সিটিও লিখেছেন:টর্ক এবং ত্বরণ বিভ্রান্ত করবেন না। গতি যত বাড়বে, এয়ারোডাইনামিক এবং অন্যান্য ক্ষয় তত বাড়বে ...
এটি 150hp গাড়িতে একই রকম যা 200 কিলোমিটার বেগে যায়। ১৮০ কিমি / ঘন্টা থেকে ত্বরণটি প্রায় শূন্য হয়ে যায় ...
সিড্রো পুনর্ঠন করুন আপনি একটি অবিচ্ছিন্ন ত্বরণের কথা বলেছেন ... এটি খুব বিভ্রান্তিকর হতে পারে ... পুরানো প্রজন্মের কোনও ভিই পিএসএ কোনও রকেট নয় ...
150CV কারের উদাহরণ হিসাবে 180 এর 200 এর জন্য ... গ্রহের 99.9% রাস্তার জন্য প্রযোজ্য নয় ...
50 থেকে 90 এর মধ্যে ...
আমি একটি 44-টন গাড়ির সম্পর্কে বলছিলাম যেখানে 440 এইচপি ইঞ্জিন (আমার স্যাক্সের মতো একই পাওয়ার-টু-ওজন অনুপাত) দিয়ে সজ্জিত রয়েছে যার জমিতে জুতোবক্সের এয়ারোডাইনামিক্স এবং 12 টিয়ার রয়েছে ... তার তাত্ক্ষণিকভাবে সেবারে 120l / ঘন্টা দিয়ে ফ্লার্ট করতে হয়েছিল ... (আমাকে ড্রাইভারকে জিজ্ঞাসা করতে হবে) সবসময়ই কি আমি তাকে তার ত্বরণে বিরক্ত করেছিলাম ... আমি তাদের সাথে দেখা দরকার যে আমি একটি টায়ার লাগিয়েছি? স্যাক্সের বাম্পার এবং তাদের আমার তাফের দিকে ধাক্কা দিতে বলুন .. বিরতি দিয়ে আমি ব্যাটারির উপর টাফ ফুল ক্যাপায় পৌঁছে যাব ...