শহরে ব্রেকিংয়ের জন্য ড্রাইভিং কৌশল

ডাউনসাইজিং + টার্বো, সুপার-লং গিয়ারবক্স, ইজিআর, গাড়ির ওজন।

ভাল প্রশ্ন, আমি যখন মহাসড়ক বা এমনকি উতরাই থেকে ছেড়ে যাই তখন আমার কাছে একটি অ্যাস্ট্রা ১.1.7 সিডিটি (সাম্প্রতিক ইঞ্জিন তাই) থাকে (আমার বাড়ির খুব বেশি দূরে নয় এমন একটি উতরাই থাকে যা একটি লাল বাতির দিকে নিয়ে যায় তাই লোকেরা সাধারণত তাদের যেতে দেয় ইঞ্জিন ব্রেক) আমাকে প্রায় সব সময় ব্রেক করতে হয় কারণ ইঞ্জিন ব্রেকে আমি সামনের গাড়িটি ধরি (আমি উল্লেখ করেছি যে গাড়িটি ব্রেক করে না , এটি ইঞ্জিন ব্রেক যেতে দেয়)।
এবং রাস্তা খুব সামান্য opeালু রয়েছে যা আমি ইঞ্জিন ব্রেক এ সমস্যা না করে ব্যবহার করি তাই 0।

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:ইঞ্জিনের ব্রেকিংয়ের কথা বলতে গেলে, ইনজেকশনের মোট অনুপস্থিতির পরেও কীভাবে ব্যাখ্যা করবেন, সাম্প্রতিক ডিজেলের ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের বড় হ্রাস?

আমি বিশেষজ্ঞ নই, তবে আমি মনে করি দুটি জিনিস রয়েছে:

1) ইঞ্জিন ব্রেক একটি "সংক্ষেপক" হিসাবে তার ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়। প্রদত্ত স্থানচ্যুতির জন্য পাওয়ারে অসাধারণ বৃদ্ধি পেয়েছে, উচ্চ চাপের সরাসরি ইনজেকশন, টার্বো, সিলিন্ডারে প্রতি 4 টি ভালভ ইত্যাদির জন্য ... তবে স্থানচ্যুতি এবং সংক্ষেপণের অনুপাত একই are সুতরাং আমাদের কাছে মোটর রয়েছে যা ৩০ বছর আগে আমরা জানতাম তার চেয়ে প্রচুর শক্তিশালী, তবে তাদের মূলত একই ইঞ্জিন ব্রেকিং রয়েছে (যেখানে আমরা তত দ্রুত গতিতে সেগুলি ব্রেক করার প্রত্যাশা করব)। বড় বড় লিমুজিনে ধূমপায়ীরা গড়ে তুলনায় গড়ে গড়ে তুলনামূলকভাবে অনেক ছোট স্থানচ্যুতি! এত কম ইঞ্জিন ব্রেকিং - ত্বরণ যদিও আরও ভাল !!!

তদুপরি, গাড়িগুলি ভারী হয়ে উঠেছে: আরও জটিল ইঞ্জিন, অনুঘটক রূপান্তরকারী, এয়ারব্যাগ, সরঞ্জাম, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ...

2) আমি মনে করি যে কম্পিউটারগুলির "বিলম্ব" প্রভাব রয়েছে: যান্ত্রিক সিস্টেমে, যদি আমরা পা উপরে উঠানোর সাথে সাথে সাগাজ আগমনটি কেটে ফেলা হয়, তবে আমি মনে করি যে কম্পিউটারগুলি দেরিতে হয়েছে (আমি জানি না এটি যদি এটি হয় তবে উদ্দেশ্য - ল্যাম্বডা প্রোব থেকে ডেটা নেওয়া সময় যে কম্পিউটার দোলন এড়াতে তাদের "গড়" করে (?????)? এটি আমার সি 5 এর কম্পিউটারে আমি যা পর্যবেক্ষণ করি তা হ'ল। এটি হঠাৎ কখনও কাটবে না, তবে পর্যায়ক্রমে .... অন্যদিকে, একবার ইনজেকশনটি কাটা হয়ে গেলে, আমি দেখতে পাচ্ছি না যে ইঞ্জিনটি যেভাবে পারে তার চেয়ে কম কমে যাবে, আর কোনও জ্বালানী পাবে না ... পরে যে, সিটি হ'ল গাড়িটি খুব ভারী এবং ইঞ্জিনটি খুব ছোট (যাইহোক এই ক্ষেত্রে 2.0 লি - তবে স্মোটারদের বেশিরভাগই 1.5%! এটি তখন আর 4 জিটি-এর স্থানচ্যুতি ছিল)।

Did67 লিখেছেন:[...] তবে কিউবিক ক্ষমতা এবং সংক্ষেপণের হার একই। [...]

একদম নয়, সবচেয়ে আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে সংক্ষেপণের অনুপাত হ্রাস পেতে থাকে।

Did67 লিখেছেন:[...] ২) আমি মনে করি যে কম্পিউটারগুলির একটি "বিলম্ব" প্রভাব রয়েছে: যান্ত্রিক সিস্টেমে, একজনের পা থেকে নামার সাথে সাথে সাগাজের আগমন কাটা হয়েছিল, [..]

নেই "গ্যাস খালি"একটি ডিজেল উপর ...

Did67 লিখেছেন:[...] এটি সময়ে আর 4 জিটি স্থানচ্যুত হয়েছিল)। [...]

এটা কী ?

বউওরন লিখেছেন:একদম নয়, সবচেয়ে আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে সংক্ষেপণের অনুপাত হ্রাস পেতে থাকে।


নেই "গ্যাস খালি"একটি ডিজেল উপর ...

কম সংক্ষেপণের অনুপাত, আমি জানতাম না। কিন্তু আমাদের এখনও একই মাত্রায় বিশাল আকারে থাকতে হবে, তাই না? অন্যথায়, আমরা কর্মক্ষমতা হারাব ... আমি কিছুক্ষণের জন্য প্রযুক্তিগত শীট পড়িনি।

গ্যাস গ্রহণের জন্য অবশ্যই এটি একটি স্লিপ, আমি বুঝিয়েছিলাম জ্বালানী ইনজেকশন ...

Did67 লিখেছেন:[...] কম্প্রেশন অনুপাত হ্রাস, আমি জানি না। কিন্তু আমাদের এখনও একই মাত্রায় বিশাল আকারে থাকতে হবে, তাই না? অন্যথায়, আমরা কর্মক্ষমতা হারাব ... আমি কিছুক্ষণের জন্য প্রযুক্তিগত শীট পড়িনি ...

আমি খুব অবাক হয়ে দেখলাম যে উদাহরণস্বরূপ টয়োটার ডি 4 ডি ইঞ্জিনগুলি (সংস্করণ 2.2 এল) 16: 1 এ ছিল ...
বর্ধিত টার্বো চাপের একটি প্রভাব?

বউওরন লিখেছেন:বর্ধিত টার্বো চাপের একটি প্রভাব?

এটি আমার কাছে একটি ভাল অনুমান বলে মনে হচ্ছে। সংক্ষেপণ অনুপাত একটি ভলিউম্যাট্রিক অনুপাত।

এটি স্পষ্ট যে শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের সিলিন্ডারে একই চূড়ান্ত চাপ (যা জ্বালানীর স্বয়ংক্রিয় জ্বলনের জন্য দায়ী এবং কার্যকারিতা নির্ধারণ করে) কম মৃত কেন্দ্রে আরও ভাল ভরাট সিলিন্ডারের সাহায্যে পাওয়া যেতে পারে (টার্বো, 16 ভি সিলিন্ডার হেডস) ) কম সংক্ষেপণের অনুপাত সত্ত্বেও ...