অনুশীলনে ইকো-ড্রাইভিং: টিপস যে কাজ!

রিমন্ডো লিখেছেন:[...] সমস্যাটি জটিল: ইনোফার হিসাবে আপনি আপনার তাপ ইঞ্জিনটি 5 কিমি / ঘন্টা প্রতি ঘন্টা বন্ধ করতে পারবেন না, সমস্যাটি এখানে the [...]

সুতরাং হাইব্রিড (বা বৈদ্যুতিন) গাড়িগুলির আগ্রহ যা এই ধরণের পরিস্থিতি খুব ভালভাবে পরিচালনা করে যেখানে আপনার যা দরকার তা হ'ল ফ্রি হুইল।
হেইন রিমুন্ডো

আ আআআআআআআআআআআআআআবিআবিসসুলউল্লুম্ম্মমেন্ট !!

রিমন্ডো লিখেছেন:
বিশেষত "দীর্ঘতম এবং স্বল্প গতি" প্রতিবেদন ইঞ্জিনকে একটি নির্দিষ্ট খারাপ ব্যবহারের উপরে রাখে.

1) আমরা এই থিমটি ইতিমধ্যে একই থিমটিতে করি নি ????

2) আমি নিশ্চিত করি যে সাধারণভাবে, পেট্রোল গাড়িগুলি খুব বেশি গতিতে চালিত হয়। আমার সাথে একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার রয়েছে। এবং প্রকৃতপক্ষে, নির্দিষ্ট ব্যবহারের প্রশ্ন থাকা সত্ত্বেও, আন্ডার-রিভিভিং (অবশ্যই কিছু সীমাবদ্ধতার মধ্যে) গাড়ি চালানো একেবারে প্রয়োজনীয়।

একই গতির জন্য, পুরো মিলকে "রক্ষণাবেক্ষণ" করার প্রভাব নির্দিষ্ট পরিমাণে অর্জনের চেয়ে বেশি নয় ...

আমার কাছে সঠিক পরিসংখ্যান নেই, তবে আমার পেট্রোল সি 5 (এলপিজিতে) প্রায় 1 এল / 100 কম খরচ করে, 90 কিমি / ঘন্টা বেগে আমি যদি চতুর্থের তুলনায় 5 তম হয় এবং তৃতীয় স্থানে আমি যদি মিল হয় তবে 4 লিটার হয়। গতির প্রস্থের ক্রম: যথাক্রমে 1/3/2500 (স্মৃতি থেকে)। আমাকে এটিকে গ্যারেজ থেকে বাইরে নিয়ে একটি পড়া উচিত do

কিন্তু আমি সত্যিই অবাক! সেখানে, এটা পরিষ্কার!

তবে ২০০৮-এ আমি সর্বোচ্চ ক্ষমতা শৃঙ্খলা থেকে দূরে am আমার নির্দিষ্ট ব্যবহারের বক্ররেখা নেই।

ডিক পিট লিখেছেন:কিছু অতিরিক্ত তথ্য:

সর্বনিম্ন খরচ গতিতে:

চমত্কার বক্ররেখা যা আমি প্রদত্ত পরিসরটিকে পুরোপুরি নিশ্চিত করে: ন্যূনতম খরচ বর্তমানে 70 থেকে 90 কিমি / ঘন্টা এর মধ্যে পৌঁছেছে ... স্পষ্টতই এটি একটি গড় যানবাহনের জন্য গড় ... এবং এটি গাণিতিক বক্ররেখাকে বলা হয় "খাঁটি" তাত্ত্বিক।

আমরা কীভাবে 3 সহগকে নির্ধারণ করেছি তার বিশদ আছে?

এই নথির উত্স কী?

PS: আমি প্রতিশ্রুতি, আমি একই ধরণের গ্রাফিক কখনও দেখিনি! আহ আমরা কোনও কিছুর জন্য দুর্দান্ত একনোলজিস্ট নই

সংযুক্ত নথিতে আপনার সমস্ত বিবরণ থাকবে:
এখানে
https://www.econologie.info/share/partag ... LWFOS3.pdf

আমি খুব ভাল।

সাইট অন্যান্য আকর্ষণীয় পরিসংখ্যান পূর্ণ।

Did67 লিখেছেন:আমার কাছে সঠিক পরিসংখ্যান নেই, তবে আমার পেট্রোল সি 5 (এলপিজিতে) প্রায় 1 এল / 100 কম খরচ করে, 90 কিমি / ঘন্টা বেগে আমি যদি চতুর্থের তুলনায় 5 তম হয় এবং তৃতীয় স্থানে আমি যদি মিল হয় তবে 4 লিটার হয়। গতির প্রস্থের ক্রম: যথাক্রমে 1/3/2500 (স্মৃতি থেকে)।

আমি নিশ্চিত করি: আমি এমন কোনও গাড়ীতে চেষ্টা করেছি যা রিয়েল টাইমে গ্রাসের ইঙ্গিত দেয়। এমনকি কম গতিতে (প্রায় 60), 5 বা 4 য় চেয়ে 3 তম স্থানে থাকা ভাল।
বলার মতো যথেষ্ট যে ১৯৯ 5th সালে আমি ডায়েটে ছিলাম, তবে খরচ কম ছিল consumption অবশ্যই এটি ধ্রুবক গতিতে কেবল বৈধ। যত তাড়াতাড়ি আপনি ত্বরান্বিত করতে চান, আপনাকে ডাউনশিફ્ટ করতে হবে অন্যথায় ইঞ্জিনটিতে টর্কের অভাব রয়েছে।

হ্যাঁ, আকর্ষণীয়।

এটি বলেছি, আমি অবিরত রয়েছি: তৃতীয়, চতুর্থ বা 90 য় পর্যন্ত 3 কিলোমিটার / ঘন্টা, প্রতিবার ব্যবহার বৃদ্ধি পায় (4 য় প্রজন্মের সি 5 পেট্রোলে, প্রতিবার প্রায় লিটার / 5 কিলোমিটার)।

আমি কিছুটা সম্পূর্ণ করেছি: সি 1 এ, গিয়ারবক্সটি আমার কাছে প্রথম দিকে মনে হয়েছিল, আশ্চর্যরূপে "দীর্ঘ" (স্মৃতি থেকে, 2 ম এ 500 কিমি / ঘন্টা গতিতে 5 ল্যাপস); হঠাৎ, চড়াই উতরাই এটি 90 তম "ড্রাইভ" পরিচালনা করে না; একইভাবে সর্বোচ্চ গতি পৌঁছে যায় ... 5 র্থ, মিলিংয়ের মাধ্যমে!)। আমি মনে করি যে নতুন প্রজন্মের পেট্রল গাড়িগুলি গ্রহণের উপকারের জন্য (এবং বিশেষত সিও রেট - যা প্রধান যুক্তি হয়ে দাঁড়িয়েছে) "যখন সম্ভব" যতক্ষণ সম্ভব "গুলি চালানো" এই বিষয়টি বিবেচনা করে তবে পূর্ববর্তী (দ্বিতীয় প্রজন্মের সি 4) এখনও জ্বালানীর ব্যবহারের ক্ষতির জন্য "দ্রুততম" হিসাবে নকশাকৃত হয়েছিল!

আমি মনে করি যে বক্ররেখাটি সর্বনিম্ন সম্ভব "মানকৃত" খরচ (প্রদর্শন) করার জন্য করা প্রচেষ্টাগুলির ফলাফল। আমরা অনিবার্যভাবে নিজেকে সর্বনিম্ন 70 - 90 কিমি / ঘন্টা মধ্যে সন্ধান করি। এর আগে, আমরা জ্বালানী ব্যয় করা "উন্নত" করতে খুব কম গতিতে মিল পাই; এরপরে, বায়ু ঘর্ষণের ঘটনাগুলি খুব অনুভূত হয় ...

ডিক পিট লিখেছেন:সংযুক্ত নথিতে আপনার সমস্ত বিবরণ থাকবে:
এখানে
https://www.econologie.info/share/partag ... LWFOS3.pdf

আমি খুব ভাল।

নিশ্চয় এটি একটি দুর্দান্ত সন্ধান

ডিক পিট লিখেছেন:সাইট অন্যান্য আকর্ষণীয় পরিসংখ্যান পূর্ণ।

কেন?

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:

ডিক পিট লিখেছেন:সাইট অন্যান্য আকর্ষণীয় পরিসংখ্যান পূর্ণ।

কেন?

অবশ্যই, তবে এখানে এখানে রয়েছে:
http://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr