ইকোড্রাইভিং, হ্যাঁ ... তবে অকাল পরা নজর রাখুন!

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:গ্যাস্টনের দিকে তাকান যিনি কেবল তার ডিস্ক দিয়ে 50 কিলোমিটার কাজ করেছেন ... এতে কোনও সন্দেহ নেই: এখানে একটি যান্ত্রিক কেলেঙ্কারী রয়েছে ...

এখন পর্যন্ত, আমি সেগুলি পরিবর্তন করি নি, এটি কেবল প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ প্রতিবেদনে চিহ্নিত করা হয়েছে।

আমিও না ... তবে এটি আর দীর্ঘ হবে না তবে আমি নিজেই এটি করব (উন্নত মানের অংশগুলির ব্র্যাম্বো স্টাইলের সাথে গ্যারেজের চেয়ে 3 গুণ কম সস্তা ...)

ডিস্কের পোশাক কেবল তাদের ব্যবহারের সাথেই সম্পর্কিত নয়, তবে পরিবেষ্টিত বাতাসের সাথে তাদের সংস্পর্শেরও সাথে সংযুক্ত is
পরিধানের অংশ হিসাবে, নির্মাতারা অতএব আমাদের নিজেদের মধ্যে সমস্ত কিছুর মতো দৃ like়তা প্রয়োগের মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখেন না!

সমস্যাটি আসলে ইকো ড্রাইভিংয়ের নয় তবে গাড়িটির ব্যবহার বা এর অতিরিক্ত ব্যবহারের বিপরীতে হ্রাস।
আপনি লক্ষ্য করেছেন যে উভয় ক্ষেত্রেই আপনি ******* পান!

সিটিও লিখেছেন:
ইকো-ড্রাইভিং আরও কিছু বাড়িয়ে তোলে, তবে এটি অ-সুপারচার্জযুক্ত পেট্রোল মডেলগুলির ক্ষেত্রে বিপরীত। ডিজেলের ক্ষেত্রে, এটি একটি দুর্যোগ, বিশেষত ইজিআরের কারণে যার এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি প্রাচীরের ইনটেক সার্কিটের ঘন ঘনটিতে পুনরায় সংহত হয়েছিল এবং তাৎপর্যপূর্ণ এবং অপূরণীয় ফাউলিং ...
...

আপনি সেখানে কথা বলুন ইঞ্জিন, আমি মনে করি. কোন রেকর্ড নেই ???

এবং এলপিজিতে মোটেও আটকাবেন না, আমার মনে হয়!

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:
ক) ব্রেক করার সময় এটি স্পন্দিত হয় যেন তারা পর্দা করে ছিলাম যখন আমি কখনই বুলির মতো চালিত করি না (যা ডিস্কগুলিকে পর্দা করে ...) ...

খ) এগুলিও খনন করা হয়েছে ...

পর্দা, তারপর সেখানে! যাই হোক না কেন, ইকো-ড্রাইভিংয়ের সম্পর্ক আমার কাছে মনে হয় না, তবে তা মোটেও "যৌক্তিক" নয়!

এবং খনন করা হয়েছে, সুতরাং সম্ভবত ব্রেকিং, হালকা বা নৃশংসতার পরে জারণ চক্র (যানবাহন ব্যবহার করা হয়নি) এর ফলে কোনও পরিবর্তন হয় না, তবে অক্সাইডগুলি "প্লেন" করে এবং তদনুসারে বেধকে হ্রাস করে ...

তাই ইকো ড্রাইভিংয়ের সাথে তুলনা করা: আমার সন্দেহ! অনিয়মিত ব্যবহার, প্রতিদিন নয়, অবশ্যই!

যৌক্তিক নয় তবে ঘটনাগুলি রয়েছে ...

যদি এটি ঘোমটা না হয়, তবে এটি প্যাডগুলির অবশিষ্টাংশ আটকে থাকার কারণে হতে পারে (এবং এটি ব্রেকিং থেকে যথেষ্ট শক্তিশালী নয়, মেকানিকটি ডিক্সিত করুন ... পাউটেড পাউটি ...)

যদি আমি প্রতিদিন আমার গাড়িটি সিস্টেমেটিকভাবে ব্যবহার না করি (বাড়িতে কাজ ...), তবে আমি এটি সপ্তাহে 3 থেকে 4 বার ব্যবহার করি, তাই আসুন অন্য প্রতিটি দিন ...

এটি নিশ্চিত যে ডিস্কগুলির গুণমানটি নীচের দিকে সংশোধন করা হয়েছে, যেমন আমি উপরে বলেছি: ডিলারশিপে নতুন গাড়িগুলিতে আমি জঞ্জাল ডিস্কগুলি দেখেছি!

রিমন্ডো লিখেছেন:ভাল, ইকো-ড্রাইভিং ব্রেক ডিস্কগুলির ক্ষতি করে ... এবং এগুলি ক্ষতি এড়াতে আপনাকে কঠোর ব্রেক করতে হবে।

তবে সব মজা!

হ্যাঁ, আমি উদ্ধৃতিটি দেখে হাসি নি ...

অন্যথায় হ্যাঁ এটা স্পষ্টতই আমার গিঁট কাটা একটি ব্যাখ্যা ...

রিমন্ডো লিখেছেন:ডিস্ক / প্রতিস্থাপনের প্যাডের মানের হ্রাস হ্রাস করার জন্য তারা কী উদ্ভাবন করতে প্রস্তুত নয় ...

এবং যদি আমরা নতুন গাড়িতে এই জাতীয় অবক্ষয় (ওড়না এবং জারা) পর্যবেক্ষণ করি তবে এটি আরও খারাপ।

@+

+10 ... সবকিছু বলা হয় ...

তারা ডিস্কটি আবিষ্কার করেছে যা প্রতি 2 বা 3 বছর অন্তর পরিবর্তন করতে হবে।
আরে, এটি আমাদের দরিদ্র ছোট ব্যবসায়ীদের ব্যবসা চালিয়ে যায় ... তাদের সম্পর্কেও আপনাকে ভাবতে হবে

যাইহোক, বেশিরভাগ গাড়ির ডিস্কগুলি castালাই লোহা দিয়ে তৈরি এবং ইস্পাত নয় এবং সর্বদা ছিল। এটি মরিচা পড়া স্বাভাবিক, বিশেষত যেহেতু কোনও প্রলেপ অকেজো হয়ে যায় এবং প্যাডটি পরে পরা পড়ে।

এরপরে, সেখানে castালাই লোহা এবং castালাই লোহা রয়েছে এবং এটি তার ছায়ার চেয়ে দ্রুত খায় তা অবশ্যই একটি বিশেষ উপভোগযোগ্য নিবন্ধিত ট্রেডমার্ক হতে হবে (বড় নির্মাতাদের মধ্যে খুব বেশি ইম্প্রুভিশন নয়)



http://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_%C3%A0_disque

প্রযুক্তি এবং প্রযুক্তি
ভেন্টিলেটেড স্টিল ডিস্ক

সব ধরণের উপকরণ ব্যবহার করা যেতে পারে।

ডিস্কের জন্য:

স্টেইনলেস স্টিল (বেশ ব্যয়বহুল, খুব আকর্ষণীয় নয়)
Castালাই লোহা (সবচেয়ে অর্থনৈতিক, সহজেই মরিচা, সবচেয়ে ভারী, ভাল দক্ষতা, সর্বাধিক ব্যবহৃত)
কার্বন (ব্যয়বহুল, অত্যন্ত হালকা, খুব টেকসই, মূলত উচ্চ তাপমাত্রায় কার্যকর, প্রতিযোগিতা বা বিমানের জন্য সংরক্ষিত)
সিরামিক (ব্যয়বহুল, তুলনামূলক হালকা, খুব টেকসই, এমনকি কার্বন ডিস্কের চেয়ে কম তাপমাত্রায় কার্যকর, আর্দ্রতার প্রতি সংবেদনশীল নয়, উচ্চ-প্রান্তের যানবাহনে ব্যবহৃত হয়)

প্যাডগুলি সাধারণত একটি ইস্পাত সমর্থন দিয়ে গঠিত হয়, বন্ধনীগুলিতে স্থিরকরণের বিষয়টি নিশ্চিত করে, যার উপর মিশ্রিত পদার্থ দিয়ে তৈরি প্যাড আটকানো হয়, যা ধীরে ধীরে ব্যবহারের পরে পরিধান করে। প্যাডের রচনাটি ডিস্কের উপাদান অনুসারে এবং নির্মাতাদের অনুসারে পরিবর্তিত হয়। এই স্কেটগুলির সংমিশ্রণে অ্যাসবেস্টস দীর্ঘকাল ধরে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং এখন এটি নিষিদ্ধ।

আন্ডারউজড ব্রেকগুলির জন্য যা খারাপভাবে ব্রেক করতে শুরু করে (ইকো ড্রাইভিংয়ের "অপব্যবহার") ), এটি ডেথ ব্রেকিং দিয়ে তৈরি করা হয়নি যা প্যাডগুলি এবং ডিস্ককে অতিরিক্ত গরম করে / ব্লাস্ট করে না কিন্তু সময়ে সময়ে 1 সহিংস ব্রেক করে, তারপরে কয়েক কিমি শীতল হতে দিন এবং আবার শুরু করুন। দশমীতে, মূল দক্ষতার সাথে ব্রেকিং ফিরে এসেছিল।

ফ্লটক্স লিখেছে:আন্ডারউজড ব্রেকগুলির জন্য যা খারাপভাবে ব্রেক করতে শুরু করে (ইকো ড্রাইভিংয়ের "অপব্যবহার") ), এটি ডেথ ব্রেকিং দিয়ে তৈরি করা হয়নি যা প্যাডগুলি এবং ডিস্ককে অতিরিক্ত গরম করে / ব্লাস্ট করে না কিন্তু সময়ে সময়ে 1 সহিংস ব্রেক করে, তারপরে কয়েক কিমি শীতল হতে দিন এবং আবার শুরু করুন। দশমীতে, মূল দক্ষতার সাথে ব্রেকিং ফিরে এসেছিল।

আমি আমার প্রথম বার্তায় এটি বলতে চেয়েছিলাম ... আমার ক্ষেত্রে এটিই আমি অনুশীলন করেছি, তবে এটি যথেষ্ট ছিল না ...

PS: "মৃত্যু" এবং "হিংসাত্মক" এর মধ্যে থাকা সংজ্ঞাটি আমি এটি উপলব্ধি করা কঠিন