হ্যালো
বিমান নির্মাতারা এবং উত্সাহীদের জন্য আকর্ষণীয় বিষয়।
বিমানের পাইলট ব্যবহারকারীর মতামত থাকা প্রয়োজন হবে, বিমান বা ইউএলএম যেটি ব্যবহার করে, সেগুলির বিভিন্ন দেশ বিবেচনা করাও দরকার,
উচ্চ কার্যকারিতা, সুরক্ষা, অর্থনীতি, দৃust়তা বিশেষত যখন বয়স লাগে, ওজন, স্বায়ত্তশাসন, স্কিস এবং ফ্লোটের অভিযোজন,
আর একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, শক্তিশালী ক্রসউইন্ডটি চালানোর সহজতা
নতুন প্রজন্মের পাইলট এবং প্রশিক্ষকরা লেজ হুইল বিমান উড়তে নারাজ।
আমি যদি আমার আশেপাশের পাইলটদের (আমার যারা প্রচুর উড়ে, চার মাসের শীতে স্কাইতে 150 থেকে 200 ঘন্টা) আমার অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে, তবে তিনি একটি শক্তিশালী বিমান খুঁজছেন, রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ, যা সাধারণত ইউএলএম, ইঞ্জিন দিয়ে যাত্রা করে takes রোটাক্স 4, একটি বিমান যা প্রশাসনিক ওজন খুব কমই অতিক্রম করতে পারে (উত্তরটি দুর্দান্ত, এটি ভারী পোশাক, মেরামতের সরঞ্জাম এবং একটি বেঁচে থাকার কিট থেকে জ্বালানী নেয় takes)
বোর্ডে একা ক্রুয়েজ গতি বা বোর্ডে দুজনে কার্যত কোনও পার্থক্য নেই, পার্থক্যটি টেকঅফ এবং বিশেষত আরোহণের হারের ক্ষেত্রে কিছুটা হলেও।
পাইলটরা তাদের বিমানটি বেছে নেওয়ার পক্ষে কী পছন্দ করে
নির্ভরযোগ্য মোটর
শক্ত সেল cell
টেকঅফ সংক্ষিপ্ত অবতরণ
স্কিস লাগাতে রিয়ার হুইল প্লেন
4 ঘন্টা স্বায়ত্তশাসন
ক্রম যাত্রার গতি সাধারণভাবে 160 থেকে 200 কিলোমিটারের মধ্যে তবে টেক অফের ব্যয়ে নয়।
প্রশাসনিক ওজনকে (যা ফ্রান্সের জেডআইটির মতো দুটি জায়গার অনুপস্থিতি) থেকে ওজন বহন করতে পারে এমন কাঠামো থাকতে প্রশাসনিক ওজন অবশ্যই বিমানের কাঠামোকে শাস্তি দেয় না, বা নির্মাতাকে বাধ্য করে না টাইটান কার্বন ফাইবার Ect উপকরণ বিতরণ ..
4130 এর খুব পাতলা নলটিতে বেশ কয়েকটি অবতরণ গিয়ার যা পুরো কাঠে মেরামত করা আবশ্যক আমরা জানি এটির হালকা ভঙ্গুর অর্থ কী ...
শহর এবং অ্যাসফল্ট রানওয়েগুলির জন্য নকশাকৃত উচ্চ পারফরম্যান্স বিমানগুলি উত্তর থেকে পাইলটরা এটি খুঁজছেন না,
এই লেকে ULM ভেঙে গেছে (912 এর জ্বলন)
আমরা কাওয়ানটার দিকে ছিলাম
অনেক সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম দিয়ে মেরামত।
এমনকি পরিবহণের এই মাধ্যমের সাথে অ্যাক্সেসযোগ্যও নয়। এটি খুব দীর্ঘ সময় নিতে হবে
, এটি বর্তমানে কেবল পারফরম্যান্স গণনা করা হয় এবং আংশিকভাবে বায়ু টানলে প্রাপ্ত।
