ডেকলু লিখেছেন:রিমন্ডো লিখেছেন:তবে আপনার বাড়ির কাজ, এটি যেমন দরকারী তেমনি আপনার ভ্রমণে আপনাকে সহায়তা করবে না।
সুতরাং সম্ভবত আমাদের তেল ছাড়া পরিবহন সম্পর্কে ভাবতে হবে। 2 চাকার মাধ্যমে বৈদ্যুতিক গাড়িতে হাঁটা থেকে ...
বাস্তবে আমি আমার ইকো ড্রাইভিংকে আমার জীবনযাত্রায় সাধারণ করার চেষ্টা করছি।
আমি নিজেকে গাড়িতে আবদ্ধ করি না। সুতরাং আমি "শক্তি সঞ্চয়" কাজের জন্য যা ব্যয় করি তা ক্ষেত্র যাই হোক না কেন বৈধ।
আমার 100% কার্বন করের ফলে কেবল পেট্রল নয়, আমার সমস্ত খরচ কমাতে সমাধানগুলি প্রয়োগ করার অনুমতি দেওয়া উচিত। (পেট্রোল ছাড়াও, আমি আমার বৈদ্যুতিক খরচও হ্রাস করেছি (গত বছর 35%, এই বছর 10%)), আমার জলের ব্যবহার)
এবং পরিবহণের ক্ষেত্রে, আমি বাইকটি সপ্তাহে 2 বা 3 দিন পরীক্ষা করেছি। এটা করে তবে গাড়ী (পর্বত কারণ) দ্বারা আমাকে বাইকটি চালিয়ে যেতে হবে।
এবং আমি এটি গ্রহণ করার জন্য একটি বৈদ্যুতিক সাইকেল চাকা (শক্তি বাজেটে) কিনতে বলছি। (৪০০ মিটার ড্রপে উঠতে)
যখন বৈদ্যুতিন গাড়ীর কথা আসে তখন আমি দেখতে পাই না যে অর্থনীতির অবস্থান বা টেকসই উন্নয়ন এই মিথ্যা সমাধানে (যা আমার মতে সেখানে কেবলমাত্র সাধারণ গ্রাহককে বিশ্বাস করে যে তারা পরবর্তী দশক ধরে সস্তায় যাতায়াত করতে সক্ষম হবে তা নিশ্চিত করার জন্য সেখানে রয়েছে)
এই শেষ পয়েন্টে, সত্য এবং মিথ্যা উভয়ই।
গণপরিবহন, বড় আকারের এবং শক্তি নিবিড়, প্রায়শই অপ্রয়োজনীয় (এই গ্রীষ্মে ফ্রান্সে বৃহত তাপীয় যানবাহনে 800 কিলোমিটার) সিএফ। বোচনস অদৃশ্য হয়ে যাবে, এটি নিশ্চিতভাবেই।
অন্যদিকে, টেকসই এবং অর্থনৈতিক বিকাশ হয় যখন:
1) বৈদ্যুতিক গাড়ী পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্স থেকে তার শক্তি টান,
2) এবং সেই ভ্রমণটি সর্বনিম্ন ন্যায্য।
আমি বলতে চাই
বৈদ্যুতিন কারটিতে কেবল বৈদ্যুতিক আউটলেট রয়েছে যেখানে এটি প্লাগ ইন করে। ফ্রান্সে, এটি একটি পারমাণবিক গাড়ি, ডেনমার্কে একটি কয়লা গাড়ি, নরওয়েতে একটি হাইড্রোলিক গাড়ি ...
প্রভৃতি
