হ্যালো
bob_isat লিখেছেন:সবাইকে হেই
ভাল তৈলাক্তে, আমি জ্বালানি রিহ্যাটিংয়ের একটি সিস্টেম ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, এমনকি যদি আমি কেবল একরঙা কৃষক রেপিসেডের মধ্যেই থাকি।
আমার গাড়ী একটি গল্ফ 3 TDI এবং হীটার (ডিজেল ফিল্টার ধারক) একটি renault 19 থেকে হয়।
আমি ইঞ্জিন ব্লক এবং যাত্রী কম্প্রেটার রেডিয়েটারের মধ্যে কুলিং সার্কিটে এই সিস্টেমটি সন্নিবেশ করলাম।
ফলাফল আসছে দীর্ঘ ছিল না:
600L এরও কম XWXX কিমি হাইওয়ে
কিনা
5 থেকে 100 কম , যখন আমার কনসো একই শর্তে 6L এর চেয়েও কম ছিল ...
তাই কেউ আগ্রহী হলে আমি একটু বেশি সম্পাদনা করবো ...
সবাইকে আনন্দ ও অহংকার!
আমি শুধু রিটার্ন সীমাবদ্ধ জ্বালানী রিটার্ন সিস্টেম সংশোধন করেছি। যদি আমি দ্রুত 68kmh ড্রাইভ যদি আমি কম গতিসম্পন্ন এবং 52c এ ড্রাইভ 130c এই tiend বর্ধিত উষ্ণ, আমি মনে করি এটি একটি বরং ভারী এক্সচেঞ্জার ইনস্টল 80c ছাড়া অর্জন করা কঠিন হবে ..
যেহেতু আমি আজকে থার্মোমিটার রেখেছি, আমার মনে আছে যে ট্যাঙ্কের তেল সরবরাহ ঠান্ডা হয়ে যায় যা তাপ এক্সচেঞ্জার / ফেরত দিয়ে ফিল্টার করে।
ইঞ্জিন কুলিং বর্তনীটি 90C এ নিয়ন্ত্রিত হয়, সাধারণত একটি ভাল তাপ এক্সচেঞ্জারে এটি 10c কম গণনা করা প্রয়োজন
বব, আপনার কি তাপ এক্সচেঞ্জারের জ্বালানি তাপমাত্রার তাপমাত্রা সম্পর্কে ধারণা আছে?
আমি নিয়ন্ত্রিত 80c এ পরিবর্তন করতে পারব এমন ইঞ্জিন যা একটি শক্তিশালী 65% তেল দিয়ে আরও সঞ্চালিত করে (এটি ফিল্টারে সহজেই পাস করে) আমরা যে শক্তিটি অনুভব করি তা নয় কারণ এটি নয় তেল, কিন্তু তরল খুব চটচটে যদি ফিল্টার বাধা দেয় কারণ,
আমার মুষ্টিমেয়দের মধ্যে একটি (জেটটা) ডিজেল ফিল্টার প্রতিস্থাপিত করেছিলো এমন একটি অটোমোবাইল তেল ফিল্টার যা ডিজেল জ্বালানী যতটা টেনেছিল!
3 ট্যাংক পুড়ে যাওয়ার পর, একটি ইনজেক্টর খোলা আটকা পড়ে গেল!
গল্ফ এবং VW উপর ফিল্টার স্তন্যপান হয় এটা ফিল্টার মধ্যে উত্তরণ এমনকি আরো কঠিন করে তোলে ..
অ্যান্ড্রু
)
মধ্যম কর্মক্ষমতা কিন্তু ভাল!
