একটি গাড়িতে গাড়ি প্রস্তুতকারকের মার্জিন কত?

অনুশীলনে এটি কিছুটা আলাদা।

না, কাগজ নয়, অনুশীলন এবং এমনকি খুব সাধারণ।

তাম লিখেছিলেন:

অনুশীলনে এটি কিছুটা আলাদা।

না, কাগজ নয়, অনুশীলন এবং এমনকি খুব সাধারণ।

যদি একদিকে আপনার যদি 5% কিলোমিটার রাস্তা 15% opeাল এবং অন্যদিকে 30 কিমি 5% এ থাকে তবে আপনি আপনার সূচনা পয়েন্টের উপর নির্ভর করে একই জিনিসটি গ্রাস করবেন না।

হ্যাঁ সত্যই এখানে যখন আপনি পাহাড়ে উপরে যান, আপনি একই রাস্তা দিয়ে নামবেন।
যদিও দীর্ঘ দূরত্বে কম খাড়া বংশোদ্ভূত opeাল সহ, আমি মনে করি যে গড় খরচ বনাম ফ্ল্যাটে নেমে আসবে।

আমি গ্যারান্টি দিতে পারি যে বৈদ্যুতিন দিয়ে তত্ত্বটি উচ্চতার ক্ষেত্রে ব্যবহারের ক্ষেত্রে অনুশীলনটির সাথে মিলিত হয় ... আমার সকাল ভ্রমণ (উতরাই) এবং আমার সন্ধ্যা ভ্রমণ (পার্শ্বে) ফিরে আসা পাইল পাইলটের ব্যবহারের মধ্যে পার্থক্য যে টাইপ করতে হয়েছিল তার উচ্চতার পার্থক্যের তুলনায় এক টন (106 ইলেকের ওজন) বাড়ানোর শক্তির তুলনায় ... সকালে বাদে ... সাধারণত এটি খুব কম ব্যবহার করা উচিত ছিল কারণ মাইলের জন্য আমি শূন্য ব্যবহারে ছিলাম পুনর্জন্ম দেখুন (ব্যাটারিগুলি রিচার্জ করা হচ্ছে) ...

ম্যাক্রো লিখেছেন:আমি গ্যারান্টি দিতে পারি যে বৈদ্যুতিন দিয়ে তত্ত্ব উচ্চতায় ব্যবহারের ক্ষেত্রে অনুশীলনে যোগদান করে ...

যৌক্তিকভাবে, সর্বাধিক টর্কটি অবিলম্বে উপলব্ধ available

বৈদ্যুতিক প্রপুলেশন সম্পর্কে আমার অভিজ্ঞতা কেবল ঘরে তৈরি ই-বাইকের মধ্যে সীমাবদ্ধ ... তবে আমি তীব্রতা এবং গড় গতি (মোড 1 থেকে 5) অনুযায়ী উদাহরণস্বরূপ (এবং, আশ্চর্যজনকভাবে এটি খেলে) অনুসারে ডাব্লু / কিমিটার মতো কিছু আকর্ষণীয় পরিমাপ করেছি plays খুব অল্প: বিদ্যুতের জন্য "পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে" যেতে সেখানে!)

ম্যানুয়ালটিতে বলা হয়েছে যে আমরা একটি পার্বত্য পরিবেশে বিকশিত হওয়ার শর্তে ... পুনর্বার সক্রিয়করণের মাধ্যমে অতিরিক্ত স্বায়ত্তশাসনের 5 থেকে 10% আশা করতে পারি .. তাই আর নেই ..

সংক্ষেপে: বৈদ্যুতিন গাড়িতে ফ্ল্যাট চালানো আরও ভাল, একটি উত্সাহ অনুসরণ করে একটি বংশোদ্ভূত বা তদ্বিপরীত, যানবাহনের স্বায়ত্তশাসনের পক্ষে সর্বদা প্রতিকূল হবে ...

কনস দ্বারা এটি ব্রেকগুলি কিছুটা কম ব্যবহার করে ... তবে কোনও তাপ ইঞ্জিন ব্রেক এ রিজেনের চেয়ে বেশি কার্যকর নয়। বৈদ্যুতিন ... তবে সেখানে আমি ইভিতে অভিজ্ঞতার অভাবের জন্য বলতে পারি না ... রিমুন্ডো বা আপনি, ম্যাক্রো অবশ্যই তারা যা বলে তা বলবে ...

সিকিটাইটিসম্প্ল লিখেছেন:কেবল একটি নোট, "ভোক্তাবাদী ত্রুটি" দ্বিতীয় হাতের বাজারকে খাওয়ায় .... বিশেষত তাদের প্রতিরক্ষা করা নয়, তবে নতুন বাজার না থাকলে এটি বাজারে আরও জটিল হয়ে উঠবে উপলক্ষে!

হ্যাঁ হ্যাঁ এটি নিশ্চিত: আমরা যদি আরও বেশি গাড়ি তৈরি করি তবে এক মুহুর্ত থেকে এটি সমস্যাযুক্ত হয়ে উঠবে ... তবে আমরা পরিস্থিতিটি বেশিরভাগই অনুকূল করতে পারি। আপনার ম্যাড ম্যাক্সকে জিজ্ঞাসা করা উচিত তিনি কী ভাবেন ...

বাকীগুলির জন্য, ক্রমবর্ধমান সীমাবদ্ধ সিটি সিস্টেমগুলি (ফ্রান্সের 2019 এমএজে দেখুন) বছরের পর বছর ধরে নির্ভরযোগ্য এবং স্বাস্থ্যকর উপায়ে চালানো যেতে পারে এমন স্ক্র্যাপিং যানবাহনের জন্য প্রেরণ করে ... সমস্ত সিটি-তে নেই ম্যাক্রোর পারস্পরিক বন্ধু!

বোনাস এবং স্ক্র্যাপেজ বোনাস কিনুন, একই লড়াই ... এটি এখনও কার্যকর কারগুলি ধ্বংস করার পক্ষে ...

আসুন ভুলে যাবেন না যে গাড়ি পরিবর্তন থেকে ধূসর CO100 তৈরি করতে 150 থেকে 000 কিলোমিটার সময় লাগে ...

... আমরা যদি আরও গাড়ি তৈরি করি, তবে এক মুহুর্ত থেকে এটি সমস্যাযুক্ত হবে ...

আচ্ছা না! সবেমাত্র ব্যবহৃত গাড়ি তৈরি করুন ...

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:
বাকীগুলির জন্য, ক্রমবর্ধমান সীমাবদ্ধ সিটি সিস্টেমগুলি (ফ্রান্সের 2019 এমএজে দেখুন) বছরের পর বছর ধরে নির্ভরযোগ্য এবং স্বাস্থ্যকর উপায়ে চালানো যেতে পারে এমন স্ক্র্যাপিং যানবাহনের জন্য প্রেরণ করে ... সমস্ত সিটি-তে নেই ম্যাক্রোর পারস্পরিক বন্ধু!

আপনি কীভাবে "নির্ভরযোগ্য এবং স্বাস্থ্যকর উপায়ে" বলতে পারেন তা আমি দেখতে পাচ্ছি না। প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণে একটি পঙ্গু ত্রুটি থাকলে, একটি দোষ, সময়কাল হয়। এবং আমরা সাধারণত এটি মেরামত করতে পারি, কাঠামোগত ত্রুটি যেমন উল্লেখযোগ্য জারা বা অন্যান্য except
ELVs এর গড় বয়স (জীবনের যানবাহন শেষ), তাই ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহন সহ ফ্রান্সে বয়স 18,5 বছর (2017 সালে)। সুতরাং, বেশিরভাগ অংশের জন্য, প্রায় বিশ বছর, ক্ষতিগ্রস্থ গাড়িগুলি বাদ দিয়ে।

https://www.ademe.fr/sites/default/file ... apport.pdf

সিকিটাইটিসম্প্ল লিখেছেন:ELVs এর গড় বয়স (জীবনের যানবাহন শেষ), তাই ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহন সহ ফ্রান্সে বয়স 18,5 বছর (2017 সালে)। সুতরাং, বেশিরভাগ অংশের জন্য, প্রায় বিশ বছর, ক্ষতিগ্রস্থ গাড়িগুলি বাদ দিয়ে।

তাহলে কি পার্কের গড় বয়স নয়? কার কাছ থেকে?

কারণ রোলিং স্টকটির স্তরটি আমরা দেখতে পাই যে এটি অনেক কম ... আমরা যদি 30, 40, 50, 60 বা তার বেশি বছরের সংগ্রহের গাড়িগুলি বিবেচনা করি তবে এটি গড় বয়সকে অনেক বাড়িয়ে তোলে: 18,5 বছর গড় বয়সের জন্য আপনার -13 বছরের একটি গাড়ি প্রয়োজন একটি 50 বছরের পুরানো গাড়ি (1970) ... বা 2 বছরের পুরানো 2,75 টি গাড়ি ... বা খুব অল্প বয়সী ... বা 3 বছরের পুরানো 8 টি গাড়ি ... ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য!