ইকোনোলজি-প্যান্টোনের সদস্যদের কাছে খোলা চিঠি

হাই পিটমিক্স,

এটি হতাশার পরিবর্তে অতিরিক্ত চাপের মতো দেখাচ্ছে: হয় আপনি সঠিক পাইপটি সংযুক্ত করেননি বা আপনার চুল্লীর খাতায় কোনও হতাশা নেই have ইঞ্জিনটি চলার সাথে সাথে আপনি যখন পায়ের পাতার মোজাবিটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করেন এবং শেষে আপনার হাতের তালুটি রাখেন তবে দেখতে পাবেন এটি চুষছে কিনা বা এটি ফুঁড়ে উঠেছে কিনা।

আন্দ্রে আপনাকে সমাধান দেবে।

হাই পিটমিক্স
রকারের কভার থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি একটি ছোট একটি রয়েছে (চেক ভালভ)
বিরক্তিকর ভালভই হ'ল তিনি যে আপনাকে চুষতে বাধা দেওয়ার ফলে কিছুটা হতাশায় ফেলে দেওয়া হয়েছে সেখানে সরিয়ে নেওয়া ইঞ্জিনগুলির উপর নির্ভর করে এটি সরাসরি কভারে যোগাযোগ করে এবং তেল পাম্পিং ইঞ্জিনগুলির জন্য এটি একটি তেল বিভাজক লাগে,
(রেফ্রিজারেশন সংকোচকারীদের প্রবেশের সময় রয়েছে এমন একটি ছোট বাক্সের মতো যা তরল ফ্রেম ধরে রাখে যাতে কমপ্রেসার তরল প্রবাহকে ধরে রাখে)
আপনি জানেন যে আমি প্রতিদিন কয়েকটি জিনিস শিখি এবং শেষ পর্যন্ত এবং কোনও অঞ্চল খনন করার সময় আমি বুঝতে পারি যে খুব বেশি কিছু জানে না। যখন সে একটি দিন ব্যয় করে এবং কিছুই শিখে না
এটা খাঁটি লোকসানের দিন।

আপাতত আপনার উদ্বেগ হ'ল প্যান্টনকে কাজ করা
কমপক্ষে কয়েকবার, তাই জানা জিনিসগুলি নিয়ে হাঁটুন তারপরে আপনার ধারণাগুলি সংশোধন করুন যা আপনি কখনই জানতে পারবেন না এটি চুল্লি, কার্বুরেটর বা শ্বাসকষ্টা বা ...?

অ্যান্ড্রু

নির্ভুল আন্দ্রে আমার 5 বছর কাজ হয়েছে এবং আমি প্রতিদিন শিখেছি। এটি সর্বদা এটির মতো হয় তা জেনে মহান। সমস্যাটি সব মনে রাখার কারণ, কারণ আমরা যখন নিয়মিত অনুশীলন না করি তখন আমরা ভুলে যাই (উদাহরণস্বরূপ বানানটি ধরে রাখুন ).
এটি গুরুত্ব সহকারে হবে যে আমি আমার সহকর্মীর সাথে যোগাযোগ করি যিনি যিনি যান্ত্রিকের টেক্কা, তবে আমি চাই না যে তিনি তার সপ্তাহের শেষটি ("উইকএন্ডে" ভাল ফরাসি ভাষায় পঁচান ) আমার গল্প সহ ...
শ্বাস প্রশ্বাসের জন্য আমি একেবারে এটি করার চেষ্টা করছি না। আমি পরীক্ষিত আমি ব্যর্থ। তাই আমি আপাতত এটি একপাশে রাখছি।
আমি শীতল দ্বারা উত্তপ্ত একটি সঠিক বুদ্বুদ তৈরি করব এবং তারপরে আমরা বাকীগুলির জন্য দেখতে পাব।
সবকিছু সহজেই অপসারণযোগ্য তাই কোনও উদ্বেগ নেই।
এ কারণেই মনে হয় যে আমি সম্পূর্ণ পরিপূর্ণ। একটি সামঞ্জস্যযোগ্য রেঞ্চের দুটি স্ট্রোক এখানে এবং সেখানে ভয়েলা একটি টুকরো টুকরো টুকরো করে।

পিটমিক্স লিখেছেন:আমি শীতল দ্বারা উত্তপ্ত একটি সঠিক বুদ্বুদ তৈরি করব এবং তারপরে আমরা বাকীগুলির জন্য দেখতে পাব।

হো ভালো মা !! এটাই! সে শেষ পর্যন্ত সিদ্ধান্ত নিয়েছে বাবলার!

তবে না আমার লোলু এটা অনেক দিন হয়ে গেছে যেহেতু আমি এটি তৈরি করতে চাই।
এবং তারপরে এটি সর্বদা করা হয় না তাই বিজয় কাঁদবেন না।
কী জিনিস আমাকে সিএ .... বানিয়ে দেবে তা হল একটি বুদ্বুদ তৈরি করা এবং এটি কার্যকর হয় না। আপনি জানেন আমি কি বলতে চাচ্ছি.

ভেঞ্চুরি-carburetor

এই দুটি উপাদান সম্পর্কে, যা আমি চেষ্টা করে দেখিনি তবে পরিসংখ্যানগুলি commun forumআমাকে সন্দেহ করে তোলে আমার কয়েকটি মন্তব্য করতে হবে, যা অনুসরণ করার মতো এটি একটি আকর্ষণীয় বিষয়, এমনকি যদি কার্বুরেটরটি আমার কাছে বর্ণনা করা এবং আঁকানো হয়েছে তবে এটি কাজ করতে পারে না, তবে আমি এটিকে বাদ দিই না।
আপনি যদি এটি তৈরি করেন এবং সঠিকভাবে ব্যবহার করেন তবে।
যদি আমি কোন ভুল করি তবে দয়া করে আমাকে জানান।
আসুন একটি সাধারণ বিবরণ দিয়ে শুরু করা যাক, ভেন্টুরি, এটি একটি ডিভাইস যা স্থানীয়ভাবে গতি বাড়ানোর জন্য তরলের কলামে ব্যবহৃত হয়, এটি হাইড্রোলিক প্রবাহ (জল), তেল, গ্যাস পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়।
জার্মান ষষ্ঠ ক্ষেপণাস্ত্র পাইলটিংয়ের যে কোনও প্রকারের চাপের যে কোনও প্রকারের নিয়ন্ত্রণের জন্য, উচ্চ চাপের জলবাহী স্থাপনাগুলি পেরিয়ে, দ্বৈত-পথ, ল্যান্ডিং গিয়ার বি -২২, শারীরিক এবং পরিমাপযোগ্য অনুপাতের ব্যবহার তরলের বেগ এবং স্থানীয় শূন্যতা তৈরি।
স্থানীয়ভাবে কলামটির গতি বাড়াতে কার্বুরেটর ব্যবহার করে, ইঞ্জিনের গতির অনুপাতে জ্বালানী বিতরণের জন্য একটি শূন্যতা তৈরি করে।
আপনি যে স্টর্মবার্গ কার্বুরেটরটি তৈরি করতে চাইছেন সেই কার্বুরেটর
চিত্র এ এ, আপনার গতি বৃদ্ধি জোন লাল, হতাশার নীচে, ভেন্টুরির ব্যবহারের উপর নির্ভর করে কর্মক্ষমতা বাড়ানোর বিভিন্ন উপায় রয়েছে।
কালো তীরটি কলামটির আগমনের দিক, আপনি লক্ষ্য করবেন যে এখানে তিনটি অঙ্কন বা ছবিতে একটি ত্রুটি লক্ষ্য করা গেছে, আমি নিশ্চিতকরণ এবং যাচাই জিজ্ঞাসা করেছি, দুটি বার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, তৃতীয়টি উত্তর দেয়নি।
যে নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে আমরা এখানে কাজ করছি, সেখানে দুটি ভেনচুরি রয়েছে, প্রাথমিক ভেনচুরি যা প্রধান এক এটি মোটর ডুমুরের গতির সাথে আনুপাতিক শূন্যতা সৃষ্টি করবে। এ।
গৌণ ভেন্টুরি বা কার্বুরেটর ডুমুর। বি
আপনি আরও খেয়াল করবেন যে ভিপি, বা বিধিনিষেধ ব্যতীত (আমরা পরে কোনও বিধিনিষেধ তৈরিতে ফিরে আসব), দুটি শাখাই আমাদের পক্ষে আগ্রহী সে বিষয়ে একটি স্পষ্ট অসুবিধা সহ ভারসাম্য রক্ষা করে।
যাতে এটি "চুল্লিটির মধ্যে সঞ্চালিত হয়" আপনাকে অবশ্যই ধাক্কা (ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস) অথবা ভ্যাকুয়াম করতে হবে।
এখানে আমি আপনাকে বলতে চাই, এবং আমি আমাদের কানাডিয়ান বন্ধু আন্ড্রেকে খুশি করি, প্রবাহকে ধাক্কা দেয়, প্রবাহকে কোনও ভেদ করেনি, এটি সর্বদা চাপানো হয়, ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলি ইঞ্জিন বিস্ফোরণ, গ্যাসগুলির কারণে ফাঁস হয়ে ধাক্কা দেয় একটি ভেন্টুরিতে বায়ুমণ্ডলীয় চাপ দ্বারা ধাক্কা হয়। এবং নিয়োগের ক্ষেত্রে তার পার্থক্যগুলি আমি পছন্দ করি না।
ভারসাম্যহীনতার জেনারেটর আগে বা পরে হোক না কেন, তরলের যান্ত্রিক বিন্দু সম্পর্কে এটির সমীক্ষা একই রকম। প্রভাবগুলি এই সমস্ত পরিবর্তিত হয়।
সবসময় সম্মিলিতভাবে ইঞ্জিনের স্বাভাবিক এবং চরম কার্যকারিতাতে আমাদের প্রয়োজনের প্রভাব আছে কিনা তা নির্ধারণ করার প্রশ্ন এখন।
আমাদের প্রয়োজনগুলি হ'ল তরল পদার্থের একটি কলামকে দাসত্ব করা যার মধ্যে বেশ কয়েকটি ডিভাইস রয়েছে যা অবশ্যই সাধারণ ইঞ্জিন ক্রিয়াকলাপে হস্তক্ষেপ করবে না।
আমরা জানি যে কোনও ইঞ্জিনে, বায়ু সরবরাহের কলামে সর্বাধিক গতি অতিক্রম করতে হবে না কখনই 17m / s (চরম ক্ষেত্রে, এফ 1, 20/24 মি / সেকেন্ডের) এর বেশি হবে না এবং এই গতি থেকে আর কোনও প্যারামিটার, মিশ্রণ বা দহন নিয়ন্ত্রণ করা যাবে না। এমনকি টার্বো দিয়েও।
অন্যদিকে, "মাউন্টিং টিপস" এর পূর্বে বর্ণিত পরিমাপ পদ্ধতির সাহায্যে ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে বিরক্ত করা বা প্রভাবিত না করে যে সীমা পৌঁছে যেতে পারে তা পরিমার্জন করা খুব সহজ।
এটি এখন প্রাথমিক ভেনচুরি তৈরির প্রশ্ন।
প্যানটোন, বা তাপ ইঞ্জিনগুলিতে অপারেশনের দিকগুলির পরিবর্তে এই ব্যাখ্যাগুলির শুরু হওয়ার পরে, আমি কেবল মাত্রার ক্রম অনুসারে সুনির্দিষ্ট পরিসংখ্যান পরিমাপ না করার চেষ্টা করেছি, পিটমিক্স আমাকে কেবল একটি সংজ্ঞা খুঁজে পেতে সহায়তা করেছে জলের কলাম দিয়ে তৈরি করা পরিমাপের সঠিক, যদি এটি এই খুব ভাল কিছু না নেয়, তাই যদি এটি সরানো হয় তবে আমি কী সাধারণভাবে পরিমাপ করতে চাই তার তুলনায় নিজেকে এই সাধারণ প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করুন, এই পরিমাপটি সাধারণটি কিনা না।
মাত্রাগুলি গণনা করতে, আমরা পরিশীলিত গণনাগুলি ব্যবহার করে এটি করতে যাচ্ছি না, আমরা এটি জলের কলামটি পরিমাপ করে করতে যাচ্ছি, এবং একটি তাত্ত্বিক পদ্ধতির যা আপনি কার্বুরেটর বা টার্বো দিয়ে লাগানো ইঞ্জিনগুলি পরীক্ষা করতে পারেন, ডিজেল নয় তাত্ত্বিক এবং যাচাইযোগ্য পদ্ধতির দ্বারা তুর্বো, তবে কোনও ক্ষেত্রেই ইঞ্জিনের কার্যকারিতা পরিবর্তন করা উচিত নয়।
কার্বুরেটর, সাধারণ দেহের সাথে ইঞ্জিনগুলি, কার্বুরেটরের অভ্যন্তরীণ ব্যাস পরিমাপ করুন, ভেন্টুরির সীমাবদ্ধতার ব্যাস মাপুন (থ্রোটলিং) সাধারণত আপনার কাছে বিচ্ছুরক, বা মোটর-ব্যাকার, ধরণের জিনিস (অজুহাত) থাকে যা ব্যবহার করা হয় একটি কার্বুরেটর পাওয়ার জন্য নতুন ইঞ্জিন।
আপনি যদি বড় ব্যাসকে ছোট ব্যাস দ্বারা বিভক্ত করেন তবে আপনি 1.5 এবং 1.85 এর মধ্যে একটি রেট পাবেন, রেকর্ডের জন্য এখানে হারগুলি 2.0 রয়েছে।
আপনি, এই মাত্রাটি রাখতে পারেন, দীর্ঘ এন্ট্রি শঙ্কু এমন একটি পাইপ যা পৃষ্ঠতল স্তরটি বিচ্ছিন্ন না করে বাতাসের কলামটি আনার কাজ করে, এটি কার্বুরেটরের ধাতুর বিপরীতে যোগাযোগ লাইন।
সাধারণত এই সীমাবদ্ধতার মাত্রা।
সংক্ষিপ্ত আউটলেট শঙ্কুটি ছোট ব্যাসের অর্ধেকের চেয়ে কম, যাতে অশান্তি তৈরি না হয়।
ছোট ব্যাসের কেন্দ্রীয় অংশ অর্ধেক।
আমি জানি এমন লোক আছে যারা চিৎকার করতে চলেছে, তারা ঠিক আছে, তবে চেক করুন, 70 এর দশকের পরিবর্তনের অভিজ্ঞতা ওয়েবার 40/45 ডিসিওতে এবং আপনার যদি ব্যাখ্যা করা এবং করা সহজ হয় তবে , এগিয়ে। আমার সীমা আছে।
স্ট্যান্ডার্ড ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, 2.0 এবং 2.5 এর মধ্যে হার সব কিছু দিয়ে যায়।
টার্বো ইঞ্জিনগুলি, একটি প্রারম্ভিক পরিমাপ হিসাবে ক্ষুদ্রতম টার্বো গ্রহণের মাত্রা নিন এবং নির্মাণ এবং পরিমাপের পূর্ববর্তী বিধিগুলি প্রয়োগ করুন।
আপনি যে কোনও সময় আপনার নির্মাণ, বড় ব্যাস থেকে ছোট ব্যাসের দিকে যাওয়ার জন্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষের একটি সেট, ফিল্টার পাইপে কার্বুরেটরে রাখা বা খাওয়ার পাইপের কাছে রাখতে পারবেন, এটি যথেষ্ট।
ভিপি মাউন্টিং ব্যতীত, একটি সমান্তরাল সংযোগ এবং যার সাথে আপনি পরিমাপকারী ডিভাইসটি সংযুক্ত করতে পারেন, সাধারণত কোনও কিছুই স্থানান্তরিত হওয়া উচিত নয়, হতে পারে জলের পৃষ্ঠের টানের কারণে এক বা দুই মিমি। অন্যথায় আপনার ফিল্টারটি পরীক্ষা করুন।
ভিপি মাউন্ট করুন, সেন্টার ড্রিলিং ওভারস্ট্রাক্ট করুন, পরিমাপগুলি অবশ্যই একই হবে।
ড্রিলিং নোটে জলের কলামটি সংযুক্ত করুন এবং পরিমাপ করুন।
ভিপি প্রবর্তনের সংক্ষিপ্ত বিবরণ নির্মাতাদের বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করে না।
এখন আমাদের স্ট্রমবার্গ কার্বুরেটর বর্ণনা করতে হবে। ডুমুর। বি এটির পরিকল্পনামূলক উপস্থাপনা, এটি ভেন্টুরির সর্বাধিক গতিতে সর্বাধিক শূন্যতার সৃষ্টি করে, কার্বুরেটরের এই বিশেষ ক্ষেত্রে ব্ল্যাক লাইনের স্ক্রু দ্বারা নিয়মিত একটি রেডিয়াল ড্রিলিং সংকোচনে সরবরাহ করতে, এবং জ্বালানীর ইমালসনকে অন্তর্ভুক্ত করে।
জ্বালানির মিটারিংটি অগ্রভাগ, বিএসএস ইঞ্জিনগুলি, নির্দিষ্ট গতিতে, বা উল্লম্ব অক্ষের সূঁচ দ্বারা প্রাপ্ত হয় যা জ্বালানী আগমনের ভালভাবে প্রবেশ করে এবং এইটি গিলোটিন বা এয়ার শাটারের সাথে যুক্ত (না দেখানো).
এটি কলামের কেন্দ্রস্থলে তার সর্বোচ্চ গতির স্থানে একটি চঞ্চু যা অতিক্রম করে তার স্থানে অর্ধবৃত্ত আকারের হয়, যা বিধিনিষেধের অর্ধেক পৌঁছতে বাধ্য নয়, 2.5 মিমি একটি কাটআউট , 2.5 টির পাইপে 10 মিমি দ্বারা এই পর্যাপ্ত, আপনি যদি এর মানগুলি পরিবর্তন করতে চান তবে একটি পরিমাপ প্রয়োজনীয়।
আসুন দ্বিতীয় ভেনচুরি বা ভিএসে যাই
আমি যে অকেজো মনে করি, এটি কলামটি 10 ​​মিমি পাইপের ভিপি থেকে আসে যা কলামে 5 মিমি গতিবেগ, 7 / মিমি সমান (আমি কোনও নিখরচায় পরামর্শ করি না) বা 8 মিমি, এটি মোটর এবং ভেনচুরির ধরণের উপর নির্ভর করে তবে আমরা শুরুতে একটি এডজাস্টমেন্ট করতে পারি, এয়ার ফিল্টার সাইড, আপনার, আপনার, এটি আমাদের ব্যবসা সহজীকরণ শুরু করে।
এই ডুমুর স্ট্রমবার্গ কার্বুরেটর। বি খালি নীল, ওয়াটার হয়ে যায়।
এটি কাজ করতে আপনার একটি স্তর প্রয়োজন
এবং এটি কাজ করার জন্য আপনাকে একটি ধ্রুবক স্তর প্রয়োজন, এবং সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, চুল্লীতে ইনজেকশনের বাষ্পের গুণাবলী পরিবর্তন করতে সক্ষম হতে। এটি খুব জটিল, আমাকে ক্ষমা করুন, আমি আপনাকে এইভাবে অনুসরণ করছি না।
যদি এই সমস্যাটি সহজ করার জন্য স্বেচ্ছাসেবীরা থাকেন তবে আমি প্রস্তাবগুলি অধ্যয়ন করতে চাই এমপি দ্বারা, আমরা অধ্যয়ন করি, আমরা প্রস্তাব করি, কোনও সমস্যা নেই, আমরা একমত হই, এবং আমরা এটির উপর চাপিয়ে দিয়েছি forum.
অন্যদিকে অন্য উপায় আছে, জল ইনজেকশন, আমি বিশ্বাস করি যে আমি ইতিমধ্যে কথা বলেছি, বা অন্য সিস্টেম, পানীয় ইত্যাদি
আমাদের বাষ্পের প্রয়োজন, তাই জলটি 85/87 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড থেকে উত্তপ্ত পাইপটিতে প্রবাহিত করার পক্ষে যথেষ্ট যে এই জলটি কলাম দ্বারা শীতল হয় না, এই সমাবেশে এয়ার ফিল্টার থেকে আসে, সুতরাং আমাদের এই পাইপটি গরম করতে হবে।
আসুন আমরা জল সরবরাহ ব্যবস্থায় ফিরে যাই, যদি আমরা সম্পূর্ণরূপে ভিএস সরিয়ে ফেলি।
একটি খুব নির্দিষ্ট জায়গায়, সুরক্ষার জন্য একটি তামার পাইপের উপর উল্লম্বভাবে স্থাপন করা হয় যা নিষ্ক্রিয় পাইপের উপর একটি লুপ তৈরি করে (আমার সিস্টেমে আমি শ্বাস-প্রশ্বাসের গ্যাসগুলি উত্তপ্ত করে তুলেছি), এটি ভাল করে স্টিপ করুন এবং অবশ্যই এটি উত্তাপ করতে হবে হাঁটুন, আমার অন্যতম হিটার আমি এটিকে এটি এবং এই বাষ্পটি তৈরি করেছি, তবে অনিয়ন্ত্রিত।
বায়ু ফিল্টার থেকে আসা শাখায়, আমরা একটি সীমাবদ্ধতা স্থির বা পরিবর্তনশীল করি, আমরা ভিপি টেপিং এবং বিধিনিষেধের মধ্যে একটি হতাশা তৈরি করি এবং ইঞ্জিনের অপারেশনে এর পুরোপুরি কোনও প্রভাব নেই, যা আমরা কৃত্রিমভাবে তৈরি করেছিলাম এই ঘটনা।
এই হতাশা চুল্লিটির অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণ মতো জল সংগ্রহ করবে, আপনি কলামটির সাথে স্তরের পার্থক্যটি পরিমাপ করতে পারেন, একটি বৈদ্যুতিন ইনস্টলেশন করতে পারেন এবং মহাকর্ষ দ্বারা এটি করতে পারেন এবং সামঞ্জস্যকরণের সাথে সরবরাহ করতে পারেন supply
এটি নিশ্চিতভাবে আপনার পাম্পের চেয়ে চালচলনের জন্য কম জায়গা থাকবে।
ই হ্যাঁ, কী কী কারণে জীবন জটিল হয়, তত বেশি সহজ এটি কাজ করে।
আমাকে এই দুটি শেষ অনুচ্ছেদটি ক্ষমা করুন এটি পরিষ্কার নয়, আমি ফিরে আসব পাশাপাশি শেষ অনুচ্ছেদে "সমাবেশের পরামর্শ"
আমি এই পূর্ণাঙ্গতা তৈরি করিনি, আমি কেবল এটি সিমুলেটেড করে ছেড়ে দিয়েছি।
তোমাকে ধন্যবাদ

বাহ আমার মাথাব্যথা.
ভাল আমি মনে করি আমি আপনাকে অনুসরণ করতে পরিচালিত।
শেষ পর্যন্ত ওয়াটার কার্বুরেটরে ব্যবহৃত ভেন্টুরির সমস্যাটি এটি নয় যে এটি কাজ করে না, এটি এটি যত্ন সহকারে করা উচিত এবং সঠিক উপায়ে ব্যবহার করা উচিত।
সুতরাং আমার মতো নিউওফাইটের জন্য বিকাশ করা কিছুটা জটিল )
তবে একই ফলাফল অর্জনের জন্য আরও একটি সহজ উপায় রয়েছে।
এবং তারপরে আমি কয়েক মাস ধরে নিজেকে নিয়ে ভাবছি।
তবুও কিছুই প্রথমে জটিল বলে মনে হচ্ছে না।
এটি বাবলারের বিকল্প হিসাবে বরং মনোমুগ্ধকর।

ইঞ্জিন তাপমাত্রা ER

তাপ ইঞ্জিনে তাপমাত্রার উত্স ইঞ্জিন সিলিন্ডারের সাথে মিশ্রিত মিশ্রণের বিস্ফোরণ থেকে আসে।
এই বিস্ফোরণ, 6500 মি / সেকেন্ডের চেয়ে কম গতিতে ইগনিশন
একটি উচ্চ গতি একটি বিস্ফোরণ হয়।
ক্লিক, ইগনিশন এই দুটি ফ্রন্ট, প্রথম অনিয়ন্ত্রিত, দ্বিতীয় নিয়ন্ত্রিত যা একে অপরের মুখোমুখি হয়, তার গতি দুটি দ্বারা গুণিত হয়, পূর্বোক্ত গতি অতিক্রম করে, তাই সেখানে একটি বিস্ফোরণ ঘটে।
জ্বলনের সময় তাপমাত্রা নিম্নরূপ: মোমবাতি বা ইনজেক্টরের চারপাশে 2500/2300 ° সে। নিষ্কাশন ভালভ এ 1300 ° সে।
চাপ বৃদ্ধি তাত্ক্ষণিকভাবে 80 বার হয়, শক্তিটি প্রতিটি বিস্ফোরণ সহ আকারের ধারণা দেওয়ার জন্য 20 টন ক্র্যাঙ্কশ্যাফটে স্থানান্তরিত হয়।
পিস্টনটি নামতে শুরু করে এবং এই পর্যায়ে, গ্যাসগুলির বিস্ফোরণ এবং পিস্টনের নিম্ন পয়েন্টের মধ্যে, তাপটি শীতল বর্তনীতে সঞ্চারিত হয়।
এক্সস্টাস্ট ভালভের খোলার জন্য, টেক 600/700 ° সে।
এটি এমন শর্তগুলির অধীনে যে কোনও স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন বিস্ফোরণ ঘটে।
এই সমস্ত সংখ্যার মধ্যে এই সময়ের এককটিতে বিস্ফোরণগুলির সংখ্যা extend শীতল হওয়ার সময় হ্রাস পেয়েছে, গ্যাস টিচ ভালভের সাথে যোগাযোগ করা হয়, এটি প্রত্যাশিত কোনও সমস্যা নেই।
তাজা গ্যাসগুলিতে অংশগুলি শীতল করার জন্য কম এবং কম সময় থাকে এবং টিচ গ্যাস ধাতুগুলিতে যোগাযোগ করা হয় এবং এটি এক্সস্টাস্ট পাইপ দ্বারা পরিমাপ করা যায়।
সুতরাং 600/700 ডিগ্রি এই তাপমাত্রা কেবল তখনই পৌঁছাতে পারে যখন ইঞ্জিন সম্পূর্ণ লোড হয়।
রেকর্ডটির জন্য, আমি তাপীয় আইনগুলি ব্যাখ্যা করতে চাই যা আপনাকে কখনই অতিক্রম করতে হবে না, যাতে কোনও ইঞ্জিনের জীবন সংক্ষিপ্ত না হয়।
এটি একটি ভারসাম্য, খাঁড়ি তাপমাত্রা টিএডি, এটি 100 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের ল বলা হয়, নিষ্কাশন তাপমাত্রা টেচ এবং মধ্য পিস্টনের তাপমাত্রা টিপি।
আমি এই বিষয়ে যা বলছি তার জন্য সবকিছু দাঁড়িয়ে আছে এবং প্যান্টোনকে বিশ্বাস করে না এমন অবিশ্বাসীদের পক্ষে বোঝা গেছে, এবং এই কারণেই আমি নিজেকে বোঝানোর চেষ্টা করেছি।
অ্যাডমিশন টেম্পারেচার টিএড হ'ল সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ (কিছু কিছু ক্ষেত্রে), জাহাজীকরণ ছাড়া ইঞ্জিনগুলি, সীমিত, কারণগুলি ইঞ্জিনের ধরণ এবং এই বিশেষের উপর নির্ভর করে 105-108 ডিগ্রি থেকে: এর কনফিগারেশন, শক্তি, পরিবেশ ইত্যাদি Its । খুব সুনির্দিষ্ট সীমা রয়েছে, ভর্তির ক্ষেত্রে প্রতিটি সেন্টিগ্রেড ডিগ্রির জন্য, নিষ্ক্রিয় তাপমাত্রা 100 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড লাগে takes
এটি সত্য যে বায়ুর ঘনত্ব তার তাপমাত্রার সাথে পরিবর্তিত হয়, যদি টিএড হ্রাস পায় বাতাসের পরিমাণ ইঞ্জিনে প্রবেশের পরিমাণ বৃদ্ধি করে।
তবে টিএডের উত্থান যার ফলে টার্বো সৃষ্টি হয়, একটি গাড়ীতে, যা একটি সীমাবদ্ধ এবং কমপ্যাক্ট পরিবেশ, একটি উত্পাদন এবং সুরক্ষার মান থাকতে পারে বিশ্বের সমস্ত পয়েন্টে যে এই ধরণের যানবাহন বাজারজাত করা যাচ্ছে। টিএডি কুলার ইনস্টল করে।
টেক এক্সহাস্ট তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করা সবচেয়ে সহজ, গুরুত্বহীন ক্ষেত্রে 600 °, প্রাক্তন। চারটি এবং দুটি-স্ট্রোক মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনটি বিশিষ্টতার সাথে দুটি বর্ণের মাউন্টিং 664 674 এবং 200 ° এবং এর চলমানটির সাথে রেজনেটর স্থাপনের পরবর্তী ক্ষেত্রে বিশেষত; একটি ব্যতিক্রম হ'ল টু-স্ট্রোক ভেরিয়েবল ভালভ ইঞ্জিনগুলি যা আমি জানি না টেম্পের সাথে কী কাজ করে। সর্বোচ্চ। XNUMX ডিগ্রি, যদি সেখানে জানি যে, আমি গ্রহণকারী।
600 ° এর টেক হ্যাঁ ছাড়িয়ে গেছে তবে কতক্ষণের জন্য।
টিপিসটন, এই ভারসাম্য বিন্দু, ২268৮ ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড, এই শিল্পের সেরা রক্ষিত গোপন, মিশ্র; এই তাপমাত্রা থেকে, পিস্টন তার যান্ত্রিক গুণগুলি হারাতে শুরু করে।
এই তাপমাত্রায় আমরা যে শর্তগুলির মধ্যে পৌঁছেছি সেগুলি হ'ল, সর্বোচ্চ লোড। এবং সময়, আমরা এই তাপমাত্রাকে হ্যাঁ ছাড়িয়েছি, তবে সাবধানতার সাথে, দৃ concrete় উদাহরণ রেনল্ট, লে ম্যান্সের 24 এইচ এর পিস্টনগুলিকে বৈধতা দেওয়ার জন্য হায়নুডিয়েরেসের দীর্ঘ সোজা রেখাটি পুনরুত্পাদন করার জন্য লিয়ন-চেম্বেরি হাইওয়েতে পরীক্ষা করেছেন, বৈধ নয়, এল তিনি পরের বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এক বা দুটি ব্যাফেল সহ একটি রেসিং সার্কিট ভাড়া নিয়েছিলেন, এবং তার পরে আমরা ফলাফলগুলি জানি এবং টয়োটাও একই।
আমি 70 এর দশকের অডি এ কোয়াট্রো গ্রুপ এ, 3 এল 600 এইচপি ইঞ্জিন, টার্বো যৌগিক, চাপ 2.8 বার চাপে টিএডিতে ভারসাম্য নিয়ে ফিরে এলাম, বায়ু তাপমাত্রার উপর শীতল হওয়ার জন্য সেবন করতে জল স্প্রে করতে বাধ্য হয়েছিলাম 'ভর্তি, এবং যদি মিশেল মাউটন 20% এর বেশি পাওয়ারের মধ্যে একটি পায় তবে গাড়িটি একটি বিমান হবে এবং এটি খুব সাধারণ পর্যবেক্ষণ যা আমাকে আমার প্রথম প্যান্টোন তৈরির সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
তাপমাত্রায় এই ফোকাসটি আমার কাছে প্রয়োজনীয় বলে মনে হয়েছিল, এটিতে পাওয়া অপ্রতুলতাগুলি এড়ানোর জন্য forum.
যাতে সকলেই বুঝতে পারে, আমরা যখন তাপমাত্রা এর সাথে কী সার্থক তা জানার জন্য দুটি শব্দে জানতে পারি, ইগনিশন বা ডিজেল ইঞ্জিনের প্রায় 450 of তাপমাত্রা, আমরা ইঞ্জিনটি এই সমস্ত লোড করা শুরু করি। একটি নির্দিষ্ট গতির গ্যাস ইঞ্জিন, ধ্রুবক লোড, জিই, সমস্ত এবং শীতল খাওয়া, নিষ্কাশন, টার্বো, এয়ার গ্রহণের লাইন।
স্টেশনারি বা অনুরূপ ইঞ্জিন, কৃষি ট্রাক্টরগুলিতে প্যান্টোন পারফরম্যান্সের ব্যাখ্যাও হতে পারে।
ডুমুর। তাপ ইঞ্জিনের পাওয়ার নিয়ন্ত্রণের এই উদাহরণে, স্থির গতির ইঞ্জিনগুলি জেনারেটর সেট, জিই ব্যতীত যে কোনও প্রকার ইঞ্জিনের জন্য এটি বৈধ। লাইনটি 1500 আরপিএমের মধ্যে সীমাবদ্ধ তবে শক্তি এবং তাপ নয়।
এটি জ্বালানী এবং শক্তির পরিমাণ অনুসরণ করে তা বোঝানোর জন্য এটি তৈরি করে এমন স্ব-স্ব প্রতিনিধিত্ব। তার স্থানচ্যুতি, গতি নির্বিশেষে।
মোটরওয়ে এবং ভারী বোঝা, ব্যতিক্রম, মোটরহোম এবং ট্রেলার ট্র্যাকশন বাদে বর্তমানে একটি ব্যক্তিগত যানবাহন (আমি মিটারের পরিসংখ্যানগুলি চাই না) A এবং B পয়েন্টের মধ্যে দোলকান। তথ্য মনে রাখবেন, বর্তমানে একটি গাড়ি শহরে পরিবহনের জন্য বৈদ্যুতিন গ্রাহকদের মতো একই জ্বালানী গ্রহণ করে।
একটি শিল্প ইঞ্জিন, বোর্ডে, কৃষি ট্রাক্টরগুলিতে, পাবলিক ওয়ার্কস মেশিনে, ট্রাক বা অন্য কোনও জায়গায়; নির্ধারিত বা পরিবর্তনশীল গতিতে, পরিবহন বা কাজের পর্যায়ে, পয়েন্টগুলির মধ্যে দোলক, বি এবং সি।
মাল্টি রিঅ্যাক্টরের সাফল্যের জন্য নিশ্চিত নয় তথ্যের ব্যাখ্যা; নিষ্কাশন গ্যাসের পরিমাণ এবং তাপমাত্রা আলাদা।
সুতরাং মোটরহোম এবং ট্রেলার ট্র্যাক্টরগুলি আমি তাদের দ্বিতীয় ধরণের ইঞ্জিনগুলিতে সংযুক্ত করি।
এগুলি আমরা জানতাম, তবে আমি চুল্লিটি ন্যূনতম তাপমাত্রায় কীভাবে চালিত হতে শুরু করে সে সম্পর্কে সমস্ত কিছু জানতে চেয়েছিলাম এবং অন্যদিকে, সুরক্ষার জন্য, নির্গমনে চুল্লিটি চাপ এবং উত্তাপের তরঙ্গগুলি পুনরুদ্ধার করে কিনা তা জানতে wanted ইঞ্জিনে।
এই তাপমাত্রা পরিমাপ করতে, আমি একটি থার্মোকল, ভিসি 140, রেফ কিনলাম। 12 16 17-82 16.95 XNUMX কনরাডের দামে; আমার ক্রমাঙ্কিত সরঞ্জামগুলি পরীক্ষা করুন।
অনেক পরীক্ষার পরে, গ্রীষ্মের সময়, সিস্টেমটি কাজ করেছিল, এটি এখনও তাপমাত্রায় একটি ইয়ো-ইও স্থায়ী হয়েছিল যা আমি স্থির রাখতে পারিনি।
আমি পরিমাণ নির্ধারণ করতে চাইনি, গ্রীষ্মের অবসান ঘটল এটি আরও খারাপ এবং আরও খারাপ কাজ করে, এবং তাপ নিরোধক সবকিছু মীমাংসিত করে, যাদু দ্বারা, সমস্ত প্রকরণগুলি অদৃশ্য হয়ে যায়, এবং আমি মিটারগুলি পরিমাপ করতে, চেষ্টা করতে সক্ষম হতে শুরু করি স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট-আপের জন্য তাপীয় স্যুইচগুলি, তারা ব্যতিক্রম ছাড়াই জ্বলে।
নভেম্বরের শেষের দিকে এটি আবার তাপমাত্রার পরিবর্তিত হতে শুরু করে, আরও মারাত্মক বিচ্ছিন্নতা এবং ভয়েলা।
চুল্লিটির অপারেটিং তাপমাত্রা 85/87 ° C
এই তাপমাত্রার গুরুত্বের অর্থ হ'ল গাড়ি চালানোর পদ্ধতি পরিবর্তন করার দরকার নেই, আপনি যেমন বলেছিলেন যে "কুশলী" যথেষ্ট, শহর থেকে গাড়ি চালানো যাই হোক না কেন ভাল ব্যবহারের ফলাফল হয় তাকে বিরক্ত করবেন না
এবং আমি আমার খোলা চিঠিতে প্রস্তাবিত সমীক্ষায় একটি প্রশ্ন যুক্ত করতে পারি।
ছিটে পাত্রের সাথে তুলনা করে, দুঃখিত অনুঘটক, আপনি কী কোন দূষণবিরোধী সিস্টেম ব্যবহার করবেন যা 85/87 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে শুরু হয়, বা যেটি 270 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে শুরু হয়?

http://img486.imageshack.us/img486/4673 ... eur9gs.png

হ্যালো এমএমএম

বর্তমানে আমি আপনার সম্পাদনার অংশ পরীক্ষা করছি
বাবলারের পানির ব্যবহার কমাতে বলা হয়,
আমি একটি সহায়ক এন্ট্রি করেছি যা (ব্লিডার) শ্বাসযন্ত্রের থেকে আসে
প্রথম নজরে সিস্টেমটি আমার কাছে সন্তোষজনক বলে মনে হচ্ছে,
আমি যে তাত্ক্ষণিক সুবিধাগুলি দেখেছি তা হল বুদ্বুদ গরম হওয়ার আগে শ্বাসকষ্টটি প্রথম মিনিট থেকে হাঁটার প্রথম থেকেই বাষ্প সহ দ্রুত গরম গ্যাস সরবরাহ করে।
চুল্লী চুল্লি তাপমাত্রা এটি ড্রপ 90c এবং 110c মধ্যে
আপনার সিস্টেমে সম্পূর্ণ জল ইনজেকশন দিয়ে চেষ্টা করার আগে আমি এই লাইনে চালিয়ে যাচ্ছি। বা এই নীতিটি রাখুন তবে আরও সরল,
আমার পছন্দমতো কেসিং থেকে যা আসে তা গিলে ফেলার অংশ, এটি যদি কিছুটা তেল খেতে হয় তবে আমি দেখতে পাই যে এটি ক্লিনার ছাড়ানো ছাড়াই পুরানো ইঞ্জিন তৈরি করে।

আপনি যখন 85c থেকে 87c এর কথা বলছেন আপনি কি চুল্লিটি চুল্লিটি থেকে বেরিয়ে আসার কথা বলছেন?
এবং বহুগুণের আউটলেটে এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি কী তাপমাত্রা হওয়া উচিত? চুল্লিটির ঠিক আগে
চুল্লীতে প্রবেশকারী বাষ্পের উপর আপনি কোন তাপমাত্রা পরিমাপ করেছেন?
(আমার ক্ষেত্রে এটি 80c এর নীচে পরিষ্কারভাবে আপনি নালীটি খুব দীর্ঘ নয় স্পর্শ করতে পারেন)

চুল্লী বাষ্পের আউটলেট জন্য
গত গ্রীষ্মে ডিজেল-এ আমিও বুঝতে পেরেছিলাম যে এটি একটি নিম্ন তাপমাত্রায় কাজ করেছে, যখন অটো পেট্রলে এটি অনেক বেশি উষ্ণ হয়, কখনও কখনও 270c তামার নলটি কালো হয়ে যায় তবে ব্যবহারের ক্ষেত্রে আরও দক্ষ হয় না জ্বালানি।

ইঞ্জিনের আকারের উপর নির্ভর করে আপনি ইঞ্জিনের তাপমাত্রা সম্পর্কে যা বলছেন তার জন্য আপনার সাথে ঠিক আছে
একটি 125 সিসি ইঞ্জিন এবং একটি 12,7 মিমি চুল্লি সহ আমি একটি 3,8 লিটার ইঞ্জিন এবং একই চুল্লির তুলনায় উচ্চতর তাপমাত্রায় পৌঁছেছি!
ইঞ্জিনগুলির পিস্টনগুলি পিস্টনের নীচে স্প্রে করে ইঞ্জিন তেল দিয়ে ঠান্ডা করা হয়। (নির্দিষ্ট ইঞ্জিনটি পিস্টনের ক্যাপটি উদারভাবে ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য একটি বড় গর্তে ছিটিয়ে দেওয়া হয়)

আমি শিখা সম্মুখের মানগুলি সম্পর্কে কিছুটা অবাক হই
একটি বিস্ফোরণ ইঞ্জিনে আমি ভেবেছিলাম এটি ছিল
35 মিটার সেকেন্ড এবং একটি ডিজেলের জন্যও কম



অ্যান্ড্রু

আমি আমার থার্মোকল প্রোবটি তাপমাত্রা নেওয়ার জন্য অপেক্ষা করছি। তবে আমিও জানি না সেগুলি কোথায় নেব।
আমি যা বুঝতে পারি তা থেকে এটি চুল্লী আউটপুট; এক্সস্টাস্ট আউটলেট (বহুগুণ) এবং ইনটেক (বহুগুণ)।