আপনি এবং আপনার EGR ভালভ ...

বেশিরভাগই জানেন, এই ভালভটি কমপক্ষে যানটি নতুন থাকার সময় NOx হ্রাস করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা +/- ভালভাবে কাজ করে। এটি যখন নোংরা / জটলা হয়ে যায় তখন বিতর্ক হয় ...

সুতরাং ডিজেল ইজিআর ভালভের 1 ° পরিবেশ এবং 2 on ইঞ্জিনের পরিষ্কারতা, গ্রাস, দীর্ঘায়ু ইত্যাদির পরিষ্কার / সুবিধাগুলি / ত্রুটিগুলি একবার দেখার জন্য আমি প্রত্যেককে আমন্ত্রণ জানাচ্ছি যারা একদিন এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করেছে , পরিবর্তিত, পুনরায় সংযুক্ত, বা এমনকি যারা এই পোস্টটি পোস্ট করার জন্য এটিকে উপেক্ষা করে তার এই পরিবর্তনগুলি করার আগে এবং পরে এই ভয়াবহ বস্তু সম্পর্কে তার মন্তব্যগুলি।

হ্যালো, কার্যকর কিনা তা আমি সঠিকভাবে বলতে পারছি না i কেবলমাত্র আমি বলতে পারি এটি বিভ্রান্তির উত্স।
আমাকে অবশ্যই খনিটি পরিষ্কার করতে হবে এবং এটি হতে পারে যে একবার যদি সঠিক ব্যাসের একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পাওয়া যায় তবে আমি এটি গ্রহণ করব। কমপক্ষে কেউ আমাকে বলবেন যে এটি পরিবেশগতভাবে কার্যকর।

সত্যি কথা বলতে হবে, আমি আমার 10.000 ডলার থেকে দূরত্যাগ করেছি। সেই থেকে, এটি আরও ভাল এবং আরও ভাল হয়ে উঠছে, যখন আমি কাঁচির জমে থাকা প্যাকেটটি ইঞ্জিনে যাওয়ার সাথে সাথে নিয়মিত খসে পড়ে দেখলাম তখন অবাক হওয়ার কিছু নেই।
এটি দেখতে পেয়ে আমি সত্যিই ভাবছিলাম যে বায়ু ফিল্টারটি কীসের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, যেহেতু ইজিআর নিয়ে আসে এমন বাজে কথাটি আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
আমি দেখছি যে একমাত্র আগ্রহ হ'ল শেষ পর্যন্ত পানির সাথে ডোপিংয়ের আগমনকে সংযুক্ত করা।

সুপ্রভাত,
একটি নতুন ডিজেল ইঞ্জিনে এটি এখনও কার্যকর হয়, তবে ইঞ্জিনটি যদি শ্বাস-প্রশ্বাসের মাধ্যমে বের হয়ে আসে এবং তাই তেল বাষ্প থাকে তবে এটি এই ভাল্বকে নিন্দা করতে বা ইঞ্জিনটিকে পুনর্নির্মাণ করতে চাপ দেয়।
আমি শ্বাসকষ্ট থেকে বেরিয়ে আসা তেল বাষ্পগুলি গ্রহণের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় এবং আমরা যখন ইআরজি ভালভ থেকে সট যোগ করি তখন এটি গ্রহণের বহুগুণে একটি কালো কাদা তৈরি করে যা বায়ুর উত্তরণকে হ্রাস করে এবং যা কার্যকারিতা হ্রাস করে ইঞ্জিন এবং এই সমস্ত সরবরাহ করে যে ERG ভালভ সঠিকভাবে কাজ করে (এমন নয় যে এটি উন্মুক্ত থাকে)।
পেট্রোল ইঞ্জিনে এটি বেশ আলাদা
প্রথম ERG ভালভ আরও নির্ভরযোগ্য এবং 15 বছর এবং 280000km পরেও কাজ করে even এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলিতে ডাইজলের তুলনায় কম পরিমাণে সট থাকে এবং রিঞ্জেক্টেড গ্যাসের পরিমাণ কম হয় (গ্যাসগুলির জন্য ছোট গর্তের আকার পরীক্ষা করার জন্য এটি যথেষ্ট)
আমি একটি মাল্টিপয়েন্ট পেট্রোল ইঞ্জিনে (বুইক) ইআরজি ভালভ পরীক্ষা করেছি
কেবল সার্কিটটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন যাতে ভালভ সর্বদা বন্ধ থাকে।
ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে খরচও বেড়েছে, এই শেষ পর্যবেক্ষণটি আমাকে বিস্মিত করেছিল আমি বিপরীতভাবে প্রত্যাশা করেছি।
ডিজেল সেবনে এটি কিছুটা উন্নত হয় ইঞ্জিনটি আরও পরা ছিল।

ব্যক্তিগতভাবে আমি মনে করি যে ERG এখনও ভালভাবে আয়ত্ত করতে পারে নি, এবং এটি NOX এর মান পূরণের জন্য তাড়াতাড়ি অটোমোবাইলগুলিতে প্রবর্তিত হয়েছিল। যদিও আমেরিকাতে এই সিস্টেমটি 1970 এর দশকের শেষের দিকের, যখন আমরা বিভিন্ন মডেলগুলি পরীক্ষা করি তখন কিছু কিছু কেবল দেহাতি মড্যুলেশনের সাথে বন্ধ হয়, অন্য জিএম ক্যাডিল্যাক, বুক ইঞ্জিনগুলির সাথে একটি পরিশীলিত ইআরজি সংশোধন করা হয় বিভিন্ন আকারের বিভিন্ন মডিউল।
এবং আমি মনে করি এটি কিছুটা প্যান্টের মতো, এটি কার্যকর হওয়ার জন্য আপনার একটি ভাল ডোজ প্রয়োজন।

নতুন ইঞ্জিনগুলির ঠান্ডা কাজ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয় হয়ে উঠবে এমন ইআরজি ভাল্বের সাথে অভ্যস্ত হওয়া আমরা আরও ভাল ...
এবং আমার জন্য একটি ঠান্ডা চলমান ইঞ্জিন (সিলিন্ডারের মাথায় এক্সস্টোস এবং সামান্য তাপের ক্ষতি) এমন একটি ইঞ্জিন যা ভাল পারফরম্যান্স করে।

অ্যান্ড্রু

আমি এটি কী এবং এটি কোথায় তা জানতে চাই
তোমাকে ধন্যবাদ

ইজিআর: এক্সপোস্ট গ্যাসের পুনর্বিবেচনা বা ফরাসি ভাষায় এক্সস্টাস্ট গ্যাস পুনর্নির্মাণ ভালভ।
এটি এমন একটি সিস্টেম যা এক্সটাস্ট গ্যাসের অংশের উত্তরণকে নিয়ন্ত্রণ করে যা খাওয়ার সময় পুনরায় ব্যবহার করা হয় (যদি আমি সঠিকভাবে মনে করি) জ্বলন তাপমাত্রা কমিয়ে দেয় এবং এভাবে কম নক্স তৈরি করে।

বউওরন লিখেছেন:এবং এইভাবে কম Nox উত্পাদন।

এবং আরও পোড়া

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:

বউওরন লিখেছেন:এবং এইভাবে কম Nox উত্পাদন।

এবং আরও পোড়া

তাত্ত্বিক অপারেশনে, আমি বিশ্বাস করি না ...

বাস্তবে আমার সন্দেহ আছে, কেন?

বউওরন লিখেছেন:ইজিআর: ... 'এক্সটাস্ট গ্যাসের একটি অংশ যা খাওয়ার সময় পুনর্ব্যবহার করা হয় (যদি আমি সঠিকভাবে মনে করি) জ্বলনের তাপমাত্রা হ্রাস করে এবং এভাবে নক্স কম উত্পাদন করে।

আমি যদি আওয়াজ না করি তবে আমি ভাবছি

যৌক্তিকভাবে, যদি আমরা নমুনা গ্যাসগুলি আবার ইনজেকশন করি। , এয়ার ফিল্টার থেকে আসা বায়ুর চেয়ে এগুলি উত্তপ্ত হওয়ার কথা

নীতিটি হ'ল দুষ্টু বৃত্ত (বা যদি আপনি চান তবে ত্রুটিযুক্ত) ):

এটি পুনরুদ্ধার হিসাবে

গ্যাসগুলির অংশের পুনর্ব্যবহার ইচ্ছুক। NOX উত্পাদন সীমাবদ্ধ করে, মূলত এই গ্যাসগুলির অংশটি দ্বারা হল প্রখ্যাত উত্পাদক NOX এর, এবং এই NOX সাড়ে NOX হয়ে উঠতে পারে না: নাইট্রোজেন, একবার অক্সিডাইজড, আর কোনও জারিত করতে পারে না, অন্যদিকে ইঞ্জিন যদি "ব্র্যান্ড নিউ" নাইট্রোজেনকে গ্রাস করে, তবে এই "ব্র্যান্ড নিউ নাইট্রোজেন" "সে এটা করতে পারে (জারণ)

তবে ইঞ্জিনটি চালু থাকলে আমরা কেবল পুনর্ব্যবহার করতে পারি আংশিক বোঝা, কারণ এটি অপরিহার্য যে এটি পানীয় তৈরি করা সমস্ত জ্বালানী দখল করার জন্য পর্যাপ্ত O2 গিলতে পারে (যদি বোঝা না যায়) )

তবে জ্বলন টি T হ্রাসের সাথে এগুলির কিছুই করার নেই, বিপরীতে, আংশিক লোডে জ্বালানিকে আরও ভাল করে পোড়াতে দহন টি increase বাড়ানো ভাল is

কোনও পরিস্থিতিতে সম্পূর্ণ লোড পুনর্ব্যবহারযোগ্য হওয়া উচিত নয়
চার্জ যত কম হবে, ততই আমরা পুনর্ব্যবহার করতে পারি:
1) আমরা এন গিলতে ইতিমধ্যে NOX হয়ে উঠি, অতএব ফলাফল ছাড়াই (উপরে বর্ণিত)
2) জ্বালানী অক্সিজেন দখল করতে আরও সক্ষম, যদি ইঞ্জিন এটি অত্যধিকভাবে গ্রাস না করে তবে নাইট্রোজেন দখল করার সুযোগ কম রয়েছে

যা বলেছিল এবং এর সাথে এর কোনও যোগসূত্র নেই, দহন টি higher তত বেশি, নাইট্রোজেন NOX উত্পাদন করতে অক্সিজেন ঠিক করতে পারে, তবে এটি T at এ রয়েছে সর্বাধিক ফলন সম্পূর্ণ লোড এ:

আংশিক লোডে সর্বাধিক দক্ষতায়, টি too খুব বেশি বৃদ্ধি পায় না, যখন পুরো লোডে (যখন জ্বালানী দেওয়া হয় সমস্ত অক্সিজেন দখল করে) তাপমাত্রা এত বেশি বেড়ে যায় যে নাইট্রোজেন জ্বালানীতে অক্সিজেন ডানা দিতে পারে (ব্রিগেট)

সংক্ষেপে:
আংশিক লোড এ: NOX হ্রাস করতে পুনর্ব্যবহার করা, এটি কিছুটা T ° বাড়িয়ে দিলেও °
সম্পূর্ণ লোড এ: ইনজেকশন দেরি, যা প্রধানত NOX হ্রাস করতে সর্বোচ্চ T decre হ্রাস করে (তবে প্রয়োজনীয়ভাবে নির্দিষ্ট খরচ বাড়ায় )

এটি হতে পারে যে তারা আংশিক লোডেও ইঞ্জেকশনটি কিছুটা বিলম্ব করেছিল, আমি জানি না, আমাদের খেলতে টি see দেখতে হবে

বল্টু

হাই
আমি সমীক্ষার 1 এবং 2 প্রশ্নের অনুকূল প্রতিক্রিয়া জানাতে চাই, এটি সম্ভব নয় ??
গ্যারেজ মালিকরা ইজিআর ভালভগুলি গোপন করে যা টার্বো ডিজেলের উপর অনেক বেশি সমস্যা তৈরি করে কিন্তু একই সাথে যখন এই ভালভটি সঠিকভাবে কাজ করে এটি কার্যকর কার্যকর হ্রাসের অনুমতি দেয়।
প্রশ্নটি হল, ইজিআর ভালভটি কি কোনও টিডি জেনে সত্যিই প্রয়োজনীয় যে এটি যখন গাড়িটি ক্র্যাশ করে তখন ফেরাওনিক ধোঁয়ায় থুথু দেয়?
প্যানটোন কি এই অঞ্চলে আরও কার্যকর নয়?
অবশেষে, এক্সটাস্টের আংশিক পুনর্ব্যবহার সহ একটি প্যান্টোন হ'ল উন্নত ইজিআর ভালভ।