হাই কআআআআআআআআআআআআআআআআআআআহেলেল্লেল !!
আমি আপনাকে একটি জিনিস বোঝাতে চাই: আমি আমার বাবলারকে চুষতে 1/2 ইঞ্চি থেকে 3/4 ইঞ্চি গিয়েছিলাম এবং এর ফলে আমার পানির ব্যবহারের 3 টি হ্রাস পেয়েছে (আজকে 'হুই 0,4 থেকে 0,5 এল। / 100 কিলোমিটার) এবং .... কিছুটা বাড়তি সঞ্চয় নয়!
আমি মনে করি আমরা সবাই এই গল্পটিতে আমাদের সময় নষ্ট করছি!
একজন জিভি যিনি মাআআআআআর্কইউ !!!!
- camel1
- প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
- পোস্ট: 322
- রেজিস্ট্রেশন: 29/01/05, 00:29
- অবস্থান: লোয়ার
- এক্স 1
- যোগাযোগ:
লাও লিখেছেন:হাই কআআআআআআআআআআআআআআআআআআআহেলেল্লেল !!
আমি আপনাকে একটি জিনিস বোঝাতে চাই: আমি আমার বাবলারকে চুষতে 1/2 ইঞ্চি থেকে 3/4 ইঞ্চি গিয়েছিলাম এবং এর ফলে আমার পানির ব্যবহারের 3 টি হ্রাস পেয়েছে (আজকে 'হুই 0,4 থেকে 0,5 এল। / 100 কিলোমিটার) এবং .... কিছুটা বাড়তি সঞ্চয় নয়!
আমি মনে করি আমরা সবাই এই গল্পটিতে আমাদের সময় নষ্ট করছি!
Saluuuuuuuuuut Lauuuuuuuuuu!
আহ ... আমাকে বোকা বানাও, তবে আমি আপনার উপলব্ধিতে প্রসঙ্গ থেকে দূরে আছি, সবকিছু কীভাবে একত্রিত করা হয় তা না জেনে (আপনি কীভাবে জল গরম করবেন, বুদ্বুদ পায়ের পাতার মোজাবিশেষের দৈর্ঘ্য-> চুল্লি, চুল্লীর মধ্যে দূরত্ব) নিষ্ক্রিয় বহুগুণ, সমস্ত থাটা ...): চিটচিটে:
আপনার যদি কোনও সংযোগ থাকে তবে এটি ব্যবহারিক হবে এবং আপনি যদি বাবলারটি ছেড়ে দিতে চান তবে আমি আপনাকে সহায়তা করতে পারি
A +++
0 x
আমরা কাঁকড়া ছিল, কিন্তু আমরা একটি বড় পদক্ষেপ এগিয়ে নিয়েছি ...
সুপ্রভাত,
আমরা যে সমস্ত প্রধান সমস্যাটি পূরণ করি, উত্পাদন (স্টিম) ইনপুট তৈরির পদ্ধতি যাই হোক না কেন, এটি ব্যবহৃত হয় ছোট শহর ভ্রমণের এবং ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ সময় এমনকি গাড়ি নির্মাতারাও সমাধান করতে পারেননি প্রধান রাস্তাগুলির মধ্যে এবং শীতকালীন পরিস্থিতিতে আরও চিহ্নিত শহর ভ্রমণের মধ্যে প্রচুর পার্থক্য।
এমনকি ল্যাম্বদা সেন্সরগুলি তাপ বৈদ্যুতিক (ছোট লাভ)
সেক্টরে বৈদ্যুতিক উপাদান দিয়ে ইঞ্জিন ব্লকটি গরম করার সময়ও আমি শীতকালে পরীক্ষাগুলি দিয়েছিলাম, এমনকি ফুটন্ত জলের সাথে বুদ্বুদকে পূরণ করার সময়ও। সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের ক্ষেত্রে পারফরম্যান্স এবং দুর্বল থেকে যায়, একটি লাভ আছে, তবে কেবল একবারে উষ্ণ দীর্ঘ ইঞ্জিন ভ্রমণের সাথে তুলনীয় নয়।
আর একটি জিনিস, একটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনে, প্যান্টনকে নিজেকে আরও ভাল ধার দেয়, যদি কেবল সিলিন্ডারের মাথার গর্তগুলিতে প্রবেশ করতে হয়, এই সরু নালীটিতে টানেলের প্রভাব গ্রহণ করতে, টার্বোতে আরও জটিল কিছু,
টার্বো নিষ্কাশনের উত্তাপের কিছু অংশ গ্রাস করে বা উপলভ্য তাপ এখনও আরও বেশি লোড এবং গতি।
সমস্ত নতুন ইঞ্জিন পুরানো প্রজন্মের তুলনায় শীতল চলমান থাকে তাই তাদের ইঞ্জিনগুলি এই ইঞ্জিনগুলিতে লাভ করা আরও বেশি কঠিন।
মিশেল, আপনি যখন মার্সিডিজ এবং সেই সাথে ইঞ্জিনের তত্ত্বাবধায়নের ভোগের পরিসংখ্যান রাখবেন এটি আকর্ষণীয় হবে যে আমরা আমার সমাবেশের সাথে তুলনা করব, আমি কেবল 200 কেমি থেকে 600 কিলোমিটারের বেশি কোর্সগুলিতে করা পরিমাপটিকে ધ્યાનમાં রাখি,
আরেকটি ক্লু মার্সিডিজের সাথে 80 লিটারের ট্যাঙ্ক থাকে যখন আপনি 1000 কিলোমিটার পুরো ছাড়িয়ে যান এবং রিজার্ভ লাইট, সেখানে কিছু থাকে।
এই বছর আমার লক্ষ্য প্রতি 6 কিলোমিটারে 100 লিটার পৌঁছানো
আমি 6,5 ডি-এর জন্য প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 300 লিটার এবং এই স্তরে লাভ অর্জন করা শক্ত।
অ্যান্ড্রু
অ্যান্ড্রু
আমরা যে সমস্ত প্রধান সমস্যাটি পূরণ করি, উত্পাদন (স্টিম) ইনপুট তৈরির পদ্ধতি যাই হোক না কেন, এটি ব্যবহৃত হয় ছোট শহর ভ্রমণের এবং ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ সময় এমনকি গাড়ি নির্মাতারাও সমাধান করতে পারেননি প্রধান রাস্তাগুলির মধ্যে এবং শীতকালীন পরিস্থিতিতে আরও চিহ্নিত শহর ভ্রমণের মধ্যে প্রচুর পার্থক্য।
এমনকি ল্যাম্বদা সেন্সরগুলি তাপ বৈদ্যুতিক (ছোট লাভ)
সেক্টরে বৈদ্যুতিক উপাদান দিয়ে ইঞ্জিন ব্লকটি গরম করার সময়ও আমি শীতকালে পরীক্ষাগুলি দিয়েছিলাম, এমনকি ফুটন্ত জলের সাথে বুদ্বুদকে পূরণ করার সময়ও। সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের ক্ষেত্রে পারফরম্যান্স এবং দুর্বল থেকে যায়, একটি লাভ আছে, তবে কেবল একবারে উষ্ণ দীর্ঘ ইঞ্জিন ভ্রমণের সাথে তুলনীয় নয়।
আর একটি জিনিস, একটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনে, প্যান্টনকে নিজেকে আরও ভাল ধার দেয়, যদি কেবল সিলিন্ডারের মাথার গর্তগুলিতে প্রবেশ করতে হয়, এই সরু নালীটিতে টানেলের প্রভাব গ্রহণ করতে, টার্বোতে আরও জটিল কিছু,
টার্বো নিষ্কাশনের উত্তাপের কিছু অংশ গ্রাস করে বা উপলভ্য তাপ এখনও আরও বেশি লোড এবং গতি।
সমস্ত নতুন ইঞ্জিন পুরানো প্রজন্মের তুলনায় শীতল চলমান থাকে তাই তাদের ইঞ্জিনগুলি এই ইঞ্জিনগুলিতে লাভ করা আরও বেশি কঠিন।
মিশেল, আপনি যখন মার্সিডিজ এবং সেই সাথে ইঞ্জিনের তত্ত্বাবধায়নের ভোগের পরিসংখ্যান রাখবেন এটি আকর্ষণীয় হবে যে আমরা আমার সমাবেশের সাথে তুলনা করব, আমি কেবল 200 কেমি থেকে 600 কিলোমিটারের বেশি কোর্সগুলিতে করা পরিমাপটিকে ધ્યાનમાં রাখি,
আরেকটি ক্লু মার্সিডিজের সাথে 80 লিটারের ট্যাঙ্ক থাকে যখন আপনি 1000 কিলোমিটার পুরো ছাড়িয়ে যান এবং রিজার্ভ লাইট, সেখানে কিছু থাকে।
এই বছর আমার লক্ষ্য প্রতি 6 কিলোমিটারে 100 লিটার পৌঁছানো
আমি 6,5 ডি-এর জন্য প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 300 লিটার এবং এই স্তরে লাভ অর্জন করা শক্ত।
অ্যান্ড্রু
অ্যান্ড্রু
0 x
- pluesy
- ভাল ইকোলোজিস্ট!
- পোস্ট: 291
- রেজিস্ট্রেশন: 26/11/04, 22:39
- অবস্থান: সেন্ট জুলাই XNUM Vosges মারা
- এক্স 1
আন্দ্রে লিখেছেন:সুপ্রভাত,
সেক্টরে বৈদ্যুতিক উপাদান দিয়ে ইঞ্জিন ব্লকটি গরম করার সময়ও আমি শীতকালে পরীক্ষাগুলি দিয়েছিলাম, এমনকি ফুটন্ত জলের সাথে বুদ্বুদকে পূরণ করার সময়ও। সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের ক্ষেত্রে পারফরম্যান্স এবং দুর্বল থেকে যায়, একটি লাভ আছে, তবে কেবল একবারে উষ্ণ দীর্ঘ ইঞ্জিন ভ্রমণের সাথে তুলনীয় নয়।
অ্যান্ড্রু
সমাধানটি এর ইঞ্জিনটি কখনই বন্ধ করা উচিত নয় ...
সাধারণত প্যানটোন দিয়ে আপনি সুপার লোকে অলস এবং বন্ধ চক্রে চালাতে পারেন (ইঞ্জিন পুরোপুরি তার এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি খায়) তবে আমার মতে বেশ কয়েক ঘন্টা বিষয়টি স্থিতিশীল করার জন্য এটি অন্য গল্প ...
এই স্ট্যান্ড বাই মোডটি ছাড়াও প্যান্টোনে কেবল আমরা ইঞ্জিনের বগিটি সম্পূর্ণরূপে 20 সেন্টিমিটার রক উলের (তাপ প্রতিরোধের আর = 5) সাথে কল করতে পারি যদি ইঞ্জিনের বগিটি বহির্মুখী সাথে এক্সচেঞ্জ পৃষ্ঠের 5 এম 2 থাকে বাহিরের সাথে ডিগ্রি প্রতি ঘণ্টায় 1Wh পার্থক্য থাকে তাই যদি আমাদের ইঞ্জিনের বগিতে 80-থাকে এবং -20 ° এর বাইরে এটি প্রতি ঘন্টা 100 ডাব্লু বা 1 ঘন্টা জন্য প্রায় 10 কেডাব্লু থাকে তবে জেনে যে কোনও ইঞ্জিন প্রায় 200 কেজি বিভিন্ন ধাতব, 7 লিটার তেল এবং প্রায় 10 লি জল এর সামগ্রিক ক্যালোরিফিক ক্ষমতা সম্পর্কে জানার সাথে সাথে এলোমেলোভাবে 10 ঘন্টা পরে এটি কোন তাপমাত্রায় হবে তা আমরা গণনা করতে সক্ষম হব আমি বলব যে এটি হারায় 20 oses ভাল সি এটি একটি সমস্যা এবং তারপরে 20 সেমি উলের সাথে উষ্ণ সেতু ছাড়াই একটি ইঞ্জিনের বগিটি সজ্জিত করা ইঞ্জিন বগি সহ ভালভাবে ভরা আজকের গাড়িগুলির সাথে এটি প্রায় অসম্ভব মিশন ...
0 x
"শুধুমাত্র দুটি অসীম জিনিস, মহাবিশ্ব এবং মানুষের নির্বুদ্ধিতা আছে ... কিন্তু মহাবিশ্বের জন্য, আমি নিখুঁত নিশ্চয়তা নেই।"
[আলবার্ট আইনস্টাইন]
- camel1
- প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
- পোস্ট: 322
- রেজিস্ট্রেশন: 29/01/05, 00:29
- অবস্থান: লোয়ার
- এক্স 1
- যোগাযোগ:
হাই অ্যান্ড্রে!
আমি এখানেই মনে করি জিআইভি শীতকালীন পরিস্থিতিতে হালকা বোঝা ইঞ্জিনের নাজুক সমস্যার প্রতিক্রিয়াটির একটি উপাদান সরবরাহ করতে পারে ...
প্রথমত, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে এটি ক্ষমতার কলগুলি অনুসরণ করে, তবে তারা দুর্বল হতে পারে।
তারপরে, এটি ইঞ্জিনটি "গরম" হওয়ার আগেই, কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে, ঠান্ডা থেকে শুরু করে বাষ্পটি ছাড়তে সক্ষম হয়, যেহেতু নিষ্ক্রিয় গ্যাসগুলি শুরু থেকেই গরম থাকে।
যেমন আপনি প্রায়শই বলেছেন, প্যান্টোন যা কাজ করে তা একটি ভাল বাষ্প এবং একটি ভাল চুল্লি ...
আমি একে অপরের অভিজ্ঞতাগুলি পড়তে বলব, যতদূর চুল্লি সম্পর্কিত, আমাদের এখনও এটি অপ্টিমাইজ করতে হবে যাতে এটি সবচেয়ে খারাপ অবস্থার মধ্যে, যেমন লো লোড ইঞ্জিন, তাই তাপ এবং সর্বনিম্ন স্তন্যপান (কমপক্ষে ডায়ালসের জন্য)।
আমরা যদি বিবেচনা করি যে চুল্লিটির বৈদ্যুতিক জল (মাইক্রোড্রপল্টস চার্জ গ্রহণ করেছে) এর "বাষ্প" সমন্বিত একটি অ্যারোসোল তৈরি করতে এবং অন্যদিকে, আমরা এর কার্যকারিতা উন্নত করার চেষ্টা করি, আমাদের অবশ্যই কয়েকটি বিষয় বিবেচনায় রেখে এর বর্তমান জ্যামিতিকে পুনর্বিবেচনা করতে হবে ...
প্রথমত, বৃহত্তর বিনিময় পৃষ্ঠ এবং আরও মাইক্রোড্রপল্টগুলির ধাতব প্রাচীরের বিরুদ্ধে ঘষতে এবং একটি ইলেক্ট্রন বের করার সুযোগ থাকবে will
দ্বিতীয়ত, বৈদ্যুতিকরণ কেবলমাত্র তাৎক্ষণিকভাবে ঘটতে পারে যদি অ্যারোসোল উচ্চ গতিতে এক্সচেঞ্জ পৃষ্ঠের বিপরীতে চলে যায় (আরও তীব্র ঘর্ষণ)
তৃতীয়ত, ভর যত বেশি উত্তপ্ত হতে পারে, তত বেশি তাপমাত্রা পাওয়ার জন্য কলগুলির প্রতি শ্রদ্ধার সাথে পর্যায়ে চলে যাবে।
আসলে, আমাদের অবশ্যই ভুলে যাবেন না যে আমরা একটি পরিবর্তনশীল লোডে কাজ করছি, এবং চুল্লি এবং স্টিম জেনারেশন বিদ্যুতের দাবিতে পর্যায়ক্রমে হওয়া বাঞ্ছনীয়। অন্যথায়, উদাহরণস্বরূপ, বাষ্প যা একটি ফুটন্ত পয়েন্টে পৌঁছাবে যা ইঞ্জিনকে উষ্ণ করে তোলে এবং যা উত্থানের সময় দহন কক্ষগুলিকে ওভারফিল করবে ইঞ্জিন ব্রেক পর্যায়ে, যা বরং পাল্টা উত্পাদনকারী!
সমস্ত স্তরে - তাপ জড়তা আয়ত্ত করা সহজভাবে নিশ্চিত করে নিচ্ছে যে সবকিছু সঠিক সময়ে চালু রয়েছে, কখনও ভুলে যাবেন না যে ইঞ্জিনটি চড়াই উতরাই এবং সমতলতে সর্বাধিক ব্যয় করে তবে কেবল উতরাই এবং স্টপে , এটি একটি ধীরগতির ডায়েট, তাই এটি চিনাবাদাম!
এই মন্তব্যগুলি ব্যবহার করার জন্য আকার এবং উপকরণগুলির পছন্দ সম্পর্কে আমাদের আলোকিত করা উচিত।
ফর্মটির জন্য, এবং এমনকি পল প্যান্টোন নিজেও বিভিন্ন বিভিন্ন রূপের চেষ্টা করেছেন বলে ঘোষণা করলেও, আমি খুব সন্দেহ করি যে আমরা বর্তমানে যে সমস্ত কনফিগারেশনটি (টিউব + কোর) গ্রহণ করি তা উল্লিখিত সীমাবদ্ধতার সর্বোত্তম উত্তর।
টিউব এবং কোর এর মধ্যে বেনিয়ুলার স্থান দুটি প্রভাব তৈরি করে:
- অ্যারোসোলের পথে একটি বিধিনিষেধ, যা এটি গতিতে বাধ্য করে
- একটি গরম এক্সচেঞ্জ পৃষ্ঠ, এর জ্যামিতি এরোসোলের সাথে সংঘর্ষ / বিদ্যুতায়নের সম্ভাবনা বৃদ্ধি করে।
টিউব কেন গরম করবেন? কেবল ধাতুতে তাপ আন্দোলন বাড়ানো, এমন একটি পৃষ্ঠকে আরও সহজেই ইলেক্ট্রনগুলি মুক্ত করতে সক্ষম করে ...
আসলে, আমাদের পাতলা সম্ভাব্য প্রাচীরযুক্ত টিউবগুলি বেছে নেওয়া উচিত, যা উত্তপ্ত সম্ভাবনা তাপ স্থানান্তর নিশ্চিত করে ...
এই কনফিগারেশনে, কোরটি বেশ সহজেই এমন একটি অংশ যা এই ডোনালার স্পেস, সময়কাল তৈরি করা সম্ভব করে তোলে।
এবং যদি আমরা অন্যান্য আঁকাগুলি সম্পর্কে চিন্তা করি, যেখানে আমরা কোর ছাড়াই করব?
আমি কয়েক বছর ধরে এটি সম্পর্কে ভাবছিলাম, এবং সবেমাত্র এগুলি পেয়েছি: http://quanthomme.free.fr/qhsuite/ge5MichelDavid.htm
এবং হ্যাঁ ! মিশেল ডেভিড একটি ফ্ল্যাট চুল্লি নিয়ে পরীক্ষা নিরীক্ষা করছেন!
সিস্টেমের সুবিধা:
- কোন কোর (সহজ যন্ত্র, কম কাঁচামাল ...)
- ইচ্ছায় এক্সচেঞ্জ এরিয়া গুনযোগ্য
- লোড এবং ইঞ্জিনের গতি অনুযায়ী সক্রিয় হওয়া এক্সচেঞ্জারগুলির সংখ্যা সহজেই নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনা।
- একই আকারের জন্য, বিনিময় পৃষ্ঠে প্রচুর লাভ -> মিনিয়েচারাইজেশন (হিহিহি !! )
জিভিআই-এর অভিজ্ঞতা আমাকে অগ্রসর করার অনুমতি দেয় যে আমাদের এই গবেষণাটি আমাদের পরিচালনা করতে হবে, যা আমার কাছে মনে হয় কেবলমাত্র একমাত্র যা আমাদের শহর এবং সংক্ষিপ্ত রুটগুলিতে (যা আমাদের অনেকের অংশীদারিত্বের প্রতিনিধিত্ব করে) সাফল্যের দিকে নিয়ে যেতে পারে আমাদের ভ্রমণের সিংহ!)
এ কারণেই আমি মনে করি আমাদের সম্ভবত টার্বো এবং প্যানটোনগুলির মধ্যে বেছে নেওয়া উচিত ... বা আপনি টার্বো স্থানান্তর করুন, বা আপনি প্যান্টোন স্থানান্তর করুন ... ভাল সেখানে, আমি সত্যিই জানি না, যেহেতু আমি এখনও অভিজ্ঞতা পাইনি টিডি তে ...
প্রতিশ্রুতি হিসাবে বেন, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সংখ্যা, হ্যাঁ, প্রচুর সংখ্যা !!!!
এবং উপসংহারে, আমি এটিতে ফিরে আসছি, তবে আমি পরীক্ষার বেঞ্চ পাওয়া কীভাবে ঘৃণা করি! এই সমস্ত হেরফেরগুলি ত্বরিত গতিতে সম্পন্ন করা যেতে পারে, এবং সেখানে আমরা সমস্ত ক্ষেত্রেই যথাসম্ভব যথাসম্ভব সর্বোত্তমভাবে সমাবেশটি অনুকূল করতে শুরু করতে পারি!
A +++
মিশেল
আন্দ্রে লিখেছেন:সুপ্রভাত,
আমরা যে সমস্ত প্রধান সমস্যাটি পূরণ করি, উত্পাদন (স্টিম) ইনপুট তৈরির পদ্ধতি যাই হোক না কেন, এটি ব্যবহৃত হয় ছোট শহর ভ্রমণের এবং ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ সময় এমনকি গাড়ি নির্মাতারাও সমাধান করতে পারেননি প্রধান রাস্তাগুলির মধ্যে এবং শীতকালীন পরিস্থিতিতে আরও চিহ্নিত শহর ভ্রমণের মধ্যে প্রচুর পার্থক্য।
এমনকি ল্যাম্বদা সেন্সরগুলি তাপ বৈদ্যুতিক (ছোট লাভ)
সেক্টরে বৈদ্যুতিক উপাদান দিয়ে ইঞ্জিন ব্লকটি গরম করার সময়ও আমি শীতকালে পরীক্ষাগুলি দিয়েছিলাম, এমনকি ফুটন্ত জলের সাথে বুদ্বুদকে পূরণ করার সময়ও। সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের ক্ষেত্রে পারফরম্যান্স এবং দুর্বল থেকে যায়, একটি লাভ আছে, তবে কেবল একবারে উষ্ণ দীর্ঘ ইঞ্জিন ভ্রমণের সাথে তুলনীয় নয়।
আমি এখানেই মনে করি জিআইভি শীতকালীন পরিস্থিতিতে হালকা বোঝা ইঞ্জিনের নাজুক সমস্যার প্রতিক্রিয়াটির একটি উপাদান সরবরাহ করতে পারে ...
প্রথমত, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে এটি ক্ষমতার কলগুলি অনুসরণ করে, তবে তারা দুর্বল হতে পারে।
তারপরে, এটি ইঞ্জিনটি "গরম" হওয়ার আগেই, কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে, ঠান্ডা থেকে শুরু করে বাষ্পটি ছাড়তে সক্ষম হয়, যেহেতু নিষ্ক্রিয় গ্যাসগুলি শুরু থেকেই গরম থাকে।
যেমন আপনি প্রায়শই বলেছেন, প্যান্টোন যা কাজ করে তা একটি ভাল বাষ্প এবং একটি ভাল চুল্লি ...
আমি একে অপরের অভিজ্ঞতাগুলি পড়তে বলব, যতদূর চুল্লি সম্পর্কিত, আমাদের এখনও এটি অপ্টিমাইজ করতে হবে যাতে এটি সবচেয়ে খারাপ অবস্থার মধ্যে, যেমন লো লোড ইঞ্জিন, তাই তাপ এবং সর্বনিম্ন স্তন্যপান (কমপক্ষে ডায়ালসের জন্য)।
আমরা যদি বিবেচনা করি যে চুল্লিটির বৈদ্যুতিক জল (মাইক্রোড্রপল্টস চার্জ গ্রহণ করেছে) এর "বাষ্প" সমন্বিত একটি অ্যারোসোল তৈরি করতে এবং অন্যদিকে, আমরা এর কার্যকারিতা উন্নত করার চেষ্টা করি, আমাদের অবশ্যই কয়েকটি বিষয় বিবেচনায় রেখে এর বর্তমান জ্যামিতিকে পুনর্বিবেচনা করতে হবে ...
প্রথমত, বৃহত্তর বিনিময় পৃষ্ঠ এবং আরও মাইক্রোড্রপল্টগুলির ধাতব প্রাচীরের বিরুদ্ধে ঘষতে এবং একটি ইলেক্ট্রন বের করার সুযোগ থাকবে will
দ্বিতীয়ত, বৈদ্যুতিকরণ কেবলমাত্র তাৎক্ষণিকভাবে ঘটতে পারে যদি অ্যারোসোল উচ্চ গতিতে এক্সচেঞ্জ পৃষ্ঠের বিপরীতে চলে যায় (আরও তীব্র ঘর্ষণ)
তৃতীয়ত, ভর যত বেশি উত্তপ্ত হতে পারে, তত বেশি তাপমাত্রা পাওয়ার জন্য কলগুলির প্রতি শ্রদ্ধার সাথে পর্যায়ে চলে যাবে।
আসলে, আমাদের অবশ্যই ভুলে যাবেন না যে আমরা একটি পরিবর্তনশীল লোডে কাজ করছি, এবং চুল্লি এবং স্টিম জেনারেশন বিদ্যুতের দাবিতে পর্যায়ক্রমে হওয়া বাঞ্ছনীয়। অন্যথায়, উদাহরণস্বরূপ, বাষ্প যা একটি ফুটন্ত পয়েন্টে পৌঁছাবে যা ইঞ্জিনকে উষ্ণ করে তোলে এবং যা উত্থানের সময় দহন কক্ষগুলিকে ওভারফিল করবে ইঞ্জিন ব্রেক পর্যায়ে, যা বরং পাল্টা উত্পাদনকারী!
সমস্ত স্তরে - তাপ জড়তা আয়ত্ত করা সহজভাবে নিশ্চিত করে নিচ্ছে যে সবকিছু সঠিক সময়ে চালু রয়েছে, কখনও ভুলে যাবেন না যে ইঞ্জিনটি চড়াই উতরাই এবং সমতলতে সর্বাধিক ব্যয় করে তবে কেবল উতরাই এবং স্টপে , এটি একটি ধীরগতির ডায়েট, তাই এটি চিনাবাদাম!
এই মন্তব্যগুলি ব্যবহার করার জন্য আকার এবং উপকরণগুলির পছন্দ সম্পর্কে আমাদের আলোকিত করা উচিত।
ফর্মটির জন্য, এবং এমনকি পল প্যান্টোন নিজেও বিভিন্ন বিভিন্ন রূপের চেষ্টা করেছেন বলে ঘোষণা করলেও, আমি খুব সন্দেহ করি যে আমরা বর্তমানে যে সমস্ত কনফিগারেশনটি (টিউব + কোর) গ্রহণ করি তা উল্লিখিত সীমাবদ্ধতার সর্বোত্তম উত্তর।
টিউব এবং কোর এর মধ্যে বেনিয়ুলার স্থান দুটি প্রভাব তৈরি করে:
- অ্যারোসোলের পথে একটি বিধিনিষেধ, যা এটি গতিতে বাধ্য করে
- একটি গরম এক্সচেঞ্জ পৃষ্ঠ, এর জ্যামিতি এরোসোলের সাথে সংঘর্ষ / বিদ্যুতায়নের সম্ভাবনা বৃদ্ধি করে।
টিউব কেন গরম করবেন? কেবল ধাতুতে তাপ আন্দোলন বাড়ানো, এমন একটি পৃষ্ঠকে আরও সহজেই ইলেক্ট্রনগুলি মুক্ত করতে সক্ষম করে ...
আসলে, আমাদের পাতলা সম্ভাব্য প্রাচীরযুক্ত টিউবগুলি বেছে নেওয়া উচিত, যা উত্তপ্ত সম্ভাবনা তাপ স্থানান্তর নিশ্চিত করে ...
এই কনফিগারেশনে, কোরটি বেশ সহজেই এমন একটি অংশ যা এই ডোনালার স্পেস, সময়কাল তৈরি করা সম্ভব করে তোলে।
এবং যদি আমরা অন্যান্য আঁকাগুলি সম্পর্কে চিন্তা করি, যেখানে আমরা কোর ছাড়াই করব?
আমি কয়েক বছর ধরে এটি সম্পর্কে ভাবছিলাম, এবং সবেমাত্র এগুলি পেয়েছি: http://quanthomme.free.fr/qhsuite/ge5MichelDavid.htm
এবং হ্যাঁ ! মিশেল ডেভিড একটি ফ্ল্যাট চুল্লি নিয়ে পরীক্ষা নিরীক্ষা করছেন!
সিস্টেমের সুবিধা:
- কোন কোর (সহজ যন্ত্র, কম কাঁচামাল ...)
- ইচ্ছায় এক্সচেঞ্জ এরিয়া গুনযোগ্য
- লোড এবং ইঞ্জিনের গতি অনুযায়ী সক্রিয় হওয়া এক্সচেঞ্জারগুলির সংখ্যা সহজেই নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনা।
- একই আকারের জন্য, বিনিময় পৃষ্ঠে প্রচুর লাভ -> মিনিয়েচারাইজেশন (হিহিহি !! )
জিভিআই-এর অভিজ্ঞতা আমাকে অগ্রসর করার অনুমতি দেয় যে আমাদের এই গবেষণাটি আমাদের পরিচালনা করতে হবে, যা আমার কাছে মনে হয় কেবলমাত্র একমাত্র যা আমাদের শহর এবং সংক্ষিপ্ত রুটগুলিতে (যা আমাদের অনেকের অংশীদারিত্বের প্রতিনিধিত্ব করে) সাফল্যের দিকে নিয়ে যেতে পারে আমাদের ভ্রমণের সিংহ!)
আর একটি জিনিস, একটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনে, প্যান্টনকে নিজেকে আরও ভাল ধার দেয়, যদি কেবল সিলিন্ডারের মাথার গর্তগুলিতে প্রবেশ করতে হয়, এই সরু নালীটিতে টানেলের প্রভাব গ্রহণ করতে, টার্বোতে আরও জটিল কিছু,
টার্বো নিষ্কাশনের উত্তাপের কিছু অংশ গ্রাস করে বা উপলভ্য তাপ এখনও আরও বেশি লোড এবং গতি।
সমস্ত নতুন ইঞ্জিন পুরানো প্রজন্মের তুলনায় শীতল চলমান থাকে তাই তাদের ইঞ্জিনগুলি এই ইঞ্জিনগুলিতে লাভ করা আরও বেশি কঠিন।
এ কারণেই আমি মনে করি আমাদের সম্ভবত টার্বো এবং প্যানটোনগুলির মধ্যে বেছে নেওয়া উচিত ... বা আপনি টার্বো স্থানান্তর করুন, বা আপনি প্যান্টোন স্থানান্তর করুন ... ভাল সেখানে, আমি সত্যিই জানি না, যেহেতু আমি এখনও অভিজ্ঞতা পাইনি টিডি তে ...
মিশেল, আপনি যখন মার্সিডিজ এবং সেই সাথে ইঞ্জিনের তত্ত্বাবধায়নের ভোগের পরিসংখ্যান রাখবেন এটি আকর্ষণীয় হবে যে আমরা আমার সমাবেশের সাথে তুলনা করব, আমি কেবল 200 কেমি থেকে 600 কিলোমিটারের বেশি কোর্সগুলিতে করা পরিমাপটিকে ધ્યાનમાં রাখি,
আরেকটি ক্লু মার্সিডিজের সাথে 80 লিটারের ট্যাঙ্ক থাকে যখন আপনি 1000 কিলোমিটার পুরো ছাড়িয়ে যান এবং রিজার্ভ লাইট, সেখানে কিছু থাকে।
এই বছর আমার লক্ষ্য প্রতি 6 কিলোমিটারে 100 লিটার পৌঁছানো
আমি 6,5 ডি-এর জন্য প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 300 লিটার এবং এই স্তরে লাভ অর্জন করা শক্ত।
অ্যান্ড্রু
অ্যান্ড্রু
প্রতিশ্রুতি হিসাবে বেন, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সংখ্যা, হ্যাঁ, প্রচুর সংখ্যা !!!!
এবং উপসংহারে, আমি এটিতে ফিরে আসছি, তবে আমি পরীক্ষার বেঞ্চ পাওয়া কীভাবে ঘৃণা করি! এই সমস্ত হেরফেরগুলি ত্বরিত গতিতে সম্পন্ন করা যেতে পারে, এবং সেখানে আমরা সমস্ত ক্ষেত্রেই যথাসম্ভব যথাসম্ভব সর্বোত্তমভাবে সমাবেশটি অনুকূল করতে শুরু করতে পারি!
A +++
মিশেল
0 x
আমরা কাঁকড়া ছিল, কিন্তু আমরা একটি বড় পদক্ষেপ এগিয়ে নিয়েছি ...
- camel1
- প্যান্টোনের সার্চ ইঞ্জিন
- পোস্ট: 322
- রেজিস্ট্রেশন: 29/01/05, 00:29
- অবস্থান: লোয়ার
- এক্স 1
- যোগাযোগ:
হাই সবাই!
জিভি থেকে সামান্য শেষ সংবাদ, আমি আজ একটি পরীক্ষা করেছি যা এর আগে আমি যা বলেছি তা আরও নিশ্চিত করে:
আউটডোর তাপমাত্রা -1 ° সে।
আমি 205 শুরু করি (যন্ত্রণাদায়ক কারণ ইঞ্জিনটি ধুয়ে ফেলা হয়েছে ...) এবং আমি সরাসরি আমার বাড়ির উপরে পাহাড়ে চলে যাই ... আমার বোর্ডের থার্মোমিটারের দেওয়া প্রাথমিক তাপমাত্রা: 0 ° C
শুরুর 30 সেকেন্ডের পরে, আমি 80 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে বাষ্প পেয়েছিলাম!
আমরা খুব দ্রুতই করতে পারি!
আমার ধারণা, বাইরের তাপমাত্রা দেওয়া মাত্র যে মেইনসেলের জল অবশ্যই জমাট বাঁধা ছিল (যে কোনও ক্ষেত্রে জলাধারের তরল তরল ছিল, তবে বরফের কিউবগুলি যা ভাসিয়েছিল)।
আমি উল্লেখ করেছি যে আমি ইচ্ছাকৃতভাবে এর সাথে অ্যালকোহল মিশ্রিত করি নি, তাই ...
অন্যথায়, এই থ্রেড সম্পর্কে, এটি আমার শেষ পোস্ট হবে, এটি আমার স্বাদের জন্য খুব ব্যস্ত হয়ে উঠছে, যা পড়তে বরং এটি কঠিন করে তোলে, বিশেষত এমন এক আগমনকারী যারা প্রথম থেকেই উন্নয়ন অনুসরণ করতে চান, যেহেতু বেশ কয়েকটি ছিল সিস্টেমের সংস্করণগুলি এবং আমাদের ভুল এবং অপ্রচলিত বেসগুলিতে শুরু করা উচিত নয় ...
আমি নবাবিদের এখানে আমার নতুন সাইটে যাওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি:
http://reaction.directe1.free.fr/index.htm
পুরাতনটির মধ্যে যা ভাল এবং বৈধ ছিল তা পুনর্গঠন করে যা পড়া সহজ করে তোলে ... এর মাধ্যমে যা ভাল ডেটা, পরিকল্পনা এবং ফলাফলগুলি সংশ্লেষ করে ...
ক্রিস্টোফ, আপনি কি এই বিষয়টি বন্ধ করতে পারেন?
আমাদের কাজে আপনার আগ্রহী বলে মনে হচ্ছে আবারও আপনাকে ধন্যবাদ, এবং শীঘ্রই আপনাকে অন্য থ্রেডে দেখব!
A +++
মিশেল
জিভি থেকে সামান্য শেষ সংবাদ, আমি আজ একটি পরীক্ষা করেছি যা এর আগে আমি যা বলেছি তা আরও নিশ্চিত করে:
আউটডোর তাপমাত্রা -1 ° সে।
আমি 205 শুরু করি (যন্ত্রণাদায়ক কারণ ইঞ্জিনটি ধুয়ে ফেলা হয়েছে ...) এবং আমি সরাসরি আমার বাড়ির উপরে পাহাড়ে চলে যাই ... আমার বোর্ডের থার্মোমিটারের দেওয়া প্রাথমিক তাপমাত্রা: 0 ° C
শুরুর 30 সেকেন্ডের পরে, আমি 80 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে বাষ্প পেয়েছিলাম!
আমরা খুব দ্রুতই করতে পারি!
আমার ধারণা, বাইরের তাপমাত্রা দেওয়া মাত্র যে মেইনসেলের জল অবশ্যই জমাট বাঁধা ছিল (যে কোনও ক্ষেত্রে জলাধারের তরল তরল ছিল, তবে বরফের কিউবগুলি যা ভাসিয়েছিল)।
আমি উল্লেখ করেছি যে আমি ইচ্ছাকৃতভাবে এর সাথে অ্যালকোহল মিশ্রিত করি নি, তাই ...
অন্যথায়, এই থ্রেড সম্পর্কে, এটি আমার শেষ পোস্ট হবে, এটি আমার স্বাদের জন্য খুব ব্যস্ত হয়ে উঠছে, যা পড়তে বরং এটি কঠিন করে তোলে, বিশেষত এমন এক আগমনকারী যারা প্রথম থেকেই উন্নয়ন অনুসরণ করতে চান, যেহেতু বেশ কয়েকটি ছিল সিস্টেমের সংস্করণগুলি এবং আমাদের ভুল এবং অপ্রচলিত বেসগুলিতে শুরু করা উচিত নয় ...
আমি নবাবিদের এখানে আমার নতুন সাইটে যাওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি:
http://reaction.directe1.free.fr/index.htm
পুরাতনটির মধ্যে যা ভাল এবং বৈধ ছিল তা পুনর্গঠন করে যা পড়া সহজ করে তোলে ... এর মাধ্যমে যা ভাল ডেটা, পরিকল্পনা এবং ফলাফলগুলি সংশ্লেষ করে ...
ক্রিস্টোফ, আপনি কি এই বিষয়টি বন্ধ করতে পারেন?
আমাদের কাজে আপনার আগ্রহী বলে মনে হচ্ছে আবারও আপনাকে ধন্যবাদ, এবং শীঘ্রই আপনাকে অন্য থ্রেডে দেখব!
A +++
মিশেল
0 x
আমরা কাঁকড়া ছিল, কিন্তু আমরা একটি বড় পদক্ষেপ এগিয়ে নিয়েছি ...
- antoinet111
- গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
- পোস্ট: 874
- রেজিস্ট্রেশন: 19/02/06, 18:17
- অবস্থান: 29 - ল্যান্ডভিসিওউ
- এক্স 1
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 1 জবাব
- 4135 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা crispus
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
06/12/07, 01:07একটি বিষয় পোস্ট করা forum : তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা
-
- 39 জবাব
- 25788 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ক্রিস্টোফ
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
26/09/07, 23:05একটি বিষয় পোস্ট করা forum : তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা
-
- 3 জবাব
- 7249 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা বল্টু
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
08/03/07, 14:24একটি বিষয় পোস্ট করা forum : তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা
-
- 0 জবাব
- 3580 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Buga
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
06/03/07, 07:06একটি বিষয় পোস্ট করা forum : তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা
-
- 217 জবাব
- 113525 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা PITMIX
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
31/03/06, 13:21একটি বিষয় পোস্ট করা forum : তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা
"তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা" এ ফিরে যান
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 80 গেস্ট সিস্টেম