কৃষি-জৈব জ্বালানি: সামগ্রিক মূল্যায়ন

রিমন্ডো লিখেছেন:@ ইলেক,

একবারের জন্য, আমি আপনার সাথে সম্পূর্ণ একমত

আমি বলব যে ২০০৮ সালে বৈদ্যুতিক শক্তির "সুযোগ বোধ করা" অ্যাভ্যান্ট-গার্ড প্রযুক্তিগত দৃষ্টির চূড়ান্ত গ্যারান্টি নয়।

পিএসএর তুলনায় এটি ইতিমধ্যে হাইপার-অ্যাভেন্ট-গার্ডে

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:এগুলি কোন যানবাহন?

পিএইচইভি = হাইব্রিড বৈদ্যুতিন যানটিতে প্লাগ ইন।
প্লাগ লাগানো. একটি পিএইচইভি দিয়ে আপনি 100km 100% বৈদ্যুতিক মোডে (ব্যাটারি) ড্রাইভ করেন। এবং যখন আপনার 100km এর বেশি করার দরকার হয়, যখন ব্যাটারিটি হ্রাস পায়, তখন জেনারেটরটি শুরু হয়। যদি দেশে চার্জিং স্টেশনগুলি + ব্যাটারি এক্সচেঞ্জের একটি অবকাঠামো প্রশ্নে থাকে, সংকরকরণের কোনও লাভ নেই। উদাহরণ: ইস্রায়েল এবং ডেনমার্কে 100 চার্জিং স্টেশন।

(পুরাতন হাইব্রিডগুলি বৈদ্যুতিক সহায়তায় তাপীয় যানবাহন; সেগুলি রিচার্জযোগ্য নয় conf বিভ্রান্ত না হওয়ার জন্য সাবধান থাকুন: এর আসলে কিছুই করার নেই)

এফওয়াইআই, লোগান হলেন লুই শোয়েইজার এবং কার্লোস ঘোসন নয়, তবে কার্লোস ঘোসনই তাঁর সাফল্যের উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত।

রেনালোর বর্তমান ব্যবস্থাপনা পরিচালক হলেন প্যাট্রিক পোলাটা। কয়েক সপ্তাহ আগে তিনি কার্লোস ঘোসনকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন।

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন: রেনালোর বর্তমান ব্যবস্থাপনা পরিচালক হলেন প্যাট্রিক পোলাটা। কয়েক সপ্তাহ আগে তিনি কার্লোস ঘোসনকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন।

"(...) পলাতাকে রেনল্টের উপ-ব্যবস্থাপনা পরিচালক (আরএনও) হিসাবে নিয়োগ - এটি কার্লোস ঘোসনের (2) এর পিছনে XNUMX নম্বরে বলতে হবে।
http://www.capital.fr/actualite/default ... &source=FI

এলক লিখেছেন:

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:এগুলি কোন যানবাহন?

পিএইচইভি = হাইব্রিড বৈদ্যুতিন যানটিতে প্লাগ ইন।
প্লাগ লাগানো. একটি পিএইচইভি দিয়ে আপনি 100km 100% বৈদ্যুতিক মোডে (ব্যাটারি) ড্রাইভ করেন। এবং যখন আপনার 100km এর বেশি করার দরকার হয়, যখন ব্যাটারিটি হ্রাস পায়, তখন জেনারেটরটি শুরু হয়। যদি দেশে চার্জিং স্টেশনগুলি + ব্যাটারি এক্সচেঞ্জের একটি অবকাঠামো প্রশ্নে থাকে, সংকরকরণের কোনও লাভ নেই। উদাহরণ: ইস্রায়েল এবং ডেনমার্কে 100 চার্জিং স্টেশন।

(পুরাতন হাইব্রিডগুলি বৈদ্যুতিক সহায়তায় তাপীয় যানবাহন; সেগুলি রিচার্জযোগ্য নয় conf বিভ্রান্ত না হওয়ার জন্য সাবধান থাকুন: এর আসলে কিছুই করার নেই)

তাহলে কীভাবে পিএইচইভি থেকে এই অলৌকিক সমাধানটি এখনই পুরো পৃথিবী জুড়ে ধরেনি? আপনার এও জানা উচিত যে ব্যাটারি এক্সচেঞ্জ সিস্টেমের সাথে সামান্যতম সমস্যা (উদাহরণস্বরূপ তাত্ক্ষণিকভাবে অপ্রাপ্যতা) কেবল একটি ভাঙ্গনের পরিমাণ হয়ে দাঁড়াবে এবং এই ঝুঁকিটি গাড়ির হ্রাস পরিসীমা দ্বারা বহুগুণ হবে। প্রতি 100 কিলোমিটার দূরে "ব্রেকডাউন" হওয়ার সম্ভাবনাযুক্ত গাড়ি চালানোর ঝুঁকি কে নেবে?

শহরে ব্যবহার কমিয়ে না রাখার জন্য এবং বিশেষত সমমানের পাওয়ারের ডিজেলের তুলনায় নাইট্রোজেন অক্সাইডের নির্গমনকে ২০ দ্বারা বিভাজন না করা হলে তাপীয় গাড়িগুলির সংকরকরণ অকেজো তবে এটি সত্য যে ইউরোপের মানগুলি অত্যন্ত শালীন এবং ডিজেল ভারতে করমুক্ত ফ্রান্স তাই ঠিক এটি হাইব্রিড গাড়ি, পুরোপুরি পুরানো কিছু, ১৯০৮ সালে জার্মানরা আবিষ্কার করেছিলেন এর একেবারেই আগ্রহ নেই .

এলক লিখেছেন:

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন: রেনালোর বর্তমান ব্যবস্থাপনা পরিচালক হলেন প্যাট্রিক পোলাটা। কয়েক সপ্তাহ আগে তিনি কার্লোস ঘোসনকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন।

"(...) পলাতাকে রেনল্টের উপ-ব্যবস্থাপনা পরিচালক (আরএনও) হিসাবে নিয়োগ - এটি কার্লোস ঘোসনের (2) এর পিছনে XNUMX নম্বরে বলতে হবে।
http://www.capital.fr/actualite/default ... &source=FI

আপনার লিঙ্কটি যেমন বলেছে: প্যাট্রিক পোলাতা হলেন রেনল্টের নতুন শক্তিশালী মানুষ।

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন: তাহলে কীভাবে পিএইচইভি থেকে এই অলৌকিক সমাধানটি এখনই পুরো পৃথিবী জুড়ে ধরেনি? আপনার এও জানা উচিত যে ব্যাটারি এক্সচেঞ্জ সিস্টেমের সাথে সামান্যতম সমস্যা (উদাহরণস্বরূপ তাত্ক্ষণিকভাবে অপ্রাপ্যতা) কেবল একটি ভাঙ্গনের পরিমাণ হয়ে দাঁড়াবে এবং এই ঝুঁকিটি গাড়ির হ্রাস পরিসীমা দ্বারা বহুগুণ হবে। প্রতি 100 কিলোমিটার দূরে "ব্রেকডাউন" হওয়ার সম্ভাবনাযুক্ত গাড়ি চালানোর ঝুঁকি কে নেবে?

সংজ্ঞা অনুসারে, ক PHEV, পিএইচইভি'র স্বতন্ত্রতা বাড়ানোর জন্য জেনারেটর (পেট্রোলিয়াম জ্বালানী বা এগ্রো-বায়োফুয়েল) নির্দিষ্টকরণের যেহেতু ব্যাটারিটি বিনিময় করার দরকার নেই। [পিএইচইভি, ইভি এবং তাপীয় যানবাহনকে বৈদ্যুতিক সহায়তায় মিশ্রিত না করার বিষয়ে সতর্কতা অবলম্বন করুন (পরে মোটর চালকটি পাম্পের উপর 100% নির্ভরশীল করে তোলেন)।]

অন্য কথায়: যদি কোনও ব্যাটারি চার্জিং এবং এক্সচেঞ্জ অবকাঠামো স্থানে থাকে তবে পিএইচইভি সংকরন সম্পূর্ণ অকেজো হয়ে যায়।

শহরে ব্যবহার অর্ধেক না রাখলে তাপীয় কারের সংকরকরণ অকেজো

ইভি = শূন্য বিষাক্ত নির্গমন।


ম্যাক্সিমাস, আপনি ভাবেন হোন্ডা নাগরিক বৈদ্যুতিকভাবে সহায়তাপ্রাপ্ত (চার্জযোগ্য নয়) পেট্রোল গাড়িগুলি ভবিষ্যতের। আমি আপনার দৃষ্টিভঙ্গি সম্মান। আমার মতামতটি ভিন্ন: আমার জন্য অর্ধ-সমাধান সহ আমাদের অপচয় করার সময় নেই।


শাও আগাসি নিউজউইকে, 10 জানুয়ারী, ২০০৯:

বিপি বিজনেস মডেল সহ, "সমস্ত বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি বাজারের যে কোনও হাইব্রিডের চেয়ে অর্থনৈতিক এবং দ্রুততর হয়" - http://www.newsweek.com/id/178851

এলক লিখেছেন:

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন: তাহলে কীভাবে পিএইচইভি থেকে এই অলৌকিক সমাধানটি এখনই পুরো পৃথিবী জুড়ে ধরেনি? আপনার এও জানা উচিত যে ব্যাটারি এক্সচেঞ্জ সিস্টেমের সাথে সামান্যতম সমস্যা (উদাহরণস্বরূপ তাত্ক্ষণিকভাবে অপ্রাপ্যতা) কেবল একটি ভাঙ্গনের পরিমাণ হয়ে দাঁড়াবে এবং এই ঝুঁকিটি গাড়ির হ্রাস পরিসীমা দ্বারা বহুগুণ হবে। প্রতি 100 কিলোমিটার দূরে "ব্রেকডাউন" হওয়ার সম্ভাবনাযুক্ত গাড়ি চালানোর ঝুঁকি কে নেবে?

সংজ্ঞা অনুসারে, ক PHEV, পিএইচইভি'র স্বতন্ত্রতা বাড়ানোর জন্য জেনারেটর (পেট্রোলিয়াম জ্বালানী বা এগ্রো-বায়োফুয়েল) নির্দিষ্টকরণের যেহেতু ব্যাটারিটি বিনিময় করার দরকার নেই। [পিএইচইভি, ইভি এবং তাপীয় যানবাহনকে বৈদ্যুতিক সহায়তায় মিশ্রিত না করার বিষয়ে সতর্কতা অবলম্বন করুন (পরে মোটর চালকটি পাম্পের উপর 100% নির্ভরশীল করে তোলেন)।]

অন্য কথায়: যদি কোনও ব্যাটারি চার্জিং এবং এক্সচেঞ্জ অবকাঠামো স্থানে থাকে তবে পিএইচইভি সংকরন সম্পূর্ণ অকেজো হয়ে যায়।

শহরে ব্যবহার অর্ধেক না রাখলে তাপীয় কারের সংকরকরণ অকেজো

ইভি = শূন্য বিষাক্ত নির্গমন।


ম্যাক্সিমাস, আপনি ভাবেন হোন্ডা নাগরিক বৈদ্যুতিকভাবে সহায়তাপ্রাপ্ত (চার্জযোগ্য নয়) পেট্রোল গাড়িগুলি ভবিষ্যতের। আমি আপনার দৃষ্টিভঙ্গি সম্মান। আমার মতামতটি ভিন্ন: আমার জন্য অর্ধ-সমাধান সহ আমাদের অপচয় করার সময় নেই।


শাও আগাসি নিউজউইকে, 10 জানুয়ারী, ২০০৯:

বিপি বিজনেস মডেল সহ, "সমস্ত বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি বাজারের যে কোনও হাইব্রিডের চেয়ে অর্থনৈতিক এবং দ্রুততর হয়" - http://www.newsweek.com/id/178851

অবশ্যই, বৈদ্যুতিন আদর্শ হতে পারে, তবে নিখুঁত ব্যাটারিটি এখনও বিদ্যমান নেই এবং এমনকি যদি এটি একদিন বিদ্যমান থাকে তবে এটি এখনও চার্জ করতে হবে।

টয়োটা হন্ডার মতোই, হাইব্রিড গাড়ি হাইড্রোজেন হিট পাম্প সহ প্রচলিত তাপ গাড়ি এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির মধ্যে একটি মধ্যস্থতা।

সত্য এখনও অব্যাহত আছে যে সম্পূর্ণরূপে অব্যবহৃত, নষ্ট মিথেনের অসাধারণ উত্পাদন রয়েছে এবং সিএনজি গাড়িগুলি অনেকেরই আগ্রহী নয়, তদুপরি সিএনজি এবং ... এলপিজি গুলিয়ে যায়।

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:অবশ্যই, বৈদ্যুতিন আদর্শ হতে পারে, তবে নিখুঁত ব্যাটারিটি এখনও বিদ্যমান নেই এবং এমনকি যদি এটি একদিন বিদ্যমান থাকে তবে এটি এখনও চার্জ করতে হবে।

জায়গায় একটি অবকাঠামো রয়েছে, বর্তমান ব্যাটারি পর্যাপ্ত চেয়ে বেশি। আমাদের কাছে এখানে এবং এখন প্রযুক্তি রয়েছে। এটি কাজ করা জরুরি, আমাদের অপেক্ষা করার সময় নেই বা আরও খারাপ, অর্ধ বা মিথ্যা সমাধান সহ আমাদের সময় নষ্ট করা।

টয়োটা হন্ডার মতোই, হাইব্রিড গাড়ি হাইড্রোজেন হিট পাম্প সহ প্রচলিত তাপ গাড়ি এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির মধ্যে একটি মধ্যস্থতা।

হাইড্রোজেন এর একটি প্রধান উদাহরণ মিথ্যা সমাধান.

1 - তামা (তথ্যের গতি) এর মাধ্যমে 273 কিলোমিটার / গতিতে বিদ্যুৎ সংক্রমণ করা হয়। সংক্ষিপ্ত হাইড্রোজেনযুক্ত একটি পণ্যসম্ভার জাহাজ প্রায় 000 নট বা 20 কিমি / ঘন্টা বেগে ভ্রমণ করছে।

2 - বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক ইতিমধ্যে বিশ্বব্যাপী স্থানে রয়েছে, হাইড্রোজেন বিতরণ নেটওয়ার্ক অস্তিত্বহীন।

3 - প্রাকৃতিক যৌগগুলি (জল, মিথেন, বায়োমাস) থেকে হাইড্রোজেন গ্রহণ করতে, সংকুচিত করতে বা তরল করে তোলার জন্য, এই শক্তি ভেক্টরকে গ্রাহকের কাছে স্থানান্তর করতে, এবং রূপান্তরকালে হারিয়ে যাওয়া শক্তিটি প্রয়োজনীয় বিপুল পরিমাণে শক্তি জ্বালানী কোষগুলিতে বিদ্যুতের সামগ্রিক দক্ষতা কেবল 25% বাড়ে।

1, 2 এবং 3: ইলেক্ট্রন এবং হাইড্রোজেনের মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয় ভেক্টরটি কী?

এলক লিখেছেন:- ফ্রান্সে বায়োগ্যাস সম্ভাবনা: 3,25 মিলিয়ন পদাঙ্গুলি
ফ্রান্স ভোজন 50 Mtep / পরিবহন বছরে।
তাই ফ্রান্সে বায়োগ্যাসের সম্ভাব্যতা কেবলমাত্র 6,5% সমস্যার সমাধান করা সম্ভব করে মূল্যায়ন করে সব বর্জ্য।

উৎসের ধরন দ্বারা পুনরুদ্ধারযোগ্য উৎপাদন (ফ্রান্সের সম্ভাব্য):

- শহুরে সিউজ চিকিত্সা গাছপালা: 150 000 টিপ
- শিল্প বর্জ্য বর্জ্য উদ্ভিদ এবং খাদ্য শিল্প: 800 000 টিপ
- ডিসচার্জ: 300 000 টিপ
- কঠিন এবং অ্যাসিমিলেবল বর্জ্য (এগ্রো-ফুড ইন্ডাস্ট্রিজ সহ) সংশোধনকরণ: 1 000 000 টিপ
- কৃষি ডাইজেস্টর: 1 000 000 টিপ

মোট: 3250000 টিপ

(উৎস: সিইএল)

বিবেচনা করে দেখুন যে 80% গাড়ি ভ্রমণ 100 কিলোমিটারেরও কম (মালবাহী সাময়িকভাবে বাদ দেওয়া হয়েছে) বিবেচনা করে, এই ব্যাসার্ধের মধ্যে বাস্তবায়িত নীতিগুলি জনসাধারণের পরিবহনের পক্ষে (অ্যালসেস, ...) পক্ষে গাড়িটির ব্যবহারকে যথেষ্ট পরিমাণে সীমাবদ্ধ করে এবং বিবেচনা করে যে প্রায় তিনটি পরিবারের একটিরও বেশি দুটি গাড়ি রয়েছে [1] [2] ...

আমি বিশ্বাস করি যে মোবাইল বাইক, গণপরিবহন বা বৈদ্যুতিন গাড়ি দ্বারা স্বল্প দূরত্বে পরিবহন প্রায় সকলের পক্ষে সম্ভব। দীর্ঘ ট্রান্সপোর্ট যেমন ট্রেন, বাস বা ... হাইব্রিড যানবাহনটি উল্লেখযোগ্য স্বায়ত্তশাসনের সাথে অবকাঠামো (এবং যানবাহনের বহরটি পাস করার ক্ষেত্রে) পরিবর্তন না করেই বহরের ক্রমান্বয়ে প্রতিস্থাপনের বিষয়টি নিশ্চিত করে। কারণ, যদি "একনোলজিকাল" পরিবহন নীতিগুলি ভালভাবে প্রয়োগ করা হয় (আরও বেশি গণপরিবহন এবং আরও দক্ষ), শেষ পর্যন্ত জৈব জ্বালানির চাহিদা দীর্ঘ ভ্রমণে কেবলমাত্র 20% সীমাবদ্ধ থাকতে পারে: 10 মেটো = 2 পুনরুদ্ধারক জৈব জ্বালানীর Mtoe + শৈবাল চাষ থেকে ৮ মেটো বায়োফুয়েল (8 টি / হেক্টর / বছর) ... ৮০,০০০ হ্যা, অর্থাৎ ৩.৫ এমএ-র চেয়ে অনেক কম 2015 দ্বারা অ্যাডেমি দ্বারা প্রস্তাবিত, এবং ফ্রান্সের বায়োফুয়েলগুলির 1,76 মেটেপ উত্পাদনের জন্য ইতিমধ্যে 2,63 মাহার চেয়ে কম জায়গা দখল করেছে।

পিএস: আপনি কোথায় 0,5% সালোকসংশৃত ফলনের মান পাবেন? ধর্ষণের ধরণের কৃষি জ্বালানী? মাইক্রোলেগি প্রায় 4 থেকে 6% ভাল অবস্থায় এবং তাত্ত্বিক সর্বাধিক 11% এর সাথে থাকে ... এবং সাম্প্রতিক বায়োরিয়্যাক্টর 3DMS টাইপ করুন প্রায় 200 টো / হে / বছরের ফলাফল দিন (অ্যারিজোনায়, তবে এখনও ...;)) !?

আরও ভাল জায়গার দাম হিসাবে, আমি আজ সন্ধ্যায় গণনা করব না, তবে আমাদের অবশ্যই নতুন অবকাঠামোর হাজার হাজার এক্সচেঞ্জ স্টেশনকে জেনারেটর এবং একটি ছোট ট্যাঙ্কের সাথে গ্রাফ করা বৈদ্যুতিক গাড়ির বহরের 20% এর সাথে তুলনা করতে হবে ...

যাঁরা ভাবেন যে অনেকগুলি গাড়ি স্কেরাপিয়ার্ডে চলে যাবে, অন্য ক্ষেত্রে যেমন (আরও ভাল জায়গা বা সংকর মিশ্রণ), আমি মনে করি যে কিছুগুলি পুনর্ব্যবহারযোগ্য: এমনকি ইলেক ডায়ান ...