750 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড থেকে গুরুত্বপূর্ণ জল বিচ্ছিন্নতা !!!

শুভ সন্ধ্যা সান 17

পড়া হিসাবে খুব আকর্ষণীয়
উপন্যাসের ব্যাখ্যা নিয়ে তিনি এই মুহূর্তে বই তৈরি করছেন কিনা জানি না

আমার পক্ষ থেকে, আমি বিস্তারিত জানাতে চাই, গাড়ি চালানোর সময় আমি কী বসে থাকি

কিছু জিনিস আছে যখন আপনি ভিতরে থাকা দেখেন, তখন আপনি ভঙ্গ হওয়ার ভয়ে বোকা কিছু করবেন না, বিশেষত যখন এটি ইতিমধ্যে ভেঙে গেছে (কখনও কখনও কারণ ছাড়াই) (খুব দুর্বল হলে)

অন্যদিকে, আমি যেটি খুঁজে পেতে চাই তা হ'ল বিস্ফোরিত দর্শন এবং লুকাস ব্র্যান্ডের রোটারি ডিস্ট্রিবিউটর ইনজেকশন পাম্পের অপারেশন সম্পর্কিত ব্যাখ্যা, জন ডিয়ার ট্র্যাক্টরে মাউন্ট করা 6500 সিরিজ
একটি শুরু করার সমস্যা আছে এবং আমি পাম্প সম্পর্কে সমস্ত কিছু বুঝতে চাই:
অগ্রিম স্তরে
শুরু করতে দেরি
স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রারম্ভিক ওভারলোড (যদি রোটো ডিজেল টুপিকে ডিপিসি পাম্পগুলির মতো থাকে)

যাইহোক, সত্যিই বিস্তারিত

বল্টু

আমি নেটটিতে রোটারি ডিস্ট্রিবিউটর ইঞ্জেকশন পাম্প সম্পর্কিত অধ্যায়টি পোস্ট করেছি।
এটি লুকাশ পাম্প নয়, তবে এটি আপনাকে সামান্য আলোকিত করতে সক্ষম হতে পারে

আমি এগুলি সরাসরি ফর্মামে রাখি না কারণ এটি অনেক কিছু করতে শুরু করবে।

http://etudiant.epita.fr/~legros_s/etud ... 20diesel3/

শুভ সন্ধ্যা সাম 17

তোমাকে ধন্যবাদ
এটি ডকটি ভালভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে, তবে আমার ক্ষেত্রে এটি কোনও সমস্যার সমাধান করে না, যেহেতু এটি লুকাস পাম্পের বিবরণ যা আমি মিস করি

বল্টু

শুভ সন্ধ্যা, ডিজেলের বিষয়ে এই দস্তাবেজটি আকর্ষণীয়, এই বিষয়ে, গ্যাস টার্বুলেন্সকে কেন্দ্র করে, আন্দ্রে, আপনি কি আপনার প্রপেলারটির সাথে টারবুলেন্সের দিক পরিবর্তন করার চেষ্টা করেছেন? আমি চেষ্টা করেছিলাম টারবুলেটর সফল হয়নি! এলিসের টিপ টপ প্লেসমেন্ট থাকা সত্ত্বেও! সম্ভবত সঠিক উপায় না? ফলোয়ার যাই আমি আবার চেষ্টা করি

হাই ডেনিস
টারবুলেটারের ঘূর্ণনের দিকটি একই ইঞ্জিনে প্রায়শই একই পরিমাণে ইঞ্জিন এবং এক্সস্টাস্ট ভালভের বিন্যাসের ব্যবস্থার উপর সামান্য প্রভাব ফেলে, তাই আমরা ঘূর্ণনের দিকটির সুবিধাটি হারাতে পারি।
টার্বুলেটরটি খুব অল্প পরিমাণে সহায়ক ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে সহায়ক চেম্বার সহ প্রায় সমস্ত গাড়ির ইঞ্জিনের মতোই, এই সরু অরফিসের মাধ্যমে অশান্তি বজায় রাখা কঠিন, এবং প্রায়শই প্রস্তুতকারকের নকশা এটির পক্ষে হয় কেবল ঘরের এই হ্রাসপ্রাপ্ত অংশে অশান্তি।
সেরা ফলাফলগুলি একটি মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন পেট্রোল ইঞ্জিনে রয়েছে, টারবুলেটারটি প্রজাপতির পিছনে রাখা হয়।
এই ইনজেকশন সিস্টেমগুলিতে, জ্বালানী খুব নির্দিষ্ট মানদণ্ড অনুসারে সংশোধন করা হয়, প্রধানত বায়ু প্রবাহের ভর এবং ল্যাম্বদা প্রোব, সুতরাং টারবুলেটরটি ব্যতীত কোনও পরিবর্তন করার দরকার নেই। লাভটি হাইওয়ে ব্যবহারে, গতির স্থিতিশীলতা প্রয়োজনীয় নয়, তবে কার্যকারিতাটি শাসনের সাথে বাড়ছে, কোনও তুলনা করা হোক।
(যদি আপনি নীচে ত্বরণ লাভ এবং সামান্য ক্ষতির ক্ষয় অনুভব না করেন তবে আপনার সিস্টেমটি এই ইঞ্জিনটিতে কাজ করে না)
টারবুলেটরটি অকার্যকর হওয়ার অন্যতম কারণ ব্লেডগুলির খুব ছোট কোণ, আমরা সর্বদা সীমাবদ্ধতার বিষয়ে ভীত থাকি, বাস্তবে এটি কেবল সর্বোচ্চ ড্রাইভিংয়ে কোনও বড় বাধা দেয় না। আমি বোঝার আগে বেশ কিছু করেছি ...

অ্যান্ড্রু

আপনার অভিজ্ঞতা জন্য andr thank ধন্যবাদ! আমার পরীক্ষা টিডিডি ফোকাসে ছিল, টারবুলেটরটি খুব ভালভাবে রাখা হয়েছিল ... ট্যানপিস! .আমাদের BMW2.8l 528i e28 এর জন্য, গ্রহণের পরিমাণটি বহুগুণে বড়, আমি টারবুলেটরটি খুব উঁচু প্রবাহে রাখতে পারি, আমি মনে করি এটি কার্যকর হবে না, বহুগুণে আয়তক্ষেত্রাকার ব্লক দেওয়া থাকলে তা হয় না আরও অশান্তি হবে
সিলিন্ডার হেড এবং বহুগুণের মধ্যে এটি 6 টি টারবুলেটর লাগবে তবে আরে !! ফলাফলগুলি নিশ্চিত না হওয়া বিবেচনা করে শক্ত হয়ে যায়