অনুশীলনে ইকো-ড্রাইভিং: টিপস যে কাজ!

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14141
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839




দ্বারা Flytox » 16/08/11, 18:42

হ্যালো ম্যাক্রো, উদ্ধৃতি মালিকের জন্য একটি সামান্য রসিকতা আছে

আধুনিক গাড়িতে নয়! দীর্ঘদিন ধরে, "ফ্যান" মোটরটির সাথে যুক্ত কোনও বেল্ট দ্বারা চালিত হয় না এবং তাই ইঞ্জিনের গতির সাথে সমানুপাতিক ... এটি বৈদ্যুতিন ... এটি "বাবার" গাড়িগুলির সাথে সত্য ছিল, যেখানে মিলিং তৈরি করা প্রয়োজন ছিল এই কারণে, সত্যই ... (ভাল, গ্রীষ্মে)

তাই শীতলকরণটি 3/4 সময়ের (আরও বেশি) ফ্রি হয়, এটি কেবল গতির সাথে যুক্ত বলে to এবং নিযুক্ত গতিতে নয় (তৃতীয়, চতুর্থ ...) এবং ইঞ্জিনের গতিতে ...

: Mrgreen:

শীতল অবস্থায় ফিরে আসার জন্য, নির্দিষ্ট প্রস্তুত 4 x 4s বা অফ-রোড যানবাহনে, তারা সরাসরি বৈদ্যুতিক পাখাকে ম্যানুয়ালি ট্রিগার করার জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ তারে দেয়। রেডিয়েটর তার কার্যক্ষমতা হারিয়ে ফেললে, যখন এটি আংশিকভাবে মাটি, কাদা, পাতা ইত্যাদি দিয়ে ঢেকে যায় তখন এটি ভাঙ্গন রোধ করতে সাহায্য করে। : Mrgreen:
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685




দ্বারা Did67 » 16/08/11, 23:50

4 X 4s কাদায় ঢাকা, আমরা ইকো-ড্রাইভিং থেকে অনেক দূরে... চলুন এগিয়ে যাই।

আজ সন্ধ্যায়, আমার খরচ পরীক্ষার শেষ পর্ব: একই ফ্ল্যাট রুট, একই গাড়ি, স্থিতিশীল গতি 130 কিমি/ঘন্টা, খরচ 8,2 লি প্রতি 100 কিলোমিটারে বেড়েছে।

তাই:

90 কিমি/ঘন্টা স্থিতিশীল: 5,7 থেকে 6 লি প্রতি 100
110 কিমি/ঘন্টা স্থিতিশীল: 6,8 থেকে 7,2 লি প্রতি 100
130 স্থিতিশীল: 8,2 থেকে 8,3 l প্রতি 100 [NB: খরচ আরও স্থিতিশীল, বায়ুর বিরুদ্ধে লড়াইয়ে আরও শক্তি খরচ হয়; "মাইক্রো-রিলিফ কম খেলে]; আমরা আরও দেখি যে এই অতিরিক্ত 20 কিমি/ঘন্টা আগেরগুলির চেয়ে বেশি খরচ করে...

এটা এখনও মোটামুটি +35%!
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6524
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1641




দ্বারা ম্যাক্রো » 17/08/11, 08:09

আপনার C5 একটি আসল জ্বালানী গাজলার...

এটা বলেছে, আমি খুব বেশি অবাক হই না আমার ভাই (গ্রামীণ এলাকায় ট্যাক্সি ড্রাইভার) আমাকে 607 এবং তাদের পুরানো গিয়ারবক্সের C5-এর উন্মত্ত ব্যবহার সম্পর্কে বলেছিলেন যেগুলি সে আজকে ব্যবহার করছে সেই গাড়িগুলির তুলনায়

ব্যক্তিগতভাবে আমি এটিকে একটি মিশ্র রুটে (শহরের হাইওয়ে রোড) C140 এর মতো একই আকারের একটি 5hp গাড়ি যা 5.4 এবং 6.2/100 এর মধ্যে পান করে তা বিশ্বাস করতে পারি না... তবুও প্রশ্নে প্রস্তুতকারীকে একটি বড় দূষণকারী হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে এবং ভাই সে খুব বেশি ইকো-ড্রাইভিং করে না...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685




দ্বারা Did67 » 17/08/11, 09:26

অবশ্যই।

এটি একটি "পুরানো" ইঞ্জিন, রিফেসেটেড। এবং একটি 5-স্পীড গিয়ারবক্স যা অনেক, অনেক ছোট! (সে "মিলস")...

এটা হল, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি, পেট্রল এবং ডিজেল নয় (HDI)। এবং এটি পুরানো মডেল, "খুব কুশ্রী" এক ...

এটি সেকেন্ড-হ্যান্ড কেনা হয়েছিল (ডিজেলে একই C3 এর চেয়ে 500 ইউরোরও বেশি সস্তা এবং আরও নামী ব্র্যান্ড - Peugeot, VW থেকে "সমতুল্য মডেল" থেকে 5 ইউরোরও বেশি সস্তা), খুব কম মাইলেজ সহ। , এলপিজিতে রূপান্তরিত করা হবে ...

কিন্তু যাই হোক, এটা বিতর্ক নয়। গতির ঘটনা হল, সমানুপাতিকভাবে, মোটামুটি একই।

আপনাকে আশ্বস্ত করার জন্য, আমি প্রতিদিন একটি C1 GPL চালাই। অন্যথায়, আমি এই "ইকো-ড্রাইভিং" থ্রেডে একটু হাস্যকর দেখব! কিন্তু তাৎক্ষণিক পরিসংখ্যান প্রদানের জন্য এটিতে একটি কম্পিউটার নেই।
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79360
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 11060




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 17/08/11, 09:40

Did67 লিখেছেন:কিন্তু যাই হোক, এটা বিতর্ক নয়। গতির ঘটনা হল, সমানুপাতিকভাবে, মোটামুটি একই।


সমতল / নির্ভুলতা...

গতি একটি গাড়ির অগ্রগতি প্রতিহত করার প্রধান শক্তিতে পরিণত হয়...90 কিমি/ঘন্টা আগে নয়!
আমরা ডাউনলোড করার জন্য একটি অধ্যয়ন সঙ্গে গতি এবং খরচ একটি বিষয় আছে.

ন্যূনতম খরচের গতি বর্তমানে 70 থেকে 90 কিমি/ঘন্টা (যানবাহনের উপর নির্ভর করে)। আমরা 30 এর চেয়ে 80km/h গতিতে বেশি খরচ করি... স্থির গতিতে।

অধ্যয়ন: https://www.econologie.com/vitesse-et-co ... -4314.html

বিষয়: https://www.econologie.com/forums/sur-l-auto ... t8290.html
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685




দ্বারা Did67 » 19/08/11, 10:45

হ্যাঁ, হ্যাঁ, আপনি এটি পরিষ্কার করতে ভাল করবেন। আমি স্পষ্টভাবে 90/110/130 কিমি/ঘন্টা রেঞ্জে ছিলাম।

এবং আমি বলতে চেয়েছিলাম যে আমার C5 এর সাথে পরিলক্ষিত বৃদ্ধি নীতিগতভাবে অন্যান্য যানবাহনের সাথে পুনরুত্পাদন করা হয়, তবে অবশ্যই 90 এ তাদের খরচের সমানুপাতিক। সুতরাং এটি 1 লি বেশি হবে না, উদাহরণস্বরূপ, যখন আমরা 110 থেকে 130 এর সাথে যাই একটি গাড়ি যা 4,5 এ 90 লিটার খরচ করে, কিন্তু 0,5 লি...
0 x
ডেকলু
আমি econology আবিষ্কার
আমি econology আবিষ্কার
পোস্ট: 3
রেজিস্ট্রেশন: 29/07/11, 14:17
অবস্থান: Grenoble




দ্বারা ডেকলু » 19/08/11, 23:11

হাই সবাই!
এখানে ইকো-ড্রাইভিং সম্পর্কে আমার দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে যা আমি প্রায় 2 বছর ধরে অনুশীলন করছি:

প্রসঙ্গ:
আমরা পাহাড়ে বাস করি, উপত্যকার নীচ থেকে আমার উচ্চতায় 400 মিটার পার্থক্য আছে তারপর আমাদের কাজ 20-25 কিমি দূরে (মোটরওয়ে + শহর)।
ব্যবহৃত গাড়ী: কাঙ্গু 2 (ডিসিআই ডিজেল) এবং ক্লিও 2 (পেট্রোল)।

আমরা কখনই 90-95 কিমি অতিক্রম করি না
স্বল্প দূরত্ব এবং ট্র্যাফিকের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি সময়সূচীর সাথে কোন পার্থক্য করে না যা 5 মিনিটের মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে: নগণ্য৷

এটা আমাদের খরচ কমিয়ে এনেছে। এছাড়াও প্রচুর সুবিধা রয়েছে:
এটা কম শব্দ করে,
এটা ঠান্ডা,
গুরুতর দুর্ঘটনার ঝুঁকি হ্রাস, ইত্যাদি


আপনি আমাকে বলবেন, হ্যাঁ, তবে অনেক দূর যেতে, এটা খারাপ ...
এটা সত্য.... কিন্তু আপনাকে মানিয়ে নিতে হবে।
আমরা সবেমাত্র জুরাতে একটি রাউন্ড ট্রিপ করেছি (350 কিমি ওয়ান ওয়ে) সর্বোচ্চ গতি: 110 কিমি।
একইভাবে, ভ্রমণের সময়ের পার্থক্য আমাদের হতবাক করেনি।
আপনাকে যা করতে হবে তা হল ভুল সময়ে একটি কাফেলার পিছনে আটকে যাওয়া এবং আপনার কোর্সের গড় দ্রুত আমাদের মত হয়ে যায়;)

এটা সব না.
আপনি যদি ইকো ড্রাইভিংয়ে আরও যেতে চান তবে আপনাকে আরও দেখতে হবে...

এই মুহূর্তে পেট্রল/ডিজেলের দাম নেই! কি লজ্জা! এটা দেওয়া হয়.
€10 এর জন্য 1,5KWh, সত্যি বলতে, এটি একটি উপহার।
তবে এটি স্থায়ী নাও হতে পারে তাই আপনাকে বড় আঘাতের জন্য প্রস্তুত করতে বিনিয়োগ করতে হবে। মুখে একটি বড় চড় যা অর্থনৈতিক সংকট/পুনরুদ্ধারের সাথে সামঞ্জস্য রেখে খুব ধীরে ধীরে আসবে।

আমি কি করবো :
প্রতিবার যখন আমি পূরণ করি, আমি সতর্কতার সাথে ট্যাঙ্কের পরিমাণ নোট করি।
নিয়মিত আমি আমার বর্তমান অ্যাকাউন্ট থেকে একটি বিশেষভাবে তৈরি অ্যাকাউন্টে স্থানান্তর করি, গ্যাস ট্যাঙ্কের সমান পরিমাণ।

লক্ষ্য:
- আপনার তুলনায়, কার্যত, আমি ইতিমধ্যে পেট্রলের জন্য দ্বিগুণ অর্থ প্রদান করি। আমার চেকিং অ্যাকাউন্ট আসলে এটি অনুভব করছে।
- শিক্ষাগতভাবে, আমি কুলার চালাই (তাই কাজে যেতে 90 কিমি/ঘন্টা)। আমি মনে করি পাহাড়ের নিচে যাওয়ার আগে (বিশেষ করে ফিরে যাওয়া) আমি আমার রুটগুলি অপ্টিমাইজ করি।
- আমি অর্থ সঞ্চয় করি যা আমাকে নিয়ে আসে (বেশি নয়), এটি পাশে রয়েছে।
- যখন লিটার হবে 3€। আমি এই সিস্টেম বন্ধ করতে পারে. কিন্তু আমি ইতিমধ্যে এই মূল্য পরিশোধ করছি. আমি এতে অভ্যস্ত. সাথে বসবাস করছি। তাই আমি আমার জীবনধারা মানিয়ে নিয়েছি।

আপনি কি প্রতি লিটার €3 এর জন্য প্রস্তুত?
(আমরা বলেছিলাম, 10 ফ্রাঙ্কের জন্য পেট্রল, আমরা এটি কখনই হতে দেব না... LOL)
আমরা। আমরা প্রস্তুত.

তবে সর্বোত্তম অংশটি হ'ল আলাদা করা অর্থটি কোনও কিছুর জন্য ব্যবহৃত হয়।
আমি কেবলমাত্র শক্তি খরচ হ্রাস করার একমাত্র উদ্দেশ্য নিয়ে কাজ / ব্যয়ের জন্য এটি ব্যবহার করি।
- অতএব আমি অ্যাটিক, গ্যারেজের অন্তরণ জন্য প্রদান করেছি।
- আমি সোলার ওয়াটার হিটার কিনতে যাচ্ছি।
তার সব খরচ সহজ, কারণ টাকা ইতিমধ্যে আমার অ্যাকাউন্টে আর নেই. এটা আমাদের ভ্রমণের দ্বারা দেওয়া একটি বিট.

আমি আশা করি এটা খুব দীর্ঘ ছিল না...
একটি ভাল সন্ধ্যা আছে
0 x
শক্তি তদারকি: অভিনয় করার জন্য আপনাকে অবশ্যই জানতে হবে ....
ব্যবহারকারীর অবতার
Remundo
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 16174
রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
এক্স 5263




দ্বারা Remundo » 19/08/11, 23:26

হ্যালো ডেকলু,

একটি প্রযুক্তিগত স্তরে, আপনার উপস্থাপনা একটি গাড়ির জন্য খুব সুসঙ্গত তপ্ত.

এই সঞ্চয় ব্যবস্থাটি আকর্ষণীয়, এক লিটারের মূল্য এবং আপনার ব্যক্তিগত খরচের সাথে সূচীকৃত।

তবে আপনার বাড়ির কাজ, এটি যেমন দরকারী তেমনি আপনার ভ্রমণে আপনাকে সহায়তা করবে না।

সুতরাং সম্ভবত আমাদের তেল ছাড়া পরিবহন সম্পর্কে ভাবতে হবে। 2 চাকার মাধ্যমে বৈদ্যুতিক গাড়িতে হাঁটা থেকে ...

আমি আপনাকে মঞ্জুর করছি, অফারটি বিদ্যমান, কিন্তু সীমিত (জুতা এবং প্যাডেল বাইক ব্যতীত :P ).
0 x
ভাবমূর্তি
ডেকলু
আমি econology আবিষ্কার
আমি econology আবিষ্কার
পোস্ট: 3
রেজিস্ট্রেশন: 29/07/11, 14:17
অবস্থান: Grenoble




দ্বারা ডেকলু » 20/08/11, 09:29

রিমন্ডো লিখেছেন:তবে আপনার বাড়ির কাজ, এটি যেমন দরকারী তেমনি আপনার ভ্রমণে আপনাকে সহায়তা করবে না।
সুতরাং সম্ভবত আমাদের তেল ছাড়া পরিবহন সম্পর্কে ভাবতে হবে। 2 চাকার মাধ্যমে বৈদ্যুতিক গাড়িতে হাঁটা থেকে ...


বাস্তবে আমি আমার ইকো ড্রাইভিংকে আমার জীবনযাত্রায় সাধারণ করার চেষ্টা করছি।
আমি নিজেকে গাড়িতে আবদ্ধ করি না। সুতরাং আমি "শক্তি সঞ্চয়" কাজের জন্য যা ব্যয় করি তা ক্ষেত্র যাই হোক না কেন বৈধ।
আমার 100% কার্বন করের ফলে কেবল পেট্রল নয়, আমার সমস্ত খরচ কমাতে সমাধানগুলি প্রয়োগ করার অনুমতি দেওয়া উচিত। (পেট্রোল ছাড়াও, আমি আমার বৈদ্যুতিক খরচও হ্রাস করেছি (গত বছর 35%, এই বছর 10%)), আমার জলের ব্যবহার)

এবং পরিবহণের ক্ষেত্রে, আমি বাইকটি সপ্তাহে 2 বা 3 দিন পরীক্ষা করেছি। এটা করে তবে গাড়ী (পর্বত কারণ) দ্বারা আমাকে বাইকটি চালিয়ে যেতে হবে।
এবং আমি এটি গ্রহণ করার জন্য একটি বৈদ্যুতিক সাইকেল চাকা (শক্তি বাজেটে) কিনতে বলছি। (৪০০ মিটার ড্রপে উঠতে)

বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে, এই মিথ্যা সমাধানে অর্থনীতি বা টেকসই উন্নয়ন কোথায় তা আমি দেখতে পাচ্ছি না (যা আমার মতে শুধুমাত্র গড় ভোক্তাদের আশ্বস্ত করার জন্য তাদের বিশ্বাস করে যে তারা এখনও সস্তায় ভ্রমণ করতে পারবে। পরবর্তী দশকগুলি)।
0 x
শক্তি তদারকি: অভিনয় করার জন্য আপনাকে অবশ্যই জানতে হবে ....
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685




দ্বারা Did67 » 20/08/11, 10:26

ডেকলু লিখেছেন:
আমি আশা করি এটা খুব দীর্ঘ ছিল না...
একটি ভাল সন্ধ্যা আছে


চমৎকার !!

আপনার 2012 সালে আপনার প্রার্থিতা উপস্থাপন করা উচিত: এটি, একটি জাতীয় স্কেলে, জিনিসগুলিকে পরিবর্তন করবে...
0 x

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 208 গেস্ট সিস্টেম