অনুশীলনে ইকো-ড্রাইভিং: টিপস যে কাজ!

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
ব্যবহারকারীর অবতার
antoinet111
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 874
রেজিস্ট্রেশন: 19/02/06, 18:17
অবস্থান: 29 - ল্যান্ডভিসিওউ
এক্স 1




দ্বারা antoinet111 » 01/09/11, 18:27

আমি এই গাড়ীটি দেখতে শুরু করি, এটি দেখতে দুর্দান্ত এবং খুব ব্যয়বহুল নয়।

আমার স্ত্রী গ্রহণ করবে কিনা জানি না।
0 x
আমি কংক্রিট পোস্ট এবং বাস্তব ইন্দ্রিয় লেখার জন্য ভোট।
নিচে বোকার এবং বর্শার সাথে!
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 16/03/12, 07:50

বিষয় নিয়ে প্রতিদিনের নিবন্ধ: http://www.terraeco.net/Trucs-et-astuce ... 42544.html

ফ্রান্স একটি রেকর্ড দিয়ে 2012 শুরু করেছিল। লিটার পেট্রোল বিক্রি হয়েছিল সেখানে আগের চেয়ে আরও ব্যয়বহুল: জানুয়ারীর প্রথম সপ্তাহে আনল্যাড 1,59 এর জন্য গড়ে 98 ইউরো। যাইহোক, এই দামে রিফুয়েল করা আজ একটি ভাল চুক্তি হবে, আমার ভাই রবিনকে শপথ করে। একই আনল্যাডের একটি লিটারের লেখার সময় € 1,66 এর চেয়ে কম দাম নেই। এবং ফরাসিদের জন্য পছন্দসই জ্বালানী ডিজেলও historicতিহাসিক দামে পৌঁছে যাচ্ছে। তবে 8 জন ফরাসী লোকের মধ্যে 10 জনই নিজের গাড়ি কিনে সব হারিয়ে যায় না। পরিবেশ-ড্রাইভিং, কেবল আপনার সিও 2 নির্গমন হ্রাস করবে না, আপনার জ্বালানী বিলও হ্রাস করতে পারে। Chiché? গাড়িতে করে সিমোন, না বরং… রবিন!

টাইটিন প্রস্তুত করুন

কম ব্যয় করার জন্য, আপনার গাড়িটি কোনও যান্ত্রিকের দ্বারা নিয়মিত পম্পার করুন। একটি সাধারণ জড়িত এয়ার ফিল্টার এবং আপনার খরচ 10% দ্বারা উপরে উঠে যায়। এছাড়াও প্রতি দুই মাসে ঠাণ্ডা লাগলে আপনার টায়ারের চাপ পরীক্ষা করে দেখুন। তেল স্তর স্তর। এটি দুর্ঘটনা এবং গ্রাসের ঝুঁকি হ্রাস করে। আরেকটি প্রস্তুতি: চাকার পিছনে একবার মাশরুম টিপানোর চেয়ে শুরুর আগে অবশ্যই কোর্সটি পড়া ভাল। যদি আপনাকে মানচিত্রে প্লাগ না করা হয় তবে এমন অনেকগুলি স্মার্টফোন অ্যাপ রয়েছে যা ট্র্যাফিকের ভিত্তিতে সেরা রুটটি দেখায়। পরিবেশ ও নিয়ন্ত্রণ সংস্থা অ্যাডেম বলেছেন, রবিন অবশেষে কয়েক মাস ধরে তার কাণ্ডে থাকা ডাম্বেলগুলি অপসারণের যত্ন নেবে: প্রতি 100 কিলো লোডের খরচ 5% বৃদ্ধি করে, 'শক্তি।

বড় ভুলত্রুটি এড়ানো

“বেশিরভাগ ড্রাইভার প্রথম এবং দ্বিতীয় দিকে খুব বেশি সময় চালনা করেন, যখন এখানে গাড়িটি সবচেয়ে বেশি খরচ করে। Christ সাইন-এট-মার্নের ইকো-ড্রাইভিং প্রশিক্ষক ক্রিস্টোফ ফয়েটের মতে এটি হুইলটির সবচেয়ে সাধারণ ভুল। তার জন্য, গিয়ারগুলি দ্রুত শিফট করার জন্য খোলামেলাভাবে প্যাডেলটিতে যাওয়া ভাল। এবং শহরে তৃতীয়টির চেয়ে চতুর্থ স্থানে গাড়ি চালান 50 কিলোমিটার / ঘন্টা। এরপরে আপনাকে অবশ্যই আপনার গতি স্থিতিশীল করতে হবে, কারণ এটি ত্বরণগুলিই সবচেয়ে বেশি জ্বালানি পোড়াতে পারে। অ্যাডেমের মতে, "আক্রমণাত্মক" ড্রাইভিং সহ মোটর চালক 40% বেশি খরচ করেন। ভাইয়ের বাতাসে আমার মাথার জন্য আরেকটি বিষয়: পুনরায় জ্বালানির পরে ট্যাঙ্ক ক্যাপটি বন্ধ করার বিষয়টি নিশ্চিত করুন: জ্বালানী বাষ্পীভবন হয়! "গ্রেট! তবে এটি আমাকে ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানায় তা বলে না, "রবিন বলেছেন। কেস দ্বারা কেস প্রতিক্রিয়া।
"ফিস্টন বেকারিতে গেলে আমাদের ইঞ্জিনটি কাটা উচিত?" "
হ্যাঁ! আপনি 20 সেকেন্ডের বেশি সময় থামার সাথে সাথে এটি কেটে দিন। একটি পুনঃসূচনা থামানো ইঞ্জিন চালানোর চেয়ে কম খরচ করবে।
"আমাদের শীতাতপনিয়ন্ত্রণ চালু করা উচিত বা উইন্ডোগুলি খুলতে হবে?" "
এটি সব আপনার গতির উপর নির্ভর করে। শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সাধারণত প্রতি 1 কিলোমিটারে প্রায় 100 লিটার প্রচুর জ্বালানী গ্রহণ করে। তবে মহাসড়কে উইন্ডো খোলার ফলে আপনার গাড়ির বায়ু সংস্থান কমে যায়। অতএব আপনি এগুলিকে শহরে কমাতে এবং মহাসড়কে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বেছে নিতে পারেন।
"আমার লাগেজ পরিবহনের জন্য ট্রেলার, গ্যালারী বা ছাদের বাক্স?" "
আমাদের ইকো-প্রশিক্ষক বলেছেন, "ট্রেলারটি পছন্দ করুন।" কারণ ছাদ বাক্স এবং গ্যালারীগুলি 10% থেকে 20% খরচ বাড়ায়, ট্রেলারের চেয়ে অনেক বেশি, যার কোনও বাতাসের প্রতিরোধ নেই। তবে সাবধান থাকুন, একটি ট্রেলারটির অনেক রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। যাই হোক না কেন, আপনার ট্রিপটি শেষ হয়ে গেলে এই আনুষাঙ্গিকগুলি নামিয়ে ফেলতে ভুলবেন না।
"একটু বাড়তি"?
আপনি আরও যেতে চান? ব্রেক পেডেলের উপরে ইঞ্জিন ব্রেক ব্যবহার করুন। এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার গতি হ্রাস করুন। ১৩০ এর পরিবর্তে ১১০ কিমি / ঘন্টা বেগে আপনি 110 কিলোমিটার যাত্রায় 130 লিটারেরও বেশি জ্বালানী সাশ্রয় করেন! আপনি কার্পুলিংয়ের জন্যও বেছে নিতে পারেন: আপনি যত বেশি খরচ করবেন তবে আপনি ব্যয় ভাগ করে নিতে পারেন।

রেস রিপোর্ট

অ্যাডেম নিশ্চিত করে যে প্রতি 100 কিলোমিটারে ইকো-ড্রাইভিং এর ব্যবহার কমপক্ষে এক থেকে দুই লিটার কমাতে পারে। রবিনের জন্য, যিনি বছরে 12 রান করেন, 000 টি আনলাইড করেছেন, অর্থনীতি পাতলা নয়। ২০১২ সালের জানুয়ারির পর থেকে গড় মূল্য হিসাবে প্রতি লিটারে ১.98২ ইউরো লক্ষ্য করা যায়, তিনি যদি এই পরামর্শগুলি অনুসরণ করেন তবে তার বার্ষিক বিলটি 2012 ইউরো হ্রাস পাবে। " এবং আমি ? “বন্ধু ডেভিডকে জিজ্ঞাসা করেন, যিনি প্রতি বছর ডিজেলের উপর ২০,০০০ টার্মিনাল চালান, যার দাম এখন প্রতি লিটারে ২১ সেন্ট বেশি। বার্ষিক সাশ্রয় প্রায় 1,62 ইউরোর পরিমাণ হবে, ক্যালকুলেটর উত্তর দেয়। আমরা কি আবার জ্বালানির জন্য যাব? -
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 02/09/13, 15:04

যাঁরা পারেন, তাদের জন্য ট্র্যাকশন / স্থিতিশীল সহায়কদের নিষ্ক্রিয় করার চেষ্টা করুন, আমার সাথে এটি এখন ভাঙ্গনের কারণে এটি 10% কম খরচ হয়েছে: https://www.econologie.com/forums/panne-bmw- ... 12728.html
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 02/09/13, 23:08

ডিক পিট লিখেছেন:বৈদ্যুতিন গাড়িতে ফিরে আসতে এবং ইকো ড্রাইভিংয়ের সাথে যুক্ত হয়ে আমি কেবল এটিই বলতে চাই যে আমার 106 এর মতো পুরানো প্রজন্মের বৈদ্যুতিন গাড়িটি ইকো ড্রাইভিং করতে "প্রয়োজন" এবং আমরা হঠাৎ আবিষ্কার করি যে আমরা সম্পূর্ণরূপে তার উপর চালনা করতে পারি একটি 33hp গাড়ী সঙ্গে দৈনিক যাত্রা। স্বীকার করা যায় এটি কিছুটা নরম তবে এর চেয়ে বেশি কিছুই নয় এবং জাতীয় বা বাইপাস সহ আমি যেখানে প্রায় 90 কিলোমিটার / ঘন্টা ভ্রমণ করি সেখানে আমরা স্বাভাবিক ট্র্যাফিকের প্রবাহে রয়েছি।
আমি স্পষ্টতই এই মতামতটি 100.000 সালে আরও 106 কিলোমিটারের পরে ভাগ করে নেব। আমি যুক্ত করব যে বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক এবং সংকর গাড়িগুলি (ধারাবাহিকভাবে পরিবর্তনশীল সংক্রমণযুক্ত মডেলগুলি) স্বাভাবিকভাবে শান্ত ড্রাইভিংকে অর্থনীতির প্রতিশব্দ হিসাবে উত্সাহিত করে that ইঞ্জিন গোলমাল যা ত্বরণের সাথে সরাসরি যুক্ত নেই।

PS: 106 বৈদ্যুতিনের নামমাত্র শক্তিটি 11kW বা 15hp এবং অল্প সময়ের জন্য সর্বাধিক 22kW বা 30hp হয়।

যদি ফ্ল্যাটটিতে 15 কি.পি. (8 এইচপি) এর চেয়ে কম 1100kmh এ 90 কেজি যানবাহন বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট হয় তবে এটি বর্জ্য সম্পর্কে ধারণা দেয় যা 150hp এর ভর উত্পাদনকারী যানগুলির মধ্যে রয়েছে যার মধ্যে কেবল 10% বর্তমান ব্যবহারে কার্যকর ...
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 02/09/13, 23:57

আমি দেখতে চাই আপনি সিট্রো বলতে কী বোঝায়, তবে পাওয়ারের চেয়েও বেশি, এটি যে টর্কটি অনুসন্ধান করছে ...

এবং তাপ মধ্যে, টর্ক আছে ... আপনার শক্তি প্রয়োজন!

আপনার 15 এইচপি বৈদ্যুতিক মোটরের সর্বাধিক টর্কটি তুলনা করুন ... এটি অবশ্যই 40 থেকে 50 এইচপি তাপ ইঞ্জিনের সমতুল্য হতে হবে ...

কোন?
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 03/09/13, 00:26

প্রকৃতপক্ষে, এবং এটি বৈদ্যুতিক মোটরের অন্যতম প্রধান সুবিধা, প্রারম্ভকালে টর্ক সর্বাধিক এবং টর্কের বক্ররেখা তাপ ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক বেশি লিনিয়ার ... কারণ গতির কোনও পরিবর্তন নেই , টর্কের কোনও বিরতি নেই, ত্বরণ অবিরত ...
শহরে, 15 এইচপি সহ, আপনি যখন তাপ ছাড়েন তখন প্রতিবারই তারা ছত্রভঙ্গ হয়ে যায় কারণ বৈদ্যুতিক মোটর গতিবেগ বন্ধ করে না।
0 x
ডেক পিট
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2081
রেজিস্ট্রেশন: 10/01/08, 14:16
অবস্থান: Isere
এক্স 68




দ্বারা ডেক পিট » 03/09/13, 09:57

আমাদের 106 / স্যাক্স ইলেকের সর্বাধিক টর্কটি প্রথম বিপ্লবগুলি / মিনিট থেকে পুরোপুরি 180Nm প্যাডেল
উদাহরণস্বরূপ একটি হোন্ডা এস 200 2.0L এর চেয়ে ভাল বা একটি টিঙ্গো আরএস 1.6L এর চেয়ে ভাল
0 x
ভাবমূর্তি
আমার স্বাক্ষর ক্লিক করুন
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 03/09/13, 10:00

আহ হ্যাঁ যাই হোক ... কেবলমাত্র 180 এইচপি এর জন্য 15 এনএম! : শক:
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6459
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1610




দ্বারা ম্যাক্রো » 03/09/13, 10:46

সিটিও লিখেছেন:প্রকৃতপক্ষে, এবং এটি বৈদ্যুতিক মোটরের অন্যতম প্রধান সুবিধা, প্রারম্ভকালে টর্ক সর্বাধিক এবং টর্কের বক্ররেখা তাপ ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক বেশি লিনিয়ার ... কারণ গতির কোনও পরিবর্তন নেই , টর্কের কোনও বিরতি নেই, ত্বরণ অবিরত ...
শহরে, 15 এইচপি সহ, আপনি যখন তাপ ছাড়েন তখন প্রতিবারই তারা ছত্রভঙ্গ হয়ে যায় কারণ বৈদ্যুতিক মোটর গতিবেগ বন্ধ করে না।


আচ্ছা আমাদের কাছে একই সিট্রো গাড়ি নেই ...
হ্যাঁ 0/50 কিলোমিটার / ঘন্টা (এবং এখনও কোনও পাশে তাপ কন্ডাক্টরটি ঘাবড়ানোর কারণে নয়) তবে 50 থেকে 90 এর জন্য ত্বরণ প্রায় শূন্য হয়ে যায় ... আজ সকালে জাতীয় অংশের অংশে রাউন্ড আউটগুলি আমাকে প্রতি টন 44cv বা 440cv চার্জযুক্ত 10 টন দ্বারা পাছায় ধাক্কা দিয়েছিল ... যখন আমি 10 সেকেন্ডের সর্বোচ্চ 10 সেকেন্ড কমলা রঙের ক্রম দ্বারা রেডে ইকোনোমেটারটি দুলছিলাম ...
0 x
ভবিষ্যতে নিশ্চিত যে একমাত্র জিনিস। এটা সম্ভবত আমাদের পূর্বাভাস সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ যে ...
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 03/09/13, 14:09

ম্যাক্রো লিখেছেন:আচ্ছা আমাদের কাছে একই সিট্রো গাড়ি নেই ...
হ্যাঁ 0/50 কিলোমিটার / ঘন্টা (এবং এখনও কোনও পাশে তাপ কন্ডাক্টরটি ঘাবড়ে যাচ্ছিল না) তবে 50 থেকে 90 এর জন্য ত্বরণ প্রায় শূন্য হয়ে যায় ...
আপনার মধ্যে খুব সামান্য শক্তি থাকলে এবং 80% এরও বেশি এ শক্তিটি ব্যবহার করার সময় বড় পার্থক্য সামান্যতম সমস্যার মধ্যে উপস্থিত হয় ...
আমার স্ত্রীর গাড়ি এবং আমার মধ্যে আচরণ অনেক আলাদা। তার গাড়িটি সর্বদা আরও সজীব হয়ে উঠেছে যখন এর 4 টি দরজা রয়েছে এবং খনিটি বাণিজ্যিক, তাই হালকা।

টর্ক এবং ত্বরণ বিভ্রান্ত করবেন না। গতি যত বাড়বে, এয়ারোডাইনামিক এবং অন্যান্য ক্ষয় তত বাড়বে ...
এটি 150hp গাড়িতে একই রকম যা 200 কিলোমিটার বেগে যায়। ১৮০ কিমি / ঘন্টা থেকে ত্বরণটি প্রায় শূন্য হয়ে যায় ...
0 x

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 216 গেস্ট সিস্টেম