জৈব জ্বালানি: মিথ্যা ভাল ধারণা?

ব্যাংককে এই সপ্তাহে বৈশ্বিক উষ্ণায়নের বিষয়ে আলোচনাগুলি অগ্রণী জ্বালানীগুলির কঠোর সমালোচনার পটভূমির বিরুদ্ধে এসেছিল, একে "জৈব জ্বালানী" বলা হয়, যা এখন আর একটি অলৌকিক সমাধান হিসাবে বিবেচিত হয় না ...
তবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে জৈব জ্বালানির চাহিদা বৈশ্বিক অর্থনীতি এবং খাদ্য সুরক্ষায় মারাত্মক প্রভাব ফেলছে, এবং শেষ পর্যন্ত পরিবেশের পক্ষে ভাল করার চেয়ে আরও ক্ষতি করতে পারে ...

কৃষিত জ্বালানীর নির্দিষ্ট উদ্ভিদ উত্সের চাষে বড় ধরনের পরিবেশের ক্ষতিও জড়িত।
ইন্দোনেশিয়ার ক্ষেত্রে এটিই রয়েছে: এই দ্বীপপুঞ্জটি পাম তেল তৈরির জন্য বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় উত্পাদক হয়ে উঠেছে, বিশেষত পিট বোগগুলিতে জৈব পদার্থের জমে থাকা একটি অত্যন্ত বিশেষ বাস্তুতন্ত্র।
একটি পিট অরণ্যে একটি সাধারণ আর্দ্র বনের চেয়ে ত্রিশ গুণ বেশি কার্বন থাকে এবং এটি বৃক্ষরোপণে রূপান্তরিত করার ফলে মাটিতে সঞ্চিত প্রচুর পরিমাণে কার্বন নিঃসরণ হয়।
ফেব্রুয়ারিতে সায়েন্স ম্যাগাজিনে প্রকাশিত একটি সমীক্ষায় সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে যে ইন্দোনেশিয়ার পিটল্যান্ডের বৃক্ষরোপণ থেকে জৈব জ্বালানীর জন্য এই প্রাকৃতিক পরিবেশের পরিবর্তনের ফলে উত্পন্ন "কার্বন debtণ" মুছে ফেলতে 840 বছর সময় লাগবে ...

আমেরিকান জর্জেটাউনের বিশেষজ্ঞ টিমোথী সার্চিংগার "" প্রতিবার যখন কোনও দেশে একটি চাষাবাদ করা অঞ্চল জ্বালানির জন্য উত্সর্গ করা হয় তখন দাম (চাষকৃত খাবারের দাম) বেড়ে যায় এবং অন্যান্য কৃষকরা বেশি পরিমাণে বন এবং চারণভূমিতে প্রসারিত করে "আরও বেশি উত্পাদন করে" বিশ্ববিদ্যালয়।

জার্মানিকে তার পরিবেশ নীতির অন্যতম স্তম্ভ শুক্রবার ছেড়ে দিতে হয়েছিল, বায়োফুয়েলের ব্যাপক বিকাশ, যে দেশের ক্ষেত্রে এই ক্ষেত্রে অগ্রগামী হতে চায় সে দেশের জন্য তীব্র ধাক্কা।
"একসাথে আমরা সমস্যাগুলি অবমূল্যায়ন করেছি", পরিবেশমন্ত্রী সিগমার গ্যাব্রিয়েল স্বীকার করেছেন। E10 এর নিন্দা জানিয়ে একটি ভর্তি, বার্লিন পরের বছর থেকে নতুন জ্বালানী চাপিয়ে দিতে চেয়েছিল এবং এতে প্রচলিত পেট্রল মিশ্রিত 10% ইথানল রয়েছে।

জার্মানিতে প্রচুর প্রচুর গাড়ি প্রযুক্তিগত কারণে এটি সমর্থন করতে পারছে না - সর্বশেষ প্রকাশিত পরিসংখ্যান অনুসারে তিন মিলিয়নেরও বেশি, মন্ত্রী নিজের জন্য নির্ধারিত এক মিলিয়ন বাধা থেকে খুব দূরে।

যে সমস্ত গাড়িচালকরা তাদের ট্যাঙ্কে E10 রাখতে পারেননি তাদের আরও ব্যয়বহুল সুপার-প্লাসের পিছনে পড়তে হবে।

"লক্ষ লক্ষ গাড়িচালককে তাদের পেট্রোলের জন্য আরও বেশি অর্থ প্রদান করতে পারলে পরিবেশগত নীতি দায় নেয় না", সোশ্যাল ডেমোক্র্যাট বলেছেন।

বেশ কয়েক সপ্তাহ ধরে সিগমার গ্যাব্রিয়েল গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস করার জন্য তাঁর কৌশলটির ক্রমবর্ধমান কঠোর সমালোচনার মুখোমুখি হয়েছেন।

এডিএসি মোটর চালকরা ক্লাব E10 দ্বারা সৃষ্ট অতিরিক্ত ব্যয়কে অস্বীকার করেছিল, সমস্ত স্ট্রাইপের রাজনীতিবিদদের দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল এবং খোদ বাস্তুবিজ্ঞানীরা কৃষিক্ষেত্র তৈরির জন্য কৃষিক্ষেত্র বা সয়াবিন বাড়ানোর পদ্ধতিগুলির নিন্দা করেছিলেন, যা খাদ্য রোপনের সাথে প্রতিযোগিতা করে।
"বায়োফুয়েলগুলি জীববৈচিত্র্যের জন্য একটি বিপদকে প্রতিনিধিত্ব করে, তারা গ্রীষ্মমণ্ডলীয় বনাঞ্চলের উপর প্রচুর চাপ চাপিয়ে দেয় এবং কৃষিকাজ করা মাটিতে থাকা গ্রিনহাউস গ্যাসগুলির প্রাকৃতিক সেন্সরগুলিকে ধ্বংস করে দেয়," সেক্রেটারি জেনারেল ক্রিশ্চান হেই, পরিবেশবিষয়ক ফেডারেল অফিসের (ইউবিএ) এএফপিকে বলেছেন।

শুক্রবার, পরিবেশমন্ত্রী তার উচ্চাকাঙ্ক্ষী কৌশলটি ধাপে ধাপে প্রতিরক্ষা করেছেন: জার্মানি 2 এবং 40 এর মধ্যে 1990% হ্রাস সহ সিও 2020 নির্গমন হ্রাস করতে ইউরোপীয় ইউনিয়নের তুলনায় দ্রুত এবং আরও এগিয়ে যেতে চায় ইউরোপীয় ইউনিয়নের জন্য ২০% এর বিপরীতে, এবং বায়োফুয়েলগুলিতে বাজি ধরে চলবে ... তবে দ্বিতীয় প্রজন্ম।
"আজকের জলবায়ু রক্ষার জন্য একটি খারাপ দিন", তত্ক্ষণাত্ গ্রিনপিস অ্যাসোসিয়েশনটিকে তত্ক্ষণাত্ প্রত্যাখ্যান করেছে, কৃষ্ণ জ্বালানির বিরোধী।

দ্বিতীয় প্রজন্মের মুলতুবি রয়েছে যা বিশেষজ্ঞদের মতে বেশ কয়েক বছর আগে না আসা উচিত, এটি শিল্পের অন্যান্য ক্ষেত্র যা অটোমোবাইলের ভুলগুলি বহন করতে হবে। ২০২০ সালের মধ্যে বিদ্যুৎ উৎপাদনে নবায়নযোগ্য শক্তির অংশটি ৩০ শতাংশে বৃদ্ধি পেয়ে এবং ২ 40.৫% না হয়ে থাকলে নির্গমনের ৪০% হ্রাসের লক্ষ্যটি স্থায়ী থাকে।

শিশুর উপর দিয়ে যাওয়ার এমন একটি উপায় যা শক্তি শিল্পের স্বাদ নয় to বিডিডাব্লু ফেডারেশনের একজন মুখপাত্র মন্তব্য করেছেন, ৩০% "নবায়নযোগ্য অংশগুলি অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী, তবে সম্ভব", তবে "কেবলমাত্র কিছু শর্তাধীন", তন্মধ্যে, বায়ু টারবাইন দ্বারা উত্পাদিত বিদ্যুৎ উপকূলে পরিবহনের জন্য উচ্চ ভোল্টেজ লাইন নির্মাণ

আর একটি সমস্যা হ'ল বায়োফুয়েলগুলির জার্মান গাড়ি শিল্পকে সহায়তা করা উচিত, যেগুলি বড় সেডানগুলিতে বিশেষী যা বেশি জ্বালানী গ্রহণ করে এবং ছোট গাড়িগুলির চেয়ে বেশি দূষণকারী হয়, প্রতি কিলোমিটারে নির্ধারিত 120 গ্রাম সিও 2 ইউরোপীয় কমিশন নির্ধারিত লক্ষ্য পূরণে।

মন্ত্রীর মতে, এটি অর্জনের জন্য এখন নির্মাতাদের "অন্যান্য প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা" সন্ধান করতে হবে।

"আমরা জানি আমাদের বড় গাড়ি নিয়ে আমাদের এখনও অনেক দীর্ঘ পথ" রয়েছে, দ্বিতীয় প্রজন্মের বায়োফুয়েলের পক্ষে আর্জি জানাতে জার্মান নির্মাতাদের ফেডারেশনের সভাপতি ম্যাথিয়াস উইসম্যানকে স্বীকার করেছেন।

মন্ত্রীর মতে, এটি অর্জনের জন্য এখন নির্মাতাদের "অন্যান্য প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা" সন্ধান করতে হবে।

martien007 লিখেছেন:
অটো লবি জিতেছে ...
জার্মানি ২০ টি কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণ করছে
(পৃষ্ঠতল খনি)।
কিন্তু এই বৃহত সেডানগুলির সিও 2 নির্গমন হ্রাস করার জন্য কোন প্রযুক্তিগত পদক্ষেপ? মিসেস মের্কেল, আপনি কি পরামর্শ দিচ্ছেন?

বাম লিখেছেন:[...] - দ্বিতীয় প্রজন্মের বায়োফুয়েল (কয়লা থেকে?) জন্য অধ্যয়নের একটি ত্বরণ।
[..]।