বৈদ্যুতিক ঘূর্ণায়মান জন্য কত পারমাণবিক শক্তি উদ্ভিদ?

এই পোস্টটি খুব দ্রুত চলে যায় ...
একটি ইপিআর এর দক্ষতা: 36%
http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9act ... op%C3%A9en

তবে এটি বিষয় নয় ...

অনুগ্রহ করে আমাকে গণনা সাহায্য করুন ...
সেন-ন-সেন, 4 ইপিআর উদ্ভিদে পৌঁছানোর জন্য আপনি কি আপনার গণনা পদ্ধতিটি ব্যাখ্যা করতে পারেন?
কত গাড়ি? আপনি কি নেটওয়ার্কের 8.5% বৈদ্যুতিক ক্ষতির বিষয়টি বিবেচনা করেন?

হ্যাঁ, জোনুল, পারমাণবিক দক্ষতা 1/3।
তবে, যেমন উপরে বলা হয়েছে, এটি একটি চুল্লী শক্তি হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
=> যদি টিভিতে (বা অন্য কোথাও) 1GW এ কোনও চুল্লি ঘোষণা করা হয়, কারণ এটি বাতাসে 2GW এবং এইচভি লাইনে 1GW প্রেরণ করে।

জনিউল লিখেছেন:এই পোস্টটি খুব দ্রুত চলে যায় ...
একটি ইপিআর এর দক্ষতা: 36%
http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9act ... op%C3%A9en

তবে এটি বিষয় নয় ...

অনুগ্রহ করে আমাকে গণনা সাহায্য করুন ...
সেন-ন-সেন, 4 ইপিআর উদ্ভিদে পৌঁছানোর জন্য আপনি কি আপনার গণনা পদ্ধতিটি ব্যাখ্যা করতে পারেন?
কত গাড়ি? আপনি কি নেটওয়ার্কের 8.5% বৈদ্যুতিক ক্ষতির বিষয়টি বিবেচনা করেন?

সান-না-সেন লিখেছেন:বৈদ্যুতিক মোটরের 20% এর বিপরীতে তাপ ইঞ্জিনের দক্ষতা প্রায় 50%,
বিদ্যুৎ তাপীয় শক্তির চেয়ে 2,5 গুণ বেশি দক্ষ, তাই এই পরামিতিটিকে বিবেচনায় নিতে ভুলবেন না।

বৈদ্যুতিক তাপ হ্যাঁ থেকে 2.5 গুণ বেশি দক্ষ তবে কেবল only চাকা থেকে খপ্পর থেকে তবে কূপ থেকে চাকা পর্যন্ত নয়!

আমি কেবল এই লিঙ্কটি দিয়েছি https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... 10080.html যা ভাল থেকে চাকা পর্যন্ত সামগ্রিক দক্ষতার বিবরণ দেয় এবং যা কোনও তাপ এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির সমতুল্য!

সুতরাং প্রকৃতপক্ষে আমার "রোড বৈদ্যুতিন টিডব্লুএইচ" লেখা উচিত ছিল ... সর্বাধিক কঠোর হ'ল প্রাথমিক শক্তিতে ফিরে যাওয়া এবং এই টেবিলটি দিয়ে দরকারী শক্তিতে ফিরে যাওয়া:



তাই আপনি আমাকে সব কাজ করতে চান, তাই না?

জনিউল লিখেছেন:বা হিমশীতল আবহাওয়াতে বৈদ্যুতিক রাতে গরম করা, টি ° সি যা ব্যাটারিগুলিকে মেরে ফেলে ...

ডিক পিট লিখেছেন:বিশাল বিভ্রান্তিকর অমলগম !!!!
3 গুণ বেশি হ'ল তাপ শক্তি যা পারমাণবিক বিক্রিয়া দ্বারা উত্পাদিত হয়।
আপনি যদি 1Wh বেশি বিদ্যুত ব্যবহার করেন তবে আপনার অবশ্যই 1 টি নয়, 3Wh বৈদ্যুতিক উত্পাদন করতে হবে।
এমনকি এমন চরম ক্ষেত্রেও যে আপনি উদ্ধৃত করেছেন: 300M বৈদ্যুতিক যানবাহন বা 588TW, যা 55 টি চুল্লিকে 3 গুণ বেশি নয়।

এখানে, অন্যদিকে, আমি নিজেকে জোর দিয়ে বলি যে এটি স্পষ্ট: 1TWh একটি পাওয়ার আউটলেট হিসাবে ব্যবহার করতে, 3 টিডাব্লুটি অবশ্যই পাওয়ার স্টেশনটিতে উত্পাদিত হতে হবে: আমি বৈদ্যুতিক বা তাপীয় TWh সম্পর্কে কথা বলছি না, আমি দক্ষতার নিন্দা করছি।

একটি বিদ্যুৎকেন্দ্রে প্রাথমিক ও গৌণ জল উত্তোলনকারী সার্কিটগুলি (স্রাবিত জলের টি-ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড বৃদ্ধির জন্য) তাপীয় পারমাণবিক বিক্রিয়া দ্বারা উত্পাদিত অল্টারনেটারের (কুলিং কলাম, ধোঁয়া প্লামস) আগে তাপীয় ক্ষতি হয় is ), এবং অল্টারনেটার এবং সকেটের মধ্যে বৈদ্যুতিক ক্ষতি, যা পারমাণবিক প্রতিক্রিয়া দ্বারা উত্পাদিত হয় না, কেবল এবং ট্রান্সফর্মারগুলিতে এই ক্ষতি খুব বাস্তব, এটি "1 থেকে 1" এর মতো নয় আপনি এটা উদ্ধৃতি ?!

আমাদের বলুন যে কেবল এবং ট্রান্সফর্মারগুলিতে লোকসান 30% হয়, এটি 1,43TWh বিদ্যুৎ ব্যবহারের জন্য, 1TWh বিদ্যুত উত্পাদন নেয়।
এবং এখনও পারমাণবিক উত্পাদন 3 TWh ...

খারাপ বিশ্বাস বা প্রশ্নের উত্তর না দিয়ে অনির্দিষ্টকালের জন্য পোস্টগুলি দীর্ঘায়িত করার ইচ্ছা, আমরা কখনই জানতে পারি না। কিন্তু সেখানে এটা সুস্পষ্ট। আপনি আমার মন্তব্যের পাশে কিন্তু সত্য যুক্তি দিয়ে উত্তর দিন।
একটি কৌশল হিসাবে অবিরাম।
যা বলেছিল আমি জোর দিয়েছি: আপনি 55 * 3 চুল্লি করার পোস্টের তুলনায় আপনি বৈদ্যুতিক এবং তাপের মধ্যে যুক্তিতে ত্রুটি করেন।
যদি আমরা স্বীকার করি যে আমাদের 500 এবং কয়েকটি TWh প্রয়োজন বৈদ্যুতিক আরও, তাদের সরবরাহের জন্য 55 টি অতিরিক্ত চুল্লি প্রয়োজন হবে, না 165।
বাকী অংশগুলির জন্য, আমি দ্রুত এই আলোচনাগুলি বৃত্তে ঘুরে বেড়াচ্ছি।

বাঁশ লিখেছে:হ্যাঁ, জোনুল, পারমাণবিক দক্ষতা 1/3।
তবে, যেমন উপরে বলা হয়েছে, এটি একটি চুল্লী শক্তি হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
=> যদি টিভিতে (বা অন্য কোথাও) 1GW এ কোনও চুল্লি ঘোষণা করা হয়, কারণ এটি বাতাসে 2GW এবং এইচভি লাইনে 1GW প্রেরণ করে।

কাফনের কাপড়!

দেখে মনে হচ্ছে যেন আমরা একটি 100hp (যান্ত্রিক) গাড়ি 400hp (তাপ) গাড়ি হিসাবে বিক্রি করে দিচ্ছি !!

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:

এই টেবিলটি ভাল (কমপক্ষে আমি যে প্যারামিটারগুলিতে নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হয়েছি তার জন্য) si এই মুহুর্তটি যখন তাপ ইঞ্জিনটি সবচেয়ে কার্যকর হয় তখন তা বিবেচনায় নেওয়া হয়।
কিন্তু উষ্ণ ইঞ্জিন কেবল তখনই তার 30% দক্ষতা সরবরাহ করে যখন এটি গরম থাকে / খোলা রাস্তায় / এমন কারও সাথে যে এটি জানে যে এটি তার গিয়ারবক্স দিয়ে কী করছে।
তবে তাপ ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই দরিদ্র পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয় (সিগারেট, লাল বাতি, শহর কেনার সময় ইঞ্জিন), যেখানে কার্যকারিতা 0% থেকে 15% এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়।

একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহারের সমস্ত পরিস্থিতিতে খুব ভাল সম্পাদন করে।

পাওয়ার স্টেশন সম্পর্কে 41% এ একই মন্তব্য ... বেশ উচ্চ দক্ষতার জন্য সর্বোত্তম!

সুতরাং আসুন এই সংখ্যাগুলি উপর quibble না!

সামগ্রিক দক্ষতায় তাপ বা বৈদ্যুতিক কিফ কিফ!

অন্যদিকে বিদ্যুতের সুবিধা হ'ল এটিই সম্ভাব্য পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্স এবং ব্রেকিং পুনরুদ্ধারের সম্ভাবনা!

আমরা গাড়ীর উত্পাদন / পুনর্ব্যবহারের সামগ্রিক চক্র সম্পর্কেও কথা বলতে পারি ... তবে আমরা এখানে দেখতে পেলাম!

এটি সত্যই নির্মম পিট যে আমি আমার ঘৃণ্য ত্রুটিগুলি পরিষ্কারভাবে স্বীকৃতি দিতে পারি নি, মনে হয়েছিল এটি সুস্পষ্ট was
আমি আশা করি এটি আমার চেয়ে অন্যকে আলোকিত করতে পারত; এবং যে বিষয়টি।

সুতরাং এই গণনা অনুসারে, পুরো বৈদ্যুতিক বহরের জন্য 55 টি অতিরিক্ত চুল্লি প্রয়োজন, যুক্তি হিসাবে এটি সামান্য ভার্চুয়াল, আমি আরও ভাল প্রত্যাশা করছিলাম, আমি গণনা করছি তবে আমি জানি না যে আমি সাধারণ জ্ঞানে সমস্যাটি নিচ্ছি কিনা ... ।

সেন-নন-সেন 4 টি ইপিআরে এসেছেন ...



আমি ছিলাম:
1 বৈদ্যুতিন গাড়ি 15 কিলোমিটার প্রতি 100kWh গ্রহণ করে
10.000 কিলোমিটার প্রতি বছর ভ্রমণ করে যা 1500 কিলোওয়াট বা 1.5MWh করে
১,০০,০০০ যানবাহনের জন্য এটি 1.000.000 টিডব্লুএইচ (1.5 বিলিয়ন কিলোওয়াট!) করে

৮.৫% লোকসানের সাথে 1.5 টিডাব্লুএইচ খরচ হয়, এতে বিদ্যুত উত্পাদন 8.5 টিডব্লুএইচ হয় (এবং তাপমাত্রা উত্পাদনের 1.62 টিডব্লুহাইট)

আমি এটি জানার চেষ্টা করছি:
- এটি ছাড়াও কতগুলি 1.6GW ইপিআর হয়
- যদি এটি 1 এর চেয়ে কম হয় তবে 1GW এর 1.6 টি ইপিআর যুক্ত করতে কতটি ইভি দরকার?

আমি এই লিঙ্কটি ব্যবহার করছি:
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lect ... _en_France
"উত্পাদন" বিভাগ
২০১২ সালে পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রের নিট উত্পাদন (বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলির প্রকৃত খরচ কমানোর পরে) ৪০৫ টিডাব্লুএইচ হওয়ায় এটি পারমাণবিক উত্পাদনের ০.৪% করে তোলে
পারমাণবিক জন্য, বাকিরাও ১৩ 136 টিডব্লিউএইচ ক্যাডের প্রচলিত তাপ, কয়লা জ্বালানী গ্যাস হাইড্রোলিক বায়ু, পিভি, বায়োমাস উত্পাদন করেছে ... মোট ৫৪১ টিডব্লুএইচ
আমরা কয়টি পুনরায় বিক্রয় করা হয় তা বলি না, তবে 0.4% উত্পাদনের ব্যবহার 0.4% নয়, পার্থক্যটি অন্য কোথাও আবার বিক্রি হচ্ছে ...
তবে আমরা ফ্রান্সে আমরা কতটা গ্রাস করি তা না বলে (যা অন্যান্য বিতর্কের জন্ম দিতে পারে) ...


নিঃসন্দেহে মুছে ফেলার জন্য বেশ কয়েকটি গণনার ত্রুটি রয়েছে:
...

যদি আমরা সর্বাধিক উত্পাদন পরিমাণের বিষয়ে কথা বলি (জিডাব্লু তে)
এই লিঙ্ক অনুযায়ী:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Centrale_n ... _en_France
63৩ জিডব্লু ৫৮ টি বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য উপলব্ধ থাকবে যার মধ্যে দুটি ভেঙে ফেলা হচ্ছে। এই 58GW 2TWh এর 63% উত্পাদন করে, অর্থাৎ 75 TWh
0.4 মিলিয়ন গিগাডাব্লু, 63 ইপিআর 2,52GW তৈরির 1GW এর 1.6%, এটি 1,5 মিলিয়ন ইভিতে + 1 ইপিআর বিদ্যুৎ কেন্দ্র

যদি আমরা কেন্দ্রীয় সংখ্যা সম্পর্কে কথা বলি:
ব্যবহৃত 55 টি বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য (1 নিখোঁজ ?!), 0.4% 0.22 পাওয়ার প্ল্যান্ট, সুতরাং 1 বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য আপনার 5 গুণ বেশি প্রয়োজন, সুতরাং 5 মিলিয়ন ইভি

এই ত্রুটিগুলি কীভাবে সংশোধন করবেন? দয়া করে আমাকে সাঁতার কাটা শুরু করুন

আপনার পথটি অনুসন্ধান করার জন্য একটি ট্র্যাক: বিভ্রান্ত না হওয়ার জন্য খুব সাবধানতা অবলম্বন করুন ক্ষমতা (kW, MW, GW) এবং বিদ্যুতের পরিমাণ - বা শক্তি (যেমন TWh - ভাল কিছু)।Heure)

শাটডাউনে 1 গিগাওয়াট এর 1 টি চুল্লির এখনও 1 গিগাওয়াট ক্ষমতার ইনস্টল ক্ষমতা রয়েছে তবে এটি পরে 0 কিলোওয়াট বা 0 গিগাবাইট ঘন্টা বা 0 টিডব্লুহাইট উত্পন্ন করে ...

আমরা শক্তির দিক দিয়ে যুক্তিতে ছিলাম। তাই TWh এ

আসুন আমরা শান্তভাবে এবং একটি লাডল দিয়ে আবার শুরু করুন:

1 ইপিআর = 1 মেগাওয়াট বিদ্যুৎ, সুতরাং 600 গিগাওয়াট।

এক বছর = 8 ঘন্টা।

আমরা আশা করব যে একেবারে নতুন, এই ইপিআরটি 90% (কিছু প্রযুক্তিগত স্টপ) এ চলে)

সুতরাং এটি উত্পাদন করবে: 1,6 গিগাওয়াট * 8 ঘন্টা * 760 = 0,9 জিডব্লুএইচ = 12 টিডব্লু

একটি EV বহরের খরচ, আপনি গণনা শুরু করেছিলেন:

১,০০,০০০ যানবাহনের জন্য এটি 1.000.000 টিডব্লুএইচ (1.5 বিলিয়ন কিলোওয়াট!) করে

ফ্রান্সে, 38 মিলিয়ন যানবাহন একটি বহর আছে।

চলো স্বপ্ন দেখি. পরী VE হয়েছে। সবই ভী!

সুতরাং এটি প্রায় 1,5 TWh * 38 = 57 TWh নেবে W

সুতরাং এটি 57 / 12,6 ইপিআর = 4,5 ইপিআর গ্রহণ করবে যা 90% সময় কাজ করে।

সম্পূর্ণ ভিন্ন পদ্ধতির!

জার্মানিতে ২০১২ সালের শেষে রয়েছে:

23 বায়ু টারবাইন
31 মেগাওয়াট ইনস্টল ক্ষমতা সহ
যা উত্পাদন করেছে 46 বিলিয়ন কিলোওয়াট বা 46 টিডব্লুএইচ

ফরাসী ভিই রূপকথার স্বপ্ন দেখতে যথেষ্ট।

"অসম্ভব" কে বলেছিল ????????????????

[আচ্ছা, বায়ু শক্তির বিষয়ে কথা বলার সূত্রে সক্রিয় থাকতে, ফ্রান্সে আমাদের দেশপ্রেমিক সংখ্যাগরিষ্ঠের অবস্থান দেওয়া সহজ নয়! তিনি ইতিমধ্যে কীভাবে বলেছিলেন, জেনারেল ডি গল ???]

আপনার ফলন গণনা, বৈদ্যুতিন গাড়ির যে অ্যাকাউন্টে নিতে ভুলে যাবেন না। এটি অগত্যা খুব ভাল নয়।

আমরা মনে করি যে ঘোরানো মেশিনগুলির একটি দুর্দান্ত দক্ষতা থাকতে পারে (90% এর বেশি) তবে আমরা ভুলে যাই যে ব্যাটারিগুলির ক্ষেত্রে এটি হয় না।

মূল কারণটি হ'ল চার্জ দেওয়ার সময় স্রাবের সময় ব্যাটারির ভোল্টেজ তার ভোল্টেজের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম থাকে।


আপনি যখন 200 ব্যাটারের নামমাত্র ভোল্টেজ সহ কোনও ব্যাটারি চার্জ করেন, আপনি আসলে এটি একটি উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর ভোল্টেজের সাথে চার্জ করেন, সরলতার জন্য বলুন 250 ভি of 40 এ 1 চার্জপ্রবাহের জন্য 10 ঘন্টা, আমরা 40 কেডব্লুএইচ গ্রহণ করব এবং XNUMX সংরক্ষণ করব আহ।

সুতরাং 10 কেডব্লুএইচ = 40 আহ লোডের নিচে।

এখন আমরা এটি আনলোড করতে চলেছি: আসুন আমরা বলি যে এটি 40 আহ পুনরুদ্ধার করতে পারে (যদি এর ক্ষমতাটি আরও বেশি, উদাহরণস্বরূপ 400 আহ, এটি করা উচিত)।

তবে ভোল্টেজের নিচে 40 ঘন্টার জন্য 1 এ আঁকিয়ে 210 ভি (শুরুর দিকে, বরং শেষদিকে 200) কমিয়ে আমরা কেবল 8,4 কিলোওয়াট ঘন্টা পুনরুদ্ধার করি।

ফলন: 84%। যদি আপনি এটিকে পাওয়ার ইলেক্ট্রনিক্সের সাথে একত্রিত করেন (এর পুরো অপারেটিং রেঞ্জের তুলনায় এটি 95%) এবং ঘোরানো মেশিনগুলির (আইডিএম) এর সাথে আপনি সামগ্রিক দক্ষতা পাবেন 76%।

এবং আমি আসলে ব্যবহারের যোগ্য শক্তির তুলনায় একটি বড় আকারের ক্ষমতার ধারণা গ্রহণ করেছি।

অবশ্যই, চার্জ / স্রাবের ভোল্টেজ অনুপাত ব্যাটারি প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে তবে চার্জ ভোল্টেজ সবসময় স্রাবের ভোল্টেজের চেয়ে বেশি হবে (অন্যথায় কোনও চার্জিং সম্ভব নয়! বর্তমানটিকে অবশ্যই ব্যাটারিতে খাওয়ানো হবে।))

তদাতিরিক্ত, শক্তি পুনরুদ্ধার পরিচালনার জন্য সুপার ক্যাপাসিটরের উপস্থিতি বা না, পরিস্থিতি সংশোধন করে, তবে এটি প্রাথমিক শক্তির সামগ্রিক রূপান্তর -> গতিবেগ শক্তিকে প্রভাবিত করে না। ধরা যাক যে সুপার ক্যাপাসিটারযুক্ত সজ্জিত একটি গাড়ি শহরে কম খারাপ পারফরম্যান্স করবে, যদি এটির কিছু না থাকে (যদি ব্রেকিং শক্তি ব্যাটারিতে পুনরুদ্ধার করা হয়, তবে এটি 76% এর চেয়ে ভাল দক্ষতার সাথে পুনরুদ্ধার করা যাবে না। উদাহরণস্বরূপ) আমি দিয়েছি)

সংক্ষেপে. মূল কথাটি হ'ল বিদ্যুৎ শক্তি পরিবহনের এক দুর্দান্ত উপায়, তবে আমরা কীভাবে এটি খুব ভালভাবে সঞ্চয় করতে জানি না, একাকী এটি উত্পাদন করা যাক।

এই সমস্যার সমাধান কিভাবে ? যদি আমরা সাইটে, অটোমোবাইলে শক্তি উত্পাদন করি এবং কেবলমাত্র অস্থায়ীভাবে অকেজো উদ্বৃত্ত ব্যাটারিতে সঞ্চয় করি তবে? ঘূর্ণমান মেশিন-ব্যাটারি-ঘোরানো মেশিন সংক্রমণের চেয়ে যান্ত্রিক সংক্রমণটির আরও ভাল দক্ষতা রয়েছে।

একটি এপিসিলিক গিয়ার, দুটি ঘোরানো মেশিন যা মোটর বা জেনারেটর হিসাবে প্রয়োজন হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, একটি ব্যাটারি এবং হিট ইঞ্জিন, আপনার কাছে তাত্ত্বিকভাবে সর্বাধিক দক্ষতার সাথে একটি গাড়ি রয়েছে। অবশিষ্টগুলি হ'ল ব্রেকিং শক্তি পুনরুদ্ধারের অনুকূলকরণের জন্য সুপার ক্যাপাসিটারগুলি যুক্ত করা এবং যদি আমরা কখনও একটি উত্পাদন পরিচালনা করি তবে কার্নোট চক্র মোটর ...

সুপার ক্যাপাসিটার এবং কার্নোট চক্র ব্যতীত এটি বর্তমানে বিদ্যমান টয়োটা হাইব্রিড যানবাহনের ব্যবস্থা।

আমি দীর্ঘকাল সংশয়ী ছিলাম কারণ এটি এটিকে একটি লজ্জাজনক সমঝোতা হিসাবে দেখেছি। প্রকৃতপক্ষে, আমরা যদি সামগ্রিক দক্ষতা (গতিশক্তি / প্রাথমিক শক্তি) সম্পর্কে চিন্তা করি তবে বৈদ্যুতিক গাড়িটি কখনই টয়োটা সংকরগুলির দক্ষতায় পৌঁছতে পারে না।

আমি এই নির্মাতার পক্ষে কোনও বিজ্ঞাপন করছি না, যিনি শক্তি সঞ্চয় সম্পর্কে চিন্তা না করে 4x4 এস এ ভাগ্য তৈরি করেছিলেন। তবে আমাদের স্বীকার করতে হবে যে তারা সবচেয়ে ভাল সিস্টেমকে পেটেন্ট করেছিল, অন্তত তাত্ত্বিকভাবে।

বৈদ্যুতিন গাড়িটি ব্যবহারের অতুলনীয় স্বাচ্ছন্দ্যের প্রস্তাব দিবে তবে এটি কোনও হাইব্রিডের পারফরম্যান্স পাবে না।