পুরানো কার্বুরেটর ইঞ্জিন সহ কীভাবে e85 সাথে চলা যায়

ডাবল কার্বুরেটর সহ 1976 এইচপি নেতৃত্বে সাধারণ পেট্রোল ইঞ্জিন সহ 10 এর মাজদা রয়েছে
যে আমি ই 85 দিয়ে আবার প্রচলন করতে চাই (যদি সম্ভব হয়)
আমি কীভাবে পরিবর্তন করতে পারি যদি আমি e85 রাখতে পারি কিনা তা জানতে চাই
বাক্সটি ইনজেকশনের জন্য তৈরি তাই আমি মনে করি এটি আরও আগেই রাখা দরকার
প্রশ্নসমূহ /
কার্বস আমাদের আরও ধনী করা উচিত
কেন 1000 কিলোমিটার পরে তেল পরিবর্তন করা উচিত
আমি কি ভাঙ্গন হওয়ার আশঙ্কা ছাড়াই আনলিয়েড এসপি 95 পেট্রোলটিতে চালাতে পারি?
আমি জেনেছি আগে আমি সাধারণ নেতৃত্ব দিয়ে চালিত হয়েছিলাম
কেউ কেউ আমাকে হ্যাঁ বলে, যে সীসা যুক্তটি হ'ল পাইপো (পুরানো গাড়ি সংগ্রাহকের উত্স যারা ছাড়া চালিত হয়)

আপনার উত্তরের জন্য ধন্যবাদ

এই ধরণের গাড়ীতে E85 তে গাড়ি চালানো প্রায় মিশন অসম্ভব, ইঞ্জিনটির জীবন সংক্ষিপ্ত হবে, অবশেষে ভাল আছি যাতে ভাঙ্গনের কমপক্ষে সম্ভাবনা রয়েছে আমি বলব বিমান চলাচলের মাধ্যমে জ্বালানী খাঁড়িটি বদলে নেওয়া দরকার । সিলিন্ডার হেডগুলির জন্য আমি জানি যে পুরানো আমেরিকানদের জন্য সেখানে "রিইনফোর্সড" সিলিন্ডার হেড রয়েছে যা আপনাকে নিরাপদ উপায়ে সুপারের পরিবর্তে আনলিয়েড চালাতে দেয়, এটি অবশ্যই এই মাজদার জন্য বিদ্যমান। তারপরে আমেরিকানটিতে এখনও একটি এন্টি-জারা ট্রিটমেন্ট সহ কার্বুরেটর রয়েছে যা বিশেষত ইথানলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, আপনাকে জিজ্ঞাসা করতে হবে! একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য ইথানলে কিছু ভঙ্গুর অংশগুলি (উদাহরণস্বরূপ কার্বুরেটর ভাসমান) গোসল করে পরীক্ষা করাও জরুরি, এটি দেখার জন্য যদি কোনও প্রতিক্রিয়া ঘটে না তবে তা তাদের পরিশ্রম করতে পারে! তারপরে কার্বুরেটর এবং ইগনিশন সামঞ্জস্য বাধ্যতামূলক, তবে এই দিকে আমি কিছুই জানি না, অতিরিক্ত বাক্সগুলি সম্পর্কে আমি তাদের নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে সন্দেহবাদী ...

E-85 এবং SP95 এর মধ্যে তাদের উভয়েরই বাস্তুতন্ত্রের দিক থেকে নেতিবাচক পয়েন্ট রয়েছে, E2 ব্যবহার করা ভাল হতে পারে তবে উত্পাদন শর্তে এটি বাস্তুসংস্থানীয় বিপর্যয়, যাই হোক না কেন। '' জ্বালানী নির্বিশেষে, এটি প্রয়োজনীয় যথাসম্ভব খরচ কমাতে ইঞ্জিনের দক্ষতা উন্নত করুন (গাড়ি হালকা করুন, একটি WITH ইনস্টল করুন)

আশা করা সহায়ক ছিল ...