moimart1 লিখেছেন:লক্ষ্য হ'ল খরচ কমানো।
এবং আমি ভেবেছিলাম যে বৈদ্যুতিন মোটর সংযুক্তি সাহায্য করবে।
আমি পিছনের চাকায় 2 টি মোটর লাগানোর বিষয়েও ভেবেছিলাম তবে 205 এর মেকানিক্স এটির অনুমতি দেয় না ...
যদি আপনাকে একটি গাড়িকে হাইব্রিড গাড়িতে পরিণত করতে বলা হয় তবে আপনি কী করবেন? (এটাই আমার আগ্রহ ^^)
একটি 4 x 4 স্টাইলের লাডা নিভা বা সান্টানা এটির অনুমতি দেয়: এখানে একটি পিছনের অক্ষ রয়েছে যার সাথে একটি ডিফারেনশিয়াল রয়েছে সুতরাং এটি একটি সংকর ট্র্যাকশন ট্র্যাকশন এবং বৈদ্যুতিক প্রবণতা তৈরি করা সম্ভব। 90 এর দশকের অডি ডুও হাইব্রিড ধারণাটি এর মতোই কাজ করেছিল, 4-হুইল ড্রাইভের সেডানের উপর ভিত্তি করে, এটি শহরের রাস্তা এবং বৈদ্যুতিক প্রবাহের তাপীয় সন্ধান ছিল যার পিছনে একটি একক বৈদ্যুতিক মোটর ছিল।
http://www.vau-max.de/picture/picture=72215 । অডি-প্যাশন সাইটে পৃষ্ঠা:
http://www.audipassion.com/news/295/51/ ... t-quattro/
1000 € এ সেকেন্ড হ্যান্ড নিভা রয়েছে এবং সান্তানা / সুজুকি আরও কিছুটা ব্যয়বহুল, তারা খুব সাধারণ, দেহাতি এবং হালকা মেশিন (900 কেজি)। শুভকামনা!
ভুলে যাবেন না যে তাপ থামার পরে, ব্রেকিং সহায়তাও বন্ধ হয়ে যায়, স্টিয়ারিং সহায়তাও, গরম কয়েক মুহুর্তের পরেও ঠান্ডা বয়ে যায়, ব্যাটারি আর চার্জ দেয় না ইত্যাদি etc.
সহজ নয়, তবে কাগজে পড়াশোনা করা আকর্ষণীয়। উপলব্ধির জন্য এটি অত্যন্ত কঠিন হবে।
পুরানো 205-তে, ইতিমধ্যে কেবল হ্রাসের সময়কালে ব্যাটারি চার্জ নিয়ন্ত্রককে সক্রিয় করার সম্ভাবনা রয়েছে (ব্যাটারির ভোল্টেজ খুব কম না হলে)। আমরা ব্যাটারি চার্জ করার জন্য হারিয়ে যাওয়া শক্তির খুব সামান্য অংশটি পুনরুদ্ধার করব, এটি ইতিমধ্যে এটি। এটি একটি 16F84 মাইক্রোকন্ট্রোলারের স্ট্রিংগুলিতে।
সৌভাগ্য!
এমএল