বায়োগ্যাস গাড়ি

আপনি ডিড prop67 এর প্রস্তাবিত সমাধানগুলি আকর্ষণীয়, আমার মতে অন্যান্য উপায়ও রয়েছে, নিঃসন্দেহে লিকুইফাইং গ্যাসের নতুন উপায়গুলির সাথে জড়িত ("নতুন" ফিশার / ট্রপস প্রক্রিয়া যা আজ থেকে শুরু হচ্ছে ...): রূপান্তর মিথেন প্রপেনে বা বুটেন, মিথেনাইজেশন প্রতিক্রিয়ার পরে বা সময়কালে, এনজাইম / ব্যাকটিরিয়া বা অন্যান্য রাসায়নিক প্রক্রিয়ার ক্রিয়াকলাপ।

যাইহোক, বায়োগ্যাস গাড়িটি সবচেয়ে আকর্ষণীয় ক্ষেত্রে না হলেও, এখনও একটি শক্তিশালী সম্ভাব্য বিকল্প রয়েছে, যা নিঃসন্দেহে ভবিষ্যতে অন্যান্য সুযোগগুলি উন্মুক্ত করে দেবে, সুতরাং এটি অবহেলা না হওয়ার ট্র্যাক, তাই আমি যখন লিখি তার চেয়ে বেশি "বায়োগ্যাস গাড়ি" এটি ফরাসী গাড়ির বহরের জন্য সরাসরি উদ্বেগ প্রকাশ করে না, তবে হ্যাঁ "প্রশাসনিক" যানবাহন বাস, শেষ পর্যন্ত পরিবহন, এবং কেন ট্যাক্সিগুলিও নয় ...

জনিউল লিখেছেন:... আমি পাম্পে পাওয়া সিএনজি বায়োগ্যাসের বিষয়ে কথা বলছি, অতএব নেটওয়ার্কে একটি শিল্প পদ্ধতি দ্বারা সংকুচিত হয়েছি, আমি যে ছোট ব্যক্তিগত কমপ্রেসারের কথা বলছি সে সম্পর্কে বলছি না, তাই আপনি বলতে পারবেন না যে এই গ্যাসের সংকোচনের শক্তি যানবাহন কী খায়, অতিরঞ্জিততা খুব বোকা ?!
অন্যথায় এই ক্ষেত্রে আপনার সংক্ষেপণ শক্তির একটি সুনির্দিষ্ট চিত্রের প্রয়োজন, এবং এটি এলপিজি যানগুলির জন্যও যুক্ত করুন।
এবং তারপরে আমি সর্বোপরি যা প্রত্যাশা করি তা হ'ল বায়োগ্যাসকে তরলে রূপান্তর করা! আমি আপনার সাথে ভবিষ্যতের কথা বলছি! =)

একটি ঘরোয়া সংক্ষেপকটিতে 3m10 পূরণ করার জন্য সর্বনিম্ন 3 কিলোওয়াট ঘন্টা প্রয়োজন। একটি শিল্প সংকোচকারী আরও বেশি খরচ করবে কারণ দ্রুত যানবাহনে ট্রান্সফার করার জন্য এটি বাফার ট্যাংকগুলিতে প্রচুর পরিমাণে সংরক্ষণ করতে হয় (পুনরায় জ্বালানোর জন্য 1 ঘন্টা অপেক্ষা করার কোনও প্রশ্নই আসে না)। সুতরাং এটি এই ট্যাঙ্কগুলিতে 300 বারে সংক্ষিপ্ত হওয়া বোঝায় (অর্থাত ক্ষতিকারক ক্ষতি)। উত্পাদকরা বিদ্যুতের সাথে একটি ইডিএফ প্রো সাবস্ক্রিপশন ক্ষতিপূরণ দেয় একজন ব্যক্তির তুলনায় গড়ে 3 গুণ কম সস্তা।

জনিউল লিখেছেন:... আপনি ব্যাটারির দূষণ, তাদের সংক্ষিপ্ত আয়ু, তাদের অত্যধিক দাম, তাদের স্বল্প দক্ষতা ইত্যাদি ভুলে যাচ্ছেন ... যার কোনও ক্লাসিক গাড়ির ব্যাটারির সাথে কোনও সম্পর্ক নেই।

আমার গাড়ির পুরানো NiCd ব্যাটারি পুরোপুরি পুনর্ব্যবহারযোগ্য এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য 95% এর চেয়ে বেশি
এখানে আমার গাড়িগুলির মতো সাফট / পিএসএ ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের একটি ভিডিও রয়েছে।

জনিউল লিখেছেন:... এক্ষেত্রে, সমস্ত যানবাহন বৈদ্যুতিন গাড়ির তুলনায় খারাপ ধারণা ?! আমি একমত না. গাড়ির নকশাটিও রয়েছে: আমি কল্পনা করেছি যে আপনি যে গাড়িটির উদ্ধৃতি দিচ্ছেন তা বিশেষভাবে হালকা, যদি এটি ডিজেল পেট্রোল বা সিএনজি সংস্করণগুলির জন্য হয় তবে এটি একই রকম হত?

হ্যাঁ, বৈদ্যুতিক গাড়িটি তাপীয় যানবাহনের তুলনায় সর্বদা উন্নততর হবে যার দক্ষতা 30% এর চেয়ে কম, এবং আমার কাছে বর্তমানে যে সাধারণ ব্যাটারি রয়েছে কেবলমাত্র 60% দক্ষতা রয়েছে ...
প্রশ্ন ওজন, আমার 106 বৈদ্যুতিক ওজন 1.100 কেজি এরও বেশি এবং অতএব 106 ডিজেলের চেয়ে ভারী ...
আমার মাঝারি ব্যাটারি মাত্র 13 বছর পরে ভূত ছেড়ে দিচ্ছে, এটি আসলে খুব কম ...
আমার ব্যাটারিগুলি প্রকৃতপক্ষে প্রচুর পরিমাণে ছিল, এটির জন্যই (এবং তাদের সংক্ষিপ্ত জীবনকালের কারণে ...) পিউজিওট তাদের বিক্রয় নিষিদ্ধ করার জন্য এবং গ্রাহকদের তাদের 150 / month / মাসের বেশি ভাড়া দেওয়ার প্রতি বাধ্য করার জন্য সাফ্টের সাথে একটি চুক্তি করেছে।
আমার গাড়ির ব্যাটারি প্যাকটি বেরোয়, মার্জিন অন্তর্ভুক্ত, বোর্দোর এসএএফটি কারখানা থেকে ২ হাজার ডলারে তবে পিউজিট ব্যাখ্যা করেছিলেন যে এর মূল্য প্রায় 2000 ডলার, যা ব্যাটারিগুলির ভাড়াটিকে ন্যায়সঙ্গত করেছে ...

জনিউল লিখেছেন:... বিক্রি হওয়া বৈদ্যুতিন গাড়ির সংখ্যা বায়ু টারবাইন বা যে কোনও কিছুর চেয়ে অনেক দ্রুত বৃদ্ধি পাবে এবং এটি যানবাহনের পরে নতুন বিদ্যুৎকেন্দ্র স্থাপনের অজুহাত হবে।

ফরাসী বিদ্যুৎ নেটওয়ার্ক ইতিমধ্যে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছাড়াই 100.000 বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে সমর্থন করতে পারে কারণ তারা প্রাথমিকভাবে রাতের বেলা চার্জ নেবে, এমন সময়ে যখন পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি অত্যধিক উত্পাদনে থাকে, তখন তাদের মূল ত্রুটি তাদের চাহিদার উপর বিদ্যুৎ সংশোধন করতে সক্ষম হয় না, যা ইডিএফ বিক্রি করতে বাধ্য করে এই বিদ্যুৎটি রফতানি করে বন্ধ করুন (আমরা একটি নেতিবাচক দামে বিক্রি করার কথা বলছি)।
বৈদ্যুতিক গাড়িটি পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির জন্য একটি সুযোগ যা মাঝে মাঝে মাঝেমধ্যে থাকার বিশেষত্ব রয়েছে (আমরা জানতে পারি না কখন সূর্য রোদ হতে চলেছে বা কখন বাতাস বইবে, তা এক মিনিট থেকে অন্য মুহূর্তে পরিবর্তিত হয়)। অন্যদিকে, আমরা সাধারণত পূর্বাভাস দিতে পারি যে 90% একটি বহর যখন খাতটির সাথে সংযুক্ত হবে, কারণ একটি গাড়ি 95% সময় পার্ক করে ...

সিটিও লিখেছেন: একটি ঘরোয়া সংক্ষেপকটিতে 3m10 পূরণ করার জন্য সর্বনিম্ন 3 কিলোওয়াট ঘন্টা প্রয়োজন।

আপনি এই পরিসংখ্যান কোথা থেকে পাবেন? অনুশীলন বা তাত্ত্বিক গণনা দ্বারা? আপনি কি এই সংকোচকারীদের কর্মক্ষমতা জানেন? আমি যদি একটি লিঙ্কে আগ্রহী, আপনি যদি।

সিটিও লিখেছেন: একটি শিল্প সংকোচকারী আরও বেশি খরচ করবে কারণ এটি যানবাহনগুলিতে দ্রুত স্থানান্তর করার জন্য বাফার ট্যাঙ্কগুলিতে প্রচুর পরিমাণে সংরক্ষণ করতে হয়

হ্যাঁ, তবে এই সংকোচকারীদের পারফরম্যান্স আরও ভাল? আপনি তাদের সংক্ষেপণ প্রক্রিয়া জানেন? এটি হতে পারে যে তাদের সংক্ষেপণ খুব ধীর গতির সাথে একটি বড় সংক্ষেপক খুব শক্তিশালী?

জনিউল লিখেছেন:... আপনি ব্যাটারির দূষণ, তাদের সংক্ষিপ্ত আয়ু, তাদের অত্যধিক দাম, তাদের স্বল্প দক্ষতা ইত্যাদি ভুলে যাচ্ছেন ... যার কোনও ক্লাসিক গাড়ির ব্যাটারির সাথে কোনও সম্পর্ক নেই।

আমি যখন দক্ষতার কথা বলি তখন আমি বলতে চাইছি: আপনি যদি প্রতিদিন আপনার বৈদ্যুতিন গাড়ি ব্যবহার করেন, ঠিক আছে তবে এটি যদি সপ্তাহে একবার হয় তবে ব্যাটারিটি অনিবার্যভাবে স্রাব হয়ে যায়! যা ব্যাটারিগুলির ব্যয়বহুল অবনতি এড়ানোর জন্য একটি নির্দিষ্ট বৈদ্যুতিক খরচ জোর করে ... যা গ্যাস গাড়ি সহ অস্তিত্বহীন, উদাহরণস্বরূপ ...

সিটিও লিখেছেন:হ্যাঁ, বৈদ্যুতিক গাড়িটি তাপ যানবাহনের তুলনায় সর্বদা উন্নততর হবে যার দক্ষতা 30% এর চেয়ে কম

একটি বিদ্যুত কেন্দ্রের দক্ষতা 30% এরও কম (কুলিং চিমনিতে তাপের ক্ষতি, কেবলগুলিতে, ...), আকরিকের উত্তোলনের কাজ গণনা না করে, সমৃদ্ধ জ্বালানীতে রূপান্তর, বর্জ্য স্টোরেজ, অনিবার্য দুর্ঘটনার কথা উল্লেখ না করা ...

সিটিও লিখেছেন:আমার ব্যাটারিগুলি প্রকৃতপক্ষে প্রচুর পরিমাণে ছিল, এটির জন্যই (এবং তাদের সংক্ষিপ্ত জীবনকালের কারণে ...) পিউজিওট তাদের বিক্রয় নিষিদ্ধ করার জন্য এবং গ্রাহকদের তাদের 150 / month / মাসের বেশি ভাড়া দেওয়ার প্রতি বাধ্য করার জন্য সাফ্টের সাথে একটি চুক্তি করেছে।
আমার গাড়ির ব্যাটারি প্যাকটি বেরোয়, মার্জিন অন্তর্ভুক্ত, বোর্দোর এসএএফটি কারখানা থেকে ২ হাজার ডলারে তবে পিউজিট ব্যাখ্যা করেছিলেন যে এর মূল্য প্রায় 2000 ডলার, যা ব্যাটারিগুলির ভাড়াটিকে ন্যায়সঙ্গত করেছে ...

গাড়ি চালানো ছাড়াই বৈদ্যুতিক গাড়ি চালাতে 150 ডলার / মাসে খরচ হয়? আমি ভাবছি আপনার "হাড়ের মধ্যে" এটি আছে যদি আপনি আপনার ব্যাটারি জ্বালিয়ে দেন, তবে কোনও বীমা করার পরিকল্পনা রয়েছে? প্রিয় ?

সিটিও লিখেছেন:তারা প্রাথমিকভাবে রাতে চার্জ করবে, এমন সময়ে যখন পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি অত্যধিক উত্পাদনে থাকে, তাদের প্রধান দোষটি হ'ল তারা চাহিদার ভিত্তিতে তাদের শক্তি পরিবর্তন করতে পারে না ...

অতএব এটি আপনাকে প্রতি রাতে গাড়িতে আউটলেটে প্লাগ করতে বাধ্য করে ... এটি এক ধরণের দাসত্ব, কোথাও ...
তবে বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি যদি রাতের সমস্ত বিদ্যুৎ নেয় তবে লোকেরা কীভাবে রাতের বেলা বিদ্যুৎ দিয়ে নিজেকে গরম করতে চলেছে? শহরগুলি কীভাবে জ্বালানো হবে? এক সময় বা অন্য সময়ে যেমনটি আমি মনে করি পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি যুক্ত করা প্রয়োজন হবে এবং সেখানে আবার একবারের আগে চিন্তা না করা খুব দেরি হবে ...

সমস্ত সাদা বা কালো কিছু নেই

ব্যাটারির স্ব-স্রাব তুচ্ছ নয়: স্ব-স্রাবের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি, এমনকি এটি বেশি পরিমাণে ব্যবহৃত না হলেও, একটি সকেটে প্লাগইন থাকা আবশ্যক

একটি গ্যাসোলিন গাড়ি যখন ব্যবহার না করা হয় তখন কিছুই গ্রাস করে না (ট্যাঙ্কে নগন্য বাষ্পীভবন)

একটি গ্যাস ট্যাঙ্ক কিছুই হারাবে না! নিরাপত্তার পক্ষে এটি আরও ভাল যে ফুটোটি নগন্য!

সিএনজি গ্যাস যদি বাইরের স্টেশনের পাম্পে কোনও সমস্যা হয় না তবে ঘরে বসে, কোনও গ্যারেজের পরে হ্যাঁ, বাতাস চলাচল করা ভাল ...

ফুটো এবং ক্ষতির কথা বললে, আমি আরও কল্পনা করেছিলাম যে ব্যাটারি চার্জে থাকা ইআরডিএফ বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের "সংক্ষেপণ" এর দক্ষতার দিক থেকেও শক্তি হ্রাস হওয়া উচিত ... নতুন এন-সিডি ব্যাটারি চার্জ দেওয়ার সময় এল হাইড্রোজেনও উত্পাদন করে?

জনিউল লিখেছেন:

সিটিও লিখেছেন: একটি ঘরোয়া সংক্ষেপকটিতে 3m10 পূরণ করার জন্য সর্বনিম্ন 3 কিলোওয়াট ঘন্টা প্রয়োজন।

আপনি এই পরিসংখ্যান কোথা থেকে পাবেন? অনুশীলন বা তাত্ত্বিক গণনা দ্বারা? আপনি কি এই সংকোচকারীদের কর্মক্ষমতা জানেন? আমি যদি একটি লিঙ্কে আগ্রহী, আপনি যদি।

শুধু অনুসন্ধান করুন, আমি গতকাল লিঙ্কটি পরামর্শ করেছি, এবং এই এক কম আশাবাদী, এটি 5 ​​মি 10 (3 মি 10 / 3 মি 1.5 ঘন্টা = 3:6 x চার্জ x 40 কেডব্লু = 0.8 কিলোওয়াট) এর চেয়ে 5.33 কেডব্লুএইচএল এর চেয়ে বেশি নির্দেশ করে

জনিউল লিখেছেন: ... আপনি ব্যাটারির দূষণ, তাদের সংক্ষিপ্ত আয়ু, তাদের অত্যধিক দাম, তাদের স্বল্প দক্ষতা ইত্যাদি ভুলে যাচ্ছেন ... যার কোনও ক্লাসিক গাড়ির ব্যাটারির সাথে কোনও সম্পর্ক নেই। আমি যখন দক্ষতার কথা বলি তখন আমি বলতে চাইছি: আপনি যদি প্রতিদিন আপনার বৈদ্যুতিন গাড়ি ব্যবহার করেন, ঠিক আছে তবে এটি যদি সপ্তাহে একবার হয় তবে ব্যাটারিটি অনিবার্যভাবে স্রাব হয়ে যায়! যা ব্যাটারিগুলির ব্যয়বহুল অবনতি এড়ানোর জন্য একটি নির্দিষ্ট বৈদ্যুতিক খরচ জোর করে ... যা গ্যাস গাড়ি সহ অস্তিত্বহীন, উদাহরণস্বরূপ ...

আপনি ছোট জন্তুটির সন্ধান করছেন কিন্তু এটি বিদ্যমান নেই ... ব্যাটারিগুলির স্ব-স্রাব বাস্তব বা এক বা দুই সপ্তাহের মধ্যে প্রতীকী, এটি ক্লাসিক গাড়িগুলির ক্ষেত্রে একই সমস্যা যা কয়েক মাস ধরে গাড়ি চালনা ছাড়াই চলে এবং যার ব্যাটারিগুলি fucked আপ। গাড়ি চালানো ছাড়াই এক মাসের মধ্যে বেশিরভাগ EV এর জন্য কোনও সমস্যা নেই যার ব্যালারেয়ার ব্লুকারের ব্যাটারিগুলি তাপমাত্রায় রাখা উচিত ... বৈদ্যুতিক গাড়িটি একটি দৃষ্টান্তের শিফটকে প্রতিনিধিত্ব করে, যখন এটি পার্ক করা হবে তখন এটি কেবল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে উভয় দিকের শক্তির বিনিময় সহ এটি "স্মার্ট গ্রিড" এ সংহত করা যায়। ব্যয়, জীবনকাল, তাদের অভিনয়ের জন্য ... আমি ইতিমধ্যে উত্তর দিয়েছি যে আপনার বক্তব্যগুলি মিথ্যা ছিল ...

জনিউল লিখেছেন:

সিটিও লিখেছেন:হ্যাঁ, বৈদ্যুতিক গাড়িটি তাপ যানবাহনের তুলনায় সর্বদা উন্নততর হবে যার দক্ষতা 30% এর চেয়ে কম

একটি বিদ্যুত কেন্দ্রের দক্ষতা 30% এরও কম (কুলিং চিমনিতে তাপের ক্ষতি, কেবলগুলিতে, ...), আকরিকের উত্তোলনের কাজ গণনা না করে, সমৃদ্ধ জ্বালানীতে রূপান্তর, বর্জ্য স্টোরেজ, অনিবার্য দুর্ঘটনার কথা উল্লেখ না করা ...

অন্য আনুমানিকতা ... সরকারী EDF দক্ষতা আউটলেটে উপলব্ধ 38.76kWh এর প্রাথমিক শক্তির 2.58% বা 1kWh। তবে এটা বলা বন্ধ করুন যে পারমাণবিক শক্তি অনিবার্য। আমার বৈদ্যুতিক যানবাহনের বৈদ্যুতিক শক্তির 50% এরও বেশি পুনর্নবীকরণযোগ্য, অর্থাত্ 15.000 কিমি / বছর।

জনিউল লিখেছেন:

সিটিও লিখেছেন:আমার ব্যাটারিগুলি প্রকৃতপক্ষে প্রচুর পরিমাণে ছিল, এটির জন্যই (এবং তাদের সংক্ষিপ্ত জীবনকালের কারণে ...) পিউজিওট তাদের বিক্রয় নিষিদ্ধ করার জন্য এবং গ্রাহকদের তাদের 150 / month / মাসের বেশি ভাড়া দেওয়ার প্রতি বাধ্য করার জন্য সাফ্টের সাথে একটি চুক্তি করেছে।
আমার গাড়ির ব্যাটারি প্যাকটি বেরোয়, মার্জিন অন্তর্ভুক্ত, বোর্দোর এসএএফটি কারখানা থেকে ২ হাজার ডলারে তবে পিউজিট ব্যাখ্যা করেছিলেন যে এর মূল্য প্রায় 2000 ডলার, যা ব্যাটারিগুলির ভাড়াটিকে ন্যায়সঙ্গত করেছে ...

গাড়ি চালানো ছাড়াই বৈদ্যুতিক গাড়ি চালাতে 150 ডলার / মাসে খরচ হয়? আমি ভাবছি আপনার "হাড়ের মধ্যে" এটি আছে যদি আপনি আপনার ব্যাটারি জ্বালিয়ে দেন, তবে কোনও বীমা করার পরিকল্পনা রয়েছে? প্রিয় ?

আমি আমার ব্যাটারি ভাড়া নিই না এবং যদি আমি একটি জ্বলন করি তবে আমি এটি প্রায় 100 second এ সেকেন্ডহ্যান্ডের সাথে প্রতিস্থাপন করি € গত বছর আমি তাদের মধ্যে দু'জনকে আমার গাড়িতে প্রতিস্থাপন করেছি যার ব্যাটারি 2, তাই তারা 2000 বছর বয়সী!

আমি এখনও চীনে ম্যাডামের গাড়িটি পরিবর্তনের জন্য অর্ডার করা লিফ্পো ব্যাটারির অপেক্ষায় রয়েছি, তাই আমার এবং স্কুটারটির জন্য আমার আগেই ব্যাটারি থাকতে হবে। তাদের আজীবন 8 বছরেরও বেশি সময় ধরে ঘোষণা করা হয় এবং তারা 3 বছরের জন্য গ্যারান্টিযুক্ত হয়। এর একজন সদস্য মো forum একটি ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সার্কিট (বিএমএস) তৈরি করেছে যা আমি তাদের জীবনকালকে আরও বাড়িয়ে তুলতে কনফিগার করতে চাই।

জনিউল লিখেছেন:

সিটিও লিখেছেন:তারা প্রাথমিকভাবে রাতে চার্জ করবে, এমন সময়ে যখন পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি অত্যধিক উত্পাদনে থাকে, তাদের প্রধান দোষটি হ'ল তারা চাহিদার ভিত্তিতে তাদের শক্তি পরিবর্তন করতে পারে না ...

অতএব এটি আপনাকে প্রতি রাতে গাড়িতে আউটলেটে প্লাগ করতে বাধ্য করে ... এটি এক ধরণের দাসত্ব, কোথাও ...
তবে বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি যদি রাতের সমস্ত বিদ্যুৎ নেয় তবে লোকেরা কীভাবে রাতের বেলা বিদ্যুৎ দিয়ে নিজেকে গরম করতে চলেছে? শহরগুলি কীভাবে জ্বালানো হবে? এক সময় বা অন্য সময়ে যেমনটি আমি মনে করি পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি যুক্ত করা প্রয়োজন হবে এবং সেখানে আবার একবারের আগে চিন্তা না করা খুব দেরি হবে ...

ওহ লা লা, আপনি খুব ভারী ... আচ্ছা, আমাকে বোঝাতে দিন ... দিনের বেলায় বিদ্যুতের ব্যবহার সুপারিওর (লোকেরা জাগ্রত হয়, কারখানাগুলি চালিত হয়, হিটারগুলি পূর্ণ থাকে ...) রাতের সময় ব্যয় না করে। পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি এক দিনেরও কম সময়ের জন্য তাদের পাওয়ারকে সংশোধন করতে অক্ষম। সুতরাং আমরা যদি নতুন বিদ্যুৎকেন্দ্র তৈরি করি তবে এর অর্থ হ'ল আমরা পর্যাপ্ত বিকল্প শক্তি উদ্ভাবন করি না এবং আমরা অপচয় করা অবিরত করি, তবে বৈদ্যুতিক গাড়ি এমনকি 1 মিলিয়ন গাড়ি (2025 এর আগে নয়) চাকরীতেও কেবল একটি তুচ্ছ দ্বিতীয় প্রতিনিধিত্ব করে না মোট খরচ
আমি "দাসত্ব" পছন্দ করি যা আমাকে পার্ক করার সময় আমার গাড়িতে প্লাগ করতে বাধ্য করে (যেটি 5 সেকেন্ড সময় লাগে দরজার তালার মধ্যে কী লাগানোর সময় হয়) যে গোলাম আপনাকে গ্যাস স্টেশনে যেতে বাধ্য করে (কত সময় এবং অর্থ ব্যয় ...)।

আহ, তবে স্বায়ত্তশাসন পছন্দ হলে বাড়িতে বায়োজিএজেড গাড়িতে সিএনজি কমপ্রেসার দিয়ে ঘরে পুনরায় জ্বালানী সম্ভব!

হ্যাঁ ঘরোয়া "ফিল" সংক্ষেপকের ডকটি 0.8kWh।
84L ট্যাঙ্কটি লোড করতে আপাতদৃষ্টিতে 11.5 ঘন্টা লাগে তাই 11.5x0.8 = 9.2kW
এনজিভি: 5 কেজি / 100 কিলোমিটার বা 5 / 0,8 (উত্স উইকিপিডিয়া) = 6,25 এম 3 * 11,5 = 70 কিলোওয়াট / 100 কিলোমিটার 0,055 € / কেডাব্লুএইচ বা প্রায় 4 € / 100 কিমি (হ্যাঁ, আপনি বাড়িতে পুনরায় জ্বালানী সরবরাহ করলে ট্যাক্সগুলি কম হয়))
স্টেশনে, সিএনজি € 1,2 / কেজি বিক্রি হয়, যা পরে represent 6 / 100km উপস্থাপন করে।
ভাল, ১০০ কিলোমিটার করে বায়োগ্যাসের গাড়ি চার্জ করতে 0.8 কেডাব্লুএইচএইচ, একই মাইলেজের জন্য কারেন্ট স্থানান্তর করার সময় বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য কত?

হ্যাঁ ব্যাটারির স্ব-স্রাব খুব বাস্তব, যারা গাড়ীর ব্যাটারি ব্যবহার করেছেন তারা সকলেই আপনাকে বলবেন যে ব্যাটারির কোনও চিরন্তন জীবন নেই এবং এটি ব্যয়বহুল ... ব্যতীত এটি হাজার হাজার ব্যাটারি ... সুতরাং দামের দিক দিয়ে এটি করার কিছুই নেই। (হ্যাঁ পারমাণবিক শক্তি চালানো ব্যয়বহুল! =)
নেটওয়ার্কের সাথে স্থায়ীভাবে সংযুক্ত থাকতে বাধ্য হওয়া এই সত্যের সর্বোপরি যা বেশ নিয়ন্ত্রক, আসক্তিযুক্ত এমনকি দাসত্বও ... এবং সর্বোপরি বিদ্যুতের জন্য চার্জ দেওয়ার সমস্ত উপায়ে সবার জন্য হারিয়ে যায়নি! =)
এবং এটি অবশ্যই বলা উচিত: স্ব-স্রাব দ্বারা ফাঁস হওয়া বিদ্যুতটি পুনরায় চার্জ করা, এটি কার্যকারিতা নষ্ট করে দেয়!
যাই হোক না কেন আমি বজায় রাখছি: বৈদ্যুতিক ব্যাটারি থাকা আপনাকে এটি ব্যবহার করতে বাধ্য করে, যা সংজ্ঞা অনুসারে ব্যবহারের অর্থনীতিতে বোকা।

হ্যাঁ পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি লৌকিক পারফরম্যান্সের চেয়েও বেশি কিছু রয়েছে, আকরিক উত্তোলনের কথা উল্লেখ না করে, সমৃদ্ধ জ্বালানিতে রূপান্তর, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা এবং অনিবার্য দুর্ঘটনার কথা উল্লেখ না করে আমরা আবার এ সম্পর্কে আলোচনা করব।

...

এখন আপনি আমাকে বলুন আমি ভারী, আমি বলি যে আমার বিষয়টিকে দূষিত না করার জন্য ধন্যবাদ, সাইট্রো, দয়া করে! আমি বিশ্বাস করি যে আপনি অন্যান্য বিষয়গুলিতে বৈদ্যুতিন গাড়িতে যথেষ্ট বিজ্ঞাপন করেন, আপনি যদি আমার পদ্ধতিতে নিয়মিতভাবে আমার মোড়কে হস্তক্ষেপ না করতে চান তবে আমাকে ছেড়ে দেওয়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ; এখানেই বায়োগ্যাসের গাড়ি!

"বৈদ্যুতিন গাড়ি: দূষণকারী" নিয়ে আপনার বিতর্ক চালিয়ে যাওয়ার জন্য আমি আপনাকে (আপনি কি লক্ষ্য করেছেন?) পরামর্শ দিই? বা আমি আমার প্রথম প্রশ্নটি প্রস্তুত করি: 1 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক গাড়ি, এক বছরে কত ওয়াট লাগবে? কত বিদ্যুৎ কেন্দ্র? সতর্কতা অবলম্বন করুন, এটি পাওয়ার প্লান্টের ওয়াটের উত্পাদন এবং প্লাগের শেষে ব্যবহার না করে, তাই আপনার EDF দ্বারা প্রদত্ত 2.58 চিত্রটি সংশোধন করুন, এটি সুস্পষ্ট ...

এবং এখন, বায়োগ্যাস গাড়িতে কিছু আকর্ষণীয় তথ্য:

অবশেষে, এলএনজি সম্পর্কিত একটি সামান্য তথ্য, তরল প্রাকৃতিক গ্যাস:
"
এই বিতরণ শর্তগুলির ফলস্বরূপ, এনজিভি প্রাথমিকভাবে বন্দী বহর, একটি সংকোচকারী সজ্জিত কোনও সাইটের সাথে সংযুক্ত যানবাহনের বহর ব্যবহারকারীদের আগ্রহী। এগুলি মূলত বাস এবং বড় শহুরে ইউটিলিটি (উদাহরণস্বরূপ আবর্জনা ফেলা)।

বিতরণ নেটওয়ার্কগুলিতে চাপ ত্রাণ পয়েন্টগুলিতে এবং আরও আকর্ষণীয়ভাবে, বিপুল পরিমাণে গ্যাস গ্রাসকারী শিল্প প্রতিষ্ঠানের প্রবেশ পয়েন্টগুলিতে উচ্চ-চাপ ট্রান্সমিশন পাইপলাইনগুলি থেকে সুপ্ত শক্তি পুনরুদ্ধারের মাধ্যমে "সিএনজি" উত্পাদিতও হতে পারে। গ্যাস পাইপলাইন এবং বার্নার এবং অন্যান্য সাইট সরঞ্জামগুলির মধ্যে 50-70 বারের চাপের ড্রপ অতিরিক্ত সংকোচনের জন্য বা আগত গ্যাস প্রবাহের 10 থেকে 15% পর্যন্ত তরল করতে ব্যবহৃত হতে পারে। ক্রিয়াকলাপটি অগ্রগতির সাথে সাথে সিএনজি / এলএনজি এইভাবে ব্যয় ছাড়াই উত্পাদিত হয়, ট্রাক, মেশিন এবং অন্যান্য যানবাহনের বহরে ডিজেলের জন্য একটি পরিষ্কার জ্বালানী বিকল্প, "আধা-বন্দী", যা বিভিন্ন প্রয়োজনকে সরবরাহ করে the সাইট থেকে: নিষ্কাশন বা উপকরণ সরবরাহ, পণ্য সরবরাহের, ডিউটিতে কর্মীদের পরিবহন। পরিবেশগত সুবিধা দ্বিগুণ: শক্তি পুনরুদ্ধার (অন্যথায় হারিয়ে গেছে) এবং একটি ক্লিনার জ্বালানী (নিম্ন সি / এইচ অনুপাত) এর প্রতিস্থাপন।
"
http://fr.wikipedia.org/wiki/Gaz_nature ... A9fi%C3%A9

পিএস: বিআইজিএজেড ২০১৪ প্রদর্শনীটি প্যারিসে!
http://www.expo-biogaz.com/

"বিলাসিতা" বিগোয়াজ গাড়ির জন্য একটি ছোট বিজ্ঞাপন:

ভলকসওয়াগেন পাসাত ইসো জ্বালানী
http://www.caradisiac.com/La-VW-Passat- ... -54216.htm

গিয়ারবক্সটি একটি 7 গতির ডিএসজি গিয়ারবক্স।
ইউনিটটি 1.4hp এর টার্বো অ্যান্ড কমপ্রেসার (টেন্ডেমে) সহ একটি 150 টিএসআই (এটি সিরোক্কো এবং গল্ফের মতো নির্দিষ্ট মডেলগুলিতে 190hp তে ধাক্কা দেয়)।
প্রতি কিলোমিটারের দাম একেবারে বিনা প্রতিযোগিতায়:
এনজিভি: 5 কেজি / 100 কিলোমিটার বা 5 / 0,8 (উত্স) = 6,25 এম 3 * 11,5 = 70 কেডাব্লুএইচ / 100 কিলোমিটারে € 0,055 / কে ডাব্লু ঘন্টা বা প্রায় € 4/100 কিমি uch: (ভাল হ্যাঁ ট্যাক্স আমি বাড়িতে পুনরায় জ্বালানীর তুলনায় কম) পি)।
স্টেশনে, সিএনজি € 1,2 / কেজি বিক্রি হয়, যা পরে represent 6 / 100km উপস্থাপন করে।
স্বায়ত্তশাসন: সিএনজিতে 450 কিমি এবং ই 400 তে 85 কিলোমিটার (31 সিলিন্ডারে 22 কেজি মিথেন সহ গ্যাস ট্যাঙ্কগুলির জন্য জায়গা তৈরি করতে পেট্রোলের ট্যাঙ্কটি কেবলমাত্র 3 ল) l


টুইনএয়ার টার্বো সিএনজি, বছরের সেরা পরিবেশগত ইঞ্জিন 2013:
http://www.caradisiac.com/TwinAir-Turbo ... -87237.htm

অন্যান্য সাম্প্রতিক যানবাহন:
http://www.borel.fr/

জনিউল লিখেছেন:আহ, তবে স্বায়ত্তশাসন পছন্দ হলে বাড়িতে বায়োজিএজেড গাড়িতে সিএনজি কমপ্রেসার দিয়ে ঘরে পুনরায় জ্বালানী সম্ভব!

হ্যাঁ ঘরোয়া "ফিল" সংক্ষেপকের ডকটি 0.8kWh।
84L ট্যাঙ্কটি লোড করতে আপাতদৃষ্টিতে 11.5 ঘন্টা লাগে তাই 11.5x0.8 = 9.2kW
এনজিভি: 5 কেজি / 100 কিলোমিটার বা 5 / 0,8 (উত্স উইকিপিডিয়া) = 6,25 এম 3 * 11,5 = 70 কেডব্লুএইচ / 100 কিলোমিটারে € 0,055 / কে ডাব্লু ঘন্টা বা প্রায় € 4/100 কিমি (আচ্ছা হ্যাঁ ট্যাক্স আপনি বাড়িতে পুনরায় জ্বালানী ব্যবহার করলে কম হয়).
স্টেশনে, সিএনজি € 1,2 / কেজি বিক্রি হয়, যা পরে represent 6 / 100km উপস্থাপন করে।

হতাশা থেকে সাবধান থাকুন ... এই কৃষকের এই হতাশা দেখুন:

তারপরে আমি তার সাথে চড়ে যেতে চাইলাম। যথেষ্ট পরিমাণে গ্যাস উত্পাদিত হয়েছিল। এমনকি আমি এটি দিয়ে গাড়ী চালাতে পারে। কিন্তু রাজ্য আমাকে জানিয়েছিল যে আমাকে টিআইপিপি: পেট্রোলিয়াম পণ্যগুলির অভ্যন্তরীণ কর দিতে হয়েছিল। যেহেতু আমি চাইনি, (সাধারনত, আমার গাভী আছে, তেলরূপী নয়!) তারা ইনস্টলেশনটির জন্য ভর্তুকিটি কেড়ে নিয়েছে!

[...]

যুগের পরিবর্তন
যখন আমাকে গ্যাসে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ করা হয়েছিল, তখন গ্রিনহাউস প্রভাবটি আসলে জানা যায়নি। এখন গ্রিনহাউস গ্যাস হ্রাস করা একটি অগ্রাধিকার। বায়োগ্যাস প্লান্টকে উত্সাহিত করার জন্য সরকারের উচিত সব কিছু করা। তবে ৯৯ জানুয়ারিতে, পরিবেশ মন্ত্রকের একজন কর্মকর্তা আমার সাথে আবার যোগাযোগ করলেন যে আমাকে টিআইপিপি দিতে হবে এবং তিনি আমার স্টোভ এবং আমার বয়লারের জন্য একটি মিটার স্থাপন করবেন!

http://www.passerelleco.info/article.php?id_article=14

টিআইকিপিই প্রযোজ্য যে কোনও পণ্য যা ব্যবহারের উদ্দেশ্যে, যা বিক্রির জন্য দেওয়া হয় বা যা মোটর জ্বালানী হিসাবে ব্যবহৃত হয়, একটি সংযোজন হিসাবে বা মোটর জ্বালানির চূড়ান্ত পরিমাণ বাড়ানোর জন্য (যেমন এটি সমস্ত জৈব জ্বালানীর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য তবে ভিন্ন স্কেল 4)।

এমনকি জল ডোপিংয়ের জন্যও ???: কান্নাকাটি:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Taxe_int%C ... 3%A9tiques

ফুটব্রিজ ইকো নিবন্ধটি ২০০৩ সাল থেকে 2003 বছরের পুরনো, তবে আমি মনে করি না যে এই ক্ষেত্রে খুব বেশি পরিবর্তন হয়েছে, কেবলমাত্র একজন নিয়ামকই বলতে পারবেন যে মিথেন বা বিদ্যুতের উত্পাদন ব্যক্তিগত উত্পাদনের কিনা?
তবে যদি এই প্রচেষ্টাগুলি অনুমোদিত হয় তবে এটি নিরাপদ বাজি যে এটি প্রচুর শব্দ করবে, এমনকি সংকটের সময়েও গ্রহটির চেয়ে বহুজাতিকের স্বার্থ?

তদুপরি, যদি ফ্রান্স কোনও জৈব জ্বালানী হিসাবে তেলকে অস্বীকার করে তবে এটি নিষিদ্ধ এবং এটি (আমরা) আমাদের উপর চাপিয়ে দেওয়া ইওরোপীয় ইউনিয়নকে জরিমানা প্রদান করব: এই অর্থে এটি প্রতিরক্ষামূলক নয় এবং এটি চালানো নিষেধ নয় তেল. আমি সেখানে 10 বছর ধরে গাড়ি চালাচ্ছি, এবং আমি আপনাকে বলতে পারি যে আমি তাদের জন্য কাস্টমস অফিসারদের জন্য অপেক্ষা করছি! =)
ভাল আমি মনে করি না সুইডেন ইউরোপের অন্তর্গত, তবে সুইডেনে তাদের পছন্দটি এমন যে বায়োগ্যাস বায়োফুয়াল হিসাবে বাধ্যতামূলক ... ফ্রান্সে কখন?

না, ফ্রান্সে, আমাদের সাহসী গ্যালিক কৃষকরা গোবর এবং খড়ের স্তূপ তৈরি করে (আহ তারা এটিকে এত পছন্দ করে! =), সেখানে গ্যাসের পাতাগুলি (...) এবং তারপরে এটি যখন কিছুটা নাইট্রোজেনাস হয়, তারা শেষে তা ছড়িয়ে দেয় they সার হিসাবে, সমস্ত অসুবিধার পরে (গাদা, গন্ধ, মাছি, স্যানিটারি পাশ ইত্যাদি সরানোর লজিস্টিক)।
আমি বলি এটি তাদের দোষ নয়: কেউ তাদের বলেনি! এটা কি সত্য? =)