কোনও গাড়ির স্টপ অ্যান্ড স্টার্ট সিস্টেম (এসএসটি)?

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6459
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1610




দ্বারা ম্যাক্রো » 12/07/13, 10:20

আপনার সিলিন্ডারের জন্য ... সেলসপিড গিয়ারবক্সে অটো ব্রেকেজ আলফা ফিয়াট ক্লাচ সিলিন্ডারে। তারা সর্বোচ্চ 50 বারের নিচে ডেক্সট্রন টাইপের হাইড্রোলিক তেল দিয়ে কাজ করে। সুতরাং আপনার ডিএ পাম্প বা অন্যথায় কোনও শিল্প সিলিন্ডারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ... আপনার পাম্পের ডাইমেনরিং গণনা করার পাশাপাশি ক্লাচ লিভারটি সরানোর জন্য প্রয়োজনীয় বাহিনীটি জেনে রাখা প্রয়োজনীয় হবে ...
0 x
ভবিষ্যতে নিশ্চিত যে একমাত্র জিনিস। এটা সম্ভবত আমাদের পূর্বাভাস সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ যে ...
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 12/07/13, 11:50

আমার স্টিয়ারিং র্যাকটি হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের মতো ডেক্স্রন ২ য় তেলের সাথে কাজ করে (হাইড্রোলিক সাসপেনশন সহ পুরানো সিট্রোজন ছাড়া)।
এই তেলটি স্বয়ংক্রিয় রূপান্তরকারী বাক্সগুলির সমান।

আমার যে বৈদ্যুতিক জলবাহী পাম্প রয়েছে এবং ইঞ্জিনের একটি বেল্ট দ্বারা চালিত পাম্পটি প্রতিস্থাপন করতে আমি ইনস্টল করতে চাই তা কেবল স্টিয়ারিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হবে।

একটি চালিত ক্লাচ ইনস্টল করা (যা আমি অতীতে অনেক স্বপ্ন দেখেছিলাম) এটি অপরিহার্য নয় এবং আমি যদি তা করি তবে আমি বরং বৈদ্যুতিক অ্যাকিউউটার বা বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকিউউটার ব্যবহার করব ...
আমি কেবলমাত্র একটি বায়ুসংক্রান্ত ক্লাচ কিটটি অক্ষমদের জন্য সরঞ্জাম প্রস্তুতকারীদের দ্বারা বিক্রি হিসাবে পেয়েছি।
এই ক্ষেত্রে, আমি আমার বৈদ্যুতিক ভ্যাকুয়াম পাম্পটি একত্রিত করব যা ব্রেকিং এবং নিয়ন্ত্রিত ক্লাচ নিয়ন্ত্রণের শূন্যতা নিশ্চিত করবে, এমনকি ইঞ্জিন বন্ধ করে দিয়ে।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 264




দ্বারা chatelot16 » 12/07/13, 13:14

ভ্যাকুয়াম ক্লাচ নিয়ন্ত্রণের জন্য ভাল কারণ হাইড্রোলিকের চেয়ে সবকিছু সস্তা

হাইড্রোলিকগুলির একমাত্র আগ্রহ হাইড্রোলিক সিট্রোয়েনের জন্য ... তবে আমি ভয় করি যে সি 5 শেষ হাইড্রোলিক সাইট্রোজেন হবে

সিট্রোয়েনের হাইড্রোলিক্স এটি সরল, কোনও সঞ্চয়ে নিয়মিত চাপ, আপনি এটিতে যে সমস্ত আনুষাঙ্গিক চান তার সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারেন

হাইড্রোলিক অ্যাসিস্টড স্টিয়ারিং বরং স্থির প্রবাহ, যখন আপনি স্টিয়ারিংটি স্পর্শ করবেন না তখন সহায়তাকারী স্টিয়ারিং বিতরণকারী অবাধে পাস করতে দেয় বা এই ডিস্ট্রিবিউটর যখন সিলিন্ডারে সাহায্যের প্রয়োজন হয় তখন এই সিস্টেমের সাথে অন্য সিলিন্ডার অর্ডার করতে পারেন that এটা সহজ নয়

বৈদ্যুতিন ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ? আপনাকে সুরক্ষা সম্পর্কে ভাবতে হবে, আপনি যখন সামান্যতম পেডেলটি স্পর্শ করবেন তখন একটি দ্রুত পুনরায় ক্লাচ নিশ্চিত করুন

মধ্যবর্তী সমাধান: একটি বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রিত র‌্যাচটি আপনার পা ছাড়াই ক্লাচকে সম্পূর্ণরূপে বঞ্চিত করে রাখে কেবল বৈদ্যুতিক ক্লিক কমান্ড দিয়ে, ইঞ্জিনটি থামানোর জন্য সিস্টেমটি ছিন্ন করতে পারে না: এটি চালককেই এটি করতে হবে

সমস্যা, আপনি কোনও প্যাডেল স্পর্শ করার সাথে সাথে ছদ্মবেশটি আনলক করা খুব নিষ্ঠুর ক্লাচের কারণ হতে পারে
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6459
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1610




দ্বারা ম্যাক্রো » 15/07/13, 10:39

ফিলিপ Schutt লিখেছেন:C5 2.0 hdi স্বয়ংক্রিয়ভাবে, সম্পূর্ণ নিরপেক্ষ ট্যাক্সি ব্যবহার করে, আমি + - 1 এল / 100 লাভ করি, অর্থাৎ আমি 6.5 থেকে 5.5 পর্যন্ত চলে যাই। আর ইঞ্জিন না থামিয়েই!


আমি এই উইকএন্ডে একটি নতুন ভ্রমণ (টাসি 140) সর্বাধিক অনুমোদিত এবং শীতাতপনিয়ন্ত্রণের উপরে 3 থেকে 6 কিলোমিটার / ঘন্টা উপরে নিয়মিত হিসাবে যত দ্রুত সম্ভব নিয়ামক হিসাবে আমাদের নতুন গাড়িটি ট্যুরস / টলুউস তৈরি করেছি ... বহির্মুখী যাত্রায় গড় খরচ ব্যয় 5.4l নিরপেক্ষ ড্রাইভিং ব্যবহার না করে গড়ে ১০০ কিমি / ঘন্টা গড়, average ম মোটরওয়েতে অবতরণে এটি খুব সহজেই 100 ব্যবহারের দিকে চলে যায়, আপনি যদি ক্লাচ টিপেন তবে এটি 101l / 6 এ ধীরে ধীরে গতিবেগ নেবে ... আমার সময় বন্ধ হওয়ার সময় যেমন একটি ট্রিপ নিয়ে হাস্যকর হয়েছে আমাকে আরও বেশি ইঞ্জিন কাটতে হবে না যখন আমি গাড়ি থামাতে থাকি তখন স্বয়ংক্রিয়ভাবে পার্কিং ব্রেকের চালনা সম্পর্কে সতর্ক থাকি ... 0 এ ব্লক করা উচিত নয় কারণ এটি ব্লকগুলি ব্লক করে নেট গাড়ি (তবে কেবল গাড়িটি থামানো হলে এটি প্রকাশ করা উচিত) ...
0 x
ভবিষ্যতে নিশ্চিত যে একমাত্র জিনিস। এটা সম্ভবত আমাদের পূর্বাভাস সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ যে ...
ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 264




দ্বারা chatelot16 » 15/07/13, 10:57

মোটরওয়েতে, পর্যায়গুলি যেখানে মোটর অকেজো হয় সত্যিই বিরল!

এটি শহরে বা রাস্তায় প্রচুর উপরে এবং নীচে রয়েছে যে ইঞ্জিনটি স্যুইচ অফ করা দরকারী

গ্রাহক সূচকটি একটি ফাঁদ, কারণ এটি গতির প্রকরণ বিবেচনা করে না

ব্রেক ब्रेভেন গ্রাহক 0.4l / 100
6th ষ্ঠ ব্যবহারে 0/100 তবে গতি যা নিরপেক্ষের চেয়ে বেশি হ্রাস পায় কারণ ইঞ্জিনটি চালানোর শক্তি হারিয়েছে

ড্রাইভারটি অবশ্যই জানতে চায় যে সে কী চায়: তার গতি কিছুটা নেমে যাওয়ার জন্য নিরপেক্ষ থাকা আরও ভাল ... লক্ষ্যটি যদি ধীর হয়ে যায় তবে ইঞ্জিনকে অলস খরচ বাঁচাতে গিয়ারে রেখে দেওয়া ভাল is
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6459
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1610




দ্বারা ম্যাক্রো » 15/07/13, 11:20

গ্রাহক সূচকটি অ্যাকাউন্টে গতি নেয়। স্থিরভাবে অলস অবস্থায় যখন 0.6wl / 130 এর নিখরচায় এটি 0.4l / 100 ইঙ্গিত করে ... ফ্রি হুইলিংয়ের সমস্যা হ'ল আপনি যদি না করেন তবে একটি গাড়ি 130 কিমি থেকে 5% অবধি নীচে শীর্ষে 5 এ পৌঁছে যায় আপনি 145/150 এ পাবেন নীচে ইঞ্জিন ব্রেকটি ব্যবহার করুন ... এবং এইখানেই মিকি আপনার জন্য অপেক্ষা করছে ...

গতকাল সন্ধ্যায় সন্ধ্যায় সংবাদপত্রটিতে তারা ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের বিপদের কথা বলেছিল ... আমি মনে করি বরং কর্তৃপক্ষরা জরিমানার ক্ষেত্রে একটি ঘাটতি দেখতে পাচ্ছে ... শনিবার সকালে এ -২০ আশ্চর্যরূপে তরল আমি দেখেছি যে তিনটি রাডার ছিল অবতরণ ... এবং বাধা বাইকাররা ছায়ায় দূরে ছড়িয়ে পড়ে, হেলমেট সরানো হয়েছে যাতে তাদের ব্যবসা ভাল চলছে ...
0 x
ভবিষ্যতে নিশ্চিত যে একমাত্র জিনিস। এটা সম্ভবত আমাদের পূর্বাভাস সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ যে ...
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 15/07/13, 13:17

কয়েক বছর ধরে বৈদ্যুতিন ড্রাইভিং আমার আচরণকে পরিবর্তন করেছে, বিশেষ করে রিং রোডে স্থিরীকৃত 75 কিলোমিটার গতিতে গাড়ি চালানো তীব্র ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের সাথে সাথে তাত্পর্যপূর্ণ ঝুঁকি গ্রহণ এবং যথেষ্ট বর্জ্য সহ শীর্ষে 90 কিলোমিটার বেগে গাড়ি চালানোর সমতুল্য and যে জ্বালানিগুলি আমি খুব ঘন ঘন আমাকে পাস এবং পাগলের মতো চালিয়েছিলাম তাদের সামনে বাইপাস ছেড়ে দেয় না no

মোটরওয়ে সহ দীর্ঘ ভ্রমণে আমি এখন আমার নিয়ামকটি 110 কিলোমিটার / ঘণ্টায় স্টলে রাখি, খরচ সাশ্রয় হয় সহজেই 25% ... এই শীতে আমি ভ্রমণ করলাম বোর্দো - লেস পাইরেঞ্জেস + আরও ভ্রমণকারী ভ্রমণ এবং স্কি রিসর্ট + মিনিভান + লাগেজ + একটি বোঝাই ট্রেলার ... বা 7 পূর্ণে 900 কিলোমিটারেরও বেশি যখন আমাদের মধ্যে 1 জন ছিল তখন পেট্রোলের একক ট্যাঙ্কে ফিরে আসা। বেরোনোর ​​সময়, আমি চাকাটি আমার ভাই-শ্বশুরের কাছে পাঠিয়েছিলাম যিনি ১৩০ কিলোমিটার বেগে নিয়মিত ছিলেন, তবে আমাদের আগমনের সময় ছিল ...

সীমাবদ্ধতার নিচে নিয়ন্ত্রন করা রাস্তা র‌্যাটারিংয়ের ঝুঁকি হ্রাস করার সময় উতরাইয়ের সময় কিছুটা গতি অর্জন করার অনুমতি দেয়। এটি অতিরিক্ত প্রশান্তি এনেছে।
আমরা এখানেই সংকরকরণ এবং শক্তি পুনরুদ্ধারের গুণাগুলি পরিমাপ করি, একটি প্রচলিত ইঞ্জিন সহ অসম্ভব ...

আহা, যদি আমার কাছে টেসলা এস সাধ্যের উপায় ছিল ... আমার এটি চেষ্টা করার সুযোগ ছিল, আমি আপনাকে বলতে পারি যে পেট্রোলিয়াম গাড়িগুলির ভবিষ্যত এখন ১০০ বছর পূর্বে ডিলিজেন্সগুলির ভবিষ্যতের সাথে তুলনীয় ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6459
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1610




দ্বারা ম্যাক্রো » 15/07/13, 13:24

সিটিও লিখেছেন:
আহা, যদি আমার কাছে টেসলা এস সাধ্যের উপায় ছিল ... আমার এটি চেষ্টা করার সুযোগ ছিল, আমি আপনাকে বলতে পারি যে পেট্রোলিয়াম গাড়িগুলির ভবিষ্যত এখন ১০০ বছর পূর্বে ডিলিজেন্সগুলির ভবিষ্যতের সাথে তুলনীয় ...


নিশ্চিত নয় ... যতক্ষণ না টেসলা এস ন্যূনতম মজুরির 100 মাসেরও বেশি মূল্যবান। এবং এটি একটি সমতুল তাপ ব্যয় হবে (কেবল) 35 ... : শক:

১৯৯৮ সালে স্টেজকোচগুলির সময় তুলনামূলকভাবে একটি ফোর্ড টির জন্য ৮২২ টি ডলার বা আমেরিকান শিক্ষকের আট মাসের বেতন ছিল ... ১৯২১ সালে এটির দাম ছিল ২ 825০ ...

টেসলা এস (বা এমনকি আমার মনে হয় এমন ছোট এক্স) € 16000 কখন হয় ???
0 x
ভবিষ্যতে নিশ্চিত যে একমাত্র জিনিস। এটা সম্ভবত আমাদের পূর্বাভাস সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ যে ...
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 16/07/13, 09:56

: Arrowu: আমি যা বোঝাতে চেয়েছি তা হ'ল টেসলা এস প্রমাণ করে যে অনেকগুলি রেড-রেঞ্জের জার্মান রেডের চেয়ে কম পরিমাণে, আমাদের 500 কিলোমিটার পরিসীমা এবং সর্বোপরি ব্যতিক্রমী পারফরম্যান্সের সাথে বৈদ্যুতিক সেডান থাকতে পারে (একটি তাপ কারের চেয়ে শক্তি এবং ত্বরণ)।
10 বছরে টেসলা একটি 2-সিটার কুপ থেকে 100.000 কিলোমিটার সীমানার জন্য 300 কিলোমিটারের জন্য 5 + কিলোমিটারের জন্য 2 + 75.000-সিটের সেডানে চলে গেছে + 8)
অগ্রগতি উভয় দিকেই (দাম এবং কর্মক্ষমতা) বিশাল is

পরিশেষে, একটি গণতান্ত্রিক এবং সহজেই "অমর্ত্য" বাজেটের জন্য, আমরা এখন একটি কিনতে পারি এমআইএ 4 12 than এর কম জন্য 13.000kWh স্থান দেয় h সম্পূর্ণ মালিকানায় (যানবাহন + ব্যাটারি)।
আজ অবধি, যাঁরা ব্যবহারের গাড়ির সামর্থ্যের সাথে মিল রাখেন তাদের পক্ষে এটি সস্তা এবং সর্বাধিক প্রাসঙ্গিক নতুন যান। : ধারনা:
কেবলমাত্র জ্বালানি বাজেটে (বর্তমান তেল এবং বিদ্যুতের দামে), ১০,০০,০০০ কিলোমিটারে জ্বালানী সাশ্রয় € €,০০০ ডলার। : শক:
সুতরাং আমরা বিবেচনা করতে পারি যে একটি "দ্বিতীয় গাড়ি"-তে 13.000 ডলারে তাপ কেনার চেয়ে 6.000 ডলারে এমআইএ কেনা আরও অর্থনৈতিক।
আমি উদ্ধৃতিগুলি রেখেছি কারণ আমি সর্বদা পুনরাবৃত্তি করি যে মাইলেজের ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক যানটি সহজেই কোনও পরিবারের প্রথম যান হিসাবে পরিণত হতে পারে, যেমন আমি আমার বাড়িতে পর্যবেক্ষণ করেছি যেখানে আমাদের 2 বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রতি বছর 15.000 কিলোমিটার / ভ্রমণ করেছে have আমাদের তাপটি কেবল 8.000 কিলোমিটার / বছর (প্রতি কিলোমিটার বীমাকৃত) কভার করবে।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6459
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1610




দ্বারা ম্যাক্রো » 16/07/13, 10:44

আমি আরও দেখতে পেলাম যে একটি ছোট ইভি একটি পরিবারের প্রথম যানবাহন হতে পারে, আমার 9500 মাসে 10 কিলোমিটার কাজ করেছে তবে যে কোনও ক্ষেত্রে আরামের দিক দিয়ে বলিদানের ব্যয়ে (পুরাতন প্রজন্মের ইভি বলা যায়) 'ব্যবহার (75 80) ৮০ কিলোমিটার / ঘণ্টা সর্বাধিক অন্যথায় স্বায়ত্তশাসন ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে) সর্বদা তার গতিবিধাগুলির প্রত্যাশা করে এবং সর্বদা গেজ এবং অ্যামিটারের দিকে নজর রাখে ... কখন নির্ভরযোগ্যতা থাকে ... এখন আমরা নিকাদের আপেক্ষিক নির্ভরযোগ্যতা জানি, এখনও জানা যায় বর্তমানের লিথিম ব্যাটারির আচরণ ... এটি একটি দুর্দান্ত অজানা ...
0 x
ভবিষ্যতে নিশ্চিত যে একমাত্র জিনিস। এটা সম্ভবত আমাদের পূর্বাভাস সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ যে ...

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 187 গেস্ট সিস্টেম