পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি হাইড্রোজেন গাড়ি: ভবিষ্যত?

পরিবহন এবং নতুন পরিবহন: শক্তি, দূষণ, ইঞ্জিন উদ্ভাবন, ধারণা গাড়ী, সংকর যানবাহন, প্রোটোটাইপ, দূষণ নিয়ন্ত্রণ, antipollution মান, ট্যাক্স। অ-ব্যক্তিগত পরিবহনের মোড: পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, প্রতিষ্ঠান, গাড়ী শেয়ারিং বা গাড়িপুলিং। বা কম তেল দিয়ে পরিবহন।
ব্যবহারকারীর অবতার
গ্যাস্টন
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1910
রেজিস্ট্রেশন: 04/10/10, 11:37
এক্স 88

পুনঃ হাইড্রোজেন গাড়ি আরই: ভবিষ্যত?




দ্বারা গ্যাস্টন » 01/03/16, 16:40

হিটিং হিসাবে ব্যবহৃত এইচএইচওর সীমাবদ্ধতা হল যে এটি জ্বালানোর মাধ্যমে শক্তি পুনরুদ্ধার করার চেয়ে এইচএইচও উত্পাদন করতে সবসময় বেশি বিদ্যুৎ লাগে।
আপনি সরাসরি একটি বৈদ্যুতিক হব বা একটি কনভেক্টর ব্যবহার করতে পারেন...

বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য বিনামূল্যে বিদ্যুতের জন্য, আমার কাছে মনে হচ্ছে আপনি সমাধান খুঁজছেন তার চেয়ে অনেক বেশি শুভেচ্ছা প্রকাশ করছেন : রোল:

এবং যদি ? বিনামূল্যে, সীমাহীন, পরিষ্কার এবং নিরাপদ শক্তি?

বুদ্ধি মানে স্বপ্নকে বাস্তব থেকে আলাদা করা...
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত গ্যাস্টন 01 / 03 / 16, 16: 45, 1 বার সম্পাদিত।
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79115
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10972

পুনঃ হাইড্রোজেন গাড়ি আরই: ভবিষ্যত?




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 01/03/16, 16:44

আমরা এখানে ভালো ছিলাম, এহ গ্যাস্টন?

আমরা অনেক আগেই এইচএইচওর নীতিটি ভেঙে দিয়েছি: খাওয়া-কম গাড়ি / কিট HHO রিটার্ন-অভিজ্ঞতা-t9054.html এবং অন্যান্য বিষয়ে, একটি অনুসন্ধান করুন...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 28725
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 5538

পুনঃ হাইড্রোজেন গাড়ি আরই: ভবিষ্যত?




দ্বারা Obamot » 19/06/16, 15:25

0 x
moinsdewatt
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5111
রেজিস্ট্রেশন: 28/09/09, 17:35
অবস্থান: Isère
এক্স 554

পুনঃ হাইড্রোজেন গাড়ি আরই: ভবিষ্যত?




দ্বারা moinsdewatt » 22/10/16, 14:04

রোদেজ এবং জারাগোজার মধ্যে, গাড়িগুলি হাইড্রোজেনে চলতে সক্ষম হবে

নতুন ফ্যাক্টর 20 / 10 / 2016

একটি ইউরোপীয় প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, ফ্রান্স, অ্যান্ডোরা এবং স্পেনের মধ্যে একটি আন্তঃসীমান্ত পরীক্ষামূলক করিডোর, হাইড্রোজেন উত্পাদন এবং বিতরণ স্টেশনগুলির সাথে সজ্জিত করা হবে, একটি পূর্ণ-স্কেল নেটওয়ার্কে হাইড্রোজেন গতিশীলতাকে উন্নীত করতে।

প্রায় দশটি হাইড্রোজেন স্টেশনের একটি নেটওয়ার্ক 2017 সালের মধ্যে রোদেজ (অ্যাভেরন) এবং আরাগন (স্পেন) এর জারাগোজার মধ্যে স্থাপন করা হবে। এই 900 কিলোমিটার করিডোরটি হাইড্রোজেন গতিশীলতার সাথে বড় আকারে পরীক্ষা করা সম্ভব করবে। Interreg/Poctefa 2014-2020 ক্রস-বর্ডার কোঅপারেশন প্রোগ্রামের (স্পেন-ফ্রান্স-অ্যান্ডোরা) অংশ হিসাবে নির্বাচিত, H2Piyr নামক প্রকল্পটি, ইউরোপীয় ইউনিয়ন থেকে 2,4 মিলিয়ন ইউরোর তহবিল থেকে লাভবান হয়৷ "এটি ইউরোপের প্রথম আন্তঃসীমান্ত হাইড্রোজেন করিডোর," প্রকল্পটি পরিচালনার দায়িত্বে থাকা EDF-এর অ্যালাইন পিকাসোকে আন্ডারলাইন করে৷

ফ্রেঞ্চ, স্প্যানিশ এবং আন্দোরান সরকারী ও বেসরকারী অংশীদারদের একত্রিত করে এবং ফেডা (আরাগনের নতুন হাইড্রোজেন প্রযুক্তির বিকাশের জন্য ফাউন্ডেশন) দ্বারা সমন্বিত, H2Piyr, EDF, Madeeli (Occitanie-এর উন্নয়ন সংস্থা) ছাড়াও, ফরাসি পক্ষের দিকে সংগঠিত করে অঞ্চল ) এবং কোম্পানি H2 ইম্প্যালসন, অ্যাভেয়ারন-ভিত্তিক ওন্ডুলিয়ার একটি সহায়ক সংস্থা, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির একটি স্বাধীন প্রযোজক, সম্প্রতি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষের ব্যবহারের সাথে যুক্ত নতুন কার্যকলাপ বিকাশের জন্য তৈরি করা হয়েছে।

একটি হাইড্রোজেন স্টেশন অ্যারিজেতে একটি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত

অত্যন্ত সুনির্দিষ্টভাবে, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি থেকে উত্পাদিত ছয়টি নতুন হাইড্রোজেন বিতরণ কেন্দ্র নির্মিত হবে। স্পেনে চারটি, জারাগোজা, হুয়েসকা, ফ্রাগা এবং টাররাগোনায়, একটি অ্যান্ডোরায় এবং একটি ফ্রান্সে, পামিয়ার্সে, আরিয়েজে। এই স্টেশনটি H2 ইম্পালশন দ্বারা স্থাপন করা হবে, যা এটিকে পামিয়ারে অবস্থিত তার লাস মিজেনেস জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করতে চায়। "ইউরোপে প্রথম," ওন্ডুলিয়ার প্রেসিডেন্ট লিলিয়ান ক্যান্টোস বলেছেন। এই ছয়টি স্টেশনে, হুয়েসকা এবং জারাগোজায় স্প্যানিশ দিক থেকে ইতিমধ্যেই পরিষেবাতে থাকা দুটি স্টেশন যুক্ত করা হবে, আলবি (টার্ন) এ পরিষেবার একটি স্টেশন এবং একটি স্টেশন যা 2017 এর শুরুতে রোডেজ (অ্যাভেরন) এর অংশ হিসাবে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে অন্য একটি ইউরোপীয় প্রোগ্রামের। এই করিডোরটি খুব দ্রুত তুলুসে এনজি দ্বারা পরিকল্পিত তিনটি স্টেশন স্থাপনের মাধ্যমে একত্রিত করা যেতে পারে, যার মধ্যে একটি টুলুস-ব্লাগনাক বিমানবন্দরের কাছে।

অবকাঠামোর বাইরে, H2Piyr প্রকল্পটি 16টি জ্বালানী সেল বৈদ্যুতিক গাড়ির একটি বহর মোতায়েন করার পরিকল্পনা করেছে। যথা, ছয়টি যাত্রীবাহী গাড়ি, আটটি ইউটিলিটি যান এবং দুটি বাস। Biarritz (Pyrénées-Atlantiques) এর Pragma Industries দ্বারা তৈরি করা প্রায় দশটি বৈদ্যুতিক বাইকও H2 Impulsion দ্বারা Ariège ক্যাম্পসাইটের প্রবেশদ্বারে পরিষেবাতে রাখা হবে। "উদ্দেশ্য হল আমাদের অঞ্চলগুলিতে হাইড্রোজেন গতিশীলতা উন্নীত করার জন্য এবং একটি আঞ্চলিক হাইড্রোজেন সেক্টর গঠনে অবদান রাখার জন্য একটি বাস্তব বাস্তব-স্কেল পরীক্ষার বেঞ্চ সহ সম্প্রদায় এবং ব্যবসাগুলি প্রদান করা," সংস্থার পরিচালক নিকোলাস শেফার জোর দিয়ে বলেছেন৷ ম্যাডেলি৷

ভাবমূর্তি

http://www.usinenouvelle.com/article/en ... ne.N453322
0 x
moinsdewatt
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5111
রেজিস্ট্রেশন: 28/09/09, 17:35
অবস্থান: Isère
এক্স 554

পুনঃ হাইড্রোজেন গাড়ি আরই: ভবিষ্যত?




দ্বারা moinsdewatt » 08/12/17, 18:21

এয়ার লিকুইড: প্যারিস-ওরলিতে একটি প্রথম হাইড্রোজেন স্টেশন
হাইপ ফুয়েল সেল ট্যাক্সির জন্য সংরক্ষিত


08 / 12 / 17 এ পোস্ট করা হয়েছে

Aéroports de Paris এর সাহায্যে, ফ্রেঞ্চ এয়ার লিকুইড প্যারিস অরলি বিমানবন্দর এলাকায় প্রথম হাইড্রোজেন স্টেশন উদ্বোধন করে। এটি হাইপের 75টি ট্যাক্সিকে রিফুয়েল করবে, সবগুলোই একটি ফুয়েল সেল দিয়ে সজ্জিত।.

ভাবমূর্তি
একটি একক পাম্প যা আপনাকে 5 মিনিটেরও কম সময়ে রিফুয়েল করতে দেয়। টয়োটা মিরাইকে 5 কিলোমিটার যেতে 500 কেজি হাইড্রোজেন প্রয়োজন।

এবং আরও একটি... এয়ার লিকুইড একটি নতুন হাইড্রোজেন স্টেশন খুলেছে৷ 50 বছর ধরে হাইড্রোজেনে নিমজ্জিত ফরাসি শিল্পপতির দ্বারা সারা বিশ্বে ইনস্টল করা শতাধিক স্টেশনগুলির মধ্যে এই উদ্বোধনটি প্রায় অলক্ষিত হবে। হ্যাঁ, তবে এটি প্যারিস অঞ্চল এবং আরও সঠিকভাবে অর্লি বিমানবন্দর এলাকা।

Pont de l'Alma-তে প্রথম প্যারিসিয়ান হাইড্রোজেন স্টেশন খোলার দুই বছর পর, Air Liquide এবং Aéroports de Paris (ADP) প্যারিস অঞ্চলে দ্বিতীয় স্টেশন উদ্বোধন করছে। 2018 সালে ভার্সাই এবং প্যারিস রয়সি চার্লস ডি গল বিমানবন্দরে আরও দুটি খোলার প্রত্যাশিত।

200 কেজি/দিনের হার
প্যারিস অর্লি হাইড্রোজেন স্টেশনটি বিমানবন্দরে প্রবেশের আগে অবস্থিত একমাত্র জ্বালানী পরিষেবা স্টেশনে অবস্থিত। একক পাম্প, যার ইনস্টলেশনের জন্য 2 মিলিয়ন ইউরো খরচ হয়, 200 কেজি/দিন পর্যন্ত সরবরাহ করতে পারে (1 কেজি আপনাকে 100 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়)। অন্যদিকে, পাম্পের মূল্য একাধিক ব্যক্তিকে বাধা দেওয়ার ঝুঁকি নিয়ে থাকে: €15/কেজি। এয়ার লিকুইডের আধিকারিকরা ব্যাখ্যা করেছেন যে এটি একটি রেফারেন্স মূল্য ছিল যা প্রায় €9 থেকে €10 এ ফিরে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। তথ্যের জন্য, হাইড্রোজেন ডিজেল এবং গ্যাসোলিনের মতো একই হারে ট্যাক্স করা হয় না।

এই মুহূর্তে, এই স্টেশনটি পরিবহন পেশাদারদের দ্বারা ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে। এটি বিশেষত প্যারিস ইলেকট্রিক ট্যাক্সি কোম্পানির (STEP) হাইপের ক্ষেত্রে 2015 সালে COP21 শীর্ষ সম্মেলনের ফাঁকে চালু হয়েছিল৷ হাইপ বর্তমানে 75টি বৈদ্যুতিক গাড়ি চালায় (Hyundai ix35 ফুয়েল সেল এবং টয়োটা মিরাই) একটি ফুয়েল সেল দ্বারা চালিত৷ 2020 সালের শেষ নাগাদ, হাইপ তার বহরের সংখ্যা 600 গাড়িতে প্রসারিত করার আশা করছে। 2018 সালের দ্বিতীয়ার্ধে ব্রাসেলসে হাইপ চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।


https://www.lesnumeriques.com/voiture/a ... 69251.html
1 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Remundo
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 15992
রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
এক্স 5187

পুনঃ হাইড্রোজেন গাড়ি আরই: ভবিষ্যত?




দ্বারা Remundo » 09/12/17, 09:28

যাইহোক, আসুন আমরা এই শিল্প সুবিধাবাদীদের নির্দেশ করি যে ব্যাটারি সেক্টরের কার্যকারিতা হাইড্রোজেনের চেয়ে 3 গুণ বেশি...

ভাবমূর্তি

সূত্র: উলফ বসেল, পৃষ্ঠা 1835
0 x
ভাবমূর্তি
moinsdewatt
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5111
রেজিস্ট্রেশন: 28/09/09, 17:35
অবস্থান: Isère
এক্স 554

পুনঃ হাইড্রোজেন গাড়ি আরই: ভবিষ্যত?




দ্বারা moinsdewatt » 06/04/18, 21:58

টয়োটা সোরা, জাপানের জন্য হাইড্রোজেন বাস
প্রায় শতাধিক বাসের শিডিউল।


31/03/2018 প্রকৃতির ইঞ্জিন

আকাশ, মহাসাগর, নদী, বায়ু (আকাশ, মহাসাগর, নদী, বায়ু), বা SORA হল জলচক্র এবং টয়োটার হাইড্রোজেন বাসের নাম। এটি 2020 অলিম্পিক গেমসের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে এটি এই মাসে অনুমোদিত হয়েছিল এবং এর নিয়মিত উত্পাদন দীর্ঘ হবে না। টয়োটা 2020 সালের মধ্যে এই হাইড্রোজেন বাসগুলির প্রায় একশত পরিষেবা চালু করার পরিকল্পনা করেছে, বা চাহিদা থাকলে আরও বেশি। অর্ডার বুক খোলা আছে... মিরাই (উৎপাদনকারীর হাইড্রোজেন সেডান), ফুয়েল সেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরের উপাদান দিয়ে নির্মিত, এই 79-সিটের বাস (22 আসন, 56টি দাঁড়ানো এবং চালক) মোবাইল বিদ্যুৎ বিতরণকারী হিসাবেও কাজ করতে পারে যখন প্রয়োজন পিছনে অবস্থিত একটি সকেট প্রকৃতপক্ষে 9 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে 24 কিলোওয়াট বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে। এটি একটি দুর্যোগের ক্ষেত্রে কার্যকর হবে, তবে প্রতিদিনের ভিত্তিতে, এই বাসটি কোনও CO2 নির্গমন বা কোনও দূষণ ছাড়াই অনেক যাত্রী পরিবহন করবে।

ভাবমূর্তি


http://www.moteurnature.com/29321-toyot ... r-le-japon
0 x
PVresistif
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 163
রেজিস্ট্রেশন: 26/02/18, 12:44
এক্স 36

পুনঃ হাইড্রোজেন গাড়ি আরই: ভবিষ্যত?




দ্বারা PVresistif » 17/04/18, 17:30

তাপীয় ইঞ্জিনের গাড়ির প্রধান সমস্যা হল NOx দূষণ (মেগা ভক্সওয়াগেন, রেনল্ট, পিউজিট, ইত্যাদি কেলেঙ্কারি দেখুন) যেখানে প্রকৃত নির্গমন ঘোষিত স্তরের 10/15 গুণ পর্যন্ত।
NOx-এর জন্য হাইড্রোজেন - যেহেতু এটি একটি সমৃদ্ধ জ্বালানী, তাই উচ্চ শিখা তাপমাত্রা - এটি একটি বড় সমস্যা।
সুতরাং এটি একটি বিভ্রম, তবে অবশ্যই ব্যবসা সর্বদা এটি 10 ​​বা 15 বছরের জন্য চাপিয়ে দিতে পারে, এবং তারপরে আমরা সমস্যাটি আবিষ্কার করার ভান করব... এটি সর্বদা একটি জয় হবে...
ডিজেল একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে, যখন শুধুমাত্র পেট্রল ইঞ্জিন থাকবে তখন আমরা পেট্রোলের সমস্যা আবিষ্কার করব...ইত্যাদি
অবশ্যই আমরা দূষণ ছাড়াই গাড়ি তৈরি করতে পারি, তবে এটি দামকে 2 বা 3 দ্বারা গুণ করবে.... এবং আমাদের গরিবদের বলতে হবে সাইকেল বা পায়ে চলা... যারা কাজ করে না। , তাদের সময় আছে, কেন তাদের গাড়ি থাকবে? আমাদের অবশ্যই বিশ্বব্যাপী গাড়ির সংখ্যাকে 4 বা 5 দ্বারা ভাগ করতে হবে, সেই অনুযায়ী দূষণ কমাতে।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
গ্যাস্টন
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1910
রেজিস্ট্রেশন: 04/10/10, 11:37
এক্স 88

পুনঃ হাইড্রোজেন গাড়ি আরই: ভবিষ্যত?




দ্বারা গ্যাস্টন » 17/04/18, 17:43

PVresistif লিখেছেন:তাপীয় ইঞ্জিনের গাড়ির প্রধান সমস্যা হল NOx দূষণ (মেগা ভক্সওয়াগেন, রেনল্ট, পিউজিট, ইত্যাদি কেলেঙ্কারি দেখুন) যেখানে প্রকৃত নির্গমন ঘোষিত স্তরের 10/15 গুণ পর্যন্ত।
NOx-এর জন্য হাইড্রোজেন - যেহেতু এটি একটি সমৃদ্ধ জ্বালানী, তাই উচ্চ শিখা তাপমাত্রা - এটি একটি বড় সমস্যা।
হাইড্রোজেন থার্মাল ইঞ্জিনের রুটটি বেশ কয়েক বছর আগে BMW দ্বারা অন্বেষণ করা হয়েছিল এবং মনে হয় বিস্মৃতির মধ্যে পড়ে গেছে।

বর্তমানে ঘোষিত সমস্ত হাইড্রোজেন যান হাইড্রোজেন থেকে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি ফুয়েল সেল (যা NOx উৎপন্ন করে না) ব্যবহার করে।

দ্বারা উত্থাপিত কর্মক্ষমতা সমস্যা Remundo সর্বদা অপরিহার্য (কিন্তু কখনও কখনও আপনাকে এমন কিছুর মধ্যে বেছে নিতে হবে যা মাঝারি পারফরম্যান্সের সাথে কাজ করে এবং... কিছুই নয়)।
1 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Remundo
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 15992
রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
এক্স 5187

পুনঃ হাইড্রোজেন গাড়ি আরই: ভবিষ্যত?




দ্বারা Remundo » 17/04/18, 22:59

দরিদ্র কর্মক্ষমতা শুধুমাত্র গ্রহণযোগ্য যদি সম্পদ সস্তা হয়.

তবে এইচ 2 তৈরি করতে বা ব্যাটারি চার্জ করতে আমরা একই উত্স থেকে শুরু করি: বিদ্যুৎ। অর্থনৈতিক কারণে দুর্বল প্রত্যাবর্তনের উপযুক্ত কোনও আশা নেই।
0 x
ভাবমূর্তি

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 186 গেস্ট সিস্টেম