হাইড্রোজেন গাড়ী RE: ভবিষ্যত?
হাইড্রোজেন শিল্পের ব্রেকগুলি কী কী তা আজ বুঝতে আমার অসুবিধা হয়েছে!
1) 1 ম ধারণা প্রাপ্ত: হাইড্রোজেন ব্যয়বহুল
2) 2 য় বিপজ্জনক ধারণা সঞ্চয়
3) 3 য় প্রাপ্ত প্রযুক্তি প্রযুক্তি পরিপক্ক নয়!
1) স্টোরেজ এবং সুরক্ষা
এখন অবধি, এইচ সঞ্চয়ীকরণের জন্য দুটি কৌশল ছিল ²
ক্রায়োজেনিক পদ্ধতিটি প্রয়োগ করতে খুব ভারী থেকে যায়। এটি 70 কেজি / এম 3 সঞ্চয় করতে পারে
700 বারে উচ্চ সংকোচনের পদ্ধতিটি H² কে 43 কেজি / এম 3 এ সঞ্চয় করতে দেয়।
এই দুটি হাইড্রোজেন স্টোরেজ কৌশল ব্যয়বহুল (শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিকভাবে), ভারী রক্ষণাবেক্ষণ সহ বিপজ্জনক।
তবে, এই পরিস্থিতি সবেমাত্র পরিবর্তিত হয়েছে। ম্যাগনেসিয়াম হাইড্রাইড দ্বারা H² এর কার্যকর সঞ্চয়স্থান তৈরি করা হয়েছে: খুব ফরাসি সমাধান: ম্যাকফি দ্রবণ: http://www.lejournaldesfluides.com/actu ... se-solide/
ম্যাকফি স্টোরেজটি 100 বারের চাপে 3 কেজি / এম 10 H² সঞ্চয় করতে দেয়। একই চাপে হাইড্রোলাইসিস সহ এইচ এর উত্পাদন চক্রে, সংস্থাটি 97% (যা চিত্তাকর্ষক!) এর স্টোরেজ ফলন ঘোষণা করে। ম্যাকফি এখন সিরিজটিতে রয়েছেন (২০০৮ সালের প্রোটো)।
2) অর্থনৈতিক?
হাইড্রোজেন গাড়ির ব্যবহার: 7.9 কিলোমিটারে 1000 কেজি। মার্সিডিজ এফ 125 এর উদাহরণ ( http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php)
নিসান পাতাটি 160 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি সহ 24 কিলোমিটার বা 15 কিলোমিটার প্রতি 100 কিলোওয়াট দীর্ঘ *
H² এর জন্য প্রতি কেজি 60%, 120 MJ ফলন সহ হিট পাম্প নিয়ে আমরা 7.5 কিলোমিটারে 1000 কেজি পাই obtain
এই ফলাফলটি মার্সিডিজ ঘোষিত ভোজনের কাছাকাছি।
http://www.afh2.org/uploads/memento/Fic ... 202006.pdf
(টেবিল বিন্যাসের জন্য দুঃখিত)
খরচের দাম এইচ 2 প্রাকৃতিক গ্যাস কয়লা বায়োমাস বিদ্যুৎ
($ এইচটি / জিজে) 37 36,2 38,9 48,8
($ এইচটি / কেজি) 4,44 4,344 4,668 5,856
এইচ এনআর এর একটি উত্পাদন একই ব্যয় প্রায় আসে। এটি আজকের পিভি দামের সাথে আরও সস্তা। বড় সুবিধাটি হ'ল প্রক্রিয়াটি উত্পাদিত বিদ্যুৎ খরচ করে।
আমি সমতুল্য € 1.3 = € নিচ্ছি € কর সহ including 5.4 ডলারে পাম্পে এক কেজি হাইড্রোজেন পাওয়া যায়।
1 ডিগ্রি / এল এবং 6 ল / 100 কিলোমিটার গড় খরচ সহ ol 6 € / 100 কিমি
হাইড্রোজেন সহ 5.4 € টিটিসি এবং 7.9 কেজি / 1000 কিমি 4.30 € / 100 কিমি
0.01 কেডব্লুএইচ এবং 15 কেডব্লু / 100 কিলোমিটার 1.5 € / 100 কিলোমিটারে বৈদ্যুতিক সহ (5 বছরের ব্যাটারি লাইফের ব্যয় বাদে 600 € / কেডাব্লুএইচ বা 14000 €)
আমাদের নীতিগুলি খুশি করতে টিআইপিপি যুক্ত করুন!
3) উপসংহার ???
আমি অবশ্যই কিছু জিনিস মিস করেছি। আমাদের কাছে বাস্তব শক্তির স্বাতন্ত্র্য সহ পরিষ্কার, নীরব, অর্থনৈতিক যানবাহন চালনার প্রযুক্তি রয়েছে technologies
এফওয়াইআই, মার্সেডিজ এফ 125 ম্যাগনেসিয়াম হাইড্রাইড ট্যাঙ্কের সাথে H² সঞ্চয় করে: http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php
পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি হাইড্রোজেন গাড়ি: ভবিষ্যত?
- Remundo
- নিয়ামক
- পোস্ট: 15995
- রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
- অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
- এক্স 5189
হ্যালো ফকির,
আপনাকে অবশ্যই উলফ বসেলের কাজগুলি পড়তে হবে ...
হাইড্রোজেন অর্থনীতি কেন বোঝায় না
একটি টেকসই শক্তি ভবিষ্যতের পথে: পদার্থবিজ্ঞানের উপস্থাপনা, দর্শন নয়
আপনাকে অবশ্যই উলফ বসেলের কাজগুলি পড়তে হবে ...
হাইড্রোজেন অর্থনীতি কেন বোঝায় না
একটি টেকসই শক্তি ভবিষ্যতের পথে: পদার্থবিজ্ঞানের উপস্থাপনা, দর্শন নয়
0 x
রিমন্ডো লিখেছেন:হ্যালো ফকির,
আপনাকে অবশ্যই উলফ বসেলের কাজগুলি পড়তে হবে ...
হাইড্রোজেন অর্থনীতি কেন বোঝায় না
এই লিঙ্কগুলির জন্য ধন্যবাদ। আমাদের একই ফলাফল রয়েছে, কেডাব্লুএইচ H² এর জন্য 3 গুণ বেশি ব্যয়বহুল খরচ করেছে ²
আমি যতটা উদ্বিগ্ন তা বিবেচনায় নেই, বৈদ্যুতিক যানগুলির ত্রুটিগুলি:
- বৈদ্যুতিন জন্য ব্যাটারি পরিবর্তন খরচ।
ব্যাটারি রিচার্জের সময় 8 মিনিটের জন্য 3 ঘন্টা
- 160 কিলোমিটারের জন্য 1000 কিলোমিটারের স্বায়ত্তশাসন
হাইড্রোজেন আমাদের জীবনযাত্রার পরিবর্তন করে না এবং এটি পেট্রোলের চেয়ে সস্তা!
0 x
- chatelot16
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 6960
- রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
- অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
- এক্স 264
এবং আপনি এটি কিনতে বা আপনার হাইড্রোজেন?
একা হাইড্রোজেন পেট্রোলের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল ... সুতরাং অতিরিক্ত স্টোরেজ ব্যয়ের সাথে এটি আশাহীন
আর তেল না থাকার আগে আমরা কৃত্রিম পেট্রল তৈরি করতে পারি ... এটি শেষ যুদ্ধের সময় জার্মানিতে করা হয়েছিল
এটি সর্বদা দক্ষিণ আফ্রিকায় করা হয়
এটি মিথেনকে তেলে রূপান্তর করার জন্যও করা হয়
সহজ এবং হালকা গাড়ি চালানোর জন্য একটি তরল জ্বালানী তৈরি করার জন্য কোনও স্থির উদ্ভিদে ভারী ও জটিল যা সহজে লাগানো সহজ মনে হয়
একা হাইড্রোজেন পেট্রোলের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল ... সুতরাং অতিরিক্ত স্টোরেজ ব্যয়ের সাথে এটি আশাহীন
আর তেল না থাকার আগে আমরা কৃত্রিম পেট্রল তৈরি করতে পারি ... এটি শেষ যুদ্ধের সময় জার্মানিতে করা হয়েছিল
এটি সর্বদা দক্ষিণ আফ্রিকায় করা হয়
এটি মিথেনকে তেলে রূপান্তর করার জন্যও করা হয়
সহজ এবং হালকা গাড়ি চালানোর জন্য একটি তরল জ্বালানী তৈরি করার জন্য কোনও স্থির উদ্ভিদে ভারী ও জটিল যা সহজে লাগানো সহজ মনে হয়
1 x
আপনার পোস্টটি পড়ে, আমি আমার বার্তার সামান্য শিক্ষাগত উপলব্ধি করতে পারি।
আসলে আমি এই বার্তাটি আমার বার্তায় পোস্ট করেছি: http://www.afh2.org/uploads/memento/Fic ... 202006.pdf
H² সেক্টর প্রতিষ্ঠার বিষয়ে একটি গবেষণা, যা বলা যায় উত্পাদন থেকে পরিষেবা কেন্দ্র পর্যন্ত। এফওয়াইআই, H² পূরণে 3 মিনিট সময় নেয়।
উত্পাদন পদ্ধতি সম্পর্কে বিভিন্ন গবেষণা আছে। H² এ যা সত্যিই আকর্ষণীয় তা হ'ল সরাসরি ফ্রান্সে তড়িৎ বিশ্লেষণ দ্বারা জল এবং নবায়নযোগ্য শক্তি থেকে এটি উত্পাদন করার সম্ভাবনা।
এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, পেট্রোলের তুলনায় কম দামে।
আজ, পেট্রোল সহ € 1 / L এবং 6L / 100 কিলোমিটার গড়ে খরচ হয়, 100 কিলোমিটার ভ্রমণ € 6 € একটি H² গাড়ি নিয়ে আপনি 4.30 কিলোমিটারের জন্য 100 at এ পৌঁছে যান।
এইচ পেট্রোলের তুলনায় সস্তা এবং উত্পাদনশীলতা লাভ এখনও উল্লেখযোগ্য!
আপনি ফিশার-ট্রপসচ প্রক্রিয়া সম্পর্কে কথা বলছেন (http://fr.wikipedia.org/wiki/Proc%C3%A9 ... er-Tropsch ) যা মহাদেশীয় অবরুদ্ধতা সত্ত্বেও জার্মানদের পেট্রোল চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়। প্রকৃতপক্ষে, সুফাফ সাসল আজ এই ক্ষেত্রে বিশেষত সিপিএলে (কয়েল থেকে তরল) শীর্ষস্থানীয়। সিপিএল হ'ল প্রক্রিয়া যা আমাদের খনি থেকে কয়লা ব্যবহার করে পেট্রল তৈরি করে। একনোলজির মতো কোনও সাইটে এই প্রক্রিয়াটি বাতিল করা ধর্মবিরোধী। আপনার জানা উচিত যে এটি উত্পাদিত পেট্রোলের তুলনায় টনগুলিতে আরও সিও 2 বাতাসে ছেড়ে দেয় ... অবশ্যই, সিপিএল হ'ল পেট্রোল তৈরির সবচেয়ে অর্থনৈতিক উপায় (প্রায় ৮০ a ব্যারেলের সমতুল্য)। বিটিএল এবং জিপিএল রয়েছে। অবিরত রাখতে, আমার একটি নতুন বিষয় খোলা উচিত, আমি সেখানে বিষয় ছাড়ি।chatelot16 লিখেছেন: আর তেল না থাকার আগে আমরা কৃত্রিম পেট্রল তৈরি করতে পারি ... এটি শেষ যুদ্ধের সময় জার্মানিতে করা হয়েছিল। এটি সর্বদা দক্ষিণ আফ্রিকায় করা হয় এটি মিথেনকে তেলে রূপান্তর করার জন্যও করা হয়
chatelot16 লিখেছেন:এবং আপনি এটি কিনতে বা আপনার হাইড্রোজেন?
একা হাইড্রোজেন পেট্রোলের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল ... সুতরাং অতিরিক্ত স্টোরেজ ব্যয়ের সাথে এটি আশাহীন
আসলে আমি এই বার্তাটি আমার বার্তায় পোস্ট করেছি: http://www.afh2.org/uploads/memento/Fic ... 202006.pdf
H² সেক্টর প্রতিষ্ঠার বিষয়ে একটি গবেষণা, যা বলা যায় উত্পাদন থেকে পরিষেবা কেন্দ্র পর্যন্ত। এফওয়াইআই, H² পূরণে 3 মিনিট সময় নেয়।
উত্পাদন পদ্ধতি সম্পর্কে বিভিন্ন গবেষণা আছে। H² এ যা সত্যিই আকর্ষণীয় তা হ'ল সরাসরি ফ্রান্সে তড়িৎ বিশ্লেষণ দ্বারা জল এবং নবায়নযোগ্য শক্তি থেকে এটি উত্পাদন করার সম্ভাবনা।
এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, পেট্রোলের তুলনায় কম দামে।
আজ, পেট্রোল সহ € 1 / L এবং 6L / 100 কিলোমিটার গড়ে খরচ হয়, 100 কিলোমিটার ভ্রমণ € 6 € একটি H² গাড়ি নিয়ে আপনি 4.30 কিলোমিটারের জন্য 100 at এ পৌঁছে যান।
এইচ পেট্রোলের তুলনায় সস্তা এবং উত্পাদনশীলতা লাভ এখনও উল্লেখযোগ্য!
0 x
- chatelot16
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 6960
- রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
- অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
- এক্স 264
ফিশার ট্রপস সংশ্লেষটি কার্বন এবং শক্তির উভয় উত্স হিসাবে কয়লা ব্যবহার করে ব্যবহৃত হয়েছিল
সর্বোচ্চ বৈদ্যুতিক বা সৌর শক্তি দিয়ে একই জিনিস করা এবং কেবল কার্বনের জন্য কয়লা ব্যবহার করা বেশ সম্ভব
আরও ভাল কার্বন কাঠ বা অন্যান্য জৈববস্তু থেকে আসতে পারে
খুব কম আশা করা যায় যে কাঠ একা শক্তির উত্স হিসাবে যথেষ্ট হবে, তবে তরল এবং অন্যান্য শক্তি ব্যবহার সহজ করার জন্য কার্বনের উত্স হিসাবে আমার কাছে ভবিষ্যতের পথ বলে মনে হচ্ছে
আমি এই সিস্টেমে কাজ শুরু করেছি এবং ইকোনোলজি নিয়ে ইতিমধ্যে এটি সম্পর্কে কথা বলেছি ... আমি এটি সন্ধান করার চেষ্টা করব
সর্বোচ্চ বৈদ্যুতিক বা সৌর শক্তি দিয়ে একই জিনিস করা এবং কেবল কার্বনের জন্য কয়লা ব্যবহার করা বেশ সম্ভব
আরও ভাল কার্বন কাঠ বা অন্যান্য জৈববস্তু থেকে আসতে পারে
খুব কম আশা করা যায় যে কাঠ একা শক্তির উত্স হিসাবে যথেষ্ট হবে, তবে তরল এবং অন্যান্য শক্তি ব্যবহার সহজ করার জন্য কার্বনের উত্স হিসাবে আমার কাছে ভবিষ্যতের পথ বলে মনে হচ্ছে
আমি এই সিস্টেমে কাজ শুরু করেছি এবং ইকোনোলজি নিয়ে ইতিমধ্যে এটি সম্পর্কে কথা বলেছি ... আমি এটি সন্ধান করার চেষ্টা করব
1 x
শেওলা দিয়ে কাঠের পরিবর্তে, আপনি পেট্রোলিয়াম তৈরি করতে পারেন, প্রায় প্রত্যক্ষ এবং জৈব যে কোনও কিছু দিয়েও, তাই আমি মনে করি যে বর্তমান পরিকাঠামোগত পরিপ্রেক্ষিতে সহজেই পরিবহনযোগ্য তরল জ্বালানীগুলি অভিন্নভাবে ব্যবহার করা অবিরত থাকবে।
নুনযুক্ত শেত্তলা থেকে তেল বা জ্বালানীর কোনও পরিবর্তন হয় না, সহজেই সংরক্ষণ করা হয় এবং আবাদযোগ্য জমি দখল করে না, সিও 2 পুনর্ব্যবহার করার সময়।
হাইড্রোজেনের জায়গায় হাইড্রোজেন সংরক্ষণ করার জন্য তরল ফর্মিক অ্যাসিডও রয়েছে।
জ্বালানী হিসাবে সূর্য থেকে সম্ভাবনা অপরিসীম, বিশেষত লবণ হ্রদগুলিতে মরুভূমিতে শৈবাল চাষ করা হয়।
এটি পেট্রোলিয়াম করের সাথে লাভজনক বলে মনে হচ্ছে তবে আমরা একই এইচ 2 কর করব !!!
নুনযুক্ত শেত্তলা থেকে তেল বা জ্বালানীর কোনও পরিবর্তন হয় না, সহজেই সংরক্ষণ করা হয় এবং আবাদযোগ্য জমি দখল করে না, সিও 2 পুনর্ব্যবহার করার সময়।
হাইড্রোজেনের জায়গায় হাইড্রোজেন সংরক্ষণ করার জন্য তরল ফর্মিক অ্যাসিডও রয়েছে।
জ্বালানী হিসাবে সূর্য থেকে সম্ভাবনা অপরিসীম, বিশেষত লবণ হ্রদগুলিতে মরুভূমিতে শৈবাল চাষ করা হয়।
এটি পেট্রোলিয়াম করের সাথে লাভজনক বলে মনে হচ্ছে তবে আমরা একই এইচ 2 কর করব !!!
0 x
- chatelot16
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 6960
- রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
- অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
- এক্স 264
ক্যাটেলেকো লিখেছেন:হাইড্রোজেনের জায়গায় হাইড্রোজেন সংরক্ষণ করার জন্য তরল ফর্মিক অ্যাসিডও রয়েছে।
এখানে, সবকিছুই ফলনের প্রশ্ন: ওবামোটের বিষয়ে, https://www.econologie.com/forums/electricit ... 10849.html ফলন 60%।
ম্যাগনেসিয়াম হাইড্রাইড দ্বারা ম্যাকফাই স্টোরেজ সম্পর্কিত সামঞ্জস্যপূর্ণ (নেকড়ে আমি এটি করিনি ...), এটির 97% ফলন ঘোষণা করবে। http://www.lejournaldesfluides.com/actu ... se-solide/
আমরা 100 বারে 1 এম 3 এ 10 কেজি এইচ সঞ্চয় করি।
তারপরে, সবচেয়ে আকর্ষণীয় হ'ল সারা বছর সূর্যের বা বাতাসের সাথে এইচ এর বিচ্ছিন্ন উত্পাদন। ফোটোভোলটাইক বিদ্যুৎ আজ তার পারমাণবিক কাজিনের তুলনায় কম ব্যয়বহুল তবে এর উত্পাদন চাহিদা নেই!
এইচ সৌর হচ্ছে বিজয়ী কম্বো।
0 x
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 2 জবাব
- 587 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ক্রিস্টোফ
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
24/02/24, 23:35একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
-
- 172 জবাব
- 19915 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Janic
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
18/09/23, 17:20একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
-
- 1 জবাব
- 4648 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ম্যাক্রো
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
01/02/21, 20:38একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
-
- 30 জবাব
- 16340 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ক্রিস্টোফ
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
04/06/21, 15:37একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
-
- 18 জবাব
- 9329 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা GuyGadebois
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
06/09/19, 21:50একটি বিষয় পোস্ট করা forum : নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, সংগঠন ...
"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 157 গেস্ট সিস্টেম