ধোয়া এয়ার ফ্লাইটার

শুভ সন্ধ্যা, হ্যালো,

কে এবং এন ব্র্যান্ডের ধোয়াযোগ্য এয়ার ফিল্টারটির এক বন্ধু এবং আমার ভাইয়ের অধিগ্রহণের পরে, 1 কিলোমিটার (?) এবং 000.000 বছরের গ্যারান্টিযুক্ত ...

আমার বন্ধুটির সাথে একটি বোর্ড বোর্ডের সাথে একটি বিএমডাব্লু রয়েছে, ফিটিংয়ের পরে তিনি অ্যাপ্লিকেশনটি 0.3 এল / 100 কিলোমিটার খরচ বাড়িয়েছেন। ফিল্টার ইনস্টল করার আগে যেমন ড্রাইভিং শৈলী রাখা।

এগুলি ধোয়া যায় তাই আমি মনে করি এটি বাস্তুসংস্থান ... 5 টি ধোয়ার পরে মোটামুটি ফিল্টারটি স্যাঁতসেঁতে যায় ...

তাদের অর্ডার করতে দুটি লিঙ্ক:

জার্মানি মধ্যে: বিনামূল্যে শিপিং:

http://www.racechip.de/fr/filtres-a-air-kn/

ইংল্যান্ডে :

http://stores.ebay.co.uk/jaysperformance

আমি এখানে কেবল শিপিংয়ের ব্যয় সুলভ অর্ডার দিয়েছি এবং 99.9 রিটার্নে 57927% অনুকূল রিটার্ন ...

আরও

এয়ার ফিল্টারগুলি সম্পর্কে বলার মতো জিনিস রয়েছে

কাগজ এয়ার ফিল্টারগুলি আমার কাছে সন্দেহজনক বলে মনে হচ্ছে ... প্রতিস্থাপনে ব্যয়বহুল এবং অগত্যা সবচেয়ে দক্ষ নয়

যদিও পুরানো সমাধানগুলি ভাল কাজ করেছিল

1) তেল স্নানের ফিল্টার: বায়ু একটি তেলের ট্যাঙ্কের উপর দিয়ে যায়, ইস্পাত উলের একটি গাদা ভেজানোর জন্য সামান্য কিছুটা প্রবেশ করে যা ধূলিকণা ধরে রাখে, এবং নোংরা তেলটি ট্যাঙ্কের মধ্যে ফিরে যায়: যা আমরা যতক্ষণ পরিবর্তন করি ততক্ষণ পর্যন্ত এটি খুব ভালভাবে কাজ করে তেল নিয়মিত ... সমস্ত পুরানো ডিজেলটিতে এটি ছিল ... আমার সিট্রোয়েন সি 35 এ এখনও আছে

এটি ছিল জিএমসির মতো পুরানো পেট্রল ইঞ্জিনেও

2) ফেনা ফিল্টার: এটি সুগন্ধযুক্ত কাগজ ফিল্টারের জায়গায় মাউন্ট করা হয়: ফেনা কিছু ড্রপ দ্বারা তেলতে হবে, এটি ধুলো ভাল ধরে রাখে ... যখন এটি নোংরা হয় এটি ডিটারজেন্টের সাথে কিছু পানিতে এটি কুঁচকে পরিষ্কার করা হয়, তারপরে কয়েক ফোঁটা তেল এবং এটি হাঁটার জন্য বন্ধ ... আমরা মাঝে মাঝে এটি স্টোরগুলির এয়ার ফিল্টার বিভাগগুলিতে দেখতে পেলাম, তবে আরও বেশি বিরল ... আমরা সবসময় চাইনিজ জেনারেটরে এই জাতীয় ফেনা ফিল্টার খুঁজে পাই এবং এটি খুব ভালভাবে কাজ করে

সন্ধ্যা হাই চ্যালেট,

আমি জানি আমার পিএল তে তেল স্নানের ফিল্টারগুলি রয়েছে;) একটি পুনর্নবীকরণ এম 140 লিল '... এবং সত্যই আপনাকে তেল পরিবর্তন করতে হবে এবং আমার পুরানো ছোট্ট পিএল এর মতো করবেন না, যখন আমি এটি কিনেছিলাম (টুবুটা) এটি থেকে এসেছে একটি ক্রেট প্রস্তুতকারক, সংক্ষেপে তেলের জন্য কোনও জায়গা অবশিষ্ট ছিল না, কেবল কাঠের ধুলা এবং তেলের একটি অগ্নিমেড়া ছিল, ভারসাম্য শীট টার্বো আর কিছুতেই টারবোটাইস কিছুই নেই ... একবার ধোয়া এবং জোরে জোরে এটি পুনরায় চালু করার পরে ...) .. ... তবে আরে এটি এখনও কেবল একটি টার্বো জিতা ছিল ...



অন্যদিকে, জারে তেল ভরাট করবেন না, স্তরটিকে সম্মান করুন, অন্যথায় স্ব-প্রাইমিংয়ের ঝুঁকি সম্ভাবনার চেয়ে বেশি, এক্ষেত্রে এটি নিম্ন ইঞ্জিন থেকে তেল দিয়ে ইঞ্জিনকে স্ব-সরবরাহ করছে, এটি ধূমপান করে নীল (প্রচুর পরিমাণে) এবং ইঞ্জিনটি এফ 1 ইঞ্জিনে পরিণত হয় এটি ঘুরিয়ে ঘুরিয়ে নেয় এবং ঘুরবে .... এয়ার ইনলেট লোলের উপর কাপড় দিয়ে ইঞ্জিনটি থামানোর চেষ্টা করবেন না, রাগটি ইঞ্জিনটিকে আউটপেসে যায়। .. একটি ভাল কাঠের তক্তাটি বায়ু গ্রহণের উপর ভালভাবে চাপ দেয় তবে জন্তুটিকে আটকে রাখার কৌশলটি যদি না হয় এবং ভালভাবে অপেক্ষা না করে, এবং ইঞ্জিনটি দীর্ঘস্থায়ী তেল পর্যন্ত জ্বালিয়ে রাখে বা ধরে রাখে তবে খারাপ অবস্থায় শেষ না করে ...
আমি এটি করিনি তবে সিএফএ-তে আমার বাবার এক বন্ধু হ্যাঁ একটি রেনাল্ট মেজর আরজি 230 তে (এটি বলছে যে এই ইঞ্জিনগুলি শক্তিশালী, এই শক ট্রিটমেন্টের পরেও তারা কাজ করেছিল, অন্যদিকে মনে হয় ওয়ার্কশপটি নীল ছিল। একটি ছুরি দিয়ে ধোঁয়া কাটা ...): পি: পি: পি

আমি জানি যে ছোট ইঞ্জিন হিসাবে ফেনা ফিল্টার, তবে গাড়িতে কখনও দেখা যায়নি ...

হ্যালো

bidouille23 লিখেছেন:
আমার বন্ধুটির সাথে একটি বোর্ড বোর্ডের সাথে একটি বিএমডাব্লু রয়েছে, ফিটিংয়ের পরে তিনি অ্যাপ্লিকেশনটি 0.3 এল / 100 কিলোমিটার খরচ বাড়িয়েছেন। ফিল্টার ইনস্টল করার আগে যেমন ড্রাইভিং শৈলী রাখা।

কমপক্ষে ক্রুজ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানী গ্রহণে লাভ রয়েছে তা নিশ্চিত নয়।
আমি বরং বলব সর্বাধিক শক্তি বৃদ্ধি।

ফিল্টারটির কার্যকারিতা সন্ধান করতে, আপনাকে এয়ার ফিল্টারের পরে একটি চাপ ট্যাপ লাগাতে হবে এবং জলের কলামে হতাশা পরিমাপ করতে হবে।
আমার 6 লিটারের স্থানচ্যুত বিমান ইঞ্জিনের অভিজ্ঞতা রয়েছে
বায়ু ফিল্টার পুরোপুরি কেবল একটি মোটা জাল মুছে ফেলা হয়েছে। সমুদ্র প্ল্যানে চালনা করার জন্য, কেবলমাত্র লাভটি যখন আপনি সম্পূর্ণ পাওয়ার জন্য জিজ্ঞাসা করেন (আপনি যখন টিক-অফের সময় 2400rpm থেকে 2475 আরপিএম যান, ইঞ্জিনের জন্য এফআইআর এর গাছগুলিতে বিধ্বস্ত হওয়ার চেয়ে কয়েকটি মাছি গিলে ফেলার চেয়ে অনেক ভাল is হ্রদের শেষ) কোনও ফিল্টার পার্থক্য ছাড়াই বা জ্বালানী গ্রহণের পরিবর্তে কোনও ফিল্টার বা স্বায়ত্তশাসনের কোনও পার্থক্য নেই।
শীতকালে তুষারপাতের উপরে উচ্চতায় কম ধুলোও আমি ফেনা এয়ার ফিল্টারটিও সরিয়ে ফেলি, একটি তুষারপাতের একটি ফ্লাইট একটি ফিল্টার সহ এটি কয়েক মিনিটের মধ্যে পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়।

অ্যান্ড্রু

হ্যালো!


আমি আমার শেষ তিনটি গাড়িতে (পেট্রল) বেশ কয়েক বছর ধরে কেএন্ডএন ফিল্টার বা সমতুল্য ব্যবহার করছি এবং হ্যাঁ অর্থনীতিতে একটি সাশ্রয় রয়েছে এবং দুটি খুব সাধারণ কারণে:


1) টর্ক বাড়ে এবং গিয়ারগুলি কম গতিতে পরিবর্তিত হয়।

2) আমি সর্বাধিক পারফরম্যান্সের জন্য শীতলতম বায়ু গ্রহণ করি না তবে বায়ু উষ্ণতর হয় এমন নীড়ের নীচে এবং কম্পিউটারকে জ্বালানী ইনজেকশন হ্রাস করতে বলে।

পারফরম্যান্স লাভটি এখনও তাৎপর্যপূর্ণ, সিন্থেটিক অয়েল এবং ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনে উইন এর অ্যাডিটিভের সাথে একত্রিত হয়ে আমি প্রস্তুতকারকের রেকর্ডের অধীনে গ্রাস করতে সক্ষম হয়েছি।

হাই,

আলেন, আমি ভেসিরিওনকে বলব আমরা ক্লাসিক (মূল অবস্থান কী) বলি না, শিঙা দিয়ে যে বায়ুটি শীর্ষে নেয় 306-তে বায়ু বাক্সটি রেডিয়েটারের ঠিক নীচে লুকিয়ে থাকে (;)) তবে আমি নিজেকে বলেছিলাম যে সুপার বিগ পাইপগুলির একটি ভাল টুকরা যা বায়ুটিকে রেডিয়েটারের পিছনে দেখতে আরও উচ্চতর করে তোলে তা আমাকে পরবর্তী তাপমাত্রাকে কিছুটা বাড়িয়ে দেওয়া উচিত।
আমি একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ছাড়া চেষ্টা করবে ... দেখেছি ..

একই তেল আমি খাঁটি সিন্থেটিক 5W40 নিই তাই ...

তবে আপনার অ্যাডেটিভ জয়ের কী? ইনজেকশন পরিষ্কারের অ্যাডিটিভ বা ডিজেল অ্যাডিটিভ? বা ???

পাম্পে জয়ের সাথে যুক্ত ডিজেল জ্বালানি একটি অতিরিক্ত টার্বো (ফলস্বরূপ এটি গাড়ীতে আমাকে দুটি দেয়) ;))। এটি বলছি যদি আমি "যোগ" করে কম ব্যয়বহুল চৌইলা দিতে পারি (এটি একটি শব্দ হিসাবে উপস্থিত নেই তবে আমি কী চাই তা স্পষ্টভাবে জানা যায়) ) পারফরম্যান্স রাখার সময় আমি নিজেও তাই কম দূষণও করি, এটিই আমারও আগ্রহী, ত্বরান্বিত হওয়ার পরেও মোটেই ধোঁয়াশায় নয়। আমি চাকাটির অনুরাগী নই তবে কখনও কখনও আপনাকে কিছুটা শুকনো ত্বরান্বিত করতে হয় (এটি কিছুটা ঘটে তবে তা ঘটে) এবং হঠাৎ এই ক্ষেত্রে ভাল ডিজেল কোনও কালো ধোঁয়া কিছুই নয়;) ... একই ফলাফল পুনরারম্ভের সময় 2 বিখ্যাত ধূমপান কালোকে ছড়িয়ে দিন, এটি সুস্পষ্ট .....

পেট্রল এবং ডিজেল এয়ার ফিল্টারটির গুরুত্ব সম্পূর্ণ আলাদা

মূলত আমরা প্রায় সবসময় প্রজাপতি দিয়ে গাড়ি চালাই যা পুরোপুরি উন্মুক্ত নয় ... যদি ফিল্টারটি বাতাসকে কিছুটা কম করে দেয় তবে এটি আরও কিছুটা খোলার পক্ষে যথেষ্ট এবং ফলাফলটি একই রকম ... যতক্ষণ না আমরা তা দেখতে পাচ্ছি না ফিল্টার সর্বাধিক শক্তি হ্রাস করে

ডিজেলের ক্ষেত্রে এটি আরও খারাপ: আপনি যখন কম শক্তি চান তখনও ইঞ্জিনকে সঠিক সংকোচনের জন্য সঠিক পরিমাণ বায়ু গিলে ফেলতে হবে ... যদি বায়ু ফিল্টার বায়ু প্রবাহ হ্রাস করে, সংক্ষেপণ আরও কম হয়, দক্ষতা হ্রাস পায় এবং আপনার কাছে একই শক্তি তৈরি করতে আরও ডিজেল প্রেরণ করা ... এবং আপনি যখন সর্বোচ্চ ক্ষমতা চান, তখন সমস্ত কিছু জ্বালানোর মতো পর্যাপ্ত বাতাস নেই এবং এটি কালো ধূমপান করে!

হাই বিদুইল!

উইন এর অ্যাডিটিভ একটি বিরোধী ঘর্ষণ হয়।


হাই ছেলোট!


আমি নিশ্চিত করতে পারি যে পেট্রোল ইনজেকশনে পার্থক্য রয়েছে, কারো কারও মতো আমার ক্রাইসলার গাড়িগুলিতে আমার কাছে একটি ফ্লো মিটার নেই, ভ্যাকুয়াম সেন্সরটি থ্রোটল সেন্সরের অবস্থানের জন্য আরও দ্রুত প্রতিক্রিয়া দেখায় তবে এটি গরম বাতাসের মধ্যে রয়েছে শহরে রাস্তায় অর্থনীতিতে সর্বাধিক প্রভাব এটি হ'ল নীচের অংশে গিয়ার পরিবর্তনগুলি যেখানে অর্থনীতিটি শেষ হয়।

এটি লক্ষ করা উচিত যে এগুলি বড় স্থানচ্যুতি উচ্চ টর্ক ইঞ্জিন।

আমার বায়ুমণ্ডলীয় আর 19 ডিজেলটিতে কিছুটা দেহাতি (নিম্নচাপের ইনজেকশন), খুব নোংরা এয়ার ফিল্টার এবং বা একটি গুরুত্বপূর্ণ বিধিনিষেধ (গিলিয়ার প্যানটোনকে হতাশা বাড়ানোর জন্য) প্রায় 110 কিলোমিটার / ঘন্টা অবধি গ্রহণের কোনও পরিবর্তন করে না।
(উপরে চেষ্টা করা হয়নি)। 72 XNUMX অবধি বাতাসের তাপমাত্রা কোনও কিছুতেই দৃশ্যমান করে না!

অনুমান: যে বাতাসটি বিভিন্ন বিধিনিষেধের কারণে প্রবেশ করে না তা ইঞ্জিনকে সংক্ষেপে কম শক্তি শোষণ করতে দেয়, তাই দক্ষতা এবং ব্যবহারের পার্থক্য খুব দুর্দান্ত হবে না ...

শুভ সন্ধ্যা,
আলেন আমি সন্দেহ করি না যে আপনি কোনও উপায়ে বা অন্য কোনও উপায়ে অর্থ সাশ্রয় করেছেন তবে সমস্ত ইঞ্জেকশন সিস্টেমে আমরা পেট্রোলের পরিমাণ সামঞ্জস্য করতে ইঞ্জিনে প্রবেশকারী বায়ুর ভর পরিমাপ করি।
আপনি যে ইনজেকশনটির বর্ণনা দিচ্ছেন তা হ'ল বাতাস গ্রহণের চাপ / তাপমাত্রা এবং ইঞ্জিনের গতির একটি পরিমাপ।
এটি বায়ু ভর নির্ধারণ করার জন্য একটি পরোক্ষ পরিমাপ ব্যবস্থা।
তাই আমি কম খরচে গরম বাতাস শ্বাস নেওয়ার যুক্তি দ্বারা নিশ্চিত নই।
এটা নিশ্চিত যে ক্যালকুলেটর ইঞ্জেকশনের সময় কমিয়ে দেবে। তবে শেষ পর্যন্ত নির্দিষ্ট গতি বজায় রাখতে আপনি আরও কিছুটা ত্বরান্বিত করবেন।
ইঞ্জিন নির্মাতারা থাকলে অন্য মতামত?

jlg