ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আন্দ্রে লিখেছেন:একটি বল থাকা ছাড়াও দেখতে সমস্ত কিছু।
রামজেট কী করে তা আপনি ঠিক বুঝতে পেরেছিলেন?
আরও বিশদ জানতে আমি এই ভালভের লেখকের সাথে যোগাযোগ করেছি।
আমার মতে, এটি কম্বাস্টালের মতো: এটি জ্বালানীকে বাতাসের সংক্রমণ করে ... "জ্বালানী" কে হ্রাস করে এবং এভাবে কম্পিউটারকে বিকৃত করে এবং পরিমাণটি ইনজেক্ট করা হয় ...
একেবারে তেমনটা হয় না।
যেহেতু আমি পালসেটিং প্যান্টন এন্ট্রি করার জন্য একটি কিনতে চেয়েছিলাম, আমি সেই ব্যক্তির সাথে যোগাযোগ করি এবং মোটামুটি মূল নীতিটি প্লাস্টিকের তৈরি নীতিটি সম্পর্কে ব্যাখ্যা করি এবং এটি কার্টুনের মতো স্পন্দিত হয় না তাই আমার ব্যবহারের জন্য আগ্রহ নেই।
মূলত ইউরোপীয় গাড়ির তুলনায় উত্তর আমেরিকায় কিছুটা আলাদা শ্বাস প্রশ্বাসের ক্র্যাঙ্ককেসেসের বায়ুচলাচল সিস্টেমগুলির কার্যকারিতাটি ব্যাখ্যা করার আগে আমি এটি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমি সদস্যদের সাথে যে এক্সচেঞ্জগুলি করেছি। Forum.
একটি ভি ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে প্রতিটি ভালভ কভারের দুটি ছিদ্র থাকে (রকার কভার) একটি এয়ার ফিল্টারে যোগ দেবে এবং অন্যটি ইঞ্জিনের বহুগুণে একটি পিসিভি ভালভের মধ্যে যাবে
পিসিভি ভালভ এটি একটি নির্দিষ্ট ডিপ্রেশন থেকে ক্যালিব্রেটেড ভালভের এক ধরণের এটি তাই খোলে যখন ইঞ্জিনটি ধীরে ধীরে ইঞ্জিনকে হতাশায় ফেলে দেয় ভালভ এটি ক্র্যাঙ্ককেস থেকে বাষ্পগুলি চুষে তোলে এবং তাদের ইঞ্জিনের প্রবেশের মাধ্যমে এন্ট্রিতে প্রবেশ করায় বায়ু সিলিন্ডারগুলির অন্য সারিতে ফিল্টারটির মাধ্যমে হয়, এটি আবাসনগুলিকে বায়ুচলাচল দেয় যা নিয়ন্ত্রিত হয়। এই ভালভ ছাড়া মন্দা খুব বেশি হবে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস মাধ্যমে তার বায়ু আঁকা ঝোঁক,
ইঞ্জিনটি গরম হলে বাষ্পগুলি অন্যান্য শ্বাসকষ্টের মধ্য দিয়ে পালায় যা এয়ার ফিল্টারে যায়। ইঞ্জিনটি লোড হয়ে গেলে বা ক্ষমতায় গেলে বহুগুণে হতাশা কম হয় এবং ভালভ খুব সামান্য খোলে এবং সেখানেই র্যামজেটের নীতিটি সংগ্রাহকের অধীনে কেসিংয়ের আরও বাষ্পকে পাস করা সম্ভব করে তোলে এটি এটির জন্য ইঞ্জিন এবং ইঞ্জিনের গড় ব্যবহার অনুসারে একটি সমন্বয় রয়েছে।
আপনার যা জানা দরকার তা হ'ল লরেন্টের মতো ভিকস বা স্টিম ইনজেকশনের সাথে এই সিস্টেমগুলির একটি নির্দিষ্ট সাদৃশ্য রয়েছে
বা রডলেস প্যান্টনের মতো একটি, বা এমএমএম ফিটিং
ক্র্যাঙ্ককেসে আমরা যা পাই তা হ'ল তেল বাষ্প, তেলের বাষ্পের চেয়ে জলীয় বাষ্প। এই জলটি এক্সগাস্ট গ্যাসগুলি থেকে আসে যাগুলি খণ্ডগুলি দিয়ে গেছে এবং জ্বালানী বাষ্প থেকেও, প্রতিটি শীত প্রারম্ভে একটি হ্রাস থাকে এবং জ্বালানী যা সিলিন্ডারগুলি ধৌত করে তা তেলতে সংগ্রহ করে এবং ব্লোয়ারের মাধ্যমে বাষ্প হয়ে যায় through ..
সুতরাং আমরা ইঞ্জিনের মাধ্যমে এই সমস্ত গ্যাসগুলি পাস করি এবং এটি সম্ভবত জলীয় বাষ্প যা সবচেয়ে বেশি পরিমাণে এবং সবচেয়ে উপকারী। কারণ এটি শুরু করার পরে জ্বালানি বাষ্প, তেল যখন গরম হয়ে যায় তখন তা তেলের বাষ্প হয় তবে অল্প পরিমাণে (অন্যথায় আমরা আমাদের সময়টি শীর্ষে রাখতে ব্যয় করব)
যদি আমরা এটি আরও ঘনিষ্ঠভাবে লক্ষ্য করি তবে আমরা আবার ইঞ্জিনকে নির্দিষ্ট পরিমাণে জলীয় বাষ্প গ্রাস করতে বাধ্য করছি।
ইঞ্জিনের অবস্থা অনুযায়ী ক্র্যাঙ্ককেস পেরিয়ে কত জল গ্যাস তৈরি করতে পারে তা জানতে আগ্রহী হবে interesting
আমি বলতে পারি যে বিমানের ইঞ্জিনে 20 মিনিটের ফ্লাইটে এটি তেল পুনরুদ্ধারকারীটিতে প্রায় আধা সরিষার জল প্রথম ফ্লাইটে ছেড়ে যায় যখন ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়ে যায়, একবার যখন এটি গরম করে না তখন বাষ্প বের হয়ে আসে, বাষ্পটি বেরিয়ে আসে শ্বাসযন্ত্রটি আর মাপা যায় না, তবে আমি অনুমান করি পরিমাণটি কোনও পরিবর্তন হয়নি।
আমি প্রতি ঘন্টা 0,3 লিটার অনুমান করি, ভাগ্যক্রমে এই জলটি আসে যা ছাড়া আমাদের তেল হিসাবে মেয়োনেজ হবে।
অ্যান্ড্রু
এবং উইজেট সহ 10.5 লি / 100 এ যায়
ই-বেতে সুযোগ পেয়েছে
