বিকল্পটি ইঞ্জিন থেকে যে শক্তি গ্রহণ করে তা চিত্রিত করার জন্য (এটি এটি ব্রেক করে), আমরা বিকল্পগুলির বেল্টগুলি উদ্ধৃত করতে পারি যা তারা "স্লিপ" পরে যখন পরিধান করে। শীতকালে সকালে সাধারণত লাইট অন (কম ব্যাটারি + উচ্চ বিদ্যুত ব্যবহার) শুরু করে যখন ঘটে। আমরা যদি কোডগুলি বন্ধ করে দিই, বেল্টটি পিছলে যাওয়া বন্ধ হয়ে যায় কারণ শক্তির চাহিদা কম, বিকল্পটি ইঞ্জিনটি কম, আরও পিছলে যায় (এবং এর ভয়াবহ শব্দ) kes
হ্যালো তরুণ প্রজন্ম! যা ডায়নামোস ডিজাইন করেনি, যার কেবলমাত্র একটি নির্দিষ্ট গতিতে লোডিংয়ের বড় ত্রুটি ছিল (2000 আরপিএম) শেষ ডায়নামোটিতে ছোট ছোট পালি ছিল, তবে উচ্চ গতিতে সংগ্রাহক এবং ফ্রেম (হুপ) সমর্থন করে না কেন্দ্রীভূত শক্তি ভাল না,
যখন বিকল্পটি 60 এর দশকে এসেছিল তখন এটি একটি বড় উন্নতি ছিল যা আমরা ব্যাটারি, ইঞ্জিন 1000 আরপিএম এ চার্জ করতে পারি। রোটারগুলি সাধারণ নির্মাণের ফলে একটি ইস্পাত কয়েল এবং মাল্টিপোল 14 পোল রয়েছে সুতরাং এটি কেন্দ্রকেন্দ্রিক শক্তিটিকে আরও ভালভাবে প্রতিরোধ করতে পারে, এটি ছোট ছোট পালিগুলি ফেলেছে (বেল্টের জন্য খুব ছোট) যা ব্যাখ্যা করে যে কেন বর্তমান চাহিদা শুরু করার পরে? গুরুত্বপূর্ণ হ'ল এটি পিছলে যায়, এবং এটিও ব্যাখ্যা করে যে বলটি কেন ভার 6203 (সমস্ত বিকল্পের মধ্যে অন্তত একটি জিনিস স্ট্যান্ডার্ড) প্রতিহত করে না, বেশিরভাগ প্রবণতা এই বেল্টটিকে কিছুটা আরও শক্ত করতে।
বৈদ্যুতিন মোটর সহ অল্টারনেটারগুলি মেরামত করতে এবং একটি বেঞ্চে পরীক্ষা করার জন্য বিকল্পটির সম্পূর্ণ ক্ষমতা জিজ্ঞাসা করার সময় এটির চালনা করতে 2 এইচপি ইঞ্জিন লাগবে,
পুরো লোডের নীচে অল্টারনেটারের একটি বৃহত বায়ুচলাচল দরকার, এটি প্রচুর উত্তপ্ত হয় এবং দুর্বল বিন্দুটি হ'ল ডায়োডস পরে স্টেটার তারেরটি খুব ছোট এবং স্তরিত শীটে চৌম্বকীয় সার্কিট হয়, প্রথম ডেলকো রেমি বিকল্পটি 32 দেয় আম্পিয়ারস তারপরে স্ট্যাম্পারের ফাইলের আকার ব্যতীত প্রায় একই ফর্ম্যাট সহ A০ অ্যাম্পিয়ারস, ৮০ অ্যাম্পিয়ারস, তবে এটি অনেকগুলি আমেরিকান গাড়িতে 60 এবং এখন 80 অ্যাম্পিয়ারে চলে গেছে।
এখন নিজেকে বলুন যে একটি অল্টারনেটার বা স্টার্টার একটি দুর্বল মেশিন যা নির্মাণের জন্য অর্থনৈতিকভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এর একটি দক্ষ দক্ষতা রয়েছে, যদি আমরা বাণিজ্যিক বৈদ্যুতিক মোটর এবং বিকল্পগুলির সাথে তুলনা করি এটি ভয়াবহ, সুতরাং এই সরঞ্জামটি অর্থনৈতিকভাবে উত্পাদন করতে ব্যবহার করুন বর্তমানের, এটি খুব যৌক্তিক নয়,
ইঞ্জিন ব্রেক এবং পুনরুদ্ধারের ক্ষেত্রে, শহরে কয়েকটি সংক্ষিপ্ত গাড়ি চালানো একটি হাইওয়েতে ব্যয় করা একটি সামান্য%, কিছু ব্যতিক্রম রয়েছে, যারা পাহাড়ে বাস করেন এবং যারা দীর্ঘ স্কুল থেকে অবতরণ করেন।
নৃশংস ত্বরণ ব্রেক, বিচ্ছিন্নতাগুলি মূলত ড্রাইভিং মানসিকতার কারণে হয়, কিছু লোক মনে করেন তারা দক্ষ চালক হন যদি সিটটি সারাক্ষণ তাদের পিঠে লেগে থাকে তবে।
উত্তর আমেরিকার শহরগুলি, আমরা প্রায়শই একটি স্টপের প্রতিটি কোণে দেখতে পাই (থামুন) এটি গতি কমিয়ে আনতে হয় তবে এটি আরও বেশি জ্বালানী খরচ করে, তিনি যা বলতে ভুলে যান তা হল এটি একটি বন্ধ দেয় বিপুল পরিমাণ ব্রেক প্যাড ধুলা, আমি জানি এটি আমাদেরকে বলে যে এটি আর অ্যাসবেস্টস নয়, তবে আমি নিশ্চিত নই যে এই উপাদানটিতে যা আছে তা ফুসফুসের জন্য ভাল কিনা! (যে কোনও ক্ষেত্রে ফোস্কা বাক্সে এটি লিখিত নয়)
অ্যান্ড্রু
আহ ... আমরা সেখানে পোস্টের বিষয় থেকে কিছুটা দূরে নই ???
