হাই অ্যান্ড্রে!
আন্দ্রে লিখেছেন:সুপ্রভাত,
আমরা যে সমস্ত প্রধান সমস্যাটি পূরণ করি, উত্পাদন (স্টিম) ইনপুট তৈরির পদ্ধতি যাই হোক না কেন, এটি ব্যবহৃত হয় ছোট শহর ভ্রমণের এবং ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ সময় এমনকি গাড়ি নির্মাতারাও সমাধান করতে পারেননি প্রধান রাস্তাগুলির মধ্যে এবং শীতকালীন পরিস্থিতিতে আরও চিহ্নিত শহর ভ্রমণের মধ্যে প্রচুর পার্থক্য।
এমনকি ল্যাম্বদা সেন্সরগুলি তাপ বৈদ্যুতিক (ছোট লাভ)
সেক্টরে বৈদ্যুতিক উপাদান দিয়ে ইঞ্জিন ব্লকটি গরম করার সময়ও আমি শীতকালে পরীক্ষাগুলি দিয়েছিলাম, এমনকি ফুটন্ত জলের সাথে বুদ্বুদকে পূরণ করার সময়ও। সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের ক্ষেত্রে পারফরম্যান্স এবং দুর্বল থেকে যায়, একটি লাভ আছে, তবে কেবল একবারে উষ্ণ দীর্ঘ ইঞ্জিন ভ্রমণের সাথে তুলনীয় নয়।
আমি এখানেই মনে করি জিআইভি শীতকালীন পরিস্থিতিতে হালকা বোঝা ইঞ্জিনের নাজুক সমস্যার প্রতিক্রিয়াটির একটি উপাদান সরবরাহ করতে পারে ...
প্রথমত, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে এটি ক্ষমতার কলগুলি অনুসরণ করে, তবে তারা দুর্বল হতে পারে।
তারপরে, এটি ইঞ্জিনটি "গরম" হওয়ার আগেই, কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে, ঠান্ডা থেকে শুরু করে বাষ্পটি ছাড়তে সক্ষম হয়, যেহেতু নিষ্ক্রিয় গ্যাসগুলি শুরু থেকেই গরম থাকে।
যেমন আপনি প্রায়শই বলেছেন, প্যান্টোন যা কাজ করে তা একটি ভাল বাষ্প এবং একটি ভাল চুল্লি ...
আমি একে অপরের অভিজ্ঞতাগুলি পড়তে বলব, যতদূর চুল্লি সম্পর্কিত, আমাদের এখনও এটি অপ্টিমাইজ করতে হবে যাতে এটি সবচেয়ে খারাপ অবস্থার মধ্যে, যেমন লো লোড ইঞ্জিন, তাই তাপ এবং সর্বনিম্ন স্তন্যপান (কমপক্ষে ডায়ালসের জন্য)।
আমরা যদি বিবেচনা করি যে চুল্লিটির বৈদ্যুতিক জল (মাইক্রোড্রপল্টস চার্জ গ্রহণ করেছে) এর "বাষ্প" সমন্বিত একটি অ্যারোসোল তৈরি করতে এবং অন্যদিকে, আমরা এর কার্যকারিতা উন্নত করার চেষ্টা করি, আমাদের অবশ্যই কয়েকটি বিষয় বিবেচনায় রেখে এর বর্তমান জ্যামিতিকে পুনর্বিবেচনা করতে হবে ...
প্রথমত, বৃহত্তর বিনিময় পৃষ্ঠ এবং আরও মাইক্রোড্রপল্টগুলির ধাতব প্রাচীরের বিরুদ্ধে ঘষতে এবং একটি ইলেক্ট্রন বের করার সুযোগ থাকবে will
দ্বিতীয়ত, বৈদ্যুতিকরণ কেবলমাত্র তাৎক্ষণিকভাবে ঘটতে পারে যদি অ্যারোসোল উচ্চ গতিতে এক্সচেঞ্জ পৃষ্ঠের বিপরীতে চলে যায় (আরও তীব্র ঘর্ষণ)
তৃতীয়ত, ভর যত বেশি উত্তপ্ত হতে পারে, তত বেশি তাপমাত্রা পাওয়ার জন্য কলগুলির প্রতি শ্রদ্ধার সাথে পর্যায়ে চলে যাবে।
আসলে, আমাদের অবশ্যই ভুলে যাবেন না যে আমরা একটি পরিবর্তনশীল লোডে কাজ করছি, এবং চুল্লি এবং স্টিম জেনারেশন বিদ্যুতের দাবিতে পর্যায়ক্রমে হওয়া বাঞ্ছনীয়। অন্যথায়, উদাহরণস্বরূপ, বাষ্প যা একটি ফুটন্ত পয়েন্টে পৌঁছাবে যা ইঞ্জিনকে উষ্ণ করে তোলে এবং যা উত্থানের সময় দহন কক্ষগুলিকে ওভারফিল করবে ইঞ্জিন ব্রেক পর্যায়ে, যা বরং পাল্টা উত্পাদনকারী!
সমস্ত স্তরে - তাপ জড়তা আয়ত্ত করা সহজভাবে নিশ্চিত করে নিচ্ছে যে সবকিছু সঠিক সময়ে চালু রয়েছে, কখনও ভুলে যাবেন না যে ইঞ্জিনটি চড়াই উতরাই এবং সমতলতে সর্বাধিক ব্যয় করে তবে কেবল উতরাই এবং স্টপে , এটি একটি ধীরগতির ডায়েট, তাই এটি চিনাবাদাম!
এই মন্তব্যগুলি ব্যবহার করার জন্য আকার এবং উপকরণগুলির পছন্দ সম্পর্কে আমাদের আলোকিত করা উচিত।
ফর্মটির জন্য, এবং এমনকি পল প্যান্টোন নিজেও বিভিন্ন বিভিন্ন রূপের চেষ্টা করেছেন বলে ঘোষণা করলেও, আমি খুব সন্দেহ করি যে আমরা বর্তমানে যে সমস্ত কনফিগারেশনটি (টিউব + কোর) গ্রহণ করি তা উল্লিখিত সীমাবদ্ধতার সর্বোত্তম উত্তর।
টিউব এবং কোর এর মধ্যে বেনিয়ুলার স্থান দুটি প্রভাব তৈরি করে:
- অ্যারোসোলের পথে একটি বিধিনিষেধ, যা এটি গতিতে বাধ্য করে
- একটি গরম এক্সচেঞ্জ পৃষ্ঠ, এর জ্যামিতি এরোসোলের সাথে সংঘর্ষ / বিদ্যুতায়নের সম্ভাবনা বৃদ্ধি করে।
টিউব কেন গরম করবেন? কেবল ধাতুতে তাপ আন্দোলন বাড়ানো, এমন একটি পৃষ্ঠকে আরও সহজেই ইলেক্ট্রনগুলি মুক্ত করতে সক্ষম করে ...
আসলে, আমাদের পাতলা সম্ভাব্য প্রাচীরযুক্ত টিউবগুলি বেছে নেওয়া উচিত, যা উত্তপ্ত সম্ভাবনা তাপ স্থানান্তর নিশ্চিত করে ...
এই কনফিগারেশনে, কোরটি বেশ সহজেই এমন একটি অংশ যা এই ডোনালার স্পেস, সময়কাল তৈরি করা সম্ভব করে তোলে।
এবং যদি আমরা অন্যান্য আঁকাগুলি সম্পর্কে চিন্তা করি, যেখানে আমরা কোর ছাড়াই করব?
আমি কয়েক বছর ধরে এটি সম্পর্কে ভাবছিলাম, এবং সবেমাত্র এগুলি পেয়েছি:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/ge5MichelDavid.htmএবং হ্যাঁ ! মিশেল ডেভিড একটি ফ্ল্যাট চুল্লি নিয়ে পরীক্ষা নিরীক্ষা করছেন!
সিস্টেমের সুবিধা:
- কোন কোর (সহজ যন্ত্র, কম কাঁচামাল ...)
- ইচ্ছায় এক্সচেঞ্জ এরিয়া গুনযোগ্য
- লোড এবং ইঞ্জিনের গতি অনুযায়ী সক্রিয় হওয়া এক্সচেঞ্জারগুলির সংখ্যা সহজেই নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনা।
- একই আকারের জন্য, বিনিময় পৃষ্ঠে প্রচুর লাভ -> মিনিয়েচারাইজেশন (হিহিহি !!
)
জিভিআই-এর অভিজ্ঞতা আমাকে অগ্রসর করার অনুমতি দেয় যে আমাদের এই গবেষণাটি আমাদের পরিচালনা করতে হবে, যা আমার কাছে মনে হয় কেবলমাত্র একমাত্র যা আমাদের শহর এবং সংক্ষিপ্ত রুটগুলিতে (যা আমাদের অনেকের অংশীদারিত্বের প্রতিনিধিত্ব করে) সাফল্যের দিকে নিয়ে যেতে পারে আমাদের ভ্রমণের সিংহ!)
আর একটি জিনিস, একটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনে, প্যান্টনকে নিজেকে আরও ভাল ধার দেয়, যদি কেবল সিলিন্ডারের মাথার গর্তগুলিতে প্রবেশ করতে হয়, এই সরু নালীটিতে টানেলের প্রভাব গ্রহণ করতে, টার্বোতে আরও জটিল কিছু,
টার্বো নিষ্কাশনের উত্তাপের কিছু অংশ গ্রাস করে বা উপলভ্য তাপ এখনও আরও বেশি লোড এবং গতি।
সমস্ত নতুন ইঞ্জিন পুরানো প্রজন্মের তুলনায় শীতল চলমান থাকে তাই তাদের ইঞ্জিনগুলি এই ইঞ্জিনগুলিতে লাভ করা আরও বেশি কঠিন।
এ কারণেই আমি মনে করি আমাদের সম্ভবত টার্বো এবং প্যানটোনগুলির মধ্যে বেছে নেওয়া উচিত ... বা আপনি টার্বো স্থানান্তর করুন, বা আপনি প্যান্টোন স্থানান্তর করুন ... ভাল সেখানে, আমি সত্যিই জানি না, যেহেতু আমি এখনও অভিজ্ঞতা পাইনি টিডি তে ...
মিশেল, আপনি যখন মার্সিডিজ এবং সেই সাথে ইঞ্জিনের তত্ত্বাবধায়নের ভোগের পরিসংখ্যান রাখবেন এটি আকর্ষণীয় হবে যে আমরা আমার সমাবেশের সাথে তুলনা করব, আমি কেবল 200 কেমি থেকে 600 কিলোমিটারের বেশি কোর্সগুলিতে করা পরিমাপটিকে ધ્યાનમાં রাখি,
আরেকটি ক্লু মার্সিডিজের সাথে 80 লিটারের ট্যাঙ্ক থাকে যখন আপনি 1000 কিলোমিটার পুরো ছাড়িয়ে যান এবং রিজার্ভ লাইট, সেখানে কিছু থাকে।
এই বছর আমার লক্ষ্য প্রতি 6 কিলোমিটারে 100 লিটার পৌঁছানো
আমি 6,5 ডি-এর জন্য প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 300 লিটার এবং এই স্তরে লাভ অর্জন করা শক্ত।
অ্যান্ড্রু
অ্যান্ড্রু
প্রতিশ্রুতি হিসাবে বেন, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সংখ্যা, হ্যাঁ, প্রচুর সংখ্যা !!!!
এবং উপসংহারে, আমি এটিতে ফিরে আসছি, তবে আমি পরীক্ষার বেঞ্চ পাওয়া কীভাবে ঘৃণা করি! এই সমস্ত হেরফেরগুলি ত্বরিত গতিতে সম্পন্ন করা যেতে পারে, এবং সেখানে আমরা সমস্ত ক্ষেত্রেই যথাসম্ভব যথাসম্ভব সর্বোত্তমভাবে সমাবেশটি অনুকূল করতে শুরু করতে পারি!
A +++
মিশেল
আমরা কাঁকড়া ছিল, কিন্তু আমরা একটি বড় পদক্ষেপ এগিয়ে নিয়েছি ...
