Econokit হাইব্রিড Toyota উপর বুদ্বুদ না

এটি খুব আকর্ষণীয়, তবে ফাঁকটি স্পষ্ট নয়। তুলনামূলক পরীক্ষা সম্পূর্ণরূপে শর্তাধীন করা উচিত।

আমার কাছে একনোকিট নেই, তবে আমি যখন ডব্লুইয়ের উপকূল (100 কিলোমিটার) থেকে ফিরে আসি, তখন আমি E3 তে 4 থেকে 10 লিটারও পান করি ... ধন্যবাদ লেজ বাতাসের জন্য বেরোনোর ​​সময়, আমি মাথার বাতাস দিয়ে 5 থেকে 6 লিটার করি।

কেউ অনুমান করতে পারেন যে এটি যদি কোনও অনুকূল পাঠ্যক্রম তৈরি করে, তবে বিপরীত অবস্থার সাথেও ফিরে আসা দরকার ছিল! সুতরাং আমরা যদি কোন পাহাড়ে চলে যাই তবে আমরা কম খরচ করি তবে আমাদের অবশ্যই উপরে যেতে হবে

মতামত গঠনের জন্য আপনার কমপক্ষে 10000 কিলোমিটার ভ্রমণ করা উচিত ছিল। যতদূর আমি উদ্বিগ্ন, আমি এখনও অনেক দিন ধরেই ওয়ারেন্টি আছি সুতরাং ইকোনোকিত বা ই 85 ইথানলের কোনও প্রশ্ন নেই কারণ হাইব্রিড সিস্টেমে ওয়্যারেন্টি হ্রাস পাবে।

শীতকালে ব্যবহারের পরিমাণ বেশি কারণ তাপমাত্রা ইঞ্জিনটি 83 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে এলডিআর বজায় রাখার জন্য অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রাকে ধ্রুবক প্রদর্শন করে রাখার জন্য প্রায়শই চালিত হয়। তাপমাত্রাকে "লো" তে হ্রাস করে আপনি তাপ থামিয়ে দিচ্ছেন তবে জ্বালানী অর্থনীতি সম্ভবত তুচ্ছ, যদিও ...

গতি নিয়ন্ত্রকের ব্যবহার তাপ ইঞ্জিনকে আরও ঘন ঘন শুরু করে, "বি" মোডে একটি অগ্রাধিকার, তাই জ্বালানী ইঞ্জেকশন ছাড়াই তাপ ইঞ্জিন ব্রেক থাকলেও ত্বরণে, গভর্নরের সাথে তাপ বেশি ব্যবহৃত হয়। নিয়ামকের সাথে কম-বেশি খরচ হয় কিনা তা বলা মুশকিল। এটা বিতর্কিত ...

মতামত গঠনের জন্য আপনার কমপক্ষে 10000 কিলোমিটার ভ্রমণ করা উচিত ছিল। যতদূর আমি উদ্বিগ্ন, আমি এখনও অনেক দিন ধরেই ওয়ারেন্টি আছি সুতরাং ইকোনোকিত বা ই 85 ইথানলের কোনও প্রশ্ন নেই কারণ হাইব্রিড সিস্টেমে ওয়্যারেন্টি হ্রাস পাবে।

১০,০০,০০০ কিলোমিটারের বেশি কি চালাকি করবে?

জ্যানিক লিখেছে:১০,০০,০০০ কিলোমিটারের বেশি কি চালাকি করবে?

হ্যাঁ, গ্যারান্টি 100000 কিমি! সুতরাং কোনও ইকোনোকিট বা ই 85 নয়, এটি ওয়ারেন্টির সমাপ্তি এবং ম্যাডাম রাজি হবে না, তিনিই প্রধান ব্যবহারকারী।

যাইহোক, একনোকিতের সাথে গ্রাস গ্রহণের লাভটি আমার কাছে স্পষ্ট বলে মনে হয় না, এই মুহুর্তে টিবো ৫৪০০ রয়েছে।

এবং আমি আর অবাক হই না যখন আমি দেখি যে আমি একই দিনে তাপমাত্রা, গতি, ট্র্যাফিক ইত্যাদির একই পরিস্থিতিতে একই রুটে ৩.৪ লি / ১০০ এবং অন্য দিন ৫..3,4 এল / ১০০ করতে পারি ...

আমি আপনাকে এখনই থামিয়ে দেব ম্যাক্সিমাস আপনি যে ছবিগুলি প্রেরণ করেছেন সেগুলি সমস্ত ভাল পারফরম্যান্সের প্রতিনিধিত্ব করে।
আজ 4,4L এবং ফেরার পথে 4,7L
তবে এক মাস আগে আমি 5,3 প্রতি 5,6L 100L এর কাছাকাছি ছিলাম।
আমি যেহেতু এটি কিনেছি সেহেতু আমি আমার গ্রাহ্যতাটিকে এত কম কমাতে পারি নি।
এছাড়াও (তবে আমি এই ঘটনাটি কখনই বুঝতে পারি না) আমি 17 এ ফিরে গিয়েছি ", এবং তাই আমার সমান শর্তে আরও বেশি খাওয়ার কথা ...

tibo54200 লিখেছেন:আমি আপনাকে এখনই থামিয়ে দেব ম্যাক্সিমাস আপনি যে ছবিগুলি প্রেরণ করেছেন সেগুলি সমস্ত ভাল পারফরম্যান্সের প্রতিনিধিত্ব করে।
আজ 4,4L এবং ফেরার পথে 4,7L
তবে এক মাস আগে আমি 5,3 প্রতি 5,6L 100L এর কাছাকাছি ছিলাম।
আমি যেহেতু এটি কিনেছি সেহেতু আমি আমার গ্রাহ্যতাটিকে এত কম কমাতে পারি নি।
এছাড়াও (তবে আমি এই ঘটনাটি কখনই বুঝতে পারি না) আমি 17 এ ফিরে গিয়েছি ", এবং তাই আমার সমান শর্তে আরও বেশি খাওয়ার কথা ...

আমি আপনার কথায় সন্দেহ করি না, তবে আমি জানি যে কোনও স্পষ্ট কারণ না পেয়ে ব্যয়টি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। 5,3 বা 5,6L আমার গড় খরচ থেকে বেশি, এটি ওবিডি দ্বারা প্রদর্শিত হয় না, তবে আমি যে এক্সেল টেবিলটিতে আমার ব্যয় নিয়ন্ত্রণ করি সেখানে তা পাওয়া যায়। আমি শহরে এবং পেরি-নগর অঞ্চলে 5,14/10 সহ E2 থেকে 3L।

টায়ারের জন্য, এটি বিভিন্ন মাড়ি থেকে আসতে পারে? নাকি প্রস্থ? প্রিয়াসের প্রথম সংস্করণে খুব সংকীর্ণ 13 বা 14 টায়ার ছিল, কম ঘর্ষণে মাইকেলিন টায়ার ছিল, এটি মোটেও ফ্যাশনেবল নয়।

আমার অংশের জন্য আমি গ্রীষ্মে ব্রিজেস্টোন তুরানজা 225 তে 45/17/5 এ আছি
এবং শীতকালে 195/65/15 গুডরাইড স্নোমাস্টার (গুডিয়ার ব্র্যান্ডের অধীনে)
ইউরোপীয় লেবেল অনুযায়ী যে কোনও ক্ষেত্রে ঘর্ষণ হিসাবে পারফরম্যান্স একই হয়।

আমি ২০০৯ (!) এ এখানে চাকার জড়তা সম্পর্কে বলেছিলাম এবং একটি গণনার প্রস্তাব দিয়েছিলাম। ৪ টি ঘূর্ণন চাকার জড়তা নগণ্য থেকে অনেক দূরে (টয়োটা হাইব্রিডের ক্ষেত্রে ডিস্ক, ড্রাইভ শাফট এবং এমনকি এমজি 2009 বৈদ্যুতিন মোটরের রোটার সহ) এবং এটি এর জড়তাতে ভাল যোগ করে গাড়ির ভর:

নতুন পরিবহন / গাড়ী-ভবিষ্যৎ অফ t6803-470.html

এই পৃষ্ঠাগুলি 10 বছর পরে পুনরায় পড়া মজাদার! আমি হাইব্রিড গাড়িটি ডিফেন্ড করি ... আমার বিরোধী, সুপার যোগ্য ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য, এটি বিনা আগ্রহী এবং ভবিষ্যত ছাড়াই বিপণনের জিনিস, সংক্ষেপে ব্রাইডস থেকে অন্য একটি বোকা জিনিস।

দশ বছর পরে, সবাই শুরু হয়ে গেল এবং আমাদের স্বীকার করতে হবে যে এই সুপার সক্ষম ইঞ্জিনিয়াররা গুরুতর ভুলভ্রান্ত হয়েছিল। এটি দুঃখজনক এবং এটি এমনকি নাটকীয়, হায়রে!

এখন, আজকের 16, 17 বা 18 ইঞ্চি চাকাগুলি ভর বা আকারে খুব আলাদা নয়। অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এটি বেশি খেলে না। আপনার প্রাইস 1 বা হোন্ডা অন্তর্দৃষ্টি 1 এর চাকার চেষ্টা করা উচিত, 13 "তে ম্যাগনেসিয়াম রিমস" এবং প্রস্থ 105 ...

প্রস্থ 105!