মোটরসাইকেলের জন্য সংকুচিত এয়ার চক্রের গণনা

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তাপের চেয়ে তাপমাত্রা 500 of তাপমাত্রায় উন্নত হওয়ার আগে সংকুচিত বায়ু ইঞ্জিনের (বা তরল নাইট্রোজেন) বাতাসকে গরম করার জন্য এটি সহজ, আরও দক্ষ, কম দূষণকারী is ।

বোরহর্স লিখেছে:

obelix39 লিখেছেন:
পুনরুদ্ধার করা তাপ ব্যবহার সম্পর্কে, কেবল গরম স্নান এবং কেন্দ্রীয় উত্তপ্ত নয়, শিল্প ব্যবহারও রয়েছে।

আপনি কোন শিল্প ব্যবহারের কথা ভাবছেন? কারণ শিল্পে, বিভিন্ন ক্ষেত্রে প্রচুর পরিশ্রম করার পরেও আমি এমন অনেক প্রক্রিয়া দেখিনি যা 70০ ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের সাথে সন্তুষ্ট ছিল ... সম্ভবত খাদ্য শিল্পে ধুয়ে দেওয়ার জন্য গরম জল, এবং এখনও ...

আমিও শিল্পে (রক্ষণাবেক্ষণ) কাজ করেছি এবং বিশাল বয়লার যা কাজ করে গরম জল, গরম বায়ু এবং এমনকি বাষ্প থেকে উত্পাদিত হয় তার জন্য অবসর সময় ছিলাম পরিবেষ্টনীয় বাতাস এবং প্রধান জল বা ভূগর্ভস্থ জল অ্যাকুইফারস এবং নেটওয়ার্কের জল প্রায় 12 ° (আমার অঞ্চলে) একটি তাপমাত্রায় পৌঁছে যায়। বাতাসের সংকোচনের ফলে পুনরুদ্ধারকৃত শক্তির সাথে এই জলকে 70 to এ প্রিহিট করে, সমস্ত কিছুই অনুপস্থিত যা হ'ল এই জলটি পছন্দসই তাপমাত্রায় আনার অতিরিক্ত শক্তি। এবং অবশ্যই, সংক্ষেপণ থেকে আপনি যা পান তা আপনার জল গরম করার জন্য গ্যাস বা জ্বালানী তেলের প্রয়োজনীয় শক্তি হালকা করতে আসে।

এরি ডিউন্ড্ট লিখেছে:অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তাপের চেয়ে তাপমাত্রা 500 of তাপমাত্রায় উন্নত হওয়ার আগে সংকুচিত বায়ু ইঞ্জিনের (বা তরল নাইট্রোজেন) বাতাসকে গরম করার জন্য এটি সহজ, আরও দক্ষ, কম দূষণকারী is ।

এবং সুতরাং, আপনি 500 ° তাপ অর্জন করতে কিভাবে পরিচালনা করবেন?

obelix39 লিখেছেন:

এরি ডিউন্ড্ট লিখেছে:অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তাপের চেয়ে তাপমাত্রা 500 of তাপমাত্রায় উন্নত হওয়ার আগে সংকুচিত বায়ু ইঞ্জিনের (বা তরল নাইট্রোজেন) বাতাসকে গরম করার জন্য এটি সহজ, আরও দক্ষ, কম দূষণকারী is ।

এবং সুতরাং, আপনি 500 ° তাপ অর্জন করতে কিভাবে পরিচালনা করবেন?

আপনি ন্যানরোবটস এবং মিঃ স্পক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত কোয়ান্টাম ইনভার্টার দিয়ে নাইট্রোজেনের ঠান্ডা গরমকে রূপান্তরিত করুন।

obelix39 লিখেছেন:

এরি ডিউন্ড্ট লিখেছে:অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তাপের চেয়ে তাপমাত্রা 500 of তাপমাত্রায় উন্নত হওয়ার আগে সংকুচিত বায়ু ইঞ্জিনের (বা তরল নাইট্রোজেন) বাতাসকে গরম করার জন্য এটি সহজ, আরও দক্ষ, কম দূষণকারী is ।

এবং সুতরাং, আপনি 500 ° তাপ অর্জন করতে কিভাবে পরিচালনা করবেন?

কোনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে পেট্রোল ইনজেকশন করার পরিবর্তে, আপনি এটি সংকুচিত বায়ু নালীতে ইনজেক্ট করুন যা আপনার সংকুচিত বায়ু ইঞ্জিনকে পরিমাণমতো সরবরাহ করে যাতে তাপমাত্রা 500 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে পৌঁছে যায় যা আপনাকে একটি এড়ানো থেকে বিরত করে দহন যন্ত্র

এরি ডিউন্ড্ট লিখেছে:

obelix39 লিখেছেন:

এরি ডিউন্ড্ট লিখেছে:অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তাপের চেয়ে তাপমাত্রা 500 of তাপমাত্রায় উন্নত হওয়ার আগে সংকুচিত বায়ু ইঞ্জিনের (বা তরল নাইট্রোজেন) বাতাসকে গরম করার জন্য এটি সহজ, আরও দক্ষ, কম দূষণকারী is ।

এবং সুতরাং, আপনি 500 ° তাপ অর্জন করতে কিভাবে পরিচালনা করবেন?

কোনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে পেট্রোল ইনজেকশন করার পরিবর্তে, আপনি এটি সংকুচিত বায়ু নালীতে ইনজেক্ট করুন যা আপনার সংকুচিত বায়ু ইঞ্জিনকে পরিমাণমতো সরবরাহ করে যাতে তাপমাত্রা 500 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে পৌঁছে যায় যা আপনাকে একটি এড়ানো থেকে বিরত করে দহন যন্ত্র

হঠাৎ করে, এটি দেখতে অদ্ভুতভাবে টার্বো ইঞ্জিনের মতো দেখাচ্ছে ...

এরি ডিউন্ড্ট লিখেছে:কোনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে পেট্রোল ইনজেকশন করার পরিবর্তে, আপনি এটি সংকুচিত বায়ু নালীতে ইনজেক্ট করুন যা আপনার সংকুচিত বায়ু ইঞ্জিনকে পরিমাণমতো সরবরাহ করে যাতে তাপমাত্রা 500 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে পৌঁছে যায় যা আপনাকে একটি এড়ানো থেকে বিরত করে দহন যন্ত্র

হ্যাঁ, পরিশেষে বলতে গেলে এটি "" সহজ, আরও দক্ষ, কম দূষণকারী ", এটি এখনও কিছুটা দ্রুত চলছে! হাইপারবারিক বায়ুমণ্ডলে দহন অবশ্যই জানা যায় (গ্যাস টারবাইনস, বিমান চলাচলকারী চুল্লিগুলি) ) তবে এটি আসলে প্রথম আগতকারীর নাগালের মধ্যে নয় .....

এক্সচেঞ্জারের সাথে এক্ষেত্রে আমরা এমনকি হাইড্রোজেনও ব্যবহার করতে পারি।