ক্রিস্টোফ লিখেছেন:নিচে নামা
এবং এটি এমন একজন শিক্ষক যিনি বলেছেন!
একটি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক বা স্টেপ-ডাউন আরও উপযুক্ত হত!
কোনও নিয়ন্ত্রক শক্তি (বা খুব সামান্য) হিসাবে অপচয় করেন না যেহেতু আপনি যখন বলবেন:প্রকৃতপক্ষে যান্ত্রিক কাজ না করে চাপের ক্ষতি হয়
এটি একটি চিত্র ছিল, একটি ব্যাখ্যামূলক রূপক ... আপনি কিছুটা বড় হয়ে গেছেন
আপনি চান যে আমি আপনাকে একটি স্টেপ-ডাউন সিরিজ চপ্পারে প্লাগ করতে চাই 
বা আরও 4 টি চতুর্থাংশ হেলিকপ্টার আরও ভাল।
অনুশীলনের জন্য, আমি এনএলসি-কে আমার চেয়ে অনেক বেশি ভাল কাজটি অর্পণ করি।
আরও গুরুতর ... যথাযথভাবে, স্থির মোডে অপারেশনের জন্য (ড্রাইভারের দ্বারা ধ্রুবক গতিতে ভ্রমণকারী একটি ধ্রুবক শক্তি), প্রবাহের হার মোটামুটি ভলিউম্যাট্রি এবং ইঞ্জিনের গতি দ্বারা স্থির করা হয়।
এবং এটি বলা হচ্ছে, যদি আপনি নিম্নচাপে ইঞ্জিন চালানোতে মজা পান তবে আপনার শক্তি কম থাকবে, অন্যদিকে নিয়ন্ত্রক ছাড়াই একই প্রবাহের হারের সাথে আপনার আরও শক্তি থাকতে পারে। নিয়ন্ত্রক এটি করেন
সত্যিকারের নকশাটি আসলে সম্প্রসারণ পিস্টনগুলিকে সিরিজে স্থাপন করা হবে এবং ট্যাঙ্কের চাপ কমে যাওয়ার সাথে সাথে চ্যানেলের শেষ প্রান্তগুলি ব্যবহার করা হবে না।, কারণ কেবলমাত্র প্রথমটি তরলটির চাপ বায়ুমণ্ডলের চাপকে কমিয়ে আনতে যথেষ্ট হবে।
এই নমনীয় মাল্টি-স্টেজ এক্সপেনশন ডিজাইনটি বিখ্যাত "হিটারগুলি" বাহ্যিক উত্তাপের সাথে সামান্য চাপ নিতে বাধা দেয় না (অ্যাডিয়াব্যাটিক সম্প্রসারণ তরলকে শীতল করে)।
হাই প্রেসার স্টোরেজ সহ সংকুচিত বিমানবাহী যানবাহনগুলির সাথে বড় সমস্যাটি হ'ল তাদের একটি অতি-অভিযোজিত অপারেটিং রেঞ্জ সহ একটি সম্প্রসারণ মেশিনের প্রয়োজন হয়: এমডি তে ভর্তির চাপের জন্য 300 (পূর্ণ বোতল) থেকে কয়েক বার (খালি বোতল) পর্যন্ত !!
আমার মতে, এই জাতীয় যন্ত্রপাতি রাখা অর্থনৈতিকভাবে ন্যায়সঙ্গত নয়, তাই তারা একটি ছোট খাওয়ার চাপের পরিধি সহ এয়ার মোটর ব্যবহার করে এবং উপায় দ্বারা তাদের অবশ্যই অংশগুলি সরানো ছাড়াই একটি মৃত ভলিউমে প্রাক-শিথিল করতে হবে, এবং সেখানে শক্তির কিছু অংশ নষ্ট করতে হবে।
হিহিহিহি সে এই মলদ্বারে থাকবে!
