ফ্লটক্স লিখেছে:
আরও একটি সীমা রয়েছে, যখন আপনি "কম গ্রহণের জন্য" উপরের গিয়ারটি রাখতে সর্বনিম্ন চান, কিছু গাড়ি উত্তপ্ত হতে শুরু করে ... আপনি যখন "দীর্ঘ" পাহাড়ের পথে থাকেন, আপনাকে অবশ্যই এটির তাপমাত্রাটি দেখতে হবে। জল ....
:
আধুনিক গাড়িতে নয়! দীর্ঘদিন ধরে, "ফ্যান" মোটরটির সাথে যুক্ত কোনও বেল্ট দ্বারা চালিত হয় না এবং তাই ইঞ্জিনের গতির সাথে সমানুপাতিক ... এটি বৈদ্যুতিন ... এটি "বাবার" গাড়িগুলির সাথে সত্য ছিল, যেখানে মিলিং তৈরি করা প্রয়োজন ছিল এই কারণে, সত্যই ... (ভাল, গ্রীষ্মে)
তাই শীতলকরণটি 3/4 সময়ের (আরও বেশি) ফ্রি হয়, এটি কেবল গতির সাথে যুক্ত বলে to এবং নিযুক্ত গতিতে নয় (তৃতীয়, চতুর্থ ...) এবং ইঞ্জিনের গতিতে ...
আমার সি 5 এর জন্য এটি স্পষ্ট যে মিড-রেঞ্জ (যা অবশ্যই 3 আরপিএম হতে হবে) কিছুটা বেশি। আমি 500 এর কাছাকাছি "ব্যথা" করি এবং কখনই (গ্রীষ্মেও) আমার বৈদ্যুতিক পাখা শুরু হয়নি (ট্র্যাফিক জ্যাম বাদে, খুব খাড়া পাহাড়ী রাস্তা এবং শক্তিশালী আরোহণ) ... মানে আমি কখনই "ঘূর্ণায়মান" আরোহণের উপরে পড়িনি। ..