প্যানটোন ইঞ্জিনের রাসায়নিক বিক্রিয়া

SLT,

আপনার পরামর্শের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ । আপনি যখন প্লাজমা ডায়াগ্রাম সম্পর্কে কথা বলেন, আপনি এটি সম্পর্কে কথা বলবেন: http://fr.wikipedia.org/wiki/Image:Plasma_d_vs_T.png


তোমাকে ধন্যবাদ

বল্টু => এর জন্য

লিও 74 লিখেছেন:
অন্যথায় আমি এক্সোগোস্টের দিক দিয়ে এর উন্নতি বুঝতে পারি নি => এমন গ্যাস রয়েছে যা চুল্লিগুলির মাঝখানে দিয়ে যায় এবং এমন একটি অংশ থাকে যা সরাসরি ঘেরে পৌঁছে যেখানে কোলিম্যাসন স্থাপন করা হয় ... এবং তিনি বলেছিলেন যে এটির জন্য মোড অনুযায়ী এক্সস্টাস্ট গ্যাস চাপ নিয়ন্ত্রণের সমস্যা ... ভাল সেখানে আমি ভাল বুঝতে পারিনি
তুমি কি আমার লণ্ঠন জ্বালাতে পারো!?!



স্পষ্টতই এটি এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলির সরাসরি পুনর্ব্যবহারযোগ্য। ভর্তি সার্কিটে, প্যান্টোনের মতো যা ইক দিয়ে বুদবুদ করে but তবে এখানে চুল্লিটির (পুরানো ইজিআর ভালভ) বর্তমান তাপমাত্রার ইজিআর ভালভের বিবর্তন হ'ল আরও উত্তাপ পুনরুদ্ধার করতে হবে অতিরিক্ত এক্সচেঞ্জারে পুনর্ব্যবহারযোগ্য নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে শীতল করতে: আরও পুনর্ব্যবহার করতে এবং দহন টি reduce হ্রাস করতে সক্ষম হতে)

বল্টু

বল্টু: সাধারণভাবে ইজিআর ভালভ সম্পর্কে আপনার কী ধারণা? আমি প্রচুর নিবন্ধগুলি পড়েছি যা এই নির্বোধ সমাবেশটির সমালোচনা করে যার কপাট কাটা জমা করার পরে অবরুদ্ধ হয়ে যায় (যেমন চিমনিতে)। যদি এটি "ওপেন পজিশনে আটকে থাকে তবে থ্রোটলটি নিষ্ক্রিয় গতি সহ সর্বদা পুনর্ব্যবহারযোগ্য এবং এটি রয়েছে I আমি কয়েকটিতে পড়েছি forums, EGR ভালভের সাথে আটকে থাকা সাম্প্রতিক যানবাহনে বারবার সমস্যা রয়েছে এমন লোকেরা (গ্যারেজে যানবাহন স্থিরকরণ + বেশ কয়েকবার)। যাইহোক, ব্যর্থতাটি তাত্ক্ষণিকভাবে সনাক্ত করা যায়নি ... এই ক্ষেত্রে, আমার ছেলের একটি সিট্রোয়ান জম্পি ১.৯ ডি-তে ,60000০,০০০ কিমি দূরে একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী অবরুদ্ধ ছিল red সিট্রোনে গ্যারেজ ম্যানেজার অবশেষে স্বীকৃতি জানাল যে এটি সম্ভবত ইজিআর ভালভের ফ্লাফের বাধা দেওয়ার কারণে হয়েছে এবং আমার জেদেই তিনি এটি বন্ধ অবস্থানে আটকাতে রাজি হয়েছেন !!! আমি এটা ভয় করি না। আমি তাদের মধ্যে কয়েকজনকে দেখেছি (একটি টুকরো টুকরো স্টাফ: বিশাল) এমন একজন যান্ত্রিক যিনি এগুলি সরিয়ে ফেলেন এবং স্ক্রুযুক্ত শীট ধাতব প্লেট দিয়ে গর্তটি প্লাগ করেন ..... এটি সমস্যা ছাড়াই নিয়ন্ত্রণে চলে যায়!