লে জাস্টিমিলিও ... আমরা যখন পরোক্ষ ইনজেকশনে দেহাতি ডিজেলের সাধারণ সতর্কতা অবলম্বন করি তখন (ঝুঁকি কী) ঝুঁকিগুলি এখনও তুলনামূলকভাবে সীমাবদ্ধ থাকে ... মনোযোগ আমি একটি স্বাস্থ্যকর ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ীর কথা বলছি এবং সঠিকভাবে সজ্জিত রাখছি একটি বস পাম্প।
হ্যালো ম্যাক্রো,
আপনার বিশ্বাস করতে হবে যে আমার ভাগ্য হয়নি
এখন আমি আমার ইঞ্জিনের ব্যর্থতা ব্যাখ্যা করছি।
আমি দুই বছর দ্বি-জ্বালানী চালিয়েছি, সমস্যা নেই.
নিসান 2 এল ডিজেল জাপানি পাম্প
একদিন সিদ্ধান্ত নিয়েছি গ্যারেজে যাওয়ার সময়টি বেল্ট পরিবর্তন করতে।
3 দিন পরে, ভালভ পিস্টনে ফিরে আসল।
এই খুব শক্ত গাড়ীটির টাইমিং বেল্টটি একটি পুলি দিয়ে টানছে।
এই পালি একটি বৃহত বল্ট দ্বারা একসাথে রাখা হয়।
ভাঙ্গনের আগের দিন, আমাকে আমার জ্বালানী সিস্টেমটি অনেক দেরিতে (আমার ইঞ্জিনটি স্যুইচ অফ করার আগে 3 কিমি) মুছে ফেলতে হয়েছিল
সকালে, তুষারপাত সহ, ইনজেকশন পাম্পের সময় ব্যবস্থায় খুব বেশি পরিশ্রমের প্রয়োজন হয়, এবং উত্তেজনাপূর্ণ পুলি বোল্ট ভেঙে যায় ...
এটি খুব শক্ত গাড়ি ছিল, এবং দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল। (মানুষের দোষ)
গাড়িগুলি বেশি পয়েন্ট হওয়ার কারণে এখন গাড়িগুলি খুব ভঙ্গুর হয়ে উঠছে।
উদাহরণস্বরূপ, বিএমডাব্লুতে, নির্দিষ্ট মডেলের ইনজেক্টরগুলি অবশ্যই প্রতি X হাজার কিমি ... (ডিজেল সহ, তেল দিয়ে নয়) পরিষ্কার করতে হবে
আমি জার্মান সিস্টেমকে পছন্দ করি, যা তেলের গাড়িগুলির গ্যারান্টি দেয় তবে এখানে আমি খুব বেশি পরিচিত নই।
আমি এটি দিয়ে শেষ করব, তেলতে চালানোর জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা গাড়িটি তৈরি করা ভাল লাগবে।
তবে, মোটামুটি একমত নয়
(এটি উত্তর হিসাবে এত সহজ নয়)
