নিয়ন্ত্রিত flapping (MPRBC) সঙ্গে ঘূর্ণমান পিস্টন মেশিন

ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং ডিভাইসটি ফেজ এবং খোলার ক্ষেত্রে পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণযোগ্য

ঘূর্ণমান বিতরণ সিস্টেমগুলি এমনকি 1 দহন চেম্বারের 2, 3 বা 4 এ ইচ্ছায় নিষ্ক্রিয় হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে গ্যাস এক্সচেঞ্জ বা অযাচিত সংকোচনের বিষয়টি এড়াতে 42 এ, 42 বি, 42 সি, 42 ডি, ভালভ যথাক্রমে বন্ধ বা খোলা রেখে.

এটি ইঞ্জিনটিকে দুর্দান্ত নমনীয়তা দেয় কারণ চারটি পিস্টন ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে এর ক্ষমতার 25% পদক্ষেপে এর স্থানচ্যুতি পরিবর্তনশীল হয়ে যায়। 7 এ, 7 বি, 7 সি, 7 ডি।

ঘর্ষণ কমাতে এবং একই সাথে দীর্ঘায়ু এবং ডিভাইসের দৃ tight়তা বৃদ্ধি করার জন্য ভাল্বগুলির তৈলাক্তকরণ বা লুব্রিকেশন সম্ভব।
ইঞ্জিনকে সহজ করার জন্য, রোটারি ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমটি বাদ দেওয়া যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ সরাসরি রোটারি শাটারটি কার্যকর করে 14. এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি খাওয়ার এবং খালি উভয়ই কম সমন্বয়ের সম্ভাবনা রাখে। নিষ্কাশন 40 নম্বর অক্ষের চারপাশে ঘূর্ণন করা একক বৃত্তাকার প্লেটের উপর ভিত্তি করে একটি ঘূর্ণন বিতরণ কল্পনা করাও সম্ভব, যার ছিদ্রগুলি মাঝেমধ্যে খাওয়ার 61 এবং / অথবা নিষ্ক্রিয়ভাবে প্রতিটি চেম্বারের ৪২ টি খোলার 62২ টি প্রকাশ করে যা এইচআইজিতে চিত্রিত হয়েছে। । 42।

প্রতিটি পিস্টনের 90 ° বিকল্প রোটার গতি রূপান্তরকরণের অ্যানিমেশন (2 জোড়া পিস্টনের জন্য) একটি বিকল হীরা সিস্টেমের মাধ্যমে ডাবল ক্র্যাঙ্কপিন খাদে অবিচ্ছিন্ন ঘূর্ণায়মান

চিত্র 7 এবং 8-তে বিশেষভাবে বর্ণিত হিসাবে, মঞ্চ E4 সংজ্ঞায়িত মোশন রূপান্তর প্রক্রিয়াটিতে মূলত চারটি প্রতিবিম্ব 9 এ, 9 বি, 9 সি, 9 ডি, দুটি উল্লম্ব স্লাইড 21, 22, দুটি অনুভূমিক স্লাইড 23, 24, দুটি রয়েছে উপরের সংযোগকারী রডগুলি 26, 27, দুটি নিম্ন সংযোগকারী রড 25, 28, গাইড খাঁজ 36, 37, দুটি অনুভূমিক পুশ্রোড 31, 32, দুটি উল্লম্ব পুশ্রোড 33, 34, দুটি ক্র্যাঙ্ক পিন 44, 45 আউটপুট শ্যাফট 30 এবং একের সাথে অবিচ্ছেদ্য প্রতিরক্ষামূলক প্লেট 38 এর একটি গর্ত 39 রয়েছে যার মধ্য দিয়ে আউটপুট শ্যাফট 30 পাস করে।
এক্সেন্ট্রিক্স 9 এ, 9 বি, 9 সি, 9 ডি শ্যাফটগুলি 47 এ, 47 বি, 47 সি, 47 ডি শেষ প্লেট 5, 8 এর মধ্য দিয়ে প্রেরণ করছে এবং তাদের পিস্টন পিন 50 এ, 50 বি, 50 সি, 50 ডি সম্পর্কে সূচিত করছে।
21 এবং 22 উল্লম্ব স্লাইডগুলি গাইড খাঁজ 36 টি উলম্ব দিকের প্রান্তে প্রসারিত হয়েছে যখন অনুভূমিক স্লাইড 48 এবং 23 গাইড খাঁজটিতে প্রাপ্ত হয়েছে একটি অনুভূমিক দিক 24 প্রসারিত হয়েছে। গাইড 37, 49 একটি সমর্থন প্লেট 36 এ তৈরি করা হয়।
স্লাইডারগুলি 21,22,23,24 ঘূর্ণনযোগ্যভাবে 25,26,27,28 সংযোগকারী রডগুলির উপযুক্ত প্রান্তে স্থাপন করা হয়েছে, আরও স্পষ্টভাবে, উপরের সংযোগকারী রডগুলি যথাক্রমে ২,,২26,27 অনুভূমিক স্লাইডকে অনুভূমিক স্লাইড ২২, ২৪ এর সাথে সংযুক্ত করুন, যে নিম্ন সংযোগকারী রডগুলি যথাক্রমে 22, 23 অনুভূমিক স্লাইড 24কে অনুভূমিক স্লাইড 25, 28 -তে সংযুক্ত করুন The সংযোগকারী রডগুলি 21, 23, 24, 25 সমস্ত একই দৈর্ঘ্যের এবং 26 এবং 27 দিকগুলিতে সম্মিলিতভাবে মাউন্ট করা যাতে সংযোগগুলি ছেদ করে তাদের এক্সটেনশনগুলি হ'ল একটি বিকৃত রম্বসকে সংজ্ঞায়িত করে।

অ্যানিমেশনটি দৃশ্যমান http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... nvmvt.html

উল্লম্ব স্লাইড 21, 22 একে অপর থেকে উল্লম্ব দিক 48 এর সাথে বিপরীত দিকে অগ্রসর হয়, যখন অনুভূমিক স্লাইড 23, 24 অনুভূমিক দিকটি 49 এর বিপরীত দিকে অগ্রসর হয়। আরও, স্লাইডগুলি (21) এবং 22) স্লাইডগুলি (23 এবং 24) সবচেয়ে দূরে থাকে এবং বিপরীত হয়।
25, 26, 27, 28 চারটি সংযোগকারী রডগুলির প্রতিটিটির কেন্দ্রবিন্দু ঘূর্ণনসূচী 9C, 9B, 9C, 9D তে লাগানো হয়েছে, যাতে এটি পিভট শ্যাফ্ট 90 এ, 47 বি এর প্রতিটি প্রান্তের 47 ° রিকোট্রোকেটিং রোটারি গতি পুনরুদ্ধার করে is , 47 সি, 47 ডি।
অনুভূমিক পুশারগুলি 31, 32 অনুভূমিক স্লাইডগুলিতে 21, 22 স্থির করা হয়েছে, যখন উল্লম্ব পুশারগুলি 33, 34 অনুভূমিক স্লাইডগুলিতে 23, 24-এ স্থির করা হয়েছে।
অবশেষে, 31, 32, 33, 34 এর প্রতিটি পুশার আউটপুট শ্যাফট 44-এর 45, 30 এর ডায়ামেট্রিকিকভাবে বিরোধিতা করা ক্র্যাঙ্কপিনগুলিতে সমর্থন করা হয়, যা ডাইরেক্ট 8 এ, 8 বি তে দেখানো হিসাবে একটি অবিচ্ছিন্ন ঘূর্ণন আন্দোলন অর্জন সম্ভব করে তোলে। , 8 সি, 8 ডি। আরও স্পষ্টভাবে, প্রতিটি ক্র্যাঙ্কপিনস 44, 45 এক সাথে অনুভূমিক পুশার 31, 32 এবং উল্লম্ব পুশারগুলির 33, 34 দ্বারা এক সাথে ধাক্কা দেয়।
এই ডিভাইস দ্বারা উত্পাদিত গতিবিজ্ঞানের দ্রুত শীর্ষ ডেড সেন্টারটি অতিক্রম করার সুবিধা রয়েছে। সুতরাং, আমরা প্রাপ্ত:- শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের নিকটবর্তী সময়গুলিকে হ্রাস করে শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে NOx ধরণের দূষণকারীদের উত্পাদন হ্রাস,
- উচ্চ সঙ্কুচিত গ্যাসের তাপ ফুটো হ্রাস, বা এমনকি আংশিক বা সম্পূর্ণ পোড়া, সুতরাং এর শক্তির আরও ভাল সংরক্ষণ servation
- দীর্ঘকাল স্থায়ী হওয়ার সময় গ্যাসের শক্তির আরও ভাল ফেরৎ পাওয়া যায়,
- ভর্তির সময় চেম্বারগুলি ভালভাবে ভরাট করা যায় যা দীর্ঘস্থায়ী হয়,- একটি পাম্প হিসাবে মোটর অপারেশন প্রসঙ্গে, পাম্প তরল প্রবাহের ধারাবাহিকতা।
E4 সংজ্ঞায়িত মোশন রূপান্তর ব্যবস্থার সর্বোত্তম লুব্রিকেশন নিশ্চিত করার জন্য, এটি তেল স্নানের মধ্যে স্থাপন করা সম্ভব।

ডুমুর

এই ইঞ্জিনের মূল লক্ষ্য সর্বাধিক কমপ্যাক্টনেস থাকা। এটি লক্ষ করা যায় যে এই ইঞ্জিন দ্বারা চুষে নেওয়া তাজা গ্যাসের পরিমাণটি তার বৈশিষ্ট্যযুক্ত মাত্রার বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক, যা ঘূর্ণনকারী পিস্টনের দৈর্ঘ্য দ্বিগুণ দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে, traditionalতিহ্যগত পিস্টন / সংযোগকারী রড / ক্র্যাঙ্ক ইঞ্জিনগুলির বিপরীতে। যা কেবলমাত্র তাদের বৈশিষ্ট্যগত মাত্রার সাথে আনুপাতিক পরিমাণে স্তন্যপান করে, যা পিস্টনের স্ট্রোক দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা যায়।

এছাড়াও, ইনজেক্টর বাদে সমস্ত ইঞ্জিনের আনুষাঙ্গিকগুলির পরিমাণ কমিয়ে ন্যূনতম হয়। এটি ইঞ্জিনটি দেয় যা আবিষ্কার ব্যতিক্রমী সংক্ষিপ্ততার বিষয়।

সমান শক্তিতে, পিস্টন ইঞ্জিন / সংযোগকারী রড / ক্র্যাঙ্ক / ক্র্যাঙ্ককেসের তুলনায় কমপ্যাক্টনেসটি 3 টির একটি ফ্যাক্টর দ্বারা বাড়ানো যেতে পারে, এবং এমনকি E4 পর্যায়টি সরিয়ে 1 এর একটি ফ্যাক্টর দ্বারা এবং আরও বেশি ক্যামের ব্যবহার করে overm Multilolobed ঘূর্ণমান উদ্ভিদ।

এই উচ্চ কমপ্যাক্টনেসের সম্প্রসারণ হিসাবে, এই জাতীয় ইঞ্জিনটি নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় উপাদানের আয়তনের পরিমাণ এবং ভর বর্তমান প্রযুক্তিগুলির দ্বারা প্রয়োজনীয়গুলির তুলনায় খুব কম হবে। ১০০ বারের চাপের জন্য মাত্রাযুক্ত, যে মেশিনটি আবিষ্কারের বিষয়, তা প্রতি লিটারে প্রতি লিটারে প্রতি লিটারে প্রতি গুণমানের সাধারণ মানের 100 থেকে 20 কেজি স্টিল ব্যবহার করবে।

অ্যানিমেশনটি দৃশ্যমান http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... nvmvt.html

ফলস্বরূপ, এই ইঞ্জিনটি:

- উত্পাদন ব্যয় একটি খুব উল্লেখযোগ্য হ্রাস,

- যানবাহন সংকরকরণ: মুক্ত স্থানটি দ্বিতীয় অ-তাপীয় ইঞ্জিনের পাশাপাশি এর শক্তি সঞ্চয়স্থানের ডিভাইস দ্বারা দখল করা যেতে পারে,

- গতিবেগ শক্তি পুনরুদ্ধার দ্বারা যানবাহন ব্রেক: স্থান সঞ্চয় তখন পুনরুদ্ধার ডিভাইস দ্বারা দখল করা হয়,

- ডিজাইন স্বাধীনতা বৃদ্ধি: স্থানের সঞ্চয় যাত্রীবাহী বগিটিকে আরও স্বাচ্ছন্দ্যময় করে তোলা, বৃহত্তর স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেলগুলি অর্জন করতে, এমনকি একটি ছোট অক্ষের দ্বারা বা প্রতিটি চক্রকে উত্সর্গীকৃত কয়েকটি ছোট মোটর দ্বারা একটি গাড়ি মোটর চালানোও সম্ভব করে তোলে (4x4 যানবাহন) অল-হুইল ড্রাইভ, 2x2 মোটরসাইকেল ইত্যাদি ছাড়াই)।

- শক্তি বৃদ্ধি ইঞ্জিনগুলি:

ভর্তি ভাল ভর্তি করে,

সংকোচনকালে তৈরি ভন্টিসের পক্ষে দহন দ্বারা,

· সমান পরিমাণে, একটি পিস্টন ইঞ্জিন / কানেক্টিং রড / ক্র্যাঙ্কের চেয়ে 3 থেকে 4 গুণ বেশি শক্তি।

এই ইঞ্জিনটি পরিবেশগত দৃষ্টিকোণ থেকে বিভিন্ন সুবিধাও সরবরাহ করে, যেমন:

- যানবাহনের দূষণ হ্রাস:এই ইঞ্জিন দ্বারা সরবরাহিত স্থান সাশ্রয়ের জন্য আরও শক্তিশালী গ্যাস দূষণ নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসগুলি ইনস্টল করে,

বিশেষত শহরে যখনই প্রয়োজন হয় তখন একটি দূষিত হাইব্রিড প্রপালশন মোড ব্যবহার করা হচ্ছে,

দহন কক্ষগুলিতে আরও ভাল জ্বলন দিয়ে,

Ar গিয়ারবক্সে কম লোকসানের ফলে: উদ্ভাবনের বিষয় ইঞ্জিনটি ধীরে ধীরে আবর্তনশীল গতিবেগ তৈরি করে, তবে কম গতি থেকে উচ্চতর টর্কে, বিশেষত যদি দৃ strongly়ভাবে বহুবিশিষ্ট কেন্দ্রীয় ক্যাম ব্যবহার করা হয়; এটি হ্রাস গিয়ারকে সীমাবদ্ধ করা সম্ভব করে, যা বোঝা বাঁধার জন্য আদর্শ,

· কোনও ধরণের জ্বালানীর সাথে সামঞ্জস্যতা, বিশেষত কম দূষণকারী: জৈব জ্বালানী (উদ্ভিজ্জ তেল বা অ্যালকোহল), প্রাকৃতিক গ্যাস এবং বিশেষত হাইড্রোজেন,

- সংক্ষিপ্তসার অনুপাতের সমন্বয় এবং নির্বাচিত ক্যাম প্রোফাইল দ্বারা চালিত কাইনেমেটিক্সের ব্যবহার যা নতুন ধরণের জ্বলনের পথ খোলে:
- নিয়ন্ত্রিত তাপ ইগনিশন মোড (সিএআই / এইচসিসিআই): নিয়ন্ত্রিত অটো ইগনিশন / সমজাতীয় চার্জ সংক্ষেপণ ইগনিশন),
ফটো-ইগনিশন মোড: হ'ল আকস্মিক সংক্ষেপণ এবং উচ্চতর সংকোচন অনুপাত দ্বারা প্রাপ্ত খুব উচ্চ আকস্মিক তাপমাত্রার ফলে বিকিরণের দ্বারা জ্বলন ঘটে।