একটি R25 এর পরিবর্তনের জন্য তথ্য

হ্যাঁ, আমি এই পোস্টে তৃতীয়বার পুনরাবৃত্তি করছি যে আমি এখনও এই গাড়িটি কিনিনি, এটি আমার বাড়ি থেকে 350 কিলোমিটার দূরে !!


এবং সাধারণ ব্যবহারে, সময়ে সময়ে মজা করা, বেশ কয়েকটি ব্যবহারকারীর মতে পত্রিকা থেকে প্রাপ্ত পরিসংখ্যান নয়, এটি 8L ভাল

হাই, এলপিজি এবং টার্বো খুব ভালভাবে একসাথে চলে যায়, তার প্রমাণ হ'ল সাবাব। এছাড়াও সুবারু ইম্পেরিজা এবং আরও অনেক কিছু রয়েছে। আপনাকে কেবল এমন সম্পাদক খুঁজে পেতে হবে যারা এটি করতে পারে।
প্যান্টোন হিসাবে, জড়িত দায়িত্বগুলি বিবেচনা করে কেউ আপনাকে এটিকে মাউন্ট করার পরামর্শ দিতে পারে না। সর্বশেষে, যখন কোনও স্পাডে লাগানো যানবাহনের সাথে জড়িত ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটে তখন স্প্যাডম্যানের বিরুদ্ধে মামলা করা হবে।
সুতরাং আপনি যদি অর্থনৈতিক, পরিবেশগত এবং আইনত গাড়ি চালনা করতে চান তবে এলপিজি নিন। আপনার পুরানো হ্যালো সহ এটি আপনার 1000 ইউরো খরচ করে।

Nicobrur

ভি 8 টার্বো দিয়ে বা 100 কিমি / ঘন্টা বেগে চলার সময় 6 এল / 60 কিমি অসম্ভব।

আমার 25 লিটার আর 2,2 এর সাথে, এটি পেট্রলে 10l / 100 এবং এলপিজিতে 11 এল / 100; এটি ব্যাখ্যা করে যে আমরা এলপিজিতে কেন চালাই, এটি আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে, এটি একটি আধুনিক এইচডিআই ব্যবহারের ব্যয়ের সাথে তুলনীয়।

এলপিজি = 0,70 ইউরো / লিটার; ডিজেল = 1,15 ইউরো / লিটার

অতএব এলপিজি (আর 25) => 11 l / 100 x 0,70 ই = 7,70 ইউরো / 100 কিমি

ডিজেল (এইচডিআই) => 6,5 লি / 100 x 1,15 ই = 7,50 ইউরো / 100 কিমি

এইচডিআই = 1000 কিলোমিটারের প্রায় স্বায়ত্তশাসনের সুবিধা এবং রাতে ব্যাংক কার্ডের সাথে পুনরায় জ্বালানীর সম্ভাবনা।

স্বায়ত্তশাসনের জন্য এলপিজিতে অসুবিধা = প্রায় 600 কিলোমিটার তবে ব্যাংক কার্ড দিয়ে রাতে পুনরায় জ্বালানীর পক্ষে সম্ভব নয়। আপনি যদি পেট্রোলটিতে চালনা করেন তবে এটি ব্যতিক্রমী হতে হবে, অন্যথায় আপনি ব্যয় বাড়িয়ে তুলবেন (পেট্রোল = 1,30 / লিটার x 10 এল / 100 !!)। সুতরাং এলপিজিতে আপনার ট্রাঙ্কে একটি বড় 80 লিটারের ট্যাঙ্ক দরকার যা কেবলমাত্র ৮০% (সুরক্ষা) পূরণ করতে পারে, তাই সর্বোচ্চ liters৪ লিটার।

প্রশ্নে থাকা R25 V6turbo সম্পর্কে, আমি মনে করি যে 260000 কিলোমিটার (জ্যাক্রোইস?), আপনি জিপিএল ইনস্টল করতে রাজি এমন কোনও সৎ ইনস্টলার পাবেন না।

আরও তথ্যের জন্য, আর 25 ক্লাবের ওয়েবসাইটে যান ( www.renault25.com) যেখানে আপনি একটি পাবেন forum এবং আর 25 উত্সাহী। শুভকামনা এবং ভাল পছন্দ।

আসুন আমরা যোগ করি, যে পুরানো ডিজেল ইঞ্জিনগুলির তুলনায় এইচডিআই এবং অন্যান্য সিডি'র জীবনকাল খুব ছোট। এক পর্যায়ে যে জার্মানিতে ১০০,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি ডিজেল ফেলে দেওয়া হয়েছে, সেখানে আমরা এলপিজির সাহায্যে পেট্রল সজ্জিত করতে পছন্দ করি।

gil67

আপনি এইচডি এবং সিডিআই ইঞ্জিনগুলি সম্পর্কে যা বলছেন তার অর্থ হল যে em.rdes কত কিলোমিটার থেকে শুরু হয়, সমস্যাগুলি কী? গড় ইঞ্জিন লাইফ?

এটি পূর্বের একজন মোটা লোকটি ছুটিতে কীভাবে মিলিত হয়েছিল তা নিশ্চিত করে, যিনি তার দ্বিতীয় বা তৃতীয় 2 ডিজেল ("পুরাতন-শৈলী" ইঞ্জিন) দিয়ে 3 কিমি বা তারও বেশি সময় নিয়েছিলেন এবং সমস্ত ক্ষেত্রে খুব খুশি ছিলেন এলাকার। কনস দ্বারা তিনি আমাকে 205 ম 250000 এইচডি সম্পর্কে বলেছিলেন যার সাথে একজন পিউজিও ইঞ্জিনিয়ার সহ 1 জন পরিচিতি রয়েছে !! শুরু থেকেই বড় সমস্যা হয়েছিল (সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য কয়েক মাস ধরে কারখানায় ফিরে আসুন)। আমি এখনও আশা করি যে এই সমস্তটির উন্নতি হয়েছে।
এই ইঞ্জিনগুলির সাথে কী ভুল? এটি কি খুব উচ্চ ইনজেকশন চাপের সাথে সম্পর্কিত?

বয়কট !!!
আমাদের গ্রাস করতে এখনও কি আবিষ্কার করবেন না !!!
অহংকারের সীমা আছে !!! এখানে ডিসপোজেবল গাড়ি রয়েছে !!!
আমার জন্য কোন ধন্যবাদ !!!
আমি কেবল একটি বয়কট শব্দ বলব !!!

আমি এই ধারণাটি ভাগ করি না ... এইচডিআই প্রচলিত ডিজেল ব্যতীত নির্ভরযোগ্য বা আরও বেশি, অবশ্যই প্রযুক্তিগত সংশোধন প্রয়োজন এমন প্রথম সিরিজ হতে পারে ....

আমি মনে করি যে আধুনিক ডিজেল নিয়ে একমাত্র উদ্বেগটি সেই পার্টিকুলেট ফিল্টার থেকে আসে যা কোনটি বন্ধ হয়ে যায় এবং যা নিয়মিত পরিবর্তন করতে হবে (প্রতি ৮০,০০০ কিলোমিটার প্রতি 1000 ডলার) ...

এটি যাইহোক, এটি একটি কেলেঙ্কারী, আমি একটি নগদ গরু এবং আমি আপনাকে প্রতি দুই বছরে 1000 ইউরো টিএস দেব এবং অতিরিক্ত ধন্যবাদ !!!
এটা আমার স্বাদের জন্য কিছুটা আপত্তিজনক!
তবে এটাও সত্য যে নতুন প্রজন্মের যানবাহনে নিশ্চয়ই পচা উচিত নয় ?!

আমি তর্ক করার চেষ্টা করি না, তবে আমি গ্যারেজ মালিকদের পরিসংখ্যানটি রিপোর্ট করি।
আগের প্রজন্মের পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় এইচডি এবং অডির উচ্চ চাপ ইঞ্জেকশন ইঞ্জিনগুলি দুর্বল নয়।
সমস্যাগুলি মূলত ইলেকট্রনিক সিস্টেম, টার্বোস, উচ্চ চাপ সংক্রমণকারীগুলির শক্তিশালী প্রতিবন্ধকতা ইত্যাদির সাথে সম্পর্কিত ... এটি উপলব্ধি করার জন্য এটি দেখতে যথেষ্ট যে আজ আমরা প্রতি 100 কিলোমিটার দূরে ডিজেল পরিবর্তন করি, আমরা এটি করি এটি পরিত্রাণ পেতে। একটি আধুনিক ডিজেল অবশ্যই 000 কিলোমিটার অবধি চলবে, এগুলি খুব বড় মেরামতগুলি পরে অবশ্যই স্পষ্টভাবে ওয়ারেন্টি সময়কালের পরে।
ডিজেল হ্যাঁ, তবে আপনাকে ১০,০০,০০০ কিলোমিটার পরে পুনরায় বিক্রয় করতে হবে, বা একটি পুরাতন মার্কো কিনে তেল চালাতে হবে, তবে এটি ফ্রান্সে নিষিদ্ধ।

একটি আধুনিক ডিজেল 1 বা এমবি ডাব্লু 000 এর মতো 000 কিমি ভ্রমণ করতে পারবে না। অন্যদিকে, এলপিজিতে চলমান একটি ইঞ্জিন পাঁচ লক্ষ কিলোমিটার আয়তন সক্ষম করতে সক্ষম হবে।
পার্টিকুলেট ফিল্টার হিসাবে, পাইজো, বরং একটি সুনির্দিষ্ট এবং কিছুটা অবাক করা সিস্টেম দেয়। অন্যদিকে, রেমাসে, প্রায় সমস্ত যানবাহনে প্রচুর ফিল্টার লাগানো আছে। তবে ফ্রান্সে কেউ এ নিয়ে কথা বলে না। অস্ট্রিয়ায়, রাজ্য আফটার মার্কেট ফিল্টারগুলিতে ভর্তুকি দেয়।
তদুপরি, একটি বৃহত পেট্রোল সেডানের দাম ডিজেলের তুলনায় অনেক কম হবে, মনে হয় আমার আর কোনও দ্বিধা নেই।
সমস্যাটি এটি নয় যে এটি পচা, নির্ভরযোগ্য এবং যুক্তিসঙ্গত গাড়ি কেবল আমাদের প্রত্যাশা নয়।
এলপিজিতে মাউন্ট করার জন্য সস্তা হিসাবে 90 এর দশক থেকে গাড়ি কেনা ভাল।

সবাইকে একটু উত্তর দিতে,

ইতিমধ্যে আমি এর অংশ forum আর 25 থেকে, আমার ডাকনামটি "নিকো" আছে ... আমাকে খুঁজে পাওয়া জটিল নয়, আমি সেই সদস্য যিনি সর্বাধিক পোস্ট করি ... ৯০ কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময় ৮ এল থেকে ১০০ পর্যন্ত শট পেয়েছিলাম, "জেটিফ" থেকে পেয়েছি ", এর প্রশাসক forum এবং ঘটনাক্রমে অফিসিয়াল আর 25 ক্লাবের সভাপতি, কিছু সংগঠিত সভা চলাকালীন এই ভদ্রলোকটির সাথে এইভাবে আলোচনা করার পরে, আমি তাকে বিশ্বাস করি যখন তিনি আমাকে বলেছিলেন যে তাঁর পুরানো ভি 6 টি টার্বোর সাথে তিনি 8 এল গ্রাস করেছেন med

যদি আপনার 126 এইচপি জিটিএক্স 10 এল / 100 খায় তবে অবশ্যই সমস্যাটি হবে .... আমার, আপনার গাড়ীর ২.২ এর মতোই 2.0, স্টিয়ারিংয়ের সাথে 2.2L / 8 খরচ করে: আমি, যারা নিয়মিত মজা করে ... আমি 100-তে বরং 90 তে নয়, 120 এ নয় বরং 130/150 এ যাত্রা করি

আমার জন্য এলপিজি ডিজেল বা পেট্রোলের তুলনায় সস্তা থাকবে, তবে একই অনুপাতের সাথে বাড়বে, এই মুহুর্তের জন্য আমি এটি চাই না, যদি না আমি ইতিমধ্যে সজ্জিত গাড়ি না কিনি কারণ সমাবেশটি বেশ ব্যয়বহুল


এইচডিআই এবং ডিসিআই, আমিও চাই না ... আমি রেনেওল্টে কাজ করেছি, আমি বুঝতে পারি .... সাধারণ রেলের ট্রেনিং কোর্স অনুসারে এই ইঞ্জিনগুলির পাম্পগুলি ছিল রিংগুলিতে এবং রোলিংয়ের দিকে নয় .... সুতরাং একটি দ্রুত পরিধান রয়েছে, এবং প্রায় 200000km এর পরে পাম্পগুলি একে অপরের পরে আলগা করে .... ইনজেকশন সিস্টেমটি এমন একটি নির্ভুল মাইক্রো মর্ডুইল পিট একটি উচ্চ-চাপ ইনজেক্টর (250euros টুকরা একটি 2.2DCi স্পেসে) আমি কীভাবে হৃদয় দিয়ে ইনজেক্টরের দাম জানতে পারি? জটিল ফাঁকা জায়গাগুলিতে, এক্সএনএমএক্সএক্স নম্বর ইনজেকশন করতে (আমাকে জিজ্ঞাসা করবেন না কেন 3!) নিয়মিত ইনফ্লুয়েঞ্জা হয় এবং যদি এটি খোলা অবস্থানে থেকে থাকে তবে এটি পিস্টন বা সিলিন্ডার হেডের গ্যাসকেটে ফেটে!

নির্মাতারা বিজ্ঞাপনে ঘোষণা করে খুশি যে ইঞ্জিন 150Cv আউট .... তবে এক্সএনএমএক্সএক্সভি এক্সভিএনএমএক্সএন গাড়ি ঠিক একইভাবে কাজ করে ... সমস্ত জিপিএস স্টুপ, অরগনোমিক বোর্ট টেবিল ছাড়া, সবশেষে খুব ভারী ওজনের ভারসাম্যহীনভাবে স্বাচ্ছন্দ্য .... তারা প্লাস্টিকের ডানাগুলিকে অজুহাত তৈরি করতে বাধ্য যে একটি ঝুলন্ত স্বর্ণগুলি তাদের আসল রূপটি রাখে .... শক হওয়ার ক্ষেত্রে প্লাস্টিকের সমস্যা এটা বিরতি

আরও যা আরও ওজন এবং আরও শক্তি বলে, আরও কনসো ... এবং আরও দূষণ বলে, তবে আমি আপনাকে কিছুই শেখায় না



আমি এই ভি 6 টুর্বোতে প্যান্টোন সিস্টেমটি জিজ্ঞাসা করা ছেড়ে দেওয়ার কথা ভাবছি, কারণ আমি ভেবেছিলাম যে শুরুতে ব্যয় হ্রাস আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে! আমি একটি ছোট মর্ম তাড়া করতে যাচ্ছি যা গোড়ায় খুব বেশি গ্রাস করে না