লেইল লিখেছেন:আমি পেট্রোল / ডিজেল মিশ্রণ এবং একটি সামান্য অভিজ্ঞতা সম্পর্কে সংবাদ এ এসেছি।
মিশ্রণটি সম্পর্কে আমি ফেব্রুয়ারি থেকে 8% এ আমার ইঞ্জিনের (হোন্ডা সিভিক 2,2 আই-সিটিডি 140 সিএইচ) পুরো ট্যাঙ্কের উপরে গড়ে 5,0L এর গড় ফলস্বরূপ ভাল ফলাফল দিয়ে চলেছি।
তারপরে আমার পুরনো গাড়ির মতো আমার ইঞ্জিনের জ্বালানী সরবরাহে চৌম্বক স্থাপনের চেষ্টা করার চেষ্টা হয়েছিল। সমস্যা আমার ইঞ্জিনটি ২ য় প্রজন্মের একটি সাধারণ রেল সিস্টেম ব্যবহার করে যাতে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সম্পর্কিত সবকিছু ধাতব। আমি ম্যানুয়ালটিতে প্রস্তাবিত ইনজেকশন পাম্পের ঠিক আগেই নয়, তবে ইনজেকশন পাম্পের আউটলেটে ধাতব পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ইনজেকশন রেলের আগে চৌম্বক (নিউডিমিয়াম) রেখে শুরু করেছি।
ফলাফল: আমি দেখতে পেয়েছি যে 8% এর মিশ্রণটি খুব গুরুত্বপূর্ণ, টর্ক হ্রাস, এক্সিলারেটর প্যাডেল খুব নরম এবং সাধারণ ত্বরণের জন্য আপনাকে টাওয়ারগুলিতে আরও আরোহণ করতে বাধ্য করে এবং সেজন্য সামান্য পরিমাণে বৃদ্ধি পায়। আমি%% এর মিশ্রণে গিয়েছিলাম, আমি ইঞ্জিন টর্ক (7NM) দেখতে পেলাম যেন এটি এক্সিলারেটর পেডাল ফার্মারের সাথে খাঁটি ডিজেল নিয়ে চলছে এবং আমার সমস্ত গড়পড়তা গড় ব্যয় ৪.৯-এ পৌঁছেছে একই রুটের সাথে সম্পূর্ণ ট্যাঙ্কিং (এয়ার কন্ডিশনার বা না)।
ধাতব পায়ের পাতার মোজাবিশেষের উপর স্থাপন করা চুম্বকটির প্রভাব ছিল এমন পর্যবেক্ষণ থেকে, আমি বড় ইঞ্জিনগুলির জন্য বা ট্রাকগুলির জন্য চৌম্বকগুলির সাথে কী প্রস্তাবিত হয়েছিল তা চেষ্টা করার মত ধারণা পেয়েছিলাম, যাতে একটি চৌম্বক স্থাপন করতে প্রতিটি ইনজেক্টরের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ! আমি নিজেকে ভেবেছিলাম যে এটি আমাদের আরও বৃহত্তর প্রভাব অর্জনের অনুমতি দিতে পারে। আমি নিজেকে প্রয়োগ করেছি, আমি রেল এবং সংযোজকগুলিকে সংযোগকারী প্রতিটি পায়ের উপরে মোট 5 চুম্বকের জন্য একটি চৌম্বক যুক্ত করেছি।
ফলাফল: 5 টি চৌম্বক এবং সর্বদা একটি 7% মিশ্রণ দিয়ে আমার গাড়িটি পরীক্ষা করার সময়, আমি প্রথম চৌম্বকটি ইনস্টল করার সময় আমার একই পর্যবেক্ষণ করতাম (টর্কে ড্রপ, খুব নরম ত্বরণের পেডাল, তবে না) গড় খরচ বৃদ্ধি, আমি 4,9L এ থাকি)। এই পর্যবেক্ষণের পরে, আমি মিশ্রণটি সম্পর্কে স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করার জন্য খাঁটি ডিজেল দিয়ে পূর্ণ বেশ কয়েকটিতে ফিরে আসার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমার গাড়িটি তার টর্কটি আবার ফিরে পেয়েছে এবং আমি আরও গতিশীল পুনর্বিবেচনার যুক্ত বোনাসের সাথে প্যাডেল দৃmer়পদে পা রেখেছি। একই পাম্প থেকে এখনও 3 টি পূর্ণ খাঁটি ডিজেল অনুসরণ করার পরে, এটি আমার অবাক করে দিয়েছিল, প্রায় প্রতিদিনই একই রুটে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের সাথে আমার খরচ আরও কমিয়ে 4,8L এ চলে যায়!
আমি আমার ট্যাঙ্কের অর্ধেক পৌঁছেছি জ্বালানী সুই দিয়ে 550KM ভ্রমণে, যেখানে আমার আগে সর্বোচ্চ 530Km ছিল, এবং এটি ছাড়াও খাঁটি ডিজেলও রয়েছে !!!
আমার ছোট অ্যাসেম্বলিগুলি এবং পরিমাপ অনুসরণ করে, আমি মনে করি যে সরাসরি ইনজেক্টরগুলিতে (পায়ের পাতার মোজাবিশেষ) চৌম্বক যুক্ত করা দূষণ এবং খরচ হ্রাস করবে (এটি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিচিত) তবে পেট্রল মিশ্রণের শতাংশও কমবে / ডিজেল।
প্রশ্ন, ঠিক এই বিষয়টির শুরুতে কিছু লোক নিজেকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন
শীঘ্রই আসছে:
- আপাতত আমি আমার 4 র্থ পূর্ণ খাঁটি ডিজেলটি এখনও 4,8L এবং 800Km এ শেষ করছি
- বৃহস্পতিবার সেরা তেল এবং সিরামিক-ভিত্তিক অ্যাডিটিভের সাথে আমার নির্ধারিত তেল পরিবর্তন
- আমার গড় খরচ এবং বিশেষত আমার স্বায়ত্তশাসনের উন্নতি করতে 3 ~ 5% এর মিশ্রণটি আবার শুরু করুন।
- ইঞ্জেকশন পাম্পের আগে আরও একটি চৌম্বক যুক্ত করার চেষ্টা করুন
সবার সাথে ভাল মিশ্রণ ...
হাই,
আমি আপনাকে না জেনে দুঃখের সমালোচনা করছি কিন্তু আই-সিটিডি ইঞ্জিনে সুপার 95 এর মিশ্রণ তৈরি করা, এটি উন্মাদনা, খাঁটি পাষণ্ড ... পুরানো জ্বালানী তেলতে পেট্রোল-জ্বালানী তেলের মিশ্রণটি ভাল ... তবে এই ধরণের ইঞ্জিনে নয় ... আপনি সমস্ত কিছু সরিয়ে ফেলবেন ... নজর রাখুন ... তারা এই ইঞ্জিনগুলি অত্যন্ত সংবেদনশীল ...
