জ্বালানি রিলেটিং দ্বারা সঞ্চয়?

আন্দ্রে!
অন্তত ইনকোনেল বা নিকেল জপমালা কী দিয়েছিল তা আমাকে বলতে পারেন?

হ্যালো

টরগোল লিখেছেন:

আন্দ্রে লিখেছেন:তেল প্রতিযোগিতার জন্য 75 C এর আদর্শ তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য, আমি মনে করি আমাদের কেবলমাত্র ইঞ্জিনের জল ছাড়া অন্য কিছু মনে করতে হবে।

অ্যান্ড্রু

হাই আন্দ্রে (এবং অন্যান্য)

এবং একটি তামা কুণ্ডলী কাছাকাছি (বা ভাল: ইন) এক্সহাস্ট বহুবিধ (pantone জন্য হিটার টাইপ), এটা ভাল তাপ না?

এটি শীর্ষে আমি কাজ করছি, কিন্তু কয়েল নয়, সর্বদা কিছু আটকে থাকা তরল থাকে যা প্লাগগুলিকে খুব গরম করে তোলার ঝুঁকি নিয়ে থাকে, আমি ট্যাঙ্কের বাইরে তেল রান্না করে এক্সট্রোজার হিট এক্সচেঞ্জারে চালিত করব, তারপরে 'ওয়াটার এক্সচেঞ্জার, নিয়মিততা রাখার জন্য, জল গরম করার পরিবর্তে আমি ইঞ্জিনের জলটি তেলের তাপমাত্রাকে কিছুটা কমিয়ে আনব, কারণ নিষ্কাশনে এটি হতে পারে খুব গরম এবং খুব আলাদা হতে, এটি শেভ্রোলেটের বুদ্বুদারের জন্য আমি তৈরির মতো একটি ছোট, ভাল আকারের এক্সচেঞ্জার গ্রহণ করে,
সর্বোপরি আমাকে কেবল জ্বালানী খরচ গরম করতে হবে,
আমি রিটার্নটি সরিয়ে দিয়েছি, এটি আমাকে 4 লিটারের ছোট ক্যালিব্রেটেড ট্যাঙ্কের সাথে গ্রাহকের সুনির্দিষ্ট পরিমাপ করতে দেয়
কেবল রোল করুন এবং গ্রাস করুন এবং গণনাগুলি করুন, আমি ডিজেল তেলের ডোজ রাখতে পারি, যা আমি এই সামান্য পরীক্ষার ট্যাঙ্কে চাই।

অ্যান্ড্রু

নমস্কার!

এটি একটি পেট্রল কার্যকর?

গ্লো প্লাগ দিয়ে গরম করা কি সম্ভব হবে ?!
(800 ° না পৌঁছানো ছাড়াও সিরিজের কয়েকটি উদাহরণস্বরূপ)

বাচ্চারা, যদি আপনার নির্দেশিত সঞ্চয়গুলি সঠিক হয় তবে একটি ছোট বৈদ্যুতিক হিটার (100 বা 200 ওয়াটের সমস্ত কিছু ভাঙার জন্য) তাপস্থাপক নিয়ন্ত্রিত (আমি জোর দিয়েছি) is বেশ লাভজনক !

(ভাল গল্ফ 5 টিডি 3 লিটার)

হাঁ
জ্বালানী পিআই এ প্রায় 60 ডিগ্রি সেলসিয়াসে আসে। উত্তাপের মাধ্যমে এটি পৃষ্ঠের উত্তেজনা এবং সান্দ্রতা হ্রাস করে, যা জ্বালানী ফোঁটাগুলির গড় ব্যাসকে কমিয়ে দেয় = সস্তা জন্য উচ্চ চাপের ইঞ্জেকশন!

পেট্রোলের জন্য, প্রায় কোনও আগ্রহই নেই, প্রকৃতপক্ষে অনেক কম পরিমাণে স্প্রে করা বিপি রয়েছে: পেট্রল গ্যাসের তেলের তুলনায় খুব কম স্নিগ্ধ এবং আমরা পরিবেষ্টিত চাপে ইনজেকশন করি, ডিজেলের বিপরীতে বা আমরা একটি মিডিয়ামে ইনজেকশন করি না in চাপ, সংকোচনের শেষে

bob_isat লিখেছেন:পেট্রোলের জন্য, প্রায় কোনও আগ্রহই নেই, প্রকৃতপক্ষে অনেক কম পরিমাণে স্প্রে করা বিপি রয়েছে: পেট্রল গ্যাসের তেলের তুলনায় খুব কম স্নিগ্ধ এবং আমরা পরিবেষ্টিত চাপে ইনজেকশন করি, ডিজেলের বিপরীতে বা আমরা একটি মিডিয়ামে ইনজেকশন করি না in চাপ, সংকোচনের শেষে

কোনও কার্বুরেটরে ভেন্টুরি প্রভাব রয়েছে:

পেট্রলটি হ'ল আকস্মিক হতাশার কারণে বাতাসের গতিতে আকস্মিক পরিবর্তনের ফলে হতাশার হতাশার প্রবণতা সংকীর্ণ স্থানে পরিণত হয় এবং এই বায়ু এবং কেন্দ্রে আগত পেট্রলের মধ্যে গতির পার্থক্যের বিষয়টিও বিবেচনা করে থাকে (পরাজয়)

ডিজেল ইঞ্জেক্টারের জন্য, এটি ঠিক একই:
ইনজেকশন পাম্প পিস্টনের স্ট্রোক দ্বারা ডিজেল জ্বালানীর জেটটি হঠাৎ করে গতি পরিবর্তন করে এবং এটিকে নেবুলাইজড করে দেয় বাতাসের "কয়েল" যা হঠাৎ নির্দিষ্ট গতিতে প্রবেশ করে ent
বায়ু এই মূত্রাশয়ের মধ্যে হঠাৎ পরিবর্তনের গতি একটি হতাশা তৈরি করে (একটি ভেনচুরির ঘটনার সমান, তাই বার্নুইলির উপপাদ্যের অংশে প্রয়োগ)

একই নীতিটি আন্দ্রির বল বার্নার থেকে তেলকে ন্যাবুলাইজ করে

জ্বলন চেম্বারে একটি শক্তিশালী প্রবাল ঘূর্ণি পরাজয় এবং টি-এর উত্থান যোগ করুন যা একা ইতিমধ্যে ডিজেল নেবুলাইজ করতে সক্ষম, তবে সম্ভবত অপ্রতুল, অন্যথায় নির্মাতারা ইনজেকশনে বিরক্ত করে না 1500 বারে

এই চাপে কেউ কি প্রস্থানের বেগ জানে?

আমি কৌতূহলী

বল্টু

হ্যালো
একদম একমত নয়
আমি দীর্ঘদিন ধরে জ্বালানীটি গরম করে যাচ্ছি প্রথমে প্রচণ্ড ঠান্ডা সৃষ্টি করেছিলাম, তখন আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে গ্রীষ্মে এটি গরম করা অব্যাহত রয়েছে এটিরও উন্নতি হয়েছে, তবে ডিজেলের সীমা 60c এবং 40c সীমা রয়েছে পেট্রোল।
ডিজেলের জন্য, ইঞ্জিনের শব্দের মধ্যে একটি বিরাট পার্থক্য, কম ব্যাকিং, অলসভাবে সস্তা পেট্রোল ইঞ্জিনের উপর এবং উভয় ক্ষেত্রেই একটি অর্থনীতি, আশ্চর্যজনক নয় তবে পরিমাপযোগ্য।

তত্ত্বগতভাবে, আমি এটি লিখছি না

পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির জন্য:
উপাদানগুলির গড় তাপমাত্রা 15 সেন্টের নিচে হলে জ্বালানি দিয়ে বায়ুতে কোনও ভাল কার্বুরেশন সম্ভব হয় না
আশ্চর্যজনকভাবে যথেষ্ট, চুল্লিটি 15 সি এর নীচেও অবনমিত হতে শুরু করে।

ডিজেলের জন্য
ইগনিশন সময় তাই কম
জ্বালানীর ইগনিশন তাপমাত্রা কম
যে সংকুচিত বাতাসের তাপমাত্রা বেশি
যে জ্বালানী আরও সূক্ষ্ম atomized হয়
যে ইনজেকশন তরল তাপমাত্রা বেশি

জ্বালানের জ্বলনের সময় কমাতে বা বিস্ফোরণ ইঞ্জিনে শিখা সম্মুখের গতি বাড়াতে ইঞ্জিনগুলির প্রতি আমাদের আগ্রহ রয়েছে যা আগাম হ্রাস করে (ইঞ্জিনের প্রতিশ্রুতিটি ভালভাবে পড়াশুনা করে)
তিনি যখন সর্বোচ্চ তাপমাত্রার কথা বলেন তখন সীমাবদ্ধতা রয়েছে।
ইনজেকশন পাম্প পিস্টনের একটি স্ট্রোক, ভলিউমটি একই রকম গরম বা ঠান্ডা থেকে যায় তবে এটি -২০ এবং + at০ এ বিকশিত হয় এবং ওজনে পৃথক হয়, এ কারণেই আপনি ঠান্ডা থেকে কম গরম জ্বালানী প্রেরণ করেন, অর্থনীতি এ থেকে অংশে আসতে পারে তবে আমি সন্দেহ করি কারণ অপারেটর একই গতিতে আরো বেশি প্যাডেল রাখবে।
আমি জানি যে শীতকালে আমার একটি রবিট ছিল (ইউরোপীয়দের জন্য গল্ফ) ফ্লোরে গাড়ি চালানোর সময় আমি হাইওয়েতে অন্যদেরকে কিছুটা পেরিয়ে গিয়েছিলাম যে লাল আলোতে রবিতের চালক আমার জিজ্ঞাসা স্টাইল করেছিলাম কি আমি আমার ইঞ্জিন দিয়েছিলাম? (আপনার জ্বালানি গরম করুন!)
আপনি যখন -20 এবং উপরে ইঞ্জিনগুলি পরিচালনা করেন আপনি বিভিন্ন জিনিস শিখেন।

অ্যান্ড্রু

ভাল যদি আমি সঠিকভাবে বুঝতে পারি তবে এটি পেট্রলের জন্যও কাজ করে, তবে এটি কম স্পষ্ট।
আপনাকে প্রায় 40 ডিগ্রি উত্তাপ করতে হবে ... এটি আমার পক্ষে উপযুক্ত, আমি ভেবেছিলাম 70 বা 80 ডিগ্রি।

আপনাদের আলো জ্বালানোর জন্য আপনাকে ধন্যবাদ

আপনাকে পড়ে এবং বিশেষত মোটরসাইকেলের ইতিহাস পড়ে যা যুদ্ধের সময় ডিজেলের উপর দিয়েছিল ....
আমি কে আমার পেট্রোল দিয়ে তেল চালাতে চাই ...
হ্যাঁ, হ্যাঁ, হ্যাঁ ...
একটি প্যানটোন দ্বারা, আমরা যদি ডিজেল চালাতে পারি তবে আমরা তেলতেও চালাতে পারি বলে আমি মনে করি ...
সুতরাং আমি একটি সংমিশ্রণ কল্পনা ....
তবে আমি আপনার বিশেষজ্ঞের মতামত চাই, আমি সর্বত্র ছিদ্র তৈরি করা শুরু করার আগে ...
এখানে আমার ধারণা ....

প্রথমত, হয় আমি পেট্রল দিয়ে শুরু করি, এবং ইঞ্জিনটি গরম হলে, আমি পাইপের সাহায্যে জ্বালানী পরিবর্তন করি ...
আমি তেল স্বীকার করি ...
যা জ্বালানীর ঠিক আগে হিটারের মধ্য দিয়ে যায় প্রায় 80 ° এ °
তারপর জ্বালানী।
যা উত্থাপিত হয় ..
তার অধীনে, প্রায় 15 সেন্টিমিটার বাই 15 সেন্টিমিটারের রেডিয়েটার দিয়ে তৈরি একটি সাধারণ তাপ এক্সচেঞ্জার, এটি আমার এক্সস্টাস্ট পাইপ থেকে উত্তাপ নেয় যা এটি একশো ডিগ্রিরও বেশি বৃদ্ধি পেতে পারে ... যার পুরো সিস্টেমের প্রয়োজন তামা দিয়ে তৈরি, একটি সামান্য ওভারপ্রেশারকে সমর্থন করে .... একটি ছোট জলবিদ্যুৎ সিট্রোইন ঝিল্লি বল চাপের পার্থক্যের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য সিস্টেমের চেয়ে উচ্চতর ...
জ্বালানী তেল / তেল, ইতিমধ্যে প্রাক-তাপিত, এই রেডিয়েটারের স্লটগুলির মধ্য দিয়ে যেতে পারে, সর্বোচ্চ তাপমাত্রায় পৌঁছতে পারে, তারপরে সেবনকারী নালীগুলিতে নামবে, যা আলাদা করতে হবে ... এবং ঠিক মাঝখানে থাকবে এই নদী, দুটি ঘূর্ণি অশান্তি উন্নতি করবে ....
কি ভাববো ???
পেট্রোলটিতে তেল চালানোর জন্য কোন তাপমাত্রা পাওয়া উচিত ...
এই আমার ডায়ানে 435 এ, আমার পরীক্ষার জন্য জায়গা আছে ...

Er ...
সেখানে আমি নিজেই আবার পড়ি ...
এবং কখনও কখনও আমি ভাবছি আমি কোথায় এই ধরণের ধারণা খুঁজছি ...
আমি কি ক্লান্ত ছিলাম ????
আমি কোনও তেল রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে বায়ু এবং তেলের প্রবাহ সঠিকভাবে দেখতে পাচ্ছি না এবং অন্যদিকে, আমি 80 to তাপমাত্রার বায়ুতে মিশ্রিত দেখতে পাচ্ছি না ...

সুতরাং এই ধারণা সম্পর্কে আমাকে ভুলে যাও ...
আমার সাধারণত অনেক কিছু থাকে তবে ট্র্যাশে রাখার মতো আরও অনেক কিছুই রয়েছে ...
আমি আমার জন্য আশা করি যে মাঝে মাঝে ভাল কিছু বাকি থাকে ...
অন্যথায়, আমাকে কেবল টিভিতে ডালাস দেখতে হবে ... হা হা হা