আপনি এবং আপনার EGR ভালভ ...

আরে, আধুনিক পেট্রোলের ইউরোপীয়রা কি আছে?

বউওরন লিখেছেন:আরে, আধুনিক পেট্রোলের ইউরোপীয়রা কি আছে?

আপনি আধুনিক বলতে কী বোঝেন তা আমি জানি না তবে ১৯৯৯ সাল থেকে অস্ট্রার সাথে বন্ধুর এক বন্ধু রয়েছে (যা পুরোপুরি গোলমাল করে ...) এটি আমাকে খুব অবাক করে দিয়েছে ...

1999? এর অর্থ এটি ইউরো 3 এর জন্য প্রয়োজনীয় ছিল সম্ভবত ...

হ্যালো

আমার সমস্যা হচ্ছে, আমার দুটি গাড়ি 1994 এবং 1996 পেট্রোল + এলপিজির কোনও ইজিআর ভালভ নেই

ERG ভালভ পেট্রোল ইঞ্জিনে আত্মপ্রকাশ করেছিল ...
১৯৮০ সালের গোড়ার দিকে উত্তর আমেরিকার পেট্রল গাড়িগুলির জন্য সমস্ত গাড়িগুলির একটি ইআরজি ভালভ এবং একটি পিসিভি ভেল ভেন্টিলেশন ক্র্যাঙ্ককেস ছিল
বিরল ডিজেল মার্সিডিজ গাড়িগুলির জন্য এটি ক্যালিফোর্নিয়ার জন্য শুরু হয়েছিল এবং এটি পুরো উত্তর আমেরিকার জন্য করা হয়েছিল
(এটির ইউরোপীয় মডেলগুলির তুলনায় বৃহত্তর ডিফারেনশিয়াল অনুপাত রয়েছে)।
কানাডার ডিজেল গল্ফের জন্য ইআরজি ভাল্ব 90 এর দশকের অনেক পরে এসেছিল।

অনুঘটকটির আগমনের আগে 80 এর দশকে, গাড়িগুলির একটি বায়ু পাম্প ছিল যা নিষ্কাশিত গ্যাসগুলিতে বাতাসকে ইনজেকশন দেয়?
অ্যান্ড্রু

আন্দ্রে লিখেছেন:হ্যালো

আমার সমস্যা হচ্ছে, আমার দুটি গাড়ি 1994 এবং 1996 পেট্রোল + এলপিজির কোনও ইজিআর ভালভ নেই

অনুঘটকটির আগমনের আগে 80 এর দশকে, গাড়িগুলির একটি বায়ু পাম্প ছিল যা নিষ্কাশিত গ্যাসগুলিতে বাতাসকে ইনজেকশন দেয়?
অ্যান্ড্রু

একটি এয়ার পাম্প, আপনি বলেন !!!
আমার মনে হয় আমার ভলভো 850 তে একটি আছে তবে আমি নিশ্চিত নই যে এটি কীসের জন্য ...
আমি এটি মডেল বিল্ডিং কার্বস যা চুল্লি খাওয়ানোর জন্য ফুঁ দিতে ব্যবহার করতে পারি না ???
আমি ভাবছিলাম যে কার্বগুলি সমান্তরালভাবে স্থাপন করতে হবে বা চুল্লিটিকে শক্তিশালী করার জন্য ধারাবাহিকভাবে রাখা উচিত। পানির জন্য একটি জ্বালানী, অন্যটি হাইড্রোকার্বনের জন্য (এইচভিপি, জিও, এলপিজি, ...)

শুভ সকাল।

দুটি সমান্তরাল কার্বুরেটর, একটি জলের জন্য ছোট,

আমি কোথাও একটি পরিকল্পনা সরবরাহ করেছি এটি গবেষণা বা অন্য একটি তৈরি করার প্রয়োজন হবে, এটি একটি সাধারণ সাধারণ কার্বুরেটর এবং এর ভেন্টুরিতে দু'জন আগত জল এবং একটি জ্বালানী।

সিরিজের 2 কার্বুরেটরগুলি ভেন্টুরিয়াসকে ডাইমেনিংয়ের সমস্যা বলে মনে করে, দ্বিতীয়টিতে প্রায় কোনও সাফল্য নেই।

সমান্তরালভাবে 2 কার্বুরেটর যা এয়ার গ্রহণ খুব বড় করে তোলে যা পৃষ্ঠের রড টিউবকে ছাড়িয়ে যাওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ।

যদিও আপনি এটি ব্যবহার করার পরে 100% প্যান্টন ব্যবহারের সাথে জল ব্যবহার করার পরেও আমরা এটির বিষয়ে আবার কথা বলব আমি আপনার ভ্রমগুলি দূরে সরিয়ে নিতে চাই।

অ্যান্ড্রু

আমি এটি উত্থানের জন্য কিছুটা সন্দেহ করেছিলাম ...
অতএব, 2 carbs।
আপনি কি সত্যিই ভাবেন যে জল কিছুই করে না?

হ্যালো, আমি 4s (4) থেকে একটি বড় তেল 90x1997 এর মালিক (হরর)। আমি পুরানো গাড়িগুলির কনসোস পড়ে খুব অবাক হয়েছি কারণ তারা আমার সাথে প্রায় সমান।
4x4 হ'ল একটি টয়োটা ল্যান্ডক্রাইজার এইচডিজে 80 24 ভালভের সাথে 4,2 লিটার স্থানচ্যুতি (!) যা প্রতি 8 প্রতি স্ট্যান্ডার্ড মোডে (12 স্থান) 100 লিটার এবং ছাদের তাঁবুতে মৃত্যুর জন্য ভারে মোটরহোমে খায় (আমার যত্নশীল) ) এবং আপনার প্রয়োজনীয় 3 লিটার এবং ধুলাবালি (এই ক্ষেত্রে 13 টনেরও বেশি) সমেত বোর্ডে 3 জন ব্যক্তি।

এটি একটি ইজিআর দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল যা আমি যখন ইনজেক্টরগুলি পরিবর্তন করি তখন আমি গুলি করেছিলাম কারণ এই সিস্টেমটি তাজা বায়ু গ্রহণের ব্যবস্থায় অবশিষ্টাংশ সংগ্রহ করে।
যেহেতু এটি 300000 কিলোমিটার দূরে ছিল (এটি একটি ঘড়ির মতো চলে এবং এটি দ্বিগুণ হয়ে যাবে) মার্লবোরো কাবাবের ফুসফুসের চেয়ে সিস্টেমে আরও বেশি টার ছিল।
স্পষ্টতই এটি অনেক ভাল, তবে আমি দূষণ নিয়ে কাজ করতে চাই। প্যান্টোন সিস্টেমটি আমার পক্ষে আগ্রহী, তবে এটি ঝুঁকিপূর্ণ বলে মনে হচ্ছে কারণ এটির একটি নিখুঁত সিল থাকা আবশ্যক (এটির একটি ইঞ্জিন যদি আপনি এটি ভাঙেন তবে ভাল ব্যবহৃত গাড়ীটির দামে ফিরে আসে)।

- 1 - ইজিআর সিস্টেমটি সেখানে জলীয় বাষ্প প্রেরণের জন্য পুনরুদ্ধার করে সম্ভবত কোনও পরীক্ষা ছিল? এই সিস্টেমটি কি এই ধরণের ইঞ্জিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ (বৃহত্তর স্থানচ্যুতি, ডাবল-স্টেজ ইনজেকশন, ইন্টারকোল্টিং ছাড়াই টার্বো সংক্ষেপক তবে প্রায় 170 এইচপি শক্তি)

- 2- একটি ইন্টারকুলার ইনস্টল করলে আমার খরচ প্রায় 10% (কমপক্ষে) হ্রাস পাবে। কিন্তু সিস্টেমগুলি ব্যয়বহুল। স্ক্র্যাপ সিস্টেমের সাহায্যে কেউ কি কোনও বড় ইঞ্জিনে ইন্টারকুলার দিয়ে টিঙ্কার করেছে?

- 3 - পাম্পটি একটি ডেনজো রোটারি পাম্প (খুব ব্যয়বহুল তবে নির্ভরযোগ্য)। এই 4x4 কে 100% এইচভিপিতে রূপান্তর করার জন্য বিশেষত জার্মান পরিকল্পনা রয়েছে (আমি এমনকি এটিতে রেসিড দেওয়ার জন্য ক্ষেত্রটি কিনতে পারতাম)। তবে এই ধরণের জ্বালানী গ্রহণের পরে পাম্প, ইনজেক্টর এবং ইঞ্জিনগুলির দীর্ঘায়ু সম্পর্কে আমাদের কি নির্ভরযোগ্য প্রতিক্রিয়া রয়েছে? পিভিএইচ এর তৈলাক্তকরণ শক্তি বাড়ানোর জন্য ব্যবসায়ের ভাগ্য বিক্রি করা ব্যতীত সুপারিশযুক্ত অ্যাডিটিভগুলি রয়েছে কি? আমরা কি এই সিস্টেমটিকে প্যান্টোন এর সাথে একত্রিত করতে পারি ...

ভাই ভাইওলু, এটা সহজ না ?

হাই অ্যান্ড্রু 34

আপনার কাছে প্যান্টোন জল দিয়ে ডোপ দেওয়ার জন্য প্রায় আদর্শ মেশিন রয়েছে, নির্ভরযোগ্যতার বিষয়ে চিন্তা করবেন না আপনি কমপক্ষে 2 টি পানির পাম্প দ্বারা মিলের জীবনকে ফিরিয়ে আনবেন; প্রতি 300 থেকে 400000 কিলোমিটার দূরে এটি জন্তুটির দুর্বল বিন্দু।
যদি আপনি খাওয়ার জন্য কার্বুরেটরের সাথে আমার মতো ডোপিং করেন এবং আপনি যদি সমস্ত অঞ্চলটি খানিকটা কঠোর করে থাকেন তবে কেবল কার্বুরেটরটিতে একটি ভাল ফিল্টার লাগানো এবং বায়ু গ্রহণ যতটা সম্ভব উচ্চতর করার বিষয়ে সতর্ক হন (প্যাসেজ ফরডস) ।

এই ধরণের মিলের জন্য যান আপনি টর্ক এবং শ্রবণ স্বাচ্ছন্দ্য অর্জনের দ্বারা বিরক্ত হবেন।

@+

পিএস: এয়ার ইন্টারকুলারের জন্য একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি পুনরুদ্ধার ইন্টারকুলার এবং এটি মেকানিকের চেয়ে সহজ

আপনি কার্বুর কথা বলছেন তবে এটি সরাসরি ইঞ্জেকশনযুক্ত "জ্বালানী তেল" তবে "কম" চাপ রয়েছে
আপনি কি আমাকে এমন ডক বা ছেলেদের লাইন পাঠাতে পারবেন যারা এই জাতীয় নগদে এটি স্থাপন করেছেন?
এইচভিপি হিসাবে, ইঞ্জিনের "স্থায়িত্ব" এবং পাম্প সম্পর্কে (টয়োটা থেকে 3000 ইউরো নতুন, সরাসরি জাপানে অনেক সস্তা) ....