ওপল আম্পেরা। খরচ: এক্সএনএমএক্সএল / এক্সএনএমএক্সএক্সএম এবং কক্সনুমএক্স: এক্সএনএমএক্সএক্সআর / কিমি?

এটি মিথ্যা বিজ্ঞাপন ...

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:
এটি নিরাপদ বাজি যে এই খরচ এবং CO2 রিলিজগুলি রিচার্জিং শক্তি খাত এবং ধূসর শক্তি উত্পাদন / পুনর্ব্যবহারকে বিবেচনা করে না, যেমন অটোবায়ো ম্যাগের সম্পাদকীয় যথাযথভাবে নির্দেশ করেছিল: ...

এর পরে যদি মানুষ নিজেকে ফাঁদে ফেলে দেয়, চিন্তা না করে!

এই চুক্তিটি ভারসাম্যহীন, যেহেতু একদিকে ম্যানিপুলেশন কৌশলগুলিতে ভাল প্রশিক্ষিত পেশাদার রয়েছে এবং অন্যদিকে নিখুঁত "অপেশাদার" রয়েছে: মিথ্যা বলা একটি পেশা!

অন্যান্য বিষয়ে ক্রিস্টোফ লিখেছেন:(...)

থেকে https://www.econologie.com/forums/liste-et-p ... 10338.html 150kW ব্যাটারি ক্ষমতার জন্য iMiev / iOn এর 16 কিলোমিটারের একটি স্বায়ত্তশাসন রয়েছে

আমরা 80% এর লোড দক্ষতা ধরে নিয়েছি, সুতরাং 16km তৈরি করতে আমাদের 0.8 / 20 = 150kW ব্যবহার করতে হবে।

সুতরাং আমরা এক্সএনএমএক্সএক্স / কি.মি. / কিমি গ্রাস করি (ব্রেকিং পুনরুদ্ধার এবং অন্যান্য পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট অপটিমাইজেশনের কারণে সম্ভবত এক্সএনএমএক্সএক্স পদ্ধতির তুলনায় কম, সম্ভবত লোডের দক্ষতাও কিছুটা কম)।

সুতরাং শেষ পর্যন্ত আমরা শেষ করেছি: 41 + 0.13 * 90 = ফ্রান্সে এক্সএনএমএক্স এক্স / কিমি.

এটি দেখতে আকর্ষণীয় যে "সিও 2 স্থানচ্যুতি" অংশটি "ধূসর" অংশের চেয়ে অনেক কম গুরুত্বপূর্ণ, অনুপাতটি 1/5 থেকে 4/5 পর্যন্ত! মনোযোগ কেবল ফ্রান্সের জন্য যেখানে পারমাণবিক কম হারে CO2 অনুমতি দেয় for জার্মানিতে, এক্সএনইউএমএক্স জিআর / কেডব্লু ঘন্টা আমাদের কাছে হবে: এক্সএনইউএমএক্স + এক্সএনএমএক্স * এক্সএনএমএক্স = এক্সএনএমএক্স জিআর / কিমি অর্থনৈতিক ড্রাইভিংয়ে সাম্প্রতিক ডিজেল গড় গাড়ির সমতুল্য তবে একটি ছোট পেট্রোলের চেয়ে বেশি।

তবে আমি প্রায়শই বৈদ্যুতিন গাড়িটিকে "ডিফেন্ড" করতে বলি: জীবনে কেবল সিও 2 নেই! শহুরে বায়ু দূষণ সড়ক দুর্ঘটনার চেয়ে বেশি নিহত: https://www.econologie.com/forums/les-morts- ... t1901.html

তদ্ব্যতীত সম্পূর্ণ সৎ হতে হবে আমাদের অবশ্যই তাপীয় গাড়ির ধূসর শক্তি বিবেচনায় নিতে হবে। এটি স্বীকৃত যে এর উত্পাদনটি প্রায় 20 000 কিলোমিটার ভ্রমণ (খুব পরিবর্তনশীল তবে গড়) এর সমানভাবে উপস্থাপন করে: https://www.econologie.com/forums/fabricatio ... t8713.html

(...) প্রায় 2.5 টন CO2 / গাড়ি তৈরি! CO2500 সিএর 2 কেজি 140 গ্রাম / কিমি প্রায় 18 000 কিলোমিটার ভ্রমণ করে !!

200 000 কিলোমিটার জুড়ে এই CO2.5 এর 2 T তাই 2500 / 200 = 12.5 gr / কিমি বৃদ্ধি

ধরা যাক যে রিসাইক্লিং একইটি উপস্থাপন করে (যা আমার কাছে বিশ্বাসযোগ্য), এক্সএনএমএক্সএক্স জিআর / কিমি km

মজার বিষয় হল আমরা আমাদেরকে একই অনুপাতের মধ্যে দেখতে পাই কিন্তু বিপরীত:

CO1 ধূসর এর তাপীয় = 5 / 2, CO4 প্রবণতার 5 / 2
বৈদ্যুতিন = 4 / CO5 ধূসর এর 2, CO1 প্রবণতার 5 / 2 (ফ্রান্সে)


সুতরাং শেষ অবধি, ধূসর শক্তি / পুনর্ব্যবহারের বিষয়টি বিবেচনায় নেওয়ার জন্য আমাদের অবশ্যই একটি তাপীয় গাড়ি এক্সএনইউএমএক্স জিআর / কিমি এর CO2 / কিমি হার বাড়িয়ে তুলতে হবে।