কোনও গাড়ির স্টপ অ্যান্ড স্টার্ট সিস্টেম (এসএসটি)?

ম্যাক্রো লিখেছেন:আপনি যখন স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করেন এবং পাম্পটি তখন বাড়তে থাকে তখন একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং বেল্ট চিৎকার শুরু করে এবং প্রবাহের কারণে এটি ভাল ...
পাম্প আমার কাছে কয়েক ডজন রয়েছে যা সারাদিনে আমার কানে ফিরে আসে তারা কেন্দ্রীভূত হয় বক্ররেখাটি বেশ আলাদা তবে অভ্যন্তরীণ বাইপাস সহ ভলিউমেট্রিকের সাথে আমাদের মিল রয়েছে ...

স্মৃতিতে যেটি সবচেয়ে বেশি 240m3 / ঘন্টা এবং 5,8 বারে পরিদর্শন করা হয় তারা 170 মি এ 120 মি 3 এ এবং 6.3 বার তারা 100 এ হয় .. এবং 1.5 বারে স্রোত প্রায় 440 মি 3 হ পৌঁছে যায় ... এবং সেখানে আমরা 240A তে আছি, আমাদের এটি "উইনো" করতে হবে অন্যথায় ইঞ্জিন থার্মালগুলি লাফিয়ে ...

ডিএ পাম্প সেটটি তার বাটিতে ফ্রি রিটার্ন সহ ঠিক একই ধরণের কনফিগারেশনে থাকবে ...

সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প তার প্রবাহের শক্তি কম প্রবাহের সাথে হ্রাস করে তবে এটি একটি হাইড্রোলিক পাম্পের ক্ষেত্রে নয় যা চাপ তৈরির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং যা চাপ নিয়ন্ত্রক ছাড়াই কেবল সিল করা চরিত্রের দ্বারা বাঁক বন্ধ করে দেবে would তার পাম্পিং বগি।

ST২৪ কিমি জুড়ে এসএসটি-র অভিজ্ঞতায় ২ য় প্রত্যাবর্তন, যার মধ্যে প্রায় 2 কিলোমিটার সাধারণত ভ্রমনকারী (এসএসটি ছাড়াই) গাড়ি চালিয়েছিলেন by
প্রায় 200 কিলোমিটার হাইওয়ে এবং বাকী অংশটি নিয়ে এটি ডর্ডোগনে একটি বিয়েতে যাচ্ছিল দ্বিতীয় রাস্তা যা আমি জানতাম না.
আমার এই গাড়িটি যেহেতু আমার বেঞ্চমার্ক খরচ 8.99l / 100km হয়
এটি 7.35l / 100km এ এই সাপ্তাহিক স্থির করে

এই বিকাশটি আরও উত্সাহজনক, যেহেতু গাড়িটি সংশোধন না করে এবং নিয়ন্ত্রণগুলি পুরোপুরি আয়ত্ত না করে, আমার ক্ষেত্রে তা ঘটেছে:
1 - সম্পূর্ণ ইগনিশনটি স্যুইচ করুন এবং অতএব ওডোমিটার (বৈদ্যুতিক মডেল) স্ক্রোল না করে গাড়ি চালান ...
2 - খুব দ্রুত ইগনিশনটি বন্ধ করতে এবং ইঞ্জিনটি থামার আগে এটি আবার চালু করার জন্য, তাই আমি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ফ্রি হুইল চালিত করেছিলাম এবং ইঞ্জিন বন্ধ না করে ...
3 - আমাকে ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করতে হয়েছিল, ইঞ্জিনটি কেটে ফেলেছে, 3 টিরও বেশি হার্ড ব্রেক যা ব্রেক সহায়তার রিজার্ভটি শেষ করে দিয়েছিল।

এটা স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে আমার 12 ভি স্টিয়ারিং এবং ব্রেকিং সহায়তা পাম্পগুলি ইনস্টল করা প্রয়োজনীয়।

আমি এখনও ইঞ্জিন শাটডাউন অর্ডার করার বিষয়ে ভাবছি:
1 - ইনজেকশন কম্পিউটারের আগে
2 - কম্পিউটার এবং ইঞ্জেক্টরের মধ্যে (যা কম্পিউটার এবং ইগনিশন গ্রাস করবে) ...

ব্যক্তিগতভাবে এবং যেমনটি আমরা ইকোসেল ম্যারাথনে করেছি, আমার পক্ষে সবচেয়ে ভাল সমাধান হ'ল বৈদ্যুতিন ইউনিটের বিদ্যুৎ সরবরাহকে হ্রাস করা, যা ইগনিশন, ইঞ্জেকশন, সেন্সর সরবরাহকারী উপাদানগুলি সরবরাহ করে এটির সাথে সংযুক্ত http://www.ghostproductions.com/medical ... uble01.jpg

আমি একটি সমতল রাস্তায় সর্বাধিক গতির পরিসীমা (70 কিমি / ঘন্টা) এবং সর্বনিম্ন গতির পরিসীমা (50 কিমি / ঘন্টা) এর মধ্যে একটি স্টার্ট ও স্টপ পরীক্ষাও করেছি। আমার ত্বরণের সময়টি 70০ কিমি / ঘণ্টায় পৌঁছানোর সময়টি and থেকে seconds সেকেন্ডের মধ্যে এবং ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে আমার ড্রাইভিংয়ের সময়টি 5 থেকে 6 সেকেন্ডের মধ্যে থাকে। ইঞ্জিন তাই চলমান সময়ের 24.5/27.2 চালিত হয়। যাইহোক, এই পরিসংখ্যানগুলির কোনও অর্থ হওয়ার জন্য, আমার পরিবর্তিত চক্রের 1 + 4 সেকেন্ডের সময় এবং ত্বরণের 60 সেকেন্ডের সময় আমার ক্রিয়াকলাপে, আমার অপারেশনটি স্বাভাবিক ক্রিয়ায়, 25 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে আমার জানতে হবে। এটি করার জন্য, আমাকে ফ্লোমিটারের কাছ থেকে তথ্য পেতে হবে তবে দুর্ভাগ্যক্রমে আমি এই গাড়ির সাথে টিঙ্কার করতে পারি না!
120 কিলোমিটার / ঘন্টা এবং 100 কিমি / ঘন্টা এর মধ্যে ফ্রি হুইলিং সময় / ত্বরণ সময় অনুপাত অনেক কম কারণ বায়ুসংস্থানজনিত ক্ষতির পরিমাণ খুব তাৎপর্যপূর্ণ হয়ে ওঠে। আমার ত্বরণের সময়টি 8 সেকেন্ডের ফ্রি হুইলিংয়ের জন্য 12 সেকেন্ড ছিল।
সবাইকে সুন্দর দিন দিন!

যদি আপনার যানবাহন OBD এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয় তবে এটির মতো একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ OBD বাক্সের সাহায্যে এই তথ্যটি পাওয়া সম্ভব স্ক্যানগাজ

ইলেকট্রনিক বাক্সটি টেনশনের অধীনে ছেড়ে যাওয়া বা এটি পুরোপুরি কাটতে হবে কিনা তা জানতে তার প্রোগ্রামিংটি বিস্তারিতভাবে জানা দরকার ... এটি সম্ভব যে এটি যখন টেনশনের মধ্যে থাকে তখন এটি সর্বোত্তম পরামিতি রাখে, যখন কেউ একে পুরোপুরি কেটে ফেলে তবে এটি সমস্ত কিছু পিছনে ফেলে দেয় is শূন্যে এবং সঠিক পরামিতিগুলি খুঁজতে বেশ কয়েক মিনিট সময় নিয়ে ডিফল্ট প্যারামিটারগুলি দিয়ে পুনরায় চালু করতে হবে

আদর্শ সমাধানটি হ'ল ডাউনটাইম বিবেচনার জন্য বিশেষত ইলেকট্রনিক্সকে প্রোগ্রাম করা

উদাহরণস্বরূপ, যখন ইঞ্জিনটি এক মিনিটের জন্য দহন কক্ষগুলি শীতল হয়ে যায় তবে ভাইব্রেলিন তেল সর্বাধিক শক্তিকে সমর্থন করার জন্য খুব গরম এবং ভাল থাকে: তাই পুনরায় আরম্ভ সম্পূর্ণ পাত্রটি করা যায় এবং আস্তে আস্তে স্বাভাবিক হিসাবে শুরু করা যায় না

আরও ভাল, যখন সিলিন্ডার এবং সিলিন্ডার মাথাটি সামান্য ঠান্ডা হয়ে যায় তখন আমরা ইগনিশন সময়টি বাড়িয়ে তুলতে পারি যা দক্ষতার জন্য সংকোচনের অনুপাতের বৃদ্ধির সমতুল্য: সুতরাং প্রথম মিনিটে ইঞ্জিনের কার্যকারিতা অপারেশনের চেয়ে ভাল ধ্রুব

আধুনিক গাড়ি ক্রেতার কাছে বৈদ্যুতিন বাজার প্রোগ্রামিং সরঞ্জামগুলিতে অ্যাক্সেসের দাবি করার এটি আরও কারণ reason

চাপ প্রস্তুতকারকের উপর করা আবশ্যক! পিউজিট সিট্রোইন এবং রেনল্টের গাড়ি বিক্রি করতে খুব কষ্ট হয়েছে! প্রোগ্রামে যা লাগে তা একটি যুক্তিসঙ্গত মূল্যে প্রদান বা বিক্রয় করে এটি কয়েকজন উত্সাহী যারা এমনকি নতুন ধারণা আনতে পারে তাদের ক্লায়েন্টেলকে জিতবে

ভুলে যাবেন না যে অপেশাদারদের দ্বারা অনেক দুর্দান্ত উদ্ভাবন করা হয়েছে: এর বড় উদাহরণ হাইড্রোলিক সাসপেনশন, ট্রেসিং-এ একজন অপেশাদার দ্বারা তৈরি করা, এবং তারপরে ট্র্যাকশন এইচ-তে সিট্রোয়ান দ্বারা সিরিজটিতে একত্রিত হয়েছিল এবং এটি ডিএসের প্রতিরূপ হিসাবে কাজ করেছিল


ইলেক্ট্রনিক্সের প্রোগ্রামিং অ্যাক্সেসের সাথে, ক্লাচকে অর্ডার করতে আরও একটি আউটপুট যুক্ত করা একটি রসিকতা হবে ... যখন মূল ইলেকট্রনিক্সকে বোকা বানানোর জন্য প্রচুর জিনিস যুক্ত করা ব্যথা হবে

অন্যান্য মন্তব্য বড় সংস্থা বেসরকারী ব্যক্তিদের সাথে কাজ করতে চায় না ... আমি যে সংস্থাটি চিটলোট এনার্জি তৈরি করছি তা মূলত অটোমোবাইল ছিল না, তবে সেখানে নাক দিয়ে দিতে পারত মানুষের আগ্রহ আছে

গাড়ি নির্মাতারা নিখরচায় সফ্টওয়্যার উত্সাহী নন, কোনওভাবেই তথ্য বিতরণ করতে চান না: যুক্ত থাকুন এবং আমরা যা প্রয়োজন তা পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে এবং সম্ভবত এটি থেকে উপকৃত হব

তথ্যের জন্য ধন্যবাদ! আমি যে তথ্যটি বের করতে চাই তার বাক্স হিসাবে কিছুটা ব্যয়বহুল। আমি বরং প্রায় বিশ ইউরোর জন্য ওডিবি কেবলটি কিনতে চাই। সমস্ত বড় নির্মাতাদের স্যুটকেস সফটওয়্যারগুলি ইন্টারনেটে বিশেষভাবে আইনী নয়।

ইনজেকশনের জন্য, এছাড়াও মেগা-ক্রিট প্রোগ্রামেবল বাক্সগুলি রয়েছে যা আপনি সিস্টেমটি বুঝতে পারলে খুব ভাল কাজ করে। বেশিরভাগ লোক তাদের আসল কেসটি এর সাথে প্রতিস্থাপন করেছে। ইকোসেল ম্যারাথনের জন্য আমাদের প্রোটোটাইপের ইঞ্জিনটি এই বাক্সটি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। আমি আমার টিএফই করেছিলাম এমন মোটরগাড়ি প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে একজন শিক্ষার্থী সাম্প্রতিক ভ্যানে ডিজেল ছাড়াও ইঞ্জেকশন দেওয়ার কাজ করছিল। গ্যাস ইঞ্জেকশনটি মেগাসকোয়ার্ট দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।
যখন ইগনিশন বন্ধ হয়, বাক্সটি কেটে যায়। আমার জ্ঞানের কোনও প্রোগ্রামিং ক্ষতি নেই। সরলকরণের জন্য, ইঞ্জেকশন ম্যাপিং কখনই 2-মাত্রিক ম্যাট্রিক্সের চেয়ে বেশি নয়। ওয়াই অক্ষে, ঘোরার গতি এবং এক্স অক্ষের উপর, ইঞ্জিন লোড উদাহরণস্বরূপ থ্রোটল ভালভ বা খাওয়ার নালীতে ভ্যাকুয়াম খোলার মাধ্যমে দেওয়া হয়। যখন ইগনিশনটি চালু হয়, বাক্সটি বিভিন্ন সেন্সর থেকে তথ্য সংগ্রহ করে এবং এটি কতদূর পরিচালনা করছে তা নির্ধারণ করে। তারপরে, তাপমাত্রা সেন্সরগুলি ম্যাপিংয়ের সহগের মাধ্যমে ক্ষতিপূরণের অনুমতি দেয়।
আমার জন্য, কোনও গাড়ির ইলেকট্রনিক বাক্সের মাধ্যমে সিলিন্ডার অর্ডার করা অবশ্যই সম্ভব নয়। সেন্সরগুলিতে টানুন এবং এটি পরিচালনা করার জন্য একটি ব্যক্তিগত প্রোগ্রাম তৈরি করা সবচেয়ে ভাল সমাধান। এটি বিশেষভাবে কঠিন নয়!
আমার কাছে, একটি সিস্টেমকে প্রোগ্রাম করার জন্য একটি আকর্ষণীয় গাড়ি যেমন আমি কল্পনা করি এটি ছোট স্মার্ট ফোর্টও। আমাদের কাছে একটি রোবোটাইজড গিয়ারবক্স রয়েছে সেই মুহুর্ত থেকে, কোনও বাহ্যিক অটোমেটন এটি ডালগুলি এটি নিয়ন্ত্রণ করতে পাঠাতে পারে বলে আমি মনে করি। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিরপেক্ষে স্যুইচ করতে পারে এবং গাড়ির গতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে আদর্শ গিয়ারটি পুনরায় চালু করার আগে এবং সম্ভবত এটি যে অঞ্চলে চলেছে তার প্রোফাইলের সাথে তার ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দিতে পারে। একটি মেগাসকিয়ার্ট বাক্স বা অন্যদের সাথে, ব্যবহারের পছন্দসই মোডের জন্য একটি অনুকূল ম্যাপিং চালানো সম্ভব হবে। এগুলি আমাকে ধরণের আকর্ষণীয় করে তোলে!

এই মেগাস্পার্ট মামলাটি দুর্দান্ত, আমি ধারণাটি পছন্দ করি তবে এটির জন্য উচ্চ দক্ষতা, প্রচুর সময় এবং একটি গুরুত্বপূর্ণ বাজেটের প্রয়োজন।
আপাতত আমি সফ্টওয়্যার পরিবর্তন ছাড়াই সবচেয়ে সহজ, সবচেয়ে সস্তা, করব।

আমার লক্ষ্যটি পরীক্ষা করা, তবে আমি খুব বেশি সময় পার করছি না এবং আমার পুরনো গাড়িটি খুব সাধারণ নয় বা খুব বেশি অনুসন্ধানীও নয়।

সাধারণত, যদি আমি খুব প্রশস্ত ডিস্ট্রিবিউশন কারে (ছোট লো-এন্ড পেট্রোল মডেল) চালিত হন তবে এটি ম্যাগস্কুয়ার্টের জন্য একটি আকর্ষণীয় আউটলেট হবে।

আমার স্বপ্নটি আমার মিনিভেনে একটি প্রিয়াস পাওয়ারট্রেন গ্রাফ্ট করা এবং হাইব্রিডের প্লাগ ইন পরিচালনা করতে মেঝেটির নীচে একটি লিথিয়াম ব্যাটারি যুক্ত (রুম আছে) ...

আমি কয়েক বছর আগে মেগাস্কার্টে আগ্রহী ছিলাম: আমি এটি কিছুটা ব্যয়বহুল বলে মনে করি, এবং তারা যে মোটরোলা মাইক্রোকন্ট্রোলারকে বেছে নিয়েছে তা সত্যই পছন্দ করি না (মোটোরোলা এখন পুরনো নাম বলে আমি মনে করি এটি ফ্রেস্কেল)

আমি একটি আটল দিয়ে একই কাজ করতে পছন্দ করবো, যেমন আর্দুইনোর কারণে
http://www.lextronic.fr/P19885-platine-arduino-due.html

আমি দেখতে পেলাম যে মেগাস্কার্টে কম্পিউটিং ক্ষমতা এবং মেমরির অভাব রয়েছে কারণ আমার জন্য একটি নতুন বৈদ্যুতিন বাক্সের বিকাশের সুবিধার্থে পরিমাপ এবং রেকর্ডিংয়ের বিশাল ক্ষমতা থাকতে হবে: এটি কেবল সেই কাজটিই করবে না যার জন্য এটি অগ্রগতি তবে উন্নয়নের সুবিধার্থে সমস্ত কিছু বিস্তারিত রেকর্ড করুন

এটি মূল ইলেকট্রনিক সিস্টেমের জন্য গুপ্তচর হিসাবে মাউন্ট করতে সক্ষম হওয়াও দরকারী: এটি কোনও কিছুই নিয়ন্ত্রণ করে না, তবে ড্রাইভিং করার সময় মূল ইলেকট্রনিক্সগুলি কেবল কী করবে তা বিশদে রেকর্ড করে

তারপরে আমরা মূল ইলেক্ট্রনিক্সের গুপ্তচর হিসাবে এটি মাউন্ট করতে পারি এবং ফ্রি হুইলিং সিস্টেমটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারি, মূল ইলেকট্রনিক্সকে পুরোপুরি প্রতিস্থাপন করতে যা লাগে তা স্পটলাইটে রাখার আগে

হ্যাঁ মেগা স্কুয়ার্ট দ্বারা নির্বাচিত বেসটি খুব জনপ্রিয় এটিএমএল এর চেয়ে কম দক্ষ, তবে তাদের পূর্ব-একত্রিত সমাধানগুলির সাথে ইঞ্জিন ক্যালকুলেটর অ্যাপ্লিকেশনটিতে পূর্ব আর্টের সুবিধা রয়েছে ... এবং এটির সাথে দামটিও যায়।

আমি ধারণাকে মেনে চলি, তবে আমি এতে বিনিয়োগ করার ইচ্ছা করি না ...