ইকোশেল ইঞ্জিন প্রস্তুতি

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 20/03/11, 23:55

জিজিডর্ম লিখেছেন:... কীভাবে তেল উদ্ধার করা হবে? নিম্ন ইঞ্জিনের একটি সহজ পাইপ এবং চাপ / মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা একটি নীচে একটি ট্যাঙ্কের সাহায্যে সরিয়ে নেওয়া?
কেন হবে না। ::
শক্তিতে কল্পনা করুন, এটিকে সহজ এবং হালকা করুন। :P
0 x
ggdorm
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 122
রেজিস্ট্রেশন: 23/02/09, 17:25
অবস্থান: বেলজিয়াম




দ্বারা ggdorm » 21/03/11, 00:11

এক্সস্টাস্ট গ্যাসের পুনর্ব্যবহার সম্পর্কে আমি ২০০৮ এর নিয়মটি পুনরায় পড়েছি এবং আমি এটি খুঁজে পেয়েছি:
তেমনিভাবে, বায়ু গ্রহণের নালীগুলিতে জ্বালানীর কোনও মজুদ থাকবে না।
বা "ব্লোবি" গ্যাস * যখন যানটি আগে শুরু করার লাইনে থাকে
প্রারম্ভকালে। দৌড়ের সময় ব্লোবাই গ্যাসগুলির পুনর্ব্যবহার নিষিদ্ধ।

নিবন্ধ 67: পরিপূরক শক্তি
সমস্ত শক্তি শ্রেণীর জন্য, জমে থাকা বৈদ্যুতিক বা বায়ুসংক্রান্ত শক্তি, না
ইঞ্জিন দ্বারা বা জ্বালানী সেল দ্বারা প্রতিযোগিতার সময় প্রতিস্থাপন, পারবেন না
কেবলমাত্র স্বয়ংক্রিয় শুরু করার জন্য, ইগনিশন সিস্টেমের জন্য ব্যবহার করুন,
ইনজেক্টর এবং পরিমাপ ও নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম সার্কিট। জন্য শক্তি
ইঞ্জিনের মাধ্যমে মেকানিকাল ইঞ্জেকশন সিস্টেম সরবরাহ করতে হবে। অন্য কোনও জন্য
ব্যবহার, অনুমতি সংস্থা থেকে লিখিতভাবে অনুরোধ করা আবশ্যক।
অতিরিক্ত শক্তি (রাসায়নিক, রাষ্ট্রের সুপ্ত পরিবর্তন ইত্যাদি) নিষিদ্ধ।
ইঞ্জিনের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রিত হলে, এটি কেবল জল ব্যবহার করে করা যেতে পারে
তাপ স্থানান্তর তরল হিসাবে খাঁটি এবং এই জল সার্কিট চাপ হতে হবে না। দ্য
বাহ্যিক মোটর নিয়ন্ত্রণের তাপমাত্রা একটানা 100 টিতে সীমাবদ্ধ থাকতে হবে
। সি (এই ডিভাইসগুলির সাথে লাগানো ইঞ্জিনগুলির জন্য)।
এটি একটি ব্যাটারি দ্বারা নিয়মিত সরবরাহিত বৈদ্যুতিক পাম্প ব্যবহার করা নিষিদ্ধ
ইঞ্জিনে তেল এবং জলের সঞ্চালন। যেমন একটি পাম্প ব্যবহার হয়
তবে যদি এটি শুরু করার পর্যায়ে একচেটিয়াভাবে কাজ করে তবে তা সহ্য করা হয়,
ইঞ্জিন ছিন্ন করা। এটি যদি সাধারণ ইঞ্জিন অপারেশনের সময় ব্যবহার করা হয় তবে এর
অপারেশন অবশ্যই ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হওয়া উচিত (যান্ত্রিক সংক্রমণ)।

নিবন্ধ 60: ক্লান্তি
নিষ্কাশন গ্যাসগুলি অবশ্যই গাড়ি থেকে সরিয়ে নিতে হবে।
নিষ্কাশন পাইপ অবশ্যই কোনও ক্ষেত্রেই এর পিছনের পয়েন্টটি অতিক্রম করতে হবে
শরীর। প্রযুক্তিগত পরিদর্শকগণ একটি সংশোধন প্রয়োজন, বিচ্ছিন্ন দেখুন,
সরঞ্জামগুলি যদি অন্য প্রতিযোগীদের সুরক্ষার জন্য বিপজ্জনক হিসাবে বিবেচিত হয়। তাদের
সিদ্ধান্ত সার্বভৌম হবে।


আমি বুঝতে পারি যে একটি অয়েল সার্কিটকে চাপ দিতে এক্সস্টাস্ট গ্যাসের পুনর্ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হবে? তারপরে বাহ্যিক তেল স্নানাগার তৈরি করা সম্ভব হবে ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
AXEAU
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 197
রেজিস্ট্রেশন: 06/10/09, 09:04
অবস্থান: drôme
এক্স 7




দ্বারা AXEAU » 21/03/11, 00:17

আমি মনে করি না যে আমি সবকিছু বুঝেছি, আপনি কি সিলিন্ডারের উল্লম্ব অবস্থান এবং তেলতে স্নানের সময়সীমাটি নিশ্চিত করতে পারবেন?
যদি এটি কেসটিকে সহজ করে তোলে তবে ন্যূনতম পরিমাণে তেল দিন যাতে স্প্ল্যাশিং উপরের ইঞ্জিনটি লুব্রিকেট করার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে প্রেরণ করে।
নিম্ন কেসিংয়ের আকারটি দেখে আমরা ইতিমধ্যে বলতে পারি এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের স্তরের একটি শুকনো স্যাম্প।
jlg
0 x
ggdorm
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 122
রেজিস্ট্রেশন: 23/02/09, 17:25
অবস্থান: বেলজিয়াম




দ্বারা ggdorm » 21/03/11, 00:21

প্রকৃতপক্ষে, বেল্টের সাথে উল্লম্ব সিলিন্ডার যা তেল দিয়ে যায়। দাঁতগুলিতে তেল বাড়তে থাকত। বেল্টের প্রতিরক্ষামূলক প্রচ্ছদে একটি ভাল নালী রয়েছে যা ভালভে তেল আনছে ... ভিতরে দুটি চামচ বুদবুদও রয়েছে।
আমি মনে করি তেল স্তরটি ৮০ মিলিলিটারের সাথে সম্পন্ন হয়েছে ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
AXEAU
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 197
রেজিস্ট্রেশন: 06/10/09, 09:04
অবস্থান: drôme
এক্স 7




দ্বারা AXEAU » 21/03/11, 00:39

ঠিক আছে, সেদিকে আপনি বেশি জিততে পারবেন না।
বিতরণ ডায়াগ্রামের পাশে আমি কেবল একটি ক্যাম দেখলাম যা দুটি রকারকে কার্যকর করে এবং আপনিও সীমাবদ্ধ। আপনি যদি অন্যের থেকে স্বতন্ত্রভাবে কোনও মান পরিবর্তিত করতে চান তবে আপনাকে ক্যামের উপর সমর্থন পর্যায়ে রকার আর্মের আকারে খেলতে হবে যাতে এটি এটি আক্রমণ করে এবং আগে বা পরে ছেড়ে যায়।

jlg
0 x
ggdorm
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 122
রেজিস্ট্রেশন: 23/02/09, 17:25
অবস্থান: বেলজিয়াম




দ্বারা ggdorm » 21/03/11, 10:21

প্রকৃতপক্ষে, ইঞ্জিনটি একটি ক্যাম এবং দুটি রকার অস্ত্র দিয়ে তৈরি। আমি এই উন্নতি আগামী বছর ধরে রেখে দেব।

E100 এর সাথে সমস্যাটি হল 14 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নীচে এটি শুরু করা কঠিন। তাই আমি সাফল্যের পাইপটি মাফলারের চারপাশে কয়েকটি সর্পিল চালানোর কথা ভাবছিলাম। আমি তাপীয়বিদ্যায় এই সংখ্যার সর্পগুলি গণনা করব, যাতে এটি উত্তাপের মধ্য দিয়ে যায়। আমি যে সমস্যার আশঙ্কা করি তা ইনজেকশনে বাষ্প লক তৈরি করছে যার ফলে মোটামুটি শুরু হয়। আপনি এই স্তরে আমাকে কী পরামর্শ দিচ্ছেন?
টি use ব্যবহারের সময় আদর্শ হবে তবে এটি ইঞ্জিন ডাউনটাইমের সময় নেমে যাওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
AXEAU
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 197
রেজিস্ট্রেশন: 06/10/09, 09:04
অবস্থান: drôme
এক্স 7




দ্বারা AXEAU » 21/03/11, 21:30

সুপ্রভাত,

আপনার জ্বালানী সরবরাহ এবং ইচ্ছুক নলটির জন্য আপনার একটি স্থিতিশীল তাপমাত্রা প্রয়োজন। সিলিন্ডার মাথার বিরুদ্ধে বা তেল প্যানের নিচে আরও স্থিতিশীলতা থাকতে পারে vary
আমি সার্কিটের সামান্য ভিডিও উপস্থাপনাটি দেখেছি, কোনও উচ্চতা লাভ বলে মনে হচ্ছে না এবং এই ক্ষেত্রে আমি মনে করি ক্রমাগত ইঞ্জিন অপারেশন আরও ভাল।
আপনার এ সম্পর্কে কোনও তথ্য আছে?

jlg
0 x
ggdorm
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 122
রেজিস্ট্রেশন: 23/02/09, 17:25
অবস্থান: বেলজিয়াম




দ্বারা ggdorm » 21/03/11, 21:54

হাই,

প্রকৃতপক্ষে, সার্কিট খুব সমতল। প্রতিযোগিতার লক্ষ্যটি গড়ে 30 কিমি / ঘন্টা গতি অর্জন করা get একজন প্রকৌশলী আমাদের জন্য একটি রেসিং কৌশল তৈরি করে। আমি সুনির্দিষ্ট মানগুলি জানি না তবে এটি পুরো ত্বরণ (পারফরম্যান্সের জন্য পূর্ণ লোড) 45 কিমি / ঘন্টা (ন্যায্য মান নয়) এর পরে ইঞ্জিনটি 20 কিমি / ঘন্টা অবধি কেটে আবার শুরু করতে হবে। আরও বিশেষভাবে ইঞ্জিন পরীক্ষার বেঞ্চে যাওয়ার পরে ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
AXEAU
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 197
রেজিস্ট্রেশন: 06/10/09, 09:04
অবস্থান: drôme
এক্স 7




দ্বারা AXEAU » 21/03/11, 23:22

সহজাতভাবে, সেরা টর্ক বা দক্ষতা খুঁজতে বেঞ্চে যাওয়ার পরে, আমি 30 থেকে 35 কিমি / ঘন্টা গতির জন্য সংক্রমণ গণনা করব।
কোন বেঞ্চে আমাদের সেরা পারফরম্যান্সের বেঞ্চে দেখার চেষ্টা করুন, এটি যদি খুব কম হয় তবে আপনি 25 কিলোমিটার / ঘন্টার প্রশস্ততা রাখতে সক্ষম হবেন না।
দৌড়ের সময় কৌশলটি হ'ল উচ্চতার পার্থক্যের উপর নির্ভর করে (উত্থানের উপর খানিকটা উঁচুতে এবং ধীরে ধীরে একটি মিথ্যা ফ্ল্যাটে চলাচল করে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে নামবে)
আপনার যদি সময় থাকে তবে দুটি পদ্ধতিই ব্যবহার করে দেখুন।


jlg
0 x
ggdorm
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 122
রেজিস্ট্রেশন: 23/02/09, 17:25
অবস্থান: বেলজিয়াম




দ্বারা ggdorm » 21/03/11, 23:29

আমরা রেস কৌশলটির জন্য একটি মডেলিং প্রোগ্রাম ডিজাইন করেছি যা বেঞ্চের পরে চূড়ান্ত করা হবে ...
ইঞ্জিনের সেরা সুনির্দিষ্ট খরচ হ'ল সম্পূর্ণ লোড বা সম্পূর্ণ খোলা থ্রোটল ভালভ। যার অর্থ সর্বনিম্ন খরচ নয়।
আমার পক্ষে, প্রতিযোগিতার সময়কালের জন্য 30 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে পূর্ণ গতিতে ইঞ্জিন চালানোর খুব বেশি সুবিধা নেই যখন আমরা 20 সেকেন্ডের জন্য পুরো গতিতে এই ইঞ্জিনটি চালাতে পারি এবং উপকূলে উপকূলে থাকি ডাবল ইঞ্জিন বন্ধ। এটি সাধারণত 40 টি প্রতিযোগিতার প্রোটোটাইপের জন্য বা 15 ইঞ্জিনের মিনিটে শুরু হয় + - 45 মিনিটের দৌড়ের জন্য
0 x

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : বিং [বোট], গুগল এডসেন্স [বট] এবং 241 অতিথি