প্যানটোন পৃথিবীর উঠতি রোদে?

তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইঞ্জেকশন এবং বিখ্যাত "প্যান্টোন ইঞ্জিন"। সাধারণ তথ্য। ক্লিপিংস এবং ভিডিওগুলি টিপুন। ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন সম্পর্কিত বোঝার এবং বৈজ্ঞানিক ব্যাখ্যা: সমাবেশগুলি, অধ্যয়নগুলি, ফিজিকো-রাসায়নিক বিশ্লেষণগুলির জন্য ধারণা।
এলেন জি
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 3044
রেজিস্ট্রেশন: 03/10/08, 04:24
এক্স 3

দ্বারা এলেন জি » 10/08/09, 23:21

হাতি লিখেছেন:ইঞ্জিন নির্মাতারা তাদের কাজটি সম্পন্ন করেছেন, তবে:

যখন আমি উদাহরণের সাথে তুলনা করি, আমার বিএমডাব্লু 1600 1969 থেকে (960 কেজি খালি, 99.005 বেলজিয়ান ফ্র্যাঙ্কস)
এবং একটি BMW 316 (এটি এখনও বিদ্যমান?)

(পেট্রল)

খরচ 12 লিটার থেকে 8-9 লিটারে চলে গেল?

আসনগুলি আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে
এয়ার ব্যাগ, প্রত্যাহারযোগ্য বেল্ট রয়েছে
দেহ শক্তিবৃদ্ধি বাড়ানো হয়েছে
এটি আর 120 কিলোমিটার / ঘণ্টায় বোকাদের মতো কম্পন শুরু করে না
এটি 85 এইচপি থেকে 125-130 এইচপিতে চলে গেছে
তার পাওয়ার স্টিয়ারিং রয়েছে
তার শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে


আপনি আর বাম হাঁটুর প্রদাহ সহ কোনও ট্র্যাফিক জ্যাম থেকে বেরিয়ে আসবেন না
এটি খুব কম শব্দ করে (25 থেকে 50 কেজি ইনসুলেশন)
তিনি 12 ভোল্ট পরিবর্তন
এবং 200.000 কিলোমিটার এ এটি এখনও মূল্যবান।

এবং আমি তাদের সকলের জন্য আশাবাদী যে এটি খুব সহজেই এড়িয়ে যায় gets
:D

তবে এগুলি আরও 2 থেকে 300 কেজি আরও সহজ।
এবং সিও এবং নক্স দূষণ হ্রাস পেয়েছে।


250 এইচপি 6 সিলিন্ডার এবং Merdeces 500 এর বেসের জন্য, আমার চার্জারটি 1700 কেজি দিয়ে খুব অর্থনৈতিক, তদুপরি আমি শহরে প্রতি 9 কিলোমিটারে 100 লিটার তৈরি করতে পেরেছি, তবে অবশ্যই বলতে হবে যে এটি সিন্থেটিক তেল এবং একটি অ্যান্টি-ফ্রিকশন / মেটালাইজিং এবং আমি এটির জন্য একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স ডাবল এয়ার ইনলেট ফিল্টার তৈরি করেছি।

খুব বড় drোলের জন্য খারাপ নয়, আহ!

আমার 40/1 টন ভি 2 ইঞ্জিন ট্রাকের তুলনায় 8% সঞ্চয় এবং আমার তাঁবু ট্রেলারটি টানানোর জন্য আরও শক্তিশালী।
:D
0 x
pb2487
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 121
রেজিস্ট্রেশন: 03/08/09, 23:44

দ্বারা pb2487 » 11/08/09, 00:36

সুতরাং আমি সংক্ষেপে:

ইঞ্জিনের দিকে, আমি খুব বেশি দূরে যাচ্ছি না যদি আমি বলি যে আমরা 30 বছর ধরে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির দক্ষতা এবং ব্যবহারের ক্ষেত্রে উন্নতি পেয়েছি বলে একমত হয়েছি।
ফ্রান্সে, পাম্পে ডিজেলের দামের ভিত্তিতে, একই মডেল এবং পারফরম্যান্সের জন্য, আমি সর্বদা সর্বনিম্ন খরচ করে এমন গাড়িটি কিনব:
30 বছর আগে, এটি কেবল "অর্থনৈতিক" পক্ষে ছিল।
http://www.prixcarburant.com/post/2007/05/11/Valeur-reelle-des-prix-du-carburant-en-France-depuis-1970
আজ, আমি কোনও দ্বিধা ছাড়াই গাড়ি কেনার জন্য "অর্থনৈতিক" ফ্যাক্টর ছাড়াও "জলবায়ু" ফ্যাক্টরটি যুক্ত করি (এমনকি ডিজেল দূষণকারী না হলেও)।
আমি মনে করি অনেক লোক একই কাজ করবে এবং এগুলি একটি জনপ্রিয় চাহিদা demand
আমাদের চাহিদার সাথে তাদের অফারগুলি খাপ খাইয়ে নেওয়া আমাদের নির্মাতাদের উপর নির্ভর করে তবে তারা যেমন অর্থোপার্জন করতে চায় এবং অতিরিক্ত তারা প্রতিযোগিতায় থাকে, এই পক্ষে কোনও সমস্যা নেই। সুতরাং, তারা নিজেদের খুশি করার জন্য গবেষণায় বিনিয়োগের কৌশলগত পছন্দ করেনি, তবে বাজারের চাহিদা মেটাতে এবং তাই আমাদের সন্তুষ্ট করার জন্য বাস্তবে এক্সটেনশনের মাধ্যমে। এটি ব্যাখ্যা করে যে কেন, ইঞ্জিনগুলি 30 বছর ধরে উন্নত হয়েছে।

সুতরাং আমার প্রশ্ন সর্বদা:

কেন, যেহেতু প্যানটোন বা একই ধরণের নীতিটি বিদ্যমান, তাই কোনও শিল্পপতি কখনই এতে বিনিয়োগ করেননি এবং কোনও ফলাফলই অর্জন করেননি এবং এটি তাদের ডিজাইনারদের দ্বারা আপাতভাবে উল্লেখযোগ্য উল্লেখযোগ্য পারফরম্যান্স এবং উত্পাদন জন্য প্রয়োজনীয় কম দাম / গড় সত্ত্বেও?

সুতরাং, আমি আবার চীনের সাথেও যোগযোগে ফিরে এসেছি (উদয়মান সূর্যের জমি যেমন সবাই জানেন ..... আমি খুব লজ্জা পাচ্ছি ...):
চীনে, তেল সংস্থা (পেট্রোচিনা, বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম সংস্থা আমি বিশ্বাস করি) চীনা রাজ্যের বাইরে রাজ্যের অন্তর্ভুক্ত, এই মুহুর্তে তেলকে তাদের বৃদ্ধিতে বাড়াতে ভর্তুকি দেয় কারণ সেখানে ক্রয়ের শক্তি এখনও খুব কম রয়েছে। তারা অর্থ অন্য কোনও জায়গায়, দ্রুত কোনও কাজে লাগাতে পারে।
http://www.aujourdhuilachine.com/informations-chine-washington-applaudit-la-baisse-des-subventions-chinoises-sur-les-carburants-7742.asp?1=1
http://www.mediaterre.org/amerique-nord/actu,20080820143452.html

তাহলে কেন পেট্রোচিনা / চীনা রাষ্ট্র / চীনা নির্মাতারা প্রত্যাশিত প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং সহজেই বাস্তবায়িত প্যানটোন পদ্ধতিতে বিনিয়োগ করছেন না?
(ইঞ্জিন প্রস্তুতকারীদের ইঞ্জিনিয়ারিং অফিসগুলি এখনও পুরো গতিতে চলছে এবং প্রযুক্তিগত ঘড়ি কোনও প্রযুক্তি লালের বিশ্রামের পদ্ধতি নয়)

ভয়েলা, আমি মনে করি আমার প্রশ্নগুলি সম্মানজনক এবং স্পষ্ট।
আপনি যদি সেখানে কোনও হাইপোথিসিস দেখেন তবে আমি আপনাকে তর্ক করার জন্য আমন্ত্রণ জানাচ্ছি।
দয়া করে এটিকে সহজ, স্পষ্ট এবং বিনয়ী রাখার চেষ্টা করুন, বিতর্কটি সর্বদা এমন হয় নি, এমনকি যদি তা হতে থাকে ...
উন্মুখ ...
PS: আমি যদি ভুল তথ্য প্রবেশ করে থাকে তবে দয়া করে আমাকে অবহিত করুন।
0 x
এলেন জি
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 3044
রেজিস্ট্রেশন: 03/10/08, 04:24
এক্স 3

দ্বারা এলেন জি » 11/08/09, 01:42

pb2487

আমি মনে করি যে আমি আপনাকে বেশ সহজেই উত্তর দিতে পারব, বেশ কয়েকটি গাড়ি নিয়ে রাস্তায় একটি সার্ভিস সংস্থা ছিল যা 350 কিলোমিটার ভ্রমণ করেছে এবং যান্ত্রিকগুলি যথেষ্ট ভালভাবে জেনে পেট্রল বায়ুতে খুব মজাদার 000-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ একটি স্নোমোবাইলে ড্রাগ রেসিং করেছে enough মিশ্রণ এবং পেট্রোল ইনজেকশন সহ প্রচুর অটোমোবাইল সংশোধন করার জন্য।

অক্সিজেন সেন্সরগুলির বর্তমান প্রযুক্তি পানির সংযোজনকে খুব খারাপভাবে হজম করে কারণ এটি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউলটির ডেটা বিকৃত করে, জল সংযোজন বা মিশ্রণটি হ্রাসের ফলে ইঞ্জিনের শীর্ষে অকালীন পোষাকের সমস্যা দেখা দেয় cyl সিলিন্ডারটি আর লুব্রিকেট করে না অপরিবর্তনীয় সমস্যা এবং তেলের অত্যধিক সংকট সৃষ্টি করে, তদ্ব্যতীত এক্সস্টাস্ট সিলিন্ডারের মাথাগুলি আরও দ্রুত ফাটল ধরে, খুব বেশি না হয়ে আরও সমৃদ্ধ মিশ্রণ ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে উপকারী।

আমি প্রায় সর্বদা আমার গাড়িগুলি দরিদ্র করে তুলেছিলাম এবং সিলিন্ডার হেডগুলি প্রভাবিত করে ব্যতীত অ্যান্টি-ফ্রিকশন / মেটালাইজিং অ্যাডেটিভের সাথে পরিধান এবং টিয়ারটি ছিঁড়ে ফেলেছি, তবে অর্থনীতি সিলিন্ডার হেডগুলির প্রতিস্থাপনকে ন্যায্যতা দেয়।

এখন ডিজেল ইঞ্জিনে আমি আসলেই মন্তব্য করতে পারি না, তবে আমি ধারণা করি যে সমস্যাটি একই এবং সম্ভবত কম হ'ল ফাউলিং এবং জ্বালানী হিসাবে তেল সিলিন্ডারটি লুব্রিকেট করে দেওয়ার কারণে is

আরেকটি বড় সমস্যা, কীভাবে হিমাংসকালে জল সঞ্চয় করা যায়, অ্যান্টিফ্রিজের পরিমাণ যুক্ত করে জল দিয়ে তৈরি অর্থনীতিটি হারাতে হয় এবং যদি কোনও ব্যাং ত্রুটি হয়! পাইপ বিভক্ত।


আমি মনে করি আপনার কাছে এমন কিছু উত্তর রয়েছে যা আমাদের গাড়িতে পানি নেই কেন তা আপনাকে বোঝাবে।





প্যান্টোন হিসাবে, আপনি যদি প্রথম থেকেই পুরো বিষয়টি ঘুরে দেখেন তবে ভাল আপনি দেখতে পাবেন যে আমরা সর্বসম্মত বা প্রায় এই ভেবে যে এটি জলীয় বাষ্পের সংযোজন যা প্যানটোন সিস্টেমকে নয় বরং পারফরম্যান্সের উন্নতি করে। ধারণাটি হ'ল জলকে খুব, খুব সূক্ষ্ম বাষ্প তৈরির উপায় খুঁজে পাওয়া যায়, যা খুব বেশি পরিবর্তন ছাড়াই মোটেও সহজ নয়।

আমেরিকান বৈদ্যুতিন গাড়িটি বিশ্বের সেরা ছিল এবং এটি ৮০ এর দশকের গোড়ার দিকে, এমনকি জাপানিরাও ছিলেন না তবে পাপা বুচ এবং তাঁর পেট্রোডোলার বন্ধুরা কেবল এটি চাননি এবং গ্রাসকারী গাড়ির দিকে পিছনে ঠেলে দিলেন, এমন কোনও কিছু নিষিদ্ধ করলেন। গ্রাস করা.

এটি আপনাকে বিস্মিত করে তোলে পরবর্তী প্রজন্মগুলিতে তারা আমাদের জন্য কী করতে পারে যখন প্রায় 300 বছর আগে ইভি কেবল ব্যাটারি চার্জে 30 কিলোমিটার সক্ষম ছিল।

কেবল ভবিষ্যত এবং ইচ্ছাশক্তি অতীতের এই বিজয়ীদের ফিরিয়ে আনবে। ভবিষ্যতের কথা এখানে উত্তর আমেরিকায় প্রতিশ্রুতিবদ্ধ নতুন ইভিএসের সাথে 5 বছরেরও কম সময়ের মধ্যে প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে এবং ওবামার ইচ্ছা যা তাদের জন্য বিশাল বাজেট প্রকাশ করে।
:D
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
হাতি
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6646
রেজিস্ট্রেশন: 28/07/06, 21:25
অবস্থান: চার্লেরওই, বিশ্বের কেন্দ্র ....
এক্স 7

দ্বারা হাতি » 11/08/09, 07:25

খাঁটি জলের স্টোরেজ: ঠিক আছে, তবে আমাদের বন্ধুরা যখন এটি হিমশীতল হয় তখন কী করে?

ইঞ্জিনের দীর্ঘায়ু: ট্রান্সপোর্টার ভিডাব্লু 2,5 ডিজেল সম্পর্কিত আমার বেশ কয়েকটি প্রশংসাপত্র রয়েছে।
আমার এক বন্ধু আছে যিনি বিমানবন্দর শাটলগুলিতে বিশেষীকরণ করেছেন: তার "স্ট্যান্ডার্ড" খুব ব্যয়বহুল সিন্থেটিক লুব্রিক্যান্ট সহ 700.000 কিলোমিটার। অবশ্যই ব্রাসেলসের পূর্ব রিংটিতে ট্র্যাফিক জ্যাম রয়েছে, তবে অন্যথায়, এর ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই গোসেলিজ এবং ওয়াটারলুর মধ্যে গিয়ার পরিবর্তন না করে 40 কিমি করতে পারে।
বিপরীতে, একই ধরণের অ্যাম্বুলেন্স ইঞ্জিন সম্পর্কে আমাকে বলা হয়েছে: 100, 150.000 কিলোমিটার থেকে বিরতি শুরু হয়: শীতকালে, পুরোপুরি গাড়ি চালানোর আগে তাদের ইঞ্জিনটি গরম হওয়ার সুযোগ নেই।
0 x
হাতি: সর্বোচ্চ সম্মানিত econologist ..... pcq আমি খুব সতর্ক, যথেষ্ট সমৃদ্ধ এবং খুব অলস সত্যিই CO2 সংরক্ষণ করতে না! http://www.caroloo.be
pb2487
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 121
রেজিস্ট্রেশন: 03/08/09, 23:44

দ্বারা pb2487 » 11/08/09, 10:48

এই উন্নতিগুলি স্পষ্টতই কেবল ডিজেল ইঞ্জিনকে উদ্বেগ করে, সুতরাং আমাকে মূল বিষয়টিতে ফিরে যেতে দাও:

সংক্ষিপ্তসার হিসাবে:
ইঞ্জিনের দিকে, আমি খুব বেশি দূরে যাচ্ছি না যদি আমি বলি যে আমরা 30 বছর ধরে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির দক্ষতা এবং ব্যবহারের ক্ষেত্রে উন্নতি পেয়েছি বলে একমত হয়েছি।
ফ্রান্সে, পাম্পে ডিজেলের দামের ভিত্তিতে, একই মডেল এবং পারফরম্যান্সের জন্য, আমি সর্বদা সর্বনিম্ন খরচ করে এমন গাড়িটি কিনব:
30 বছর আগে, এটি কেবল "অর্থনৈতিক" পক্ষে ছিল।
http://www.prixcarburant.com/post/2007/05/11/Valeur-reelle-des-prix-du-carburant-en-France-depuis-1970
আজ, আমি কোনও দ্বিধা ছাড়াই গাড়ি কেনার জন্য "অর্থনৈতিক" ফ্যাক্টর ছাড়াও "জলবায়ু" ফ্যাক্টরটি যুক্ত করি (এমনকি ডিজেল দূষণকারী না হলেও)।
আমি মনে করি অনেক লোক একই কাজ করবে এবং এগুলি একটি জনপ্রিয় চাহিদা demand
আমাদের চাহিদার সাথে তাদের অফারগুলি খাপ খাইয়ে নেওয়া আমাদের নির্মাতাদের উপর নির্ভর করে তবে তারা যেমন অর্থোপার্জন করতে চায় এবং অতিরিক্ত তারা প্রতিযোগিতায় থাকে, এই পক্ষে কোনও সমস্যা নেই। সুতরাং, তারা নিজেদের খুশি করার জন্য গবেষণায় বিনিয়োগের কৌশলগত পছন্দ করেনি, তবে বাজারের চাহিদা মেটাতে এবং তাই আমাদের সন্তুষ্ট করার জন্য বাস্তবে এক্সটেনশনের মাধ্যমে। এটি ব্যাখ্যা করে যে কেন, ইঞ্জিনগুলি 30 বছর ধরে উন্নত হয়েছে।

সুতরাং আমার প্রশ্ন সর্বদা:

কেন, যেহেতু প্যানটোন বা একই ধরণের নীতিটি বিদ্যমান, তাই কোনও শিল্পপতি কখনই এতে বিনিয়োগ করেননি এবং কোনও ফলাফলই অর্জন করেননি এবং এটি তাদের ডিজাইনারদের দ্বারা আপাতভাবে উল্লেখযোগ্য উল্লেখযোগ্য পারফরম্যান্স এবং উত্পাদন জন্য প্রয়োজনীয় কম দাম / গড় সত্ত্বেও?

সুতরাং, আমি আবার চীনের সাথেও যোগযোগে ফিরে এসেছি (উদয়মান সূর্যের জমি যেমন সবাই জানেন ..... আমি খুব লজ্জা পাচ্ছি ...):
চীনে, তেল সংস্থা (পেট্রোচিনা, বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম সংস্থা আমি বিশ্বাস করি) চীনা রাজ্যের বাইরে রাজ্যের অন্তর্ভুক্ত, এই মুহুর্তে তেলকে তাদের বৃদ্ধিতে বাড়াতে ভর্তুকি দেয় কারণ সেখানে ক্রয়ের শক্তি এখনও খুব কম রয়েছে। তারা অর্থ অন্য কোনও জায়গায়, দ্রুত কোনও কাজে লাগাতে পারে।
http://www.aujourdhuilachine.com/informations-chine-washington-applaudit-la-baisse-des-subventions-chinoises-sur-les-carburants-7742.asp?1=1
http://www.mediaterre.org/amerique-nord/actu,20080820143452.html

তাহলে কেন পেট্রোচিনা / চীনা রাষ্ট্র / চীনা নির্মাতারা প্রত্যাশিত প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং সহজেই বাস্তবায়িত প্যানটোন পদ্ধতিতে বিনিয়োগ করছেন না?
(ইঞ্জিন প্রস্তুতকারীদের ইঞ্জিনিয়ারিং অফিসগুলি এখনও পুরো গতিতে চলছে এবং প্রযুক্তিগত ঘড়ি কোনও প্রযুক্তি লালের বিশ্রামের পদ্ধতি নয়)

ভয়েলা, আমি মনে করি আমার প্রশ্নগুলি সম্মানজনক এবং স্পষ্ট।
আপনি যদি সেখানে কোনও হাইপোথিসিস দেখেন তবে আমি আপনাকে তর্ক করার জন্য আমন্ত্রণ জানাচ্ছি।
দয়া করে এটিকে সহজ, স্পষ্ট এবং বিনয়ী রাখার চেষ্টা করুন, বিতর্কটি সর্বদা এমন হয় নি, এমনকি যদি তা হতে থাকে ...
উন্মুখ ...
PS: আমি যদি ভুল তথ্য প্রবেশ করে থাকে তবে দয়া করে আমাকে অবহিত করুন।
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79372
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 11063

দ্বারা ক্রিস্টোফ » 11/08/09, 10:52

আপনি তাদের উপরে আর্গুমেন্ট। আপনাকে শুধু পড়তে শিখতে হবে।

আমি লক
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা" এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 82 গেস্ট সিস্টেম