পাখি ঝড়,
«
যথাযথ ত্রুটির চেয়ে মোটামুটি আনুমানিকতা ভাল ", আপনি অবশ্যই দস্তাবেজের উল্লেখ করছেন"
সর্পিল সহগ »
http://www.hkw-aero.fr/energies.html .
প্রথমত, "সর্পিল সহগ" নির্ধারণের জন্য প্রস্তাবিত পদ্ধতিটি সহজাত নির্ভরযোগ্য। তবে ডেটা পাওয়া মুশকিল। সুতরাং এটি অনুমানগুলি… যা শেষ ফলাফলের মধ্যে খুব বেশি পরিবর্তন ঘটবে না। আমাকে বিস্তারিত বলতে দাও :
- একটি গাড়ী ম্যাগাজিন অনুসারে এয়ার কন্ডিশনার মাস: 35 থেকে 45 কেজি, এই ডেটা ইন্টারনেটে পাওয়া যায় না। আসুন আমরা যুক্ত করব যে একটি এয়ার কন্ডিশনারটিতে একটি সংক্ষেপক, একটি সংশ্লেষক, একটি বাষ্পীভবনকারী, একটি চাপ হ্রাসকারী, পাইপস, একটি শক্তি পরিবহনের তরল এবং আরও কয়েকটি ট্রাইফেল রয়েছে ...
- রেফারেন্স যানবাহন: এন্ট্রি-স্তরের গাড়িগুলি একটি নির্দিষ্ট পরিসরের জন্য বিবেচিত হয়। অজানা বিকল্পের অনুপস্থিতির কারণে গণ এই প্রসঙ্গে আরও নির্ভরযোগ্য।
- সরানো আপমার্কেট, সুরক্ষা শক্তিবৃদ্ধি এবং শব্দ নিরোধক আমলে নেওয়া হয় (সারণী দেখুন)।
- সহনশীলতার অন্তরগুলি রেফারেন্স হিসাবে গৃহীত রেঞ্জের স্তর অনুযায়ী দেওয়া হয় (সারণী দেখুন)।
- পক্ষপাতিত্ব সীমাবদ্ধ করতে, চূড়ান্ত মানগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয় না (পৃষ্ঠা 23 ডকটি "সর্পিল সহগ" দেখুন)।
তবে কিছু প্রতিক্রিয়া অনুসরণ করে আমি এই বিষয়ে একটি (ছোট) আপডেট প্রস্তুত করছি। এটি হ'ল, "সর্পিল সহগ" 2 এর কাছাকাছি থাকবে Note দ্রষ্টব্য যে 1,8 বা 2,2 চূড়ান্ত ফলাফলের ক্ষেত্রে খুব বেশি পরিবর্তন করে না।
অন্যদিকে, গণনাগুলিতে "সর্পিল সহগ" অন্তর্ভুক্ত না করা সত্যিই মিথ্যা!
পাতলা শীটগুলির প্রতিরোধের সমস্যা হিসাবে:
- পাতলা শীটগুলি সংকোচনে কখনও তাদের স্থিতিস্থাপক সীমাতে পৌঁছায় না: সংক্ষেপণে পাতলা শীটের অস্থিরতা উল্লেখযোগ্য (সংকোচনে কাগজের শীটের সাথে মিল);
- অভিন্ন জ্যামিতিক বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে, সংবেদনশীল শক্তি নির্ভর করে পদার্থের ইলাস্টিক মডুলাসের (ইয়ংয়ের মডুলাস) উপর।
- স্থিতিস্থাপকের মডুলাস কোনও প্রদত্ত উপাদানের স্থিতিস্থাপক সীমা যাই হোক না কেন স্থায়ী (এই ক্ষেত্রে ইস্পাত)।
- পূর্ববর্তী মন্তব্যগুলিকে আমলে নিয়ে একটি উচ্চ প্রতিরোধের ইস্পাত প্রতিরোধের দিক থেকে এতটা আনতে পারে না ... সুতরাং আলোকিত করার ক্ষেত্রে (তত্ত্বটি রয়েছে তবে এই সত্যায়নের কয়েকটি বাস্তব পরীক্ষাও রয়েছে)!
গণসংবাদের জন্য আমি আপনার কাছে রয়েছি।
মিশেল
