বায়ু গরম

টিপস, পরামর্শ এবং টিপস আপনার খরচ এবং প্রক্রিয়াকরণ বা অচঞ্চল ইঞ্জিন হিসাবে উদ্ভাবন কমাতে: উদাহরণস্বরূপ স্টার্লিং ইঞ্জিন। শক্তির উন্নতির জন্য পেটেন্ট: পানি ইনজেকশন, প্লাজমা চিকিত্সা, জ্বালানি বা অক্সিডেন্টের ionization।
ব্যবহারকারীর অবতার
Tiboshadow06
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 48
রেজিস্ট্রেশন: 18/08/06, 12:15

বায়ু গরম




দ্বারা Tiboshadow06 » 29/01/07, 17:34

সুপ্রভাত à tous!

আচ্ছা, আমি একটা কথা ভেবেছিলাম, একটা পেট্রল ইঞ্জিনে, জ্বালানি গরম হলে কি দহন ভালো হবে না, শুনেছি পেট্রলের জন্য আদর্শ তাপমাত্রা হবে ৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াস, সি সঠিক? কিন্তু কিভাবে আমরা পেট্রল গরম করতে এবং একই তাপমাত্রা বজায় রাখতে এগিয়ে যেতে পারি? এবং বায়ু উষ্ণতা খরচ ফলাফল উত্পাদন করতে পারে? যদি তাই হয় আপনি কিভাবে এটা গরম করবেন? আগাম ধন্যবাদ
0 x
Targol
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1897
রেজিস্ট্রেশন: 04/05/06, 16:49
অবস্থান: বোর্ডো অঞ্চল
এক্স 2

Re: এয়ার হিটিং




দ্বারা Targol » 29/01/07, 17:43

টিবোশাদো 06 লিখেছেন:সুপ্রভাত à tous!

আচ্ছা, আমি একটা কথা ভেবেছিলাম, একটা পেট্রল ইঞ্জিনে, জ্বালানি গরম হলে কি দহন ভালো হবে না, শুনেছি পেট্রলের জন্য আদর্শ তাপমাত্রা হবে ৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াস, সি সঠিক? কিন্তু কিভাবে আমরা পেট্রল গরম করতে এবং একই তাপমাত্রা বজায় রাখতে এগিয়ে যেতে পারি? এবং বায়ু উষ্ণতা খরচ ফলাফল উত্পাদন করতে পারে? যদি তাই হয় আপনি কিভাবে এটা গরম করবেন? আগাম ধন্যবাদ


সাম্প্রতিক গাড়িতে এটি এখনও বিদ্যমান কিনা তা আমি জানি না, তবে আমার পুরানো R12 এ, এয়ার ফিল্টারটিতে 2টি সম্ভাব্য এয়ার ইনলেট ছিল যা আপনি একটি ম্যানুয়াল ভালভ ব্যবহার করে বেছে নিয়েছেন:
  • একজন গ্রিলের স্তরে বাতাস নিতে যাচ্ছিল (ঠান্ডা বাতাস)
  • অন্যটি এটিকে এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে নিয়ে যাচ্ছিল (গরম বাতাস - অন্তত একবার ইঞ্জিন গরম হয়ে গেলে)

এই 2টি অবস্থান গ্রীষ্ম/শীতকালীন পছন্দ হিসাবে আরও উপস্থাপিত হয়েছিল তবে আরে, আমি গ্রীষ্মের সময় শীতকালীন অবস্থানে রাখার পরীক্ষা করিনি...
0 x
"যে কেউ বিশ্বাস করে যে সীমাবদ্ধ বিশ্বে অনির্দিষ্টকালের জন্য প্রবৃদ্ধি বৃদ্ধি অব্যাহত রাখতে পারে সে বোকা বা অর্থনীতিবিদ" " KEBoulding
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79122
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 29/01/07, 17:45

এটি থেকে লাভ করার মতো বেশি কিছু নেই এবং ইঞ্জিনগুলি ইতিমধ্যেই এই স্তরে অপ্টিমাইজ করা হয়েছে (তারগোল নির্ভুলতা দেখুন...)
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Tiboshadow06
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 48
রেজিস্ট্রেশন: 18/08/06, 12:15




দ্বারা Tiboshadow06 » 29/01/07, 17:51

এবং একটি অশ্লীল 2 টি ইঞ্জিনে (50 সিসি) আপনি কী ভাবেন যে আমরা এটি সম্পর্কে কিছু করতে পারি, আমার লক্ষ্য হ'ল এই ধরণের ইঞ্জিনের জ্বলন উন্নত করা যা আসল দূষণকারী মেশিন, সেখানে নেই? এমন একটি উপাদান যা বায়ু বাক্সে দেয়ালের বিরুদ্ধে রেখাযুক্ত হতে পারে?
0 x
Targol
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1897
রেজিস্ট্রেশন: 04/05/06, 16:49
অবস্থান: বোর্ডো অঞ্চল
এক্স 2




দ্বারা Targol » 29/01/07, 17:56

R12 এর "শীতকালীন" বায়ু গ্রহণের জন্য, সংগ্রাহকের পৃষ্ঠ থেকে প্রায় 1 সেমি দূরে একটি পাতলা শীট প্রয়োগ করা হয়েছিল। এই শীটটি প্রায় 5 সেন্টিমিটার একটি গর্ত দিয়ে ছিদ্র করা হয়েছিল যার উপর ফিল্টারের খাঁড়িতে একটি বাতাসের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ স্থির করা হয়েছিল।
আপনি সম্ভবত একই নীতি ব্যবহার করতে পারেন: আপনার নিষ্কাশনের চারপাশে এটির পৃষ্ঠ থেকে কয়েক মিমি দূরে একটি পাতলা শীট আবৃত এবং ইঞ্জিনের বায়ু গ্রহণ যা এই শীটের নীচে বাতাস চাইবে।
0 x
"যে কেউ বিশ্বাস করে যে সীমাবদ্ধ বিশ্বে অনির্দিষ্টকালের জন্য প্রবৃদ্ধি বৃদ্ধি অব্যাহত রাখতে পারে সে বোকা বা অর্থনীতিবিদ" " KEBoulding
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 29/01/07, 19:07

সুপ্রভাত,
বায়ু এবং জ্বালানী পুনরায় গরম করা শুধুমাত্র কার্বুরেটর বা একক-পয়েন্ট ইনজেকশন সহ পুরানো যানবাহনে বৈধ,
কিন্তু মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন ইঞ্জিনে লাম্বা সেন্সর এবং এয়ার ইনলেট + ম্যাস এয়ার ফ্লোতে তাপমাত্রা সেন্সর সহ, বায়ু প্রবেশের তাপমাত্রা যাই হোক না কেন সংশোধন করা অকেজো,
জ্বালানী হিসাবে, হুডের নীচে এর পথ শীতকালেও প্রায় 30c বজায় রাখে।
ধরা যাক -25 হলে জ্বালানি পুনরায় গরম করার সামান্য সুবিধা আছে, কিন্তু -10 সামান্য পার্থক্য।
কার্বুরেটরের সাহায্যে ঠাণ্ডা বাতাস গিললে মিশ্রণটিকে ক্ষীণ করার প্রভাব থাকে এবং গরম বাতাস মিশ্রণটিকে সমৃদ্ধ করে।
সাধারনত প্রস্তুতকারক মিশ্রণটি গ্রহণের বহুগুণে গরম করে এটি খুব গরম হলে অনুপাতটি পরিবর্তন করে না এটি ফিলিং এবং সর্বাধিক শক্তি হ্রাস করে (যেমন থ্রোটল ভালভ স্টপ করা..)
একটি কার্বুরেটর বা একটি একক পয়েন্টে, কোন ভর বায়ু প্রবাহ নেই তবে একটি গরম করার ব্যবস্থা যা সর্বদা 25c থেকে 28c এর কাছাকাছি গ্রহনকারী বায়ু বজায় রাখে এটি একটি ঠান্ডা শুরুর পরে সুবিধাজনক হয় ছোট যাত্রায় একটি নির্দিষ্ট (অর্থনীতি) থাকে এবং সর্বোপরি একটি ভাল ঠান্ডা নিষ্ক্রিয়.
GM-এ এটি একটি নমনীয় নালী সহ নিষ্কাশনের চারপাশে একটি শীট ধাতুর খাম থাকে একটি থার্মোস্ট্যাটিক ভালভ বায়ু ফিল্টারে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে।
এই নীতি 90 এর দশকের শুরু থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে।

অ্যান্ড্রু
0 x
Targol
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1897
রেজিস্ট্রেশন: 04/05/06, 16:49
অবস্থান: বোর্ডো অঞ্চল
এক্স 2




দ্বারা Targol » 30/01/07, 09:22

হাই আন্ড্রে,

আমি ভয় পাচ্ছি আপনি সঠিকভাবে সবকিছু পড়েননি:

টিবোশাদো 06 লিখেছেন:এবং একটি সাধারণ 2T ইঞ্জিনে (50cc) আপনি কি মনে করেন আমরা এটি সম্পর্কে কিছু করতে পারি?


এটি একটি 2-স্ট্রোক মোপেড ইঞ্জিনে যেটি Tiboshadow06 তার পরিবর্তন করতে চায়।
0 x
"যে কেউ বিশ্বাস করে যে সীমাবদ্ধ বিশ্বে অনির্দিষ্টকালের জন্য প্রবৃদ্ধি বৃদ্ধি অব্যাহত রাখতে পারে সে বোকা বা অর্থনীতিবিদ" " KEBoulding
আন্দ্রে
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
পোস্ট: 3787
রেজিস্ট্রেশন: 17/03/05, 02:35
এক্স 12




দ্বারা আন্দ্রে » 30/01/07, 22:48

হাই টারগোল
আমি R12 থেকে বার্তার জবাব দিচ্ছিলাম
2-স্ট্রোকের জন্য খারাপ পারফরম্যান্স গরম করা এবং নাড়া না, পুরো মিশ্রণটি ক্র্যাঙ্ককেসে যায় এবং যথেষ্ট পরিমাণে নাড়া দেয়, এমনকি খুব বেশি।
লাইটে স্তরিত জ্বালানী মিশ্রণের নিষ্কাশন স্থানান্তর এবং স্থানান্তরের সময় ক্ষতি হয়,
একটি সংক্ষিপ্ত প্রসারণ এবং খারাপ ভরাট, ক্র্যাঙ্ককেসে গ্রহণে বিলম্ব, (আমি সর্বদা পিস্টনের অবস্থান অনুসারে খোলা আলো সহ সাধারণ ইঞ্জিনের কথা বলি, রোটারি ভালভ সহ শিডুসের 160hp নয় যা একটি বিমানের মতোই খরচ করে) কিন্তু 200kmh গতিতে স্নোমোবাইল চালায়।
Skidou অপেশাদার ভাষাতে টিউন করা ইনটেক এবং এক্সজস্ট (টুন) থেকে সবচেয়ে বড় উন্নতি আসে।

সরলতা এবং কম ওজন ছাড়াও, কয়েকটি বিরল সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিন ছাড়াও এই ইঞ্জিনগুলি খুব সাশ্রয়ী নয়।

অ্যান্ড্রু
0 x
বল্টু
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 357
রেজিস্ট্রেশন: 01/02/06, 20:44
অবস্থান: নর্-পা দ্য কালে




দ্বারা বল্টু » 30/01/07, 23:13

জ্বালানীর বাষ্পীভবন (সিলিন্ডারে প্রবেশের আগে বা পরে ইনজেকশন) এবং T° এবং ফিলিং এর প্রভাব সম্পর্কে কিছু চিন্তাভাবনা:
http://www.educauto.org/Documents/Infotech/vapocarb.pdf

সাইটে অন্যান্য আকর্ষণীয় পিডিএফ:
http://www.educauto.org/InfoTech/infotech.php, কোনটি :
http://www.educauto.org/Documents/Infotech/HCCI_2.pdf
এটি সেখানে বিশেষভাবে চিহ্নিত করা হয়েছে: জলের ইনজেকশনের কথা বলছি:
যদিও HCCI-এর প্রায়শই বাতাসকে উষ্ণ করার প্রয়োজন হয়, তবে পরিস্থিতি হতে পারে
অথবা প্রয়োজন বরং শীতল; ভারী শুল্ক শিল্প ইঞ্জিন জন্য
অতিরিক্ত খাওয়ানো, উদাহরণস্বরূপ। যদি RAS অপর্যাপ্ত হতে দেখা যায়, একটি পরিচিত সমাধান
জল ইনজেকশন গ্রহণ যা এই সহজ নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়
কুলিং।
জল স্প্রে NOx হ্রাসের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে।


এবং "NOx" বুঝতে:
http://www.educauto.org/Documents/Infotech/ReductionDesNox.pdf

বল্টু
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
কাঠুরিয়া
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 4731
রেজিস্ট্রেশন: 07/11/05, 10:45
অবস্থান: পাহাড়ে ... (ট্রিভস)
এক্স 2




দ্বারা কাঠুরিয়া » 31/01/07, 00:37

এই Educauto সাইট সত্যিই ভাল, স্পষ্ট ব্যাখ্যা খুঁজে পেতে!
0 x
"আমি বড় বোকা, কিন্তু আমি খুব কমই ভুল করছি ..."

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 198 গেস্ট সিস্টেম