একজন জিভি যিনি মাআআআআআর্কইউ !!!!

হ্যালো বিদুলে

একটি চুল্লী কাজ করার জন্য হতাশা একটি কারণ
তবে চুল্লিটির তাপমাত্রাও রয়েছে, বায়ুর ফাঁকটি চুল্লির যথেষ্ট দৈর্ঘ্যের চুল্লিটির খালি এবং আউটলেট পাইপগুলিতে রয়েছে। এবং এটি লোডের অধীনে নিয়মিত ড্রাইভিংয়ে কাজ করে, শহর ড্রাইভিং এবং স্বল্প দূরত্বের গাড়ি চালানো দুর্দান্ত নয়।
যেমনটি আগেই বলেছি, জল ডোপিংয়ের সাথে শক্তির অনুভূতিটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বালানী সাশ্রয় করে না।
যদি চাপটি ভাল থাকে এবং বুদ্বুদারের তাপমাত্রা থাকে তবে পানির খরচ প্রতি ঘন্টা 2 লিটার পর্যন্ত যেতে পারে, জ্বালানীটির অর্থনীতি পানির ব্যবহারের সাথে সমানুপাতিক নয়, অনেক বেশি যথেষ্ট না.

কোন ড্রাইভিং অবস্থায় এবং আপনার অর্থনীতিকে পরিমাপ করার ক্ষেত্রে কত দূরত্ব রয়েছে, এটি ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে আবহাওয়া উষ্ণ হয় এবং শহরে ইঞ্জিনের সাথে প্রায় কিছুই ঘটে না।

অ্যান্ড্রু

খুব মাত্র andré !!! এবং পাইটাইট স্পষ্টতা !!!
আমরা শক্তি অর্জন এবং কেবলমাত্র টর্ক অর্জন এবং শেষ পর্যন্ত শক্তি হারাতে বিশ্বাস করতে পারি !!!
সুতরাং টর্ক অর্জন এবং একই সাথে শক্তি হ্রাস সম্ভব !!! খুব বেশি এয়ার এডিএম খসড়া, পর্যাপ্ত আগমন নেই !!!
কীভাবে এটি নিশ্চিত বা নিশ্চিত করতে হবে ??? কেবলমাত্র একটি সমাধান !!! বেঞ্চে পাসাগা !!! কারণ প্যাডেলের সাথে টর্ক এবং শক্তি বিচ্ছিন্ন করা অসম্ভব !!! (আমি বাতাসে এটি বলি না ... সি আমাকে বলে বেঞ্চ !!!)

একটি শাসনব্যবস্থায় ক্ষমতা এই শাসনকর্তার দ্বারা এই দম্পতির পণ্য হওয়ায় প্রশ্নে, আপনি কী আরও বেশি টর্ক এবং কম শক্তি ব্যাখ্যা করতে পারবেন?

আপনি সর্বাধিক পদ বলতে?

যদি নিজের কাছে একটি বেঞ্চ না থাকে তবে এটি অবশ্যই পা হবে ... এই জাতীয় সরঞ্জাম দিয়ে কী জ্বালানী অর্থনীতি পাবেন?

না, আমি সর্বোচ্চ শক্তির কথা বলছি না !!!
রেজিম 3000 আরপিএম স্থিতিশীল হয়েছে (বেঞ্চের সুবিধা !!!)
চুল্লি থেকে হাইড্রোজেন গ্যাস সংযোজন জ্বলন উন্নত!
যদি বায়ু অ্যাডমিকে এটি চুষতে বাধ্য করা হয় তবে ইঞ্জিনটি কম বায়ু চুষতে পারে, অতএব কম অক্সিডাইজার, অতএব খারাপ দহন !!! যদি খারাপ জ্বলন থাকে তবে এর জন্য জ্বালানী রয়েছে ধরা পড়েছে, তবে আমাদের ডোপিংয়ের জন্য ধন্যবাদ আমরা এই দহনটিকে ভারসাম্য বজায় রেখেছি! সুতরাং আমরা বলব যে একটি ভাল ডোপিং 30% এবং এডিএম জোর করার কারণে আমরা 10 বা 15% + 30% একটি ভাল জ্বলন হারায় আমাদের হাইড্রোজেন গ্যাসকে ধন্যবাদ, আমরা পুনরায় ভারসাম্য 5,10 বা 15% বেশি!
তবে, পুরো সমাবেশে পর্যাপ্ত পরামিতি বিবেচনায় নেওয়া হয়েছে !! ভয়েলা ভয়েলা
ভবিষ্যতের জন্য যদি প্রয়োজন হয় তবে কে এমপি ইতিহাসে বিনিময় করতে পছন্দ করে তা দেখার জন্য কে কাকে আগ্রহী এবং কে কী করেন !! (কাউকে অসন্তুষ্ট না করেই !!! )

শুভ সন্ধ্যা
bob_isat ঠিক ছিল:
পি (সিএইচ) = [সি (কেজি.মি) xN (আরপিএম)] / 760
ou
পি (কেডব্লু) = [সি (কেজি.এম) এক্সএন (আরপিএম)] / 955

অ্যাসগার্ড ওস ট্রায়ার, আপনি কি বেশি টর্ক বোঝাতে চাইছেন তবে কেবল কম রেডে (যেখানে কোনও রেভ নেই, এমনকি একটি উচ্চ টর্কও বিদ্যুতের অভাবকে যথাযথভাবে রেভসের অভাবে ক্ষতিপূরণ দেয় না)

তাত্ক্ষণিক খরচ পরিমাপ করার জন্য আপনার টেস্ট বেঞ্চের কি কোনও ফ্লো মিটার রয়েছে?
যা প্রকৃতপক্ষে নির্দিষ্ট খরচ গণনা করা সম্ভব করে তোলে (যত কাজের জন্য অনেক লিটার জ্বালানী সরবরাহ করা হয়)

বল্টু

হাই সবাই!

আমার অনুপস্থিতি ক্ষমা করুন, তবে ইদানীং আমার অনেক সমস্যা হয়েছে এবং আমি স্ট্যান্ডবাইতে পরীক্ষাগুলি ছেড়ে দিতে বাধ্য হয়েছিল ...

আমি ট্রিপটি বাড়িতে, রাস্তায় করেছিলাম এবং এখনও আমি প্রায় 5,6 ল / 100 খরচ করেছি ...

আমি কয়েকটি রিফিল করেছি, এবং শেষ সপ্তাহান্তে, একটি রাস্তা / হাইওয়ে মিশ্রণ নিয়ে মন্টিলিমার ভ্রমণ করেছি।

আজ সকালে, আমি পুনরায় জ্বালানীর জন্য, 740 কিলোমিটার ভ্রমণ করেছি, আমি 39.09l রেখেছি
সুতরাং আমি গড়ে 5.28 লি / 100 কিলোমিটার পাই ... যা ইতিমধ্যে আগের চেয়ে ভাল ...

এই 740 কিলোমিটারে, আমি 236 কিমি হাইওয়ে তৈরি করেছি, ডনফ (ভাল ... ওডোমিটারে 130/140 ...)

এটি রাস্তায় 504 কিলোমিটার ছেড়ে যায়, যেখানে আমার গড় খরচ 5,6l / 100 হয়, যা 28.22 এল উপস্থাপন করে।

মহাসড়কের জন্য, এটি আমাকে ২ 10,9 কিমি বা ১০.৯ লম্বা পথ ছেড়েছে ...
... 4,6 এল / 100 !!!!!

সুতরাং, 6,3% প্রোটোটাইপের আগে 100l / 27 এর তুলনায় আমার একটা লাভ আছে !!!

উপসংহার: রাস্তায় কোনও লাভ নেই, এবং মহাসড়কে ২ 27% ...

তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ আমাকে নোট করতে দেয় যে আমার এসজি শুরু থেকে কম ভাল কাজ করেছে, যথা যে এখন 60০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে আরোহণ করা কঠিন (শুরুতে আমি সহজেই 90 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছেছি)। ।)।

আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে সিস্টেমটি অবাধ্য সিমেন্টের স্তরে গোলমাল করছে, যা শুকানোর সময় এবং কম্পনের সাথে কিছুটা ভাঙ্গতে হয়েছিল, বাতাসের জন্য জায়গা তৈরি করেছিল, এবং তাপীয় কন্ডাক্টরের ভূমিকা আর পূরণ করে না ...
শুরুতে কয়েলটি আসলে কম উত্তপ্ত

বৃহস্পতিবার 11, আমরা এই সমস্যাটি সমাধানের জন্য, দিদিয়ারে আরও একটি বিক্রয় করতে যাচ্ছি। অ্যান্ড্রে আমাকে যেভাবে পরামর্শ দিয়েছিলেন, আমরা এক্সস্টাস্ট নলের ভিতরে কয়েল রেখে দেবার জন্য সরাসরি এক্সস্টাস্ট গ্যাসের সাথে যোগাযোগ করি ases এটি আর ভাল হতে পারে না!

আমরা চুল্লিটির আউটলেটে শূন্যতার বিষয়টিও মোকাবিলা করব, যা অপর্যাপ্ত (আমি এটিকে স্বচ্ছ পাইপ সিস্টেম দিয়ে পরিমাপ করেছি - 100 মিমি সবেই ধীর হয়ে যায়)।

এবং সেখানে, বন্ধু কেভিনের ভাল পরামর্শে আমরা সরাসরি গ্রহণের বহুগুণে দুটি ট্যাপিং করতে যাচ্ছি। তাঁর মতে, এটি করে ভেন্টুরি তৈরি করার দরকার নেই!

এই দু'টি পয়েন্টটি সমাধান হয়ে গেলে, আমি মনে করি রাস্তা এবং সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের সহ আমার ভাল পারফরম্যান্স হবে!

খবরের জন্য অনেক কিছু, এবং আমার সাইটে শীঘ্রই দেখা হবে সর্বশেষ পরিবর্তনগুলির জন্য!

একজন +++++++++++++++

মিশেল

হ্যাঁ হ্যাঁ, আমি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ ভুলে গেছি: জল খরচ (এইচ 2 ও) ...

ভাল, গাড়িটি 50 কিলোমিটারে 740 সেন্ট (আধা লিটার) জল খেয়েছে, প্রতি 6,7 কিলোমিটারে গড়ে 100 সিএল ...

এই কম খরচ জিভি থেকে আসে যা চারপাশে গোলমেলে এবং আকাঙ্ক্ষার অভাব।

সব কিছুর (অবশেষে) সঠিকভাবে কাজ করার সময় এটি কী হতে চলেছে?

একজন ++,

মিশেল

হাই
আসলে খুব বেশি পরিমাণে পানি না খেয়ে ভাল গরম বাষ্প পাওয়া শক্ত।
লরেন্ট ডি লাওন কেবল বাষ্পের সাথে চুল্লি ছাড়াই চুল্লি ছাড়াই এবং ভেন্টুরি ছাড়াই একটি ভাল অর্থনীতি অর্জনে সফল হয়েছিল। ইঞ্জিন গিলে গুরুত্বপূর্ণ এমন কী পণ্যটির গুণমান তা পছন্দ করে।

পিটমিক্স লিখেছেন:লরেন্ট ডি লাওন চুল্লি ছাড়াই একটি ভাল অর্থনীতি অর্জনে সফল হয়েছিল

আমি দেখতে জিজ্ঞাসা!
স্টেমলেস ওয়াটার ডোপিংয়ের ক্ষেত্রে এটির ফলাফল প্রথম হবে
এ forum পিএমসি, একটি নির্দিষ্ট আর্নল্ড জলের ডোজের মতো দক্ষ এবং অনেক সরল একটি সিস্টেম খুঁজে পেত