E85 কার কার্বুরেটর রূপান্তর?

কার্বোহাইড্রেটের জন্য, আমি একটি সোলেক্স জেডএক্স কার্ব ব্যবহার করেছি। এর মতো এটি পেট্রল, বাদামী স্পার্ক প্লাগগুলির সাথে খুব ভাল কাজ করেছে। তাই আমি অগ্রভাগ পরিবর্তন করেছি, আপনাকে পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল প্রায় 30% বৃদ্ধি করতে হবে।
প্রথম বডি জেট 120 থেকে 130 এ বেড়েছে
130 থেকে 160 পর্যন্ত দ্বিতীয়টি
এবং নিষ্ক্রিয় জেট 40 থেকে 50 পর্যন্ত

এটা নিশ্ছিদ্রভাবে সঞ্চালিত হয়.
আসলে, আপনি কোন সমস্যা ছাড়াই ইথানলের উপর ভর দিয়ে চালাতে পারেন, তাই শীতকালীন মিশ্রণের জন্য স্টোইচিওমেট্রিক সেট করুন এবং এটি সর্বজনীন হবে। আমি কিছুক্ষণের জন্য দৌড়াচ্ছি এবং এটি দুর্দান্ত কাজ করে
আমি একটি ব্রডব্যান্ড AFR কিনেছি এটি সব পালিশ করার জন্য।

ওবামোট, আপনি ভালভের আসনগুলির ক্ষতি করার কথা বলছেন, কেন এটি তাদের ক্ষতি করবে, এটি আমার কাছে একটি শহুরে কিংবদন্তির মতো মনে হচ্ছে, আপনার কি নির্দিষ্ট উত্স আছে?
ঢালাই লোহার আসনের সীমাতে ঠিক আছে, এটি অবশ্যই সেগুলিকে খেতে হবে যেমন আনলেডেড তাদের নড়াচড়া করবে, তবে আসনগুলি ইস্পাতে রিপোর্ট করা হয়েছে...

fracass লিখেছেন:কার্বোহাইড্রেটের জন্য, আমি একটি সোলেক্স জেডএক্স কার্ব ব্যবহার করেছি। এর মতো এটি পেট্রল, বাদামী স্পার্ক প্লাগগুলির সাথে খুব ভাল কাজ করেছে। তাই আমি অগ্রভাগ পরিবর্তন করেছি, আপনাকে পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল প্রায় 30% বৃদ্ধি করতে হবে।
প্রথম বডি জেট 120 থেকে 130 এ বেড়েছে
130 থেকে 160 পর্যন্ত দ্বিতীয়টি
এবং নিষ্ক্রিয় জেট 40 থেকে 50 পর্যন্ত

এটা নিশ্ছিদ্রভাবে সঞ্চালিত হয়.
আসলে, আপনি কোন সমস্যা ছাড়াই ইথানলের উপর ভর দিয়ে চালাতে পারেন, তাই শীতকালীন মিশ্রণের জন্য স্টোইচিওমেট্রিক সেট করুন এবং এটি সর্বজনীন হবে। আমি কিছুক্ষণের জন্য দৌড়াচ্ছি এবং এটি দুর্দান্ত কাজ করে
আমি একটি ব্রডব্যান্ড AFR কিনেছি এটি সব পালিশ করার জন্য।

ওবামোট, আপনি ভালভের আসনগুলির ক্ষতি করার কথা বলছেন, কেন এটি তাদের ক্ষতি করবে, এটি আমার কাছে একটি শহুরে কিংবদন্তির মতো মনে হচ্ছে, আপনার কি নির্দিষ্ট উত্স আছে?
ঢালাই লোহার আসনের সীমাতে ঠিক আছে, এটি অবশ্যই সেগুলিকে খেতে হবে যেমন আনলেডেড তাদের নড়াচড়া করবে, তবে আসনগুলি ইস্পাতে রিপোর্ট করা হয়েছে...

আমি ইথানল দিয়ে এক ডজন গাড়ি চালিয়েছি এবং কোনো সমস্যা লক্ষ্য করিনি। তাই প্রকৃতপক্ষে, শহুরে কিংবদন্তি, কিন্তু এটি E85 ছিল. আপনি যদি আপনার শট সম্পর্কে নিশ্চিত হন... এটাই প্রধান বিষয়

এই মুহূর্তে আমি একটি Ford Mondeo 85i তে E2.0 চালাচ্ছি। আমি কিছু পরিবর্তন করিনি, শুধুমাত্র ঠান্ডা শুরুর উন্নতির জন্য আমি ইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগ লাগিয়েছি। আমি মাঝে মাঝে 10% SP95 যোগ করি যখন এটি সত্যিই ঠান্ডা থাকে যাতে 1 শীতে আমার ব্যাটারি গুলি না হয় আমি অন-বোর্ড কম্পিউটারকে (বিভিন্ন এবং ধারাবাহিক মিশ্রণের স্তর দ্বারা) এটিকে ফ্যাক্টরি সেটিংসের বাইরে ঠেলে দিতে বাধ্য করেছি, যাতে এটি "E85" এর কম সহনশীলতার মধ্যে গ্রহণ করে (আমার মাঝে মাঝে "দরিদ্র" এ একটি বার্তা সতর্কতা থাকে তবে এটি কাজ করে.. এবং আমি একটি OBDII ইন্টারফেসের সাথে ত্রুটি বার্তাটি "প্রস্থান" করতে পারি...)

সমস্যা হল যে এটি সহজেই 3l./100km বেশি খরচ করে....
আমি একজন বিক্রেতাকে জিজ্ঞাসা করেছি যে আমরা মিশ্রণটিকে সমৃদ্ধ করতে পারি, তারা ভিজতে চায় না, তিনি বললেন না, এটি অন-বোর্ড কম্পিউটার ছিল এবং তারা "কিছু ঠিক করতে পারেনি

তাই আমি ইনজেক্টর রেল পরিবর্তন করতে একটু ভয় পাচ্ছি যদি কম্পিউটার না জানে যে কাজটি হয়ে গেছে (যেহেতু এটি জানার কোন উপায় নেই)... তাই আমি শুধু এই দিকে...

কিন্তু আমি এমন কিছু করতে চাই যা কাজ করে এবং আমার খরচ কমিয়ে দেয়, একটি "ইনজেকশন" এ সহজ নয়।

আমি পুরো পৃষ্ঠের উপর একটি মাইক্রোফাইবার কাপড় দিয়ে ইনলেট ফিল্টারে একটি "এয়ার ব্রেক" লাগানোর এবং "একটি আটকে থাকা এয়ার ফিল্টার" অনুকরণ করার কথা ভেবেছিলাম, কারণ এটি অন্তত কম্পিউটারের কাজকে ব্যাহত করবে না এবং তাকে মোকাবেলা করতে হবে। এটা এবং "কম বায়ু" সমৃদ্ধকরণ "জ্বালানী শতাংশ VS বায়ু ভলিউম"একটু পুনরুদ্ধার করা হবে (আমি কি নিষ্পাপ?) কম্পিউটার যদি এটি পরিচালনা করতে পারে তবে এটি কাজ করতে পারে, কিন্তু আমি এখনও এটি পরীক্ষা করিনি => আপনি কি মনে করেন?

একজন বন্ধু e85 দিয়ে ইনজেকশন দেওয়া বেশ কয়েকটি গাড়ি পাস করেছে, সাধারণভাবে কম্পিউটার আপনার মতো করে, পর্যায়ক্রমে, ঝাঁকুনি ছাড়াই গ্রহণ করে এবং যখন এটি বন্ধ হয়ে যায়, তখন এটি ইনজেক্টরগুলিকে পরিবর্তন করে, বা আরও সহজভাবে চাপ নিয়ন্ত্রককে সামঞ্জস্যযোগ্য জ্বালানী রাখে এবং চাপ একটু বাড়ায়, এবং সবচেয়ে obd ত্রুটি

fracass লিখেছেন:একজন বন্ধু e85 দিয়ে ইনজেকশন দেওয়া বেশ কয়েকটি গাড়ি পাস করেছে, সাধারণভাবে কম্পিউটার আপনার মতো করে, পর্যায়ক্রমে, ঝাঁকুনি ছাড়াই গ্রহণ করে, এবং যখন এটি বন্ধ হয়ে যায়, তখন এটি ইনজেক্টরগুলিকে পরিবর্তন করে, বা আরও সহজভাবে চাপ নিয়ন্ত্রককে সামঞ্জস্যযোগ্য পেট্রল রাখে। এবং চাপ একটু বাড়ান, এবং সবচেয়ে obd ত্রুটি

এবং খরচ কম?

ওহ না, খরচ বৃদ্ধি
প্রায় 15% বেশি iso শক্তিতে

এটি একটি ইলেকট্রনিক ইনজেকশনে পুনরায় প্রোগ্রামিং দ্বারা সম্পন্ন করা হয়। যতক্ষণ পর্যন্ত জ্বালানি প্রয়োজনীয়তা জ্বালানী সিস্টেম দ্বারা ইনজেকশনের সীমার বাইরে না যায় ততক্ষণ কম্পিউটার ল্যাম্বডা থেকে তথ্য নিয়ে পরিচালনা করবে।

আমার বসের একটি ফোর্ড গ্যালাক্সি ফ্লেক্সফুয়েল 150cv... এটি E85 এ চলে। তার গ্যালাক্সির মাত্র 120 কিমি, ইঞ্জিনটি আশ্চর্যজনক উপায়ে তেল খরচ করে, হাইওয়েতে 000 কিমি করতে 2 লিটারের মতো... তা সত্ত্বেও, নিষ্কাশন থেকে কোনও ধোঁয়া নেই, স্পার্ক প্লাগগুলি স্ল্যাগ শিটের মতো সাদা, আমি পরিদর্শন করেছি কোন বাহ্যিক তেল ফুটো না, অনুঘটক সব কিছু পুড়িয়ে ফেলতে হবে... সংক্ষেপে, এটি এখনও কাজ করে কিন্তু কতক্ষণ...

আমি নিশ্চিত করি, আমি সামান্য তেল ব্যবহার করি কিন্তু যখন আমার টয়োটা 1,6l ছিল এবং আমি বললাম...... গ্যাস!

E85 এটা কঠিন বলতে হবে। এবং এটি আপনার যেকোনো ইঞ্জিনকে "পরিষ্কার" করে... আপনি অ্যালকোহল নিয়ে গাড়ি চালান...

fracass লিখেছেন:ওহ না, খরচ বৃদ্ধি
প্রায় 15% বেশি iso শক্তিতে

হ্যাঁ কিন্তু সেখানে যদি আমি ওয়াডকে একটু টেনে নিই আমি 13,6l থেকে 18l পর্যন্ত চলে যাই। সহজ

যদি এটি মাত্র 15% হত ...

একটি খুব খারাপ ভিডিও নয় যেটি ব্যাখ্যা করে কিভাবে ইথানলে ইঞ্জিনের জন্য খুব বেশি ঝুঁকি না নিয়ে গাড়ি চালাতে হয়:


আপনার যদি একটি ODB থাকে যা লোকটি যে মানগুলির কথা বলছে তা পড়তে পারে।
এটি বাতাসের আগমনকে সীমাবদ্ধ করে ক্ষতিপূরণ সীমিত করতে এবং এইভাবে কম খরচ করতে দেয় কিনা তা দেখতে অনুমতি দেবে।

মহান ধারণা, আপনাকে অনেক ধন্যবাদ!