ইকোকার্বু, আরও একজন অর্থনীতিবিদ

আজ রাতে শুনুন:

http://videos.tf1.fr/jt-we/un-economisa ... 23655.html

অরন থেকে প্রবন্ধে ৪ জন যান্ত্রিক ভাই এক জ্যোতির্বিজ্ঞানী (এটি অবিলম্বে আরও গুরুতর) এর সহায়তায় একই ধরণের জ্বালানী সঞ্চয়কারী তৈরি করেছেন।

তাদের আবিষ্কার, এফডিএমই - ফ্রেগম্যান্টিউর দে মোলিকুলস ইকোলজিক -
তাদের জ্বালানী সেভার ডিজেল বা পেট্রোল যানবাহনের জন্য কাজ করে এবং জ্বালানী ফিল্টার এবং ইঞ্জেকশন পাম্পের মধ্যে 1 ঘন্টার মধ্যে ইনস্টল করা হয়।
সজ্জিত ডিভাইসে থাকা একটি শক্তিশালী চৌম্বকীয় ক্ষেত্র ডিভাইসটির "গ্যাস তেলের অণু" (গ্যাস তেল অণুর মিশ্রণ) খণ্ডিত করে।
উন্নত দহন, তাই কম খরচ।
একটি গাড়ির জন্য খরচ: 450 € ইনস্টলেশন অন্তর্ভুক্ত।
পিএল খরচ: 1200 €

শক্তিশালী চৌম্বকীয় ক্ষেত্র দ্বারা "ডিজেল অণু" (ডিজেল অণুর মিশ্রণ) টুকরো টুকরো
সিস্টেম ডিজেল জ্বালানী অণু দুর্বল করতে দেয়।
যখন ডিজেল জ্বালানী এতে প্রবেশ করে, তখন এটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের প্রভাবে বিস্ফোরিত হয়।
তারা পিজিএইচ (হাইড্রোজেনেটেড গ্যাসের উত্পাদন) সরবরাহ করে, একটি বৃষ্টির পানির বুদবুদ যা হাইড্রোজেনেটেড গ্যাসকে দহনতে প্রত্যাখ্যান করে।
জ্বালানির দাম অবিচ্ছিন্নভাবে বাড়ার সাথে সাথে বাউচার ভাইয়েরা স্পষ্টভাবে আবিষ্কার করেছে একটি ভাল কুলুঙ্গি.

পদার্থবিজ্ঞানের বিভ্রান্তিকর বাক্য, জ্যোতির্বিজ্ঞানী তারার মধ্যে দৃ strongly়ভাবে আড়াল।
তদ্ব্যতীত, তারা প্রতিটি সময় ট্যাঙ্ক পূর্ণ হলে কিনতে একটি অ্যাডেটিভ বিক্রি করে:

ট্যাঙ্কে প্রতিটি এফডিএমই সরবরাহিত ইনজেকশন সার্কিটের জন্য নিরাময়ের ব্যবস্থা করা অপরিহার্য।

তারা অসঙ্গত, যেহেতু তারা এই নিরাময়ের এজেন্টের জন্য পুনরায় একটি ভর্তি সরবরাহ করে না !!! সুতরাং এটি অত্যন্ত সন্দেহজনক !!

আপনার জ্বালানী খালি নলের বিরুদ্ধে চুম্বক বা দুটি সস্তা এনডিএফ লাগিয়ে আপনি একই কাজ করতে পারেন তা দেখতে, এটি সস্তা জন্য কার্যকর হয় কিনা এবং খুব সাবধানতার সাথে খরচ পরিমাপ করে, কারণ 10% এর চেয়েও ভাল পরিমাপ করা হয়, এটা সহজ নয়.
তারা জলে জ্বালানী এবং টারটার গুলিয়ে দেয় !!!

সাধারণত একটি "ভাল কুলুঙ্গি" গ্লোরির উপর সাধারণ কেলেঙ্কারী like প্রচুর লোক নিরাময়ে একটি প্লেসবো বা ওয়ালেটে গ্রিগরি, প্রমাণ করা অসম্ভব, 10% এরও কম !!!

যেমন জ্যানিক বলবেন, কে এই সমৃদ্ধিতে বিশ্বাসী, 300 মিলিয়ন বছরের বাছুর বা হাতুড়ির মতো, আমার সমালোচকদের মুখোমুখি:!

সমস্যাগুলির মধ্যে এটি এই ব্যাখ্যাগুলির ব্যাখ্যা ...
মানব মানুষ, কেউ এড়াতে পারে না যে ধারণা, শিক্ষা, শিক্ষাদানের দ্বারা জড়িত, অনুষঙ্গী কারণগুলি গবেষকের পদক্ষেপে সন্নিবেশিত হয়।
আপনার বৈজ্ঞানিক দাবিগুলি কেবল বিজ্ঞানীদের মধ্যে অনুমান ses
বিজ্ঞানীরা নিজেরাই তথ্যের ভিন্ন ব্যাখ্যা করতে পারেন।
তারা প্রমাণ দেয় না, তবে তথ্য ও প্রমাণ দেয়। তারপরে এই উপাদানগুলির ব্যাখ্যা আসে এবং সেখানে, কোনও বৈজ্ঞানিক নিরপেক্ষতা আর নেই
“নিরঙ্কুশ” নিশ্চিততা তখনই হয় যখন কেউ প্রমাণকে চ্যালেঞ্জ জানাতে আসে না
এমন কোনও তত্ত্ব প্রদান করা কঠিন যা কোনও ব্যক্তিকে সন্তুষ্ট করে যিনি এই তত্ত্বটিকে অগ্রাহ্য করেন না
"বিশ্বাস" সমস্ত ধারার অংশ, এমনকি কঠোর বিজ্ঞানীদেরও। তারাও কেবল একটি বিষয়ে বিশ্বাস করে: বিজ্ঞান পরম মতামত হিসাবে তৈরি করা হয়েছে! এটি অগ্রগতির একটি ভাল উপায় হতে পারে, তবে হারিয়ে যাওয়ার বা অপ্রচলিত সমাধানগুলি মিস করার একটি বিশাল উপায় ...
সুতরাং তথ্যের সংখ্যা যাই হোক না কেন এটি কখনই প্রমাণিত হয় না।

আবারও সব কিছুতেই দুর্গন্ধের মতো গন্ধ!

আবারও: ডাবল অন্ধ পরীক্ষার বাইরে, কোনও উদ্ধার! ড্রাইভারের নিজের গাড়ি সজ্জিত কিনা তা জানা উচিত নয়। এমনকী তাকেও পূরণ করতে হবে না, এমনকি এমনকি তাকে মুখোশধারী টোটুলাইজারের দিকে চালিত করা উচিত, যাতে কোনও সম্ভাব্য পরীক্ষার ক্ষতিপূরণ বা বর্ধনের প্রলোভন না ঘটে।

যানবাহন / ড্রাইভার দম্পতির স্বাভাবিক খরচ অবশ্যই জানা উচিত এবং কোনও সাক্ষাত্কারের পরে পরীক্ষা চালানো উচিত নয়।

প্রক্রিয়াটি দেখা এবং নির্মিত দেখেছে, ইতিমধ্যে 70 এর দশকে যদি আমি সঠিকভাবে মনে করি তবে এটি কি একই নীতিটি বৈদ্যুতিন স্কেলারের জন্য ব্যবহৃত হয় না? চুম্বনের ক্ষেত্রটি চুনাপাথরের অণুগুলিকে ভেঙে দেয়?
যে কোনও ক্ষেত্রে পেটেন্ট ফাইল করার সময় এটিই জিজ্ঞাসা করা উচিত, যদি তারা দেখে না যে "আবিষ্কার" ইতিমধ্যে উদ্ভাবিত হয়েছে?!?!?!

সম্ভবত এই নীতিটি এইচভিবির জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে

চুম্বনের ক্ষেত্রটি চুনাপাথরের অণুগুলিকে ভেঙে দেয়?

ভুল, অণুগুলি চৌম্বকীয় ক্ষেত্রে অক্ষত থাকে, অন্যথায় আপনি যদি হাসপাতালের এমআরআই স্ক্যানারের চৌম্বকক্ষেত্রে যাওয়ার সময় মারা গিয়েছিলেন !!!

সাংবাদিকদের এবং নেটে নিরবচ্ছিন্নভাবে পুনরাবৃত্তি হওয়া এ জাতীয় বিশাল অসঙ্গতিগুলি এড়ানো ভাল !!!!

প্রকৃতপক্ষে, চৌম্বকীয় ক্ষেত্র, একটি খুব দুর্বল ক্রিয়া সহ, মাঝে মাঝে টারটারের মাইক্রোক্রিস্টালগুলির নিউক্লিয়েশন প্রান্তকে পরিবর্তন করতে পারে, এটি প্রায়শই ওভার-সলিউশনে থাকে, যা ওয়াটার হিটারের দেয়ালে জমা হওয়ার পরিবর্তে খুব সূক্ষ্মভাবে প্রসারিত হয়।
সুতরাং এটি একটি খুব দুর্বল ক্রিয়া যা সর্বদা কার্যকর হয় না।

শক্ত অবস্থায় বৃষ্টিপাতের জন্য জ্বালানী তেলের কোনও স্কেল বা অণু থাকে না, এবং তাই এর প্রভাব খুব কমই।

তবে যদি কেউ যাচাই করতে চান তবে 2 এনডিএফ ম্যাগনেট 10 বার কম সস্তা পরীক্ষা করার অনুমতিও দিতে পারে।
সুতরাং লাভ, 90% দাম !!

ক্রিস্টোফের 90% লাভে এই জিনিসগুলি বিক্রি করার আগে তাদের শুরু করা উচিত ছিল !!!!
খুব সৎ।

ক্যাটেলেকো লিখেছেন:ভুল, অণুগুলি চৌম্বকীয় ক্ষেত্রে অক্ষত থাকে, অন্যথায় আপনি যদি হাসপাতালের এমআরআই স্ক্যানারের চৌম্বকক্ষেত্রে যাওয়ার সময় মারা গিয়েছিলেন !!!

সাংবাদিকদের এবং নেটে নিরবচ্ছিন্নভাবে পুনরাবৃত্তি হওয়া এ জাতীয় বিশাল অসঙ্গতিগুলি এড়ানো ভাল !!!!

প্রকৃতপক্ষে, চৌম্বকীয় ক্ষেত্র, একটি খুব দুর্বল ক্রিয়া সহ, মাঝে মাঝে টারটারের মাইক্রোক্রিস্টালগুলির নিউক্লিয়েশন প্রান্তকে পরিবর্তন করতে পারে, এটি প্রায়শই ওভার-সলিউশনে থাকে, যা ওয়াটার হিটারের দেয়ালে জমা হওয়ার পরিবর্তে খুব সূক্ষ্মভাবে প্রসারিত হয়।
সুতরাং এটি একটি খুব দুর্বল ক্রিয়া যা সর্বদা কার্যকর হয় না।

শক্ত অবস্থায় বৃষ্টিপাতের জন্য জ্বালানী তেলের কোনও স্কেল বা অণু থাকে না।

নির্ভুলতার জন্য ধন্যবাদ, এটি জেনে হৃদয় বিদারক যে তিনি ডিভাইসগুলির মধ্যে নিখরচায় বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে চিহ্নিত করেছেন।
আমি জ্বালানী তেলের কথা বলছিলাম না, যেহেতু "ম্যাজিক ডিভাইস" জিওর জন্য বিক্রি করা হয়েছে, তাই আমি উদ্ভিজ্জ তেলগুলি নিয়ে ভাবছিলাম যে ড্রাইভিং বা গরম করার জন্য! অণুগুলি ভাঙার কি কোনও আগ্রহ আছে?

অণু ভাঙতে আগ্রহী?

1) চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি অণুগুলিকে মোটেও ভাঙে না, ভাগ্যক্রমে, আমরা এমআরআইয়ের চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি পেরিয়ে মারা যাব।

2) অণু ভাঙ্গার জন্য যেমন বিদ্যুতের বৈদ্যুতিক বিশোধন বা বৈদ্যুতিক স্রাবকে ফ্রি র‌্যাডিকালগুলি তৈরি করতে প্রয়োজন হয়, বাস্তবে দাহনের পরে প্রাপ্ত চেয়ে বেশি শক্তি !!!

তাত্ত্বিক হিসাবে, তাই অসংলগ্ন, অনুচিত, বিভ্রান্তিকর এবং মিথ্যা ধারণা।

আমরা যা কিছু পরিবর্তন করতে পারি তা হ'ল জ্বলন চলাকালীন চেইন প্রতিক্রিয়ার নিউক্লিয়েশন প্রান্তিকতা, বৈদ্যুতিক স্রাব দ্বারা পাওয়া মুক্ত র‌্যাডিকালের কিছু চিহ্ন পাওয়া যায়, তবে চৌম্বকীয় ক্ষেত্র দ্বারা নয়, যার কোনও নেই দৃ strong় পদক্ষেপ।

তবে এটি নিশ্চিত নয় যে কোনও ইঞ্জিন স্বতঃস্ফূর্ত বিস্ফোরণে আরও সহজে নক করে, এটি আরও ভাল।

দেদেলেকো,
স্পষ্টতই, হাইড্রোজেনকে আরও সহজে মুক্তি দেওয়ার জন্য এই ধরণের সমাবেশ কার্বন / হাইড্রোজেন চেইনে খেলার চেষ্টা করে (যার মানে চেষ্টা করে)। এটি জ্বলনটি "মসৃণ" করা এবং ইঞ্জিনটি কম নক করে ise
এভেকের মতো এই ব্যবস্থাগুলিরও এমন আচরণ রয়েছে যা নির্ধারণ করা কঠিন, কখনও কখনও কার্যকর তবে প্রায়শই সম্পূর্ণ অকেজো। আমি বেশ কয়েকটি ধারাবাহিক গাড়িতে দুটি প্রক্রিয়া পরীক্ষা করেছিলাম, এবং কেন আমি একবার প্রায় 15% পেয়েছিলাম তা ব্যাখ্যা করতে পারলাম না (সেখানে আমরা আর সাবজেক্টিভের মধ্যে নেই, এবং ব্যক্তিটিকে কিছু না বলে আমার গাড়ি ধার দিয়ে নিশ্চিত করেছি) ) এবং অন্যান্য শট, কিছুই (ফলাফল অনুপস্থিতিতে স্থির ছিল যখন কনফিগারেশন পরিবর্তন সত্ত্বেও)।
দ্রষ্টব্য যে আমি কখনও চৌম্বকীয় মাউন্টিং এবং AVEC এর মধ্যে ক্রমবর্ধমান প্রভাব লক্ষ্য করি নি। অলৌকিক প্রত্যাশা না করে জিনিসটি পরীক্ষা করা সবচেয়ে ভাল, প্রথমে একটি এবং তারপরে অন্য কোনও ফলাফল না হলে। এটাও বলতে হবে যে আমাদের আধুনিক গাড়িগুলি এই ধরণের হ্যাকের জন্য নিজেকে কম এবং কম ndণ দেয়। আমি শুনেছি কার্বুরেটর মিলগুলিতে 20 থেকে 25% সাশ্রয় হয়েছে কিন্তু আবার কোনও পদ্ধতিগত লাভ হয়নি। আমার জন্য, আসল কেলেঙ্কারী আছে; এই জিনিসগুলিকে একটি প্রমাণিত প্রযুক্তি হিসাবে বিক্রয় করুন যখন এমনকি সৎ পরীক্ষাগুলি এক ইঞ্জিনের মডেল থেকে অন্য ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সের বিশাল পার্থক্য ব্যাখ্যা করতে পারেন না।

পরিসংখ্যানগতভাবে এই ধরণের বাস্তব পরীক্ষাগুলি পড়ার জন্য মনে হয় যে এটি ইঞ্জিনটি অপ্টিমাইজড, পুরানো ইত্যাদি নয় এবং এটি সম্ভবত আরও কাজ করে ... এবং সম্ভবত সম্ভবত ইনস্টলেশনের পরেও কিছুটা আরও অনুকূলিত করা হয়েছিল, এ সম্পর্কে ভালভাবে সচেতন হতে, সেভিং মেশিনের থেকে স্বতন্ত্রভাবে ??????

ব্যক্তিগতভাবে, আমি দুটি কারণে সবসময় আমার গাড়িগুলি সবুজ এয়ার ফিল্টারে স্যুইচ করেছি; একটি ইঞ্জিনের ক্ষমতার তুলনায় নিয়মিতভাবে একটি ফিল্টারকে "আরও শ্বাস-প্রশ্বাসের" সাথে অভিযোজিত করে, সবুজ পক্ষের জন্য দু'টি ধোয়া যায়। এর জন্য প্রায়শই গ্রহণের অংশের ব্যাস পরিবর্তন করা প্রয়োজন। এমনকি একই ডিজাইনের বয়সের দুটি ইঞ্জিনে (মাল্টপয়েন্ট) ইনজেকশন, 16 ভালভ, ইত্যাদি) এই একই পরিবর্তনগুলি সম্পাদন করেও একটি খুব ভাল ফলাফল দিয়েছে এবং অন্যটি কোনওটিই দেয় নি। আমি সমস্যাটি সমস্ত জায়গায় ঘুরিয়ে দিয়েছি, তবে আমি সফল পরীক্ষা এবং ব্যর্থতার মধ্যে যৌক্তিক সম্পর্ক নির্ধারণ করতে পারিনি।
হ্যাঁ, আমি মনে করি অপ্টিমাইজেশন এবং অর্থনীতিবিদদের মধ্যে স্বতন্ত্রতা রয়েছে এমনকি যদি দুজনকে ইন্টারঅ্যাকশন করতে হয় তবে। ইঞ্জিনটি গ্রিন ফিল্টার ইনস্টল করার পরে শব্দটি পরিবর্তন করে (সাধারণত কিছুটা আরও জোরে), তার সুর বদলে, বিশেষত একটি গতিতে যা AVEC এর পাখির সংখ্যা এবং আকারের সাথে সম্পর্কিত হতে পারে (অনেকটা রাউগার, কিছুটা প্রস্তুত মিলের মতো) যখন এটি কাজ করা উচিত। এই ব্যবস্থাটি আমার পক্ষে সর্বাধিক দক্ষতা এবং অভ্যুত্থান ডি পাত্রের সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ, খুব খারাপভাবে রাখেনি, 3000/3500 আরপিএমের মধ্যে। এবং আমি আমার কোনও গাড়িতে কখনও নিষ্কাশন স্পর্শ করতে পারি নি।