প্যানটোন চুল্লীর জন্য আয়রন বা স্টেইনলেস স্টিল?

আপনাকে ধন্যবাদ বুলন,

আপনার বক্তব্যগুলি খুব ভাল, আমি বিশ্লেষণের ক্ষেত্রে এটি পছন্দ করি, লজ্জাজনক যে ফলাফলের ক্ষেত্রে পরিমাপের অনিশ্চয়তা নিকটে, প্যানটোন বা তার সাথে ব্যবহারের ক্ষেত্রে কোনও পার্থক্য নেই।

আমাদের কাছে আমাদের দুর্ভাগ্যজনক অভিজ্ঞতা হয়েছিল (কৃষি প্রদর্শনী মেলা) যেখানে একটি পরীক্ষার বেঞ্চে ডেমো গ্রাহক স্তরে "ফ্লপ" তৈরি করেছিল ...

এটি লজ্জাজনক কারণ প্রচুর প্যান্টোনাইজারগুলি স্বল্প-মেয়াদী অর্থনৈতিক সুবিধার দিকে মনোনিবেশ করে, যখন একটি পরীক্ষা বেঞ্চে একটি পরীক্ষামূলক পরিকল্পনার চেয়ে বেশি খরচ হয় ...

পরের বার, যদি আপনি পারেন তবে পরীক্ষার শর্তাদি, পরিমাপের সরঞ্জামাদি, চুল্লিগুলির ধরণ ইত্যাদি আপনার বিবৃতিতে যুক্ত করুন, যাতে যারা তথ্য সংগ্রহ করেন (আপনার এবং আমার মত) তারা তাদের পথ খুঁজে পেতে পারেন তার ডক যখন একটি সংশ্লেষ প্রয়োজন হয়।

যাইহোক দুর্দান্ত কাজ

আবার ধন্যবাদ

জে-লুক

সবচেয়ে খারাপটি কিন্তু অন্যের প্রোটোটাইপগুলি পরীক্ষা করার চেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল

হ্যালো আসগার্ড ওস টিয়ার

আমি একটি বেঞ্চ পরীক্ষার জন্য যাচ্ছি তবে আপনি অবস্থানটিতে বা মানচিত্রে আছেন কারণ সর্বত্র এটি কিছুটা অস্পষ্ট এবং অবশ্যই ভুলবেন না যে আমার টাইটাইনে 260000 টার্মিনাল রয়েছে এবং ব্যর্থতার ঝুঁকির কারণে আমি এটিকে ছাড়ানোর চেষ্টা করি (জলবাহী বা ক্লাচ) (মূল))
বিশেষত যে আমি কেবল একটি ভেন্তুরি রেখেছি এবং এখন আমার প্রতি 100 লিটারেরও বেশি জল খরচ হয়েছে (খুব কম)

রিজুট লিখেছেন:বিশেষত যে আমি কেবল একটি ভেন্তুরি রেখেছি এবং এখন আমার প্রতি 100 লিটারেরও বেশি জল খরচ হয়েছে (খুব কম)

হাই
এটি খুব বেশি ঝুঁকিপূর্ণ তবে এটি খুব বেশি; আপনি যদি কার্বুরেটরে থাকেন তবে অগ্রভাগটি হ্রাস করুন b আপনি যদি বুদ্বুদে থাকেন তবে কম তাপ হয়।
@

জেএলএস লিখেছেন:এটি লজ্জাজনক কারণ প্রচুর প্যান্টোনাইজারগুলি স্বল্প-মেয়াদী অর্থনৈতিক সুবিধার দিকে মনোনিবেশ করে, যখন একটি পরীক্ষা বেঞ্চে একটি পরীক্ষামূলক পরিকল্পনার চেয়ে বেশি খরচ হয় ...

একই ট্র্যাক্টরে, প্যান্টোন (ভালভ আউটলেট ক্লোজড চুল্লী) সহ বা ছাড়াই কোনও উপলব্ধিযোগ্য পার্থক্য নেই, তবে একটি ট্রাক্টরের সাধারণ নির্দিষ্ট ব্যবহারের সাথে তুলনা করুন (নির্মাতারা উল্লেখ এবং বিশেষত অফিসিয়াল টেস্টগুলি প্রচুর: ACTA প্রকাশনা), আপনি দেখতে পাবেন যে এটি স্বাভাবিকের চেয়ে খানিকটা বেশি খরচ করে mes
আমি হিসাব করেছিলাম যে এটি এখন 0,27 l / ch.h টর্কের 85% এ 2200 আরপিএম (নামমাত্র গতি) এ প্রাপ্ত
তার উচিত should 0,2315 l / ch.h(একই মডেলের সরকারী পরীক্ষা)

যখন আপনি বলছেন যে পরীক্ষা বেঞ্চে উঠতে ব্যয় হয় তার চেয়ে বেশি খরচ হয় (ট্র্যাক্টরের মালিক নিশ্চিত হয়েছিলেন যে তিনি একই কাজের জন্য 12 লি / ঘন্টা এর পরিবর্তে 24 লি / ঘন্টা খাচ্ছেনযখন,বাস্তবে এটি 16,6% বেশি খায় (জন্য vraiment একই কাজ)
জেনে রাখা আরও ভাল, আপনি কি ভাবেন না?

ভবিষ্যতে যদি তার প্যান্টোন আরও ভাল কাজ না করে তবে তিনি এটিকে আরও আলাদা করে নিতে চাই


আমি মনে করি প্যান্টোন সমাবেশের কারণে যদি তার খাওয়া এবং নিষ্কাশনের কোনও বিধিনিষেধ না থাকে তবে তিনি "নরমাল" গ্রাস করতেন

জেএলএস লিখেছেন:পরের বার, যদি আপনি পারেন তবে পরীক্ষার শর্তাদি, পরিমাপের সরঞ্জামাদি, চুল্লিগুলির ধরণ ইত্যাদি আপনার বিবৃতিতে যুক্ত করুন, যাতে যারা তথ্য সংগ্রহ করেন (আপনার এবং আমার মত) তারা তাদের পথ খুঁজে পেতে পারেন তার ডক

চুল্লিটি স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি, স্টেইনলেস স্টিলের নলটিতে (কোথার মতো)

আমি যে ভেবেছিলাম যে আমি পরামর্শ দিতে পারি: "বাছাই করা" মন্টেজগুলি পরীক্ষা করে এই বা তার মতো করুন
আপাতত, এটি বরং হবে: এর মতো করবেন না

তবে কোন দিক নিতে হবে

এটি একবার দেখুন:
http://www.onpeutlefaire.com/articles/a-pantone2.php

এবং বলো তুমি কি ভাবছো?

প্যান্টোনটি কাজ করার জন্য ট্র্যাক্টরটি খুব খারাপ অবস্থায় থাকতে হবে

তার, তিনি 40 সেকেন্ড পরে কাজ করেন, বুদ্বুদ এমনকি এখনও গরম হয় না

তারপরে, তিনি এটিকে ত্বরিত অলস (900 আরপিএম) এ রাখেন, তারপর তিনি ধীরে ধীরে এক্সজাস্ট আউটলেটে একটি ভাল্ব বন্ধ করে, প্রবাহকে "প্রবল বুদবুদ" করতে বাধ্য করেন এবং সেখানে ইঞ্জিনটি 3000 আরপিএম পর্যন্ত চালু হতে শুরু করে / মিনিট

সাধারণত, 900 আরপিএম ভিত্তিক নিয়ন্ত্রক ইঞ্জিনটি ঘুরিয়ে নিলে সমস্ত ডিজেল প্রবাহকে কেটে দেয়।
কি সেই সময়ে ইগনিশন দেয়

বাবলার থেকে যা আসে তা যদি নিজে থেকে আগুন ধরতে পারে তবে টিডিসির আগে এটি খুব বেশি আগুন ধরে না

নিষ্কাশনে এমন অনেকগুলি অনর্থক আইটেম পাওয়া যায় যে বুদ্বুদারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে ইঞ্জিন বজায় রাখার জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানী বাকী থাকে
তবে নিয়ন্ত্রক জ্বালানী পুরোপুরি কেটে ফেলেছে, এটি আর সরবরাহ করে না, এই সময়ে সেখানে আউটপুট ইচ্ছুক। অসম্পূর্ণ

সুতরাং দৃশ্যত শক্তি কেবল বুদ্বুদ থেকে আসে।

বল্টু

হ্যালো বোল্টন
আমি সম্পাদনা সম্পর্কে কি মনে করি
তিনি ভর্তির ক্ষেত্রে একটি উল্লেখযোগ্য বিধিনিষেধ তৈরি করেছিলেন, সম্ভবত ৫০% এরও বেশি (যাচাই করা বাকি)
যখন পাওয়ারকে বুলডোজারের মাধ্যমে চুল্লিটি বিচ্ছিন্ন করার দাবি করা হয়, ইঞ্জিন গতি হ্রাস করে, থ্রোটলের অনুরোধ সত্ত্বেও (নিয়ন্ত্রক নয়) এতে বাতাসের ঘাটতি রয়েছে যা এটিকে এন্ট্রি খোলার মাধ্যমে সুন্দরভাবে স্মোকিন করে তোলে in চুল্লী, ইঞ্জিনটি চুল্লিটির মাধ্যমে শ্বাস নেয়, ঘুরিয়ে নেয় এবং আর ধূমপান করে না, এই প্রদর্শনীতে অস্বাভাবিক কিছুই নয়।

আপনার যানবাহনে চেষ্টা করা খুব সহজ, বায়ু গ্রহণের পরিমাণ উদারভাবে বন্ধ করুন এবং চুল্লিটিও ব্লক করুন (আমার ক্ষেত্রে সহজ একটি ছোট কার্বুরেটর) ইঞ্জিনটিকে তীব্র করে তোলে যার ঘুরিয়ে নিতে অসুবিধা হয় এবং এটি ধূমপান করে, আমার সাথে সাথে আপনার থাম্বটি কার্বুরেটরটি থেকে সরিয়ে ফেলুন, ইঞ্জিনটি ধূমপান করে এবং ধূমপান বন্ধ করে দেয়, এটি কেবল চুল্লির মাধ্যমে শ্বাস নেয় (এটি এমন একটি পদ্ধতি যা আমি কার্বুরেটর পরিষ্কার করার জন্য ব্যবহার করি এবং চুল্লিটি পাম্প)

জেডএসি চুল্লিটি (জ্বলজ্বল করতে) একই ধরণের পদ্ধতি ব্যবহার করে, যদিও এটি আমার চেয়ে 10 মিমি এবং আমার 4,5 মিমি চেয়ে বড় কার্বুরেটর ব্যবহার করে তাই এটি অবশ্যই 10 মিমি দিয়ে আরও সাইফন করতে হবে।
আমি যখন 6 মিমি থেকে বড় কার্বুরেটর ব্যবহার করি তখন আমি ভাল কাজ করতে পারি না। (আমি জানি না যে সে কীভাবে 10 মিমি অগ্রভাগ দিয়ে স্প্রে করতে পারে, যদি না সে কার্বুরেটরের সামনে একটি দমবন্ধ এবং 3 মিমি গর্ত রাখে)
14 মিমি বায়ু ব্যবধান সহ একটি 1 মিমি রড একটি 8 মিমি ব্যাসের গর্তের প্রায় পৃষ্ঠকে দেয়।

এটিও বোঝা উচিত যে আমরা যে ট্র্যাক্টরের কথা বলছি তার 7 টি চুল্লি রয়েছে, সুতরাং তাপটি অবশ্যই পাওয়া যায় তবে এটি প্রায়শই চুল্লিগুলির মাধ্যমে এটির বেশিরভাগ বায়ু আঁকতে পারে, তবে যদি ট্র্যাক্টর স্থির থাকে তবে বোঝাটি নগণ্য load গরমও ..

এখন ট্রাক্টররা সময়মতো পরিমাপ নেয়
এবং আমরা এগুলিকে 100 কিলোমিটারে চালাচ্ছি, এটি দেখতে একই রকম মনে হতে পারে
তবে এটি একই তুলনা নয়।
আমরা ইতিমধ্যে পাইলটের মধ্যে দ্বিধাদ্বন্দ্ব নিয়ে আলোচনা করেছি কারণ আমরা সময়মতো খরচও গণনা করি, আমরা 400 কিলোমিটার ভ্রমনে পরিমাপ করেছি, এটি স্পষ্টতই যে শক্তিশালী বিমানটি সময়মতো বেশি খরচ করেছিল তা স্পষ্ট ছিল ভ্রমণের ক্ষেত্রে আরও অর্থনৈতিক, কারণ এটি দ্রুত চলে যায়, পার্থক্যটি একটি হেডওয়াইন্ড যাত্রায় আরও বেশি, এটি অবশ্যই প্রচুর ট্র্যাক্টর এবং একটি প্রয়োজনীয় প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে একটি ছোট সাথে একই হতে হবে।
সুতরাং একটি ট্র্যাক্টর আমাদের এমন আকারের জমির তুলনা করতে হবে যা সমানভাবে কাজ করেছে, এটি প্যানটনের আগে এবং প্যান্টনের সাথে ডিজেলের ক্ষেত্রে লাগে।

অ্যান্ড্রু

হ্যালো বোলন,

দয়া করে মনে রাখবেন যে জ্বালানী দক্ষতা বা "অর্থনীতি" পরিমাণের জন্য, যদি আমরা উদ্দেশ্যমূলক সিদ্ধান্ত নিতে চাই তবে সাউন্ড বেসগুলি থেকে শুরু করা প্রয়োজন।

আমি যখন আমার ভাই (কৃষক) সাথে ট্র্যাক্টর এন ° 22 (95 সিভি) সম্পর্কে কথা বললাম যা প্যান্টোন 22 লি / ঘন্টা এর আগে গ্রাস হয়েছিল তখন 16 এবং 12 এ নেমে গেছে, তিনি ভাল করে হেসে বললেন, 110CV দিয়ে তিনি সন্তুষ্ট হয়েছেন ধূমপান কালো না করে কাজের লোডে 12L / ঘন্টা এর।

আমি বুঝতে পারি যে প্যান্টোনাইজাররা কেসটি পরীক্ষা করতে পুরানো নখের সাথে টিঙ্কার পছন্দ করে তবে ফলাফল বিতর্কযোগ্য হতে পারে।

এবং তবুও, অবশ্যই এই সবগুলিতে অবশ্যই ইতিবাচক কিছু রয়েছে, এবং বিশেষত দূষণের ক্ষেত্রে, তবে পুরাতন ইঞ্জিনগুলিতে কাজ করা অগত্যা সিস্টেমটিকে খুব বেশি বিশ্বাসযোগ্যতা দেয় না।

আমি উদ্ধারকৃত ইঞ্জিনে টিআইপিই প্যানটোন চুল্লী প্রকল্পের জন্য ইয়র্ক 3 কে 2 এ যা পাঠিয়েছিলাম তা আমি ফিরিয়ে আনি:

আপনি প্যান্টোন প্রক্রিয়াটির একটি "বৈজ্ঞানিক" অধ্যয়ন বিবেচনা করছেন এবং আমি আপনাকে অভিনন্দন জানাচ্ছি কারণ অনেকগুলি ব্যবহারিক প্রয়োগ রয়েছে, তবে কয়েকটি নির্ভরযোগ্য ব্যক্তিত্ব রয়েছে।

আমি কিছুটা আনন্দ পেতে পারি তবে আমার কাছে মনে হয় যে এই থিমটিতে একটি পরীক্ষা শুরু করার জন্য তাপ ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে খুব জটিল।

প্রকৃতপক্ষে, আরও বেশি বা কম জীর্ণিত মিলের উপর অপ্রয়োজনীয় কম-বেশি হ্যাক ইঞ্জিন সমন্বয় ছাড়াও, আপনাকে পাওয়ার পরিমাপ যন্ত্র, টর্ক মিটার, কনসোমিটার ইত্যাদির পুরো আর্মদা সেটআপ করতে হবে ... কারণ এটি যথেষ্ট নয় কেবল ইঞ্জিন চলমান নয়, প্যানটোন চুল্লির ব্যবহারে আরও কী কী তা আপনাকে জানতে হবে।

ব্যক্তিগতভাবে, একটি অভিজ্ঞতা যা চুল্লী পারফরম্যান্স, হাইড্রোকার্বন ক্র্যাকিংয়ের পরিমাণ বিবেচনায় সহজ এবং একটি "ল্যাব" এর আকারের সাথে সংহত করতে সক্ষম হিসাবে বিবেচিত, এটি এমডিভিডের তেল বার্নার হিসাবে বিবেচনা করে basic কোয়ান্টম ওয়েবসাইট, এম। ডেভিড, পৃষ্ঠা 8 দেখুন)

প্রায় কোনও কিছুই না দিয়ে আপনি একটি হলুদ এবং ধূমপান "জ্বালানী তেল" শিখাকে "সাদা শিখা" মশালায় রূপান্তর করেন যা প্রায় 1400 at এ স্টিলের ফলক গলতে সক্ষম হয় !!!

যদি এই অভিজ্ঞতা পুনরুত্পাদনযোগ্য হয় (আমি মনে করি না যে এখানে প্রতারণা হয়েছে) তবে এটি আপনার গাধাটিকে মাটিতে চাপিয়ে দেওয়া !!!

সত্যই, যে লোকটি প্রবেশ এবং প্রস্থানের মধ্যে যা ঘটে বৈজ্ঞানিকভাবে অন্বেষণ করতে সক্ষম হবেন তিনি সমস্ত স্ট্রাইপের প্যান্টনবাদীদের প্রশংসা প্রাপ্য।

এটি এই স্তরে (আমার মনে হয়) সর্বনিম্ন ব্যয়বহুল, সর্বাধিক উদ্দেশ্যমূলক এবং সবচেয়ে নমনীয় পরীক্ষা-নিরীক্ষা চালানো যেতে পারে।

কারণ ইঞ্জিনে যা ঘটে চলেছে, তার সীমাতে আমাদের যত্ন নেই, বা বরং আমরা ইতিমধ্যে জানি, এবং আমরা জানি যে কেবল ইঞ্জিনটি তার সেটিংসের সাহায্যে কীভাবে আরও কম বা কম দক্ষ হতে পারে, তবে সেখানে , একটি বহিরাগত জ্বালানীর সাথে যার রচনাটি আমরা জানি না, আপনি কীভাবে চান যে এক অ্যাপ্লিকেশন থেকে অন্য অ্যাপ্লিকেশনটিতে আমরা তুলনামূলক এবং পুনরুত্পাদনযোগ্য ফলাফল পেতে পারি?

চুল্লী অধ্যয়ন করতে, এটি বিচ্ছিন্ন করা আবশ্যক।
চারপাশে ঘোরাফেরা, ইঞ্জিন, ট্র্যাক্টর এবং ড্রাইভারের আচরণ কেবল গবেষণার কাজকে অস্পষ্ট করতে পারে।

অন্য কেউ কি চুল্লি / বার্নারে কাজ করেছিল?

এই অভিজ্ঞতা সম্পর্কে আপনার মতামত দিন

যারা তাদের ট্র্যাক্টরকে প্যান্টোনাইজ করেন তাদের কাছে একটি বড় টুপি একই রকম, এটি কেমিলিমিলিব্লিককে অগ্রসর করে ...

A+

জে-লুক

হ্যালো জেএলএস
প্রশ্ন বার্নার, আমি এটি কয়েক বছর 1970 সালে কাজ করেছি
এবং আমি বার্নারে প্যান্টন সিস্টেমটি পুনরায় চালু করতে চাই না
আমি কী বলব যে আমি একটি বল বার্নার তৈরি করেছি, যা আমি পরিকল্পনাগুলি ইন্টারনেটে রেখেছি,
এই বার্নার তেল এবং এমনকি ড্রেন তেল দিয়ে কাজ করে, তেলটি খুব ভারী কিনা তার উপর নির্ভর করে শিখা শুরুতে নীল এবং সাদা হয় (ডিফারেনশিয়াল তেল বা কালো জ্বালানী তেল)
শিখা তাপমাত্রা তামা গলে ...
আমি যখন প্যান্টন সিস্টেম সম্পর্কে জানলাম, আমি জল বাড়ানোর জন্য বা তেলতে উন্নতি করতে বার্নারে একটি প্যান্টন রড রাখার চেষ্টা করেছি।
জলের সাথে আমার কোনও উন্নতি হয়নি আমি এমনকি ক্ষয়ক্ষতিও বলব, জ্বালানীটির সামান্য সুবিধা রয়েছে, কম সাদা শিখা, সবুজ প্রতিচ্ছবি হওয়ার প্রবণতা, তবে সামগ্রিক তাপ সামান্য কম,
চুল্লিটি এই তাপমাত্রাকে প্রতিরোধ করে না এমন অসুবিধাটি
শুধুমাত্র একটি castালাই লোহা নল কিছুটা দীর্ঘ প্রতিরোধ করে।
স্টেইনলেস স্টিল আর ভাল নয়, প্রতি পিষ্টক অক্সাইড ...
তাই আমি কিছু উন্নতি করে মূল বল সিস্টেমটি রাখি
জ্বালানী তেল বা ডিজেলের চেয়ে বার্নার তেল দিয়ে আরও ভাল কাজ করে।

শেষ পর্যন্ত আমি জেনারেটরের একটি ছোট 125 সিসি ইঞ্জিনের হিচিতে প্যান্টগুলি সম্পর্কে আরও অনেক কিছু শিখলাম।

বিশেষত, জ্বালানী তেল দিয়ে বা কেবলমাত্র তেল দিয়ে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালানো,
আপনার গাড়ীতে কেবলমাত্র 10% জ্বালানী তেল রাখুন, এবং যদি আপনি এটির কাজটি করতে পারেন তবে আমাকে বলুন ...

অ্যান্ড্রু

ধন্যবাদ আন্ড্রে,

আপনি যদি আমাকে সাইটের ঠিকানা দিতে বা বল বার্নার সন্ধান করতে পারেন তবে আমাকে আরও কিছু বলবে কারণ আমি এই সিস্টেমটি জানি না।

আপনাকে একদিন শুরু করতে হবে ...

তবে আমি আমার প্রশ্ন বজায় করছি:

আমরা কীভাবে একটি সুপার সিম্পল সিস্টেম ছাড়া অন্য চুল্লিটির আচরণকে আলাদা এবং বিশ্লেষণ করতে পারি?

আমার লক্ষ্য লন মাওয়ারের সাথে খেলনা নয় বরং একটি পরীক্ষাগার বিন্যাসকে সংজ্ঞায়িত করা যেখানে শুদ্ধ হতে পারে এমন সমস্ত কিছুই, এবং যা পরিমানের হওয়া আবশ্যক তা প্রশংসা সন্দেহের বিষয় নয়।

আমি পানিতে চলা এবং কম দূষিত হওয়ার জন্য সবার অন্তর্নিহিতিকে সম্মান করি তবে "কিছু কাজ করে আশা করি যে এটি কাজ করে" কপি করে আমি সন্তুষ্ট হতে পারি না

এটা অনেক কম আকর্ষণীয়।

তোমাকে ধন্যবাদ

A+

জেএলএস লিখেছেন:
ব্যক্তিগতভাবে, একটি অভিজ্ঞতা যা চুল্লী পারফরম্যান্স, হাইড্রোকার্বন ক্র্যাকিংয়ের পরিমাণ বিবেচনায় সহজ এবং একটি "ল্যাব" এর আকারের সাথে সংহত করতে সক্ষম হিসাবে বিবেচিত, এটি এমডিভিডের তেল বার্নার হিসাবে বিবেচনা করে basic কোয়ান্টম ওয়েবসাইট, এম। ডেভিড, পৃষ্ঠা 8 দেখুন)

প্রায় কোনও কিছুই না দিয়ে আপনি একটি হলুদ এবং ধূমপান "জ্বালানী তেল" শিখাকে "সাদা শিখা" মশালায় রূপান্তর করেন যা প্রায় 1400 at এ স্টিলের ফলক গলতে সক্ষম হয় !!!


জে-লুক

হ্যাঁ, শুধু তেল গরম করুন, তার জন্য প্যানটোন লাগবে না। তারপরে, নীল শিখায় জ্বলতে থাকা জ্বালানী তেল, ডিভিল কয়েক দশক ধরে তাদের স্টোভে, এবং সংক্ষেপক বা চুল্লি ছাড়াই এটি করে আসছে। এই অভিজ্ঞতা একেবারে বিশ্বাসযোগ্য নয়!

শুভ সন্ধ্যা আন্দ্রে
সাইটটি ভাল করে পড়ুন,
900 আরপিএম পরীক্ষার জন্য, বাষ্প ভালভ হয় খোলা
তিনি বন্ধ a দ্বিতীয় ভালভ(নিষ্ক্রিয় আউটলেট এ)
এবং এই ভাল্বের ঠিক আগে একটি টি (ট্যাপিং) রয়েছে যা নিষ্ক্রিয় গ্যাসের অংশ গ্রহণের জন্য তাদেরকে বুদবুদ করে পাঠাতে দেয়

এই ধীরে ধীরে এই ভালভটি বন্ধ করে তিনি তার ইঞ্জিনটি প্যাক করেছেন (পূর্বে 900 আরপিএম সেট করেছেন)

এক্সিলারেটর যেমন 900 আরপিএম অবস্থানে থাকে, যখন রেসিং হয় তখন ইনজেকশন পাম্প স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডিজেল প্রবাহকে কেটে দেয়, এই 900 টি আরপিএম নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করুন (এটি নিয়ামকের স্বাভাবিক কাজ, ঠিক আছে?)

এবং এখনও, এটি যাইহোক (3000 টি পর্যন্ত) প্যাক আপ ......... কী দিয়ে with
চুল্লি থেকে ও 2 এবং এইচ 2 তারপরেও, নিয়ন্ত্রক এই সময়ে ডিজেল প্রবাহকে থামিয়ে দেওয়ার পরে, প্রজ্বলনটি কী দেয়

আন্দ্রে লিখেছেন:14 মিমি বায়ু ব্যবধান সহ একটি 1 মিমি রড একটি 8 মিমি ব্যাসের গর্তের প্রায় পৃষ্ঠকে দেয়।

মনে রাখবেন: বিভাগটি সমান হলেও, একই চাপের ড্রপের প্রবাহের হারটি একেবারেই আলাদা:

আপনি উদাহরণস্বরূপ যদি। 37,76/16 x 14 সেমি চুল্লী (বিভাগ = 20 মিমি) এর প্রবাহ / ডাউন স্ট্রিমের 47,124 এমবি একটি চাপ ড্রপ
সমতুল্য বিভাগের একটি নল জন্য: int। 7,7459666 মিমি এবং একই দৈর্ঘ্য (20 সেমি), লোকসানটি কেবল 6,38 এমবি (বা 5,918 গুণ কম ব্রেক হয়েছে)
একই চাপ ড্রপ করতে হয়, আপনি 7,7459666 সেমি x 20 = 5,918 মিটার একটি নল 1,18 ডায়ম লাগিয়েছেন
হয় আপনি একটি ইনট টিউব লাগান। 5,45 মিমি দীর্ঘ 20 সেমি

অন্যান্য দৈর্ঘ্য বা বিভাগের জন্য আপনি এই লিঙ্কটিতে মজা করতে পারেন (আমি ইতিমধ্যে বলেছি)
http://www.pressure-drop.com/

বাতাসের ওজন 3/4 বাষ্পের সাথে মিশ্রিত হয়: প্রায় 1,2 কেজি / এম 3 প্রায় 85 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে
গতিশীল সান্দ্রতা: 14 10-6 কেজি / এমএস (গড় যেটি আমি গ্রহণ করেছি কারণ এটি সমস্ত চুল্লী বরাবর বিকশিত হয়েছিল এবং পাইপটিতে এটি শীতল হয়ে যায়)