Manix07 লিখেছেন:নীচে হিসাবে 200% যেতে পারে যে জল অনুপাত?
যখন ভালভ, সিলিন্ডার, টার্বো বা নিষ্কাশনের জারণের কথা আসে তখন আমরা ইঞ্জিন প্রস্তুতির কথা বলছি না। স্টেইনলেস স্টিল, কার্বন লেপ?
GO (নাইট্রোজেন উপস্থিত নেই) এর পারফেক্ট দহন প্রতিক্রিয়া নেই
2 C16H34 + 49 O2 = 32 CO2 + 34 H2O
ক্যাপ্টমালোক লিখেছে:যে কেউ ইজিআর এবং কোন সরকারগুলিতে শতাংশ শতাংশ গ্যাস পুনর্ব্যবহারযোগ্য তা জানেন?
আমাকে যা চিন্তায় তা হ'ল ভালভ প্রতিরোধের সীমা
যাইহোক, 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনের শেষ চক্রের সময় সিলিন্ডার প্রাচীর দ্বারা পোড়া গ্যাসগুলি আংশিক শোষণের পরে ভালভগুলি কেবলমাত্র টি under অতিক্রম করে।
বাস্তবে, যেমন ক্রিস্টোফ বলেছেন, আমরা খুব কমই নিঃসরণে 200 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে পৌঁছে যাই।
আমাকে যা চিন্তায় তা হ'ল ভালভ প্রতিরোধের সীমা
যাইহোক, 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনের শেষ চক্রের সময় সিলিন্ডার প্রাচীর দ্বারা পোড়া গ্যাসগুলি আংশিক শোষণের পরে ভালভগুলি কেবলমাত্র টি under অতিক্রম করে।
বাস্তবে, যেমন ক্রিস্টোফ বলেছেন, আমরা খুব কমই নিঃসরণে 200 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে পৌঁছে যাই
সুতরাং, একটি চর্বিযুক্ত মিশ্রণ (জ্বালানীতে) তার সমস্ত অক্সিজেন গ্রাস করে না এবং এটি অক্সিজেনের অতিরিক্ত যা টি which বৃদ্ধি করে
বায়ু সহগ হল বায়ু ভর এবং তাত্ত্বিক বায়ু ভর মধ্যে অনুপাত। এটি সম্পদের বিপরীত। এল = ভর্তি-বায়ু-ভর / তাত্ত্বিক-বায়ু-ভর = 1 / আর
সুতরাং, সমৃদ্ধ মিশ্রণের জন্য বায়ুর পরিমাণ কম এবং এল> 1 থাকে।
একটি চর্বিযুক্ত মিশ্রণের জন্য, বায়ুর পরিমাণ বেশি এবং এল <1।
- বিভিন্ন ইঞ্জিন অপারেটিং পর্যায়গুলির উপর নির্ভর করে, এল (ল্যাম্বদা) 0,7 এবং 1,25 এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়।
- মিশ্রণের জ্বলনযোগ্যতা সীমাটি এল> 1,25 এর জন্য।
- পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির সর্বাধিক শক্তি এল = 1 থেকে 0,9 এ পৌঁছেছে।
- সর্বনিম্ন খরচ এল = 1,1 এর মানগুলির জন্য।
- অতিরিক্ত বায়ু (চর্বিযুক্ত মিশ্রণ) শক্তি হ্রাস এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রায় বৃদ্ধি বাড়ে ধীর জ্বলনের কারণে
কিছুটা শিখা কাটার টর্চের মতো যেখানে কেবলমাত্র অক্সিজেন স্টিলটিকে "পোড়া" করে
"তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা" এ ফিরে যান
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 66 গেস্ট সিস্টেম
