ভবিষ্যতের গাড়ির

পরিবহন এবং নতুন পরিবহন: শক্তি, দূষণ, ইঞ্জিন উদ্ভাবন, ধারণা গাড়ী, সংকর যানবাহন, প্রোটোটাইপ, দূষণ নিয়ন্ত্রণ, antipollution মান, ট্যাক্স। অ-ব্যক্তিগত পরিবহনের মোড: পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, প্রতিষ্ঠান, গাড়ী শেয়ারিং বা গাড়িপুলিং। বা কম তেল দিয়ে পরিবহন।
Elec
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 779
রেজিস্ট্রেশন: 21/12/08, 20:38




দ্বারা Elec » 03/01/09, 22:43

আরআইএজেড লিখেছেন:
এলক লিখেছেন:ডির্ক,
আমি আমার গণনাটি এমন এক EV এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করেছি যা 20kWh / 100km (2 লিটার পেট্রোলের শক্তির পরিমাণের সমতুল্য) গ্রহণ করে।

আপনি সংখ্যাটি নিয়ে সত্যিই রেগে গেছেন Elec.
20 কেডব্লুএইচ / 100 কিলোমিটার 2 লিটার পেট্রলের সাথে মিল নয় তবে ছয়.
অন্তত নয়, এক লিটার পেট্রোলের ক্যালোরিফ মান = 10 কেডাব্লুএইচ (বাস্তবে 10 এর চেয়ে কিছুটা কম)।
20 কেডাব্লুএইচ 2 লিটার পেট্রলের সমপরিমাণের সাথে সুসংগত।

আমার গণনায় দ্বিতীয় তথ্য:
বৈদ্যুতিক গাড়ির চাকাতে সকেটের কার্যকারিতা (৮৪%) একটি তাপীয় গাড়ির (সাধারণ ব্যবহারে ২০%) চেয়ে 84 গুণ বেশি।

তৃতীয় ডেটা:
ফরাসী যানবাহন বহর (10 টি মেটো খাওয়া ট্রাকগুলি বাদে) 25 মিলিয়ন টন তেল সমতুল্য ব্যয় করে, অর্থাৎ 290 TWh

চতুর্থ তথ্য:
1 বর্গমিটার পিভি = 100 কিলোওয়াট ঘন্টা বৈদ্যুতিক বার্ষিক উত্পাদন, 1 কিলোমিটার = 2 গিগাবাইট ঘন্টা

উপসংহার:
http://accel6.mettre-put-idata.over-blo ... omy/77.jpg
0 x
cunseulair
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 20
রেজিস্ট্রেশন: 24/12/08, 18:57




দ্বারা cunseulair » 03/01/09, 23:59

অল-অ-বা-কিছু আলোচনা করা শক্ত, এই থ্রেডের বিষয় কী? ভবিষ্যতের গাড়ি "ডিজাইন" করতে? পরম কথায়, আমাদের "জনগণের গতিশীলতা নিশ্চিতকরণের উপায়" সম্পর্কে কথা বলা উচিত তবে আরে গাড়িগুলির বিষয়ে কথা বলি এবং অতএব মোটামুটি নিকট ভবিষ্যতে থাকি, আসুন জীবাশ্ম জ্বালানীর শেষের দিকে 20/30 বছর বলে নেওয়া যাক এবং অ্যাক্সেসযোগ্য।
স্পষ্টতই, গাড়ির বহরের পুনর্নবীকরণ এবং ব্যবহৃত প্রযুক্তি রাতারাতি ঘটবে না এবং এর জন্য বেশ কয়েকটি "প্রজন্মের" গাড়ি প্রয়োজন হবে। বিপরীতে, এই পদে, জীবাশ্ম বা কৃষি জ্বালানীর ব্যবহারগুলি এই ক্ষেত্রগুলিকে ছাড় না দিয়ে অন্যান্য কৌশলগুলিতে (কৃষি, বিমান পরিবহন, পণ্য, রাসায়নিক ইত্যাদি) রূপান্তর করা আরও কৌশলগত এবং কঠিন এমন ব্যবহারগুলির জন্য আরও বেশি সংরক্ষণ করা উচিত to বিকশিত

মুহুর্তের অন্যান্য প্রমাণ:
ইলেক্ট্রিক ট্র্যাকেশন আরও দক্ষ, ক্লিনার, কম ব্যয়বহুল, সাম্প্রতিক এবং অতএব দ্রুত অগ্রগতির প্রত্যাশিত ...
ইলেক্ট্রিক এনার্জি তার স্টোরেজ দ্বারা "সিল করা" তবে একটি দুর্দান্ত ছড়িয়ে দেওয়া উত্পাদন সম্ভাবনা থেকে উপকৃত হয়
- জ্বালানী ইঞ্জিন চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে, ধূসর পদার্থে প্রচুর বিনিয়োগ সত্ত্বেও বাস্তব অগ্রগতি খুব কম, এটি ভারী নোংরা শোরগোল থেকে যায় এবং খুব নমনীয় নয় not
- জীবাশ্ম জ্বালানী (কৃষি সহ) এখনও সস্তা, সহজলভ্য এবং অতুলনীয় শক্তি ঘনত্বের।

আমি ভাবি ভবিষ্যতের গাড়িটি ছোট পদক্ষেপে আকার নেবে,
-এটি অবশ্যই বৈদ্যুতিন গতিবিজ্ঞানকে প্রথমে সংহত করতে হবে, হুইল মোটরের জন্য আমার দুর্বলতা রয়েছে,
- খুব দীর্ঘ বা একচেটিয়া ব্যাটারি জীবন খুঁজছেন না,
- সম্পূর্ণ সংকর হোন, অর্থাত্ সহায়ক জেনারেটরের সাথে, এমন একটি ক্ষেত্র যা খুব বেশি অনুসন্ধান করা হয়নি যেখানে ব্যবহারের ক্ষেত্রে দুর্দান্ত অগ্রগতি আশা করা যায়
- নিজের অহংকারের চেয়ে ব্যবহারকারীর প্রয়োজনের সন্তুষ্টিতে এর আকার, তার ওজন এবং আরও অনেক কিছুতে বিকাশ করুন
- তার বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসন বাড়ানোর জন্য প্রযুক্তিগত অগ্রগতিগুলিকে একীভূত করুন, বরং পিএসি টাইপ জেনারেটর যেখানে আমার কাছে মনে হয় স্টোরেজ প্রযুক্তির চেয়ে অগ্রগতির আরও জায়গা রয়েছে me
- ব্যক্তিগত সম্পত্তি থেকে অটোমেটেড এবং সংযোগ বিচ্ছিন্নভাবে মানুষের গতিশীলতার হাতিয়ার হিসাবে শেষ পর্যন্ত এখানে আমরা আবার বিজ্ঞানের কল্পকাহিনীতে ফিরে যাই

তবে বাস্তবে সত্যিকারের অগ্রগতি হয় না যদি আমরা বিশ্বব্যাপী শাসন ব্যবস্থাকে কীভাবে পরিবর্তন করতে জানি না এবং যদি আমরা আমাদের যে সম্পদ ভাগ করে নেওয়ার এবং পুনরায় বিতরণের বিষয়ে কথা বলতে রাজি না, এবং আমরা জালিয়াতির অবধি লুণ্ঠন চালিয়ে যাচ্ছি উন্নয়ন, বিজ্ঞান এবং অগ্রগতি ... হপ, হপ, রাস্তা বন্ধ !!

:?
0 x
ভবিষ্যতের রিয়ারভিউ আয়না নেই
Elec
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 779
রেজিস্ট্রেশন: 21/12/08, 20:38




দ্বারা Elec » 04/01/09, 00:06

কুনসুলার লিখেছেন:স্পষ্টতই, গাড়ির বহরের পুনর্নবীকরণ এবং ব্যবহৃত প্রযুক্তি রাতারাতি ঘটবে না এবং এর জন্য বেশ কয়েকটি "প্রজন্মের" গাড়ি প্রয়োজন হবে।
কনসুলায়ার, অতীতে ইভি প্রতিরোধকারী বাধাগুলি যদি সরানো হয় তবে তা খুব দ্রুত যেতে পারে। এবং প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিকভাবে উভয়ই এগুলি কাটিয়ে উঠতে এখানে এবং এখন খুব বিপরীত সমাধান রয়েছে।

মুহুর্তের অন্যান্য প্রমাণ:
1-বৈদ্যুতিন ট্র্যাকশন আরও দক্ষ, ক্লিনার, কম ব্যয়বহুল, সাম্প্রতিক এবং অতএব দ্রুত অগ্রগতি প্রত্যাশিত ...
2-বৈদ্যুতিন শক্তি তার স্টোরেজ দ্বারা "সিল করা" তবে একটি দুর্দান্ত ছড়িয়ে দেওয়া উত্পাদন সম্ভাবনা থেকে উপকৃত হয়
3-জ্বালানী ইঞ্জিন চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে, ধূসর পদার্থে প্রচুর বিনিয়োগ সত্ত্বেও প্রকৃত অগ্রগতি খুব কম, এটি ভারী নোংরা শোরগোল থেকে যায় এবং খুব নমনীয় নয় not
4-জীবাশ্ম জ্বালানী (কৃষি সহ) এখনও সস্তা, সহজলভ্য এবং অতুলনীয় শক্তি ঘনত্বের।

1: ঠিক আছে

2: ব্যাটারি রিচার্জ এবং এক্সচেঞ্জের জন্য কোনও অবকাঠামো নিয়ে স্বায়ত্তশাসন কোনও সমস্যা নয়।

3: ঠিক আছে

4: বিদ্যুতের সমাধানটি এখন পেট্রোলের তুলনায় ব্যাটারি অন্তর্ভুক্ত (এবং জৈব-জ্বালানীগুলি) ব্যয় করে: 6 সেন্ট / মাইল (বিদ্যুত + ব্যাটারি) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেট্রোল সহ 12 মাইলের বিপরীতে (এবং পেট্রোলের জন্য 24 সেন্ট) ই ইউ ...).

- সম্পূর্ণ সংকর হোন, অর্থাত্ সহায়ক জেনারেটরের সাথে, এমন একটি ক্ষেত্র যা খুব বেশি অনুসন্ধান করা হয়নি যেখানে ব্যবহারের ক্ষেত্রে দুর্দান্ত অগ্রগতি আশা করা যায়

জায়গায় ব্যাটারি চার্জিং এবং এক্সচেঞ্জ অবকাঠামো থাকায় হাইব্রিড সমাধানগুলি অপ্রয়োজনীয় এবং সর্বদা 100% এরও বেশি বৈদ্যুতিক সমাধানের জন্য ব্যয় হয়। পার্থক্যটি হ'ল জেনারেটরের ব্যয়। সংকরটি হ'ল: "আপনি একজন মহিলা চান এবং আপনি একটি মাছ পান, আপনি একটি মাছ চান এবং আপনি একটি মহিলা পান"

উপসংহার: আসুন এই অবকাঠামোটি ইনস্টল করুন এবং অর্ধ-সমাধান সহ কোনও সময় নষ্ট করবেন না।

তেল নির্ভর দেশগুলির জন্য পরিকাঠামোগত বিনিয়োগের ব্যয় = তেল আমদানির 2 মাসের সমান বিল।

ইস্রায়েলে, এর অর্থ 500 চার্জিং স্টেশন।
প্রতিবার আপনার গাড়ি পার্ক করা হয় (অর্থাত্ 23 ঘন্টা), এটি চার্জ করে।
0 x
Elec
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 779
রেজিস্ট্রেশন: 21/12/08, 20:38




দ্বারা Elec » 04/01/09, 00:36

ডিক পিট লিখেছেন:হ্যাঁ প্রতিকূল অনুমান না নেওয়ার শর্তে এটি সম্ভব: এটি স্পষ্ট যে একটি বৈদ্যুতিক নগর ইভি যার উদ্দেশ্য সৌর শক্তি পুনরায় চার্জ করা হবে 1500 কেজি ওজন না করলে অবশ্যই হয় না।
পরিবর্তে চেহারা এখানে
ডাগন যানটি 40 মিলিয়ন সোলার প্যানেল সহ আমেরিকানটির দৈনিক 64 মাইল (4 কিলোমিটার) ভ্রমণ করতে পারে : গোলগাল: ক্যালিফোর্নিয়ার রোদে, আমি তা স্বীকার করি।
তবে এখানে গতি এবং ত্বরণে মনোরম থাকাকালীন শক্তির জন্য নকশাকৃত একটি যানবাহনের আমাদের খুব ভাল উদাহরণ রয়েছে।
ভাবমূর্তি


ডির্ক,
আমি আপনার পোস্টে ফিরে আসছি: এটি ডাগনে স্পষ্টতই দুর্দান্ত!
যা অনুপস্থিত তা হ'ল শরীরকে পিভি (পাতলা ফিল্ম) স্তর দিয়ে coverেকে রাখা এবং আমাদের কাছে একটি বাস্তব রত্ন রয়েছে!
শুধু কি স্টাফ:
- দুর্ভাগ্যজনক যে স্বায়ত্তশাসন এক্সটেনশন (যখন ব্যাটারি প্রায় খালি থাকে তখন পেট্রোল বৈদ্যুতিন জেনারেটরের সাথে রিলে) কোনও স্ট্রিলিং ইঞ্জিন (স্ট্র্লিং ইঞ্জিন যা কোনও জ্বালানীর সাথে কাজ করতে পারে এবং যা ছেড়ে যেতে পারে) দিয়ে চালিত হয় না স্বল্প ভ্রমণে বাড়িতে, অর্থাত্ 90% সময়)।
- খুব খারাপ তারা চাকা মোটর ব্যবহার করে না ... তাদের বৈদ্যুতিক মোটর ভারী বলে মনে হচ্ছে এবং এটি কোনও কিছুর জন্য স্থান নেয়।

ভাবমূর্তি

ভাবমূর্তি
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত Elec 04 / 01 / 09, 00: 59, 1 বার সম্পাদিত।
0 x
রিয়াজ
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 391
রেজিস্ট্রেশন: 04/10/08, 10:21
অবস্থান: মধ্যে Cholet
এক্স 2




দ্বারা রিয়াজ » 04/01/09, 00:58

এলক লিখেছেন:অন্তত নয়, এক লিটার পেট্রোলের ক্যালোরিফ মান = 10 কেডাব্লুএইচ (বাস্তবে 10 এর চেয়ে কিছুটা কম)।
20 কেডাব্লুএইচ 2 লিটার পেট্রলের সমপরিমাণের সাথে সুসংগত।


বাস্তব জীবনে, যখন পেট্রোলটি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, তখন এতে থাকা 2/3 শক্তি ধোঁয়ায় উঠে যায়।
এই কারণেই 20 কিলোওয়াট ঘন ঘন ঘন খরচ অবশ্যই 6 লিটার পেট্রলের সাথে মিশ্রিত করতে হবে যাতে তুলনাগুলি বোঝা যায় না।
এবং এটি সেই প্রাথমিক শক্তির সাথেও মিলছে যা বাস্তব জীবনে আবারও এই বিদ্যুৎ উত্পাদন করতে অবশ্যই জড়িত হতে হবে।

এবং যে গাড়িটি 20 কেএইচএইচ / 100 করে তোলে তার গাড়ির আকার 6 টি এল / 100 করে ...
কোন অলৌকিক ঘটনা .... এমনকি ইস্রায়েলে।
0 x
ভবিষ্যতের ক্ষেত্রে এটি ভবিষ্যদ্বাণী করার প্রশ্নই নয়, এটি সম্ভব করার বিষয়টিও (এন্টোইন ডি সেন্ট এক্সপুরি)
Elec
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 779
রেজিস্ট্রেশন: 21/12/08, 20:38




দ্বারা Elec » 04/01/09, 01:00

রিয়াজ, আমি ইতিমধ্যে আপনাকে উত্তর দিয়েছি:

- এক লিটার পেট্রোলের ক্যালোরিফিক মান = 10 কেডাব্লুএইচ (বাস্তবে 10 এর চেয়ে কিছুটা কম)। 20 কেডাব্লুএইচ 2 লিটার পেট্রলের সমপরিমাণের সাথে সুসংগত।

- আমার গণনায় দ্বিতীয় তথ্য:
বৈদ্যুতিক গাড়ির চাকাতে সকেটের দক্ষতা (৮৮%) একটি তাপীয় গাড়ির চেয়ে চারগুণ বেশি (20% সাধারণ ব্যবহারে)।


অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য 20% দক্ষতা মানে 4/5 এর ক্ষতি।

(অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য আপনি যে 30% দক্ষতা ব্যবহার করেন তা ছাড়াও এটি ল্যাবে রয়েছে, এটিতে নয় বাস্তব জীবন ;))

আমি ইস্রায়েলের আপনার রেফারেন্স বুঝতে পারি না।
0 x
রিয়াজ
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 391
রেজিস্ট্রেশন: 04/10/08, 10:21
অবস্থান: মধ্যে Cholet
এক্স 2




দ্বারা রিয়াজ » 04/01/09, 01:34

এই ড্যাগনে খুব সুন্দর দেখাচ্ছে এবং স্পষ্টতই তারা ফাঁকা পৃষ্ঠা থেকে শুরু করেছিলেন।

সংক্ষিপ্ততাটি পছন্দসই হলে ভার্চুয়াল টিল্টিং সূত্রটি আকর্ষণীয়, তবে এটি অগত্যা জটিল করে তোলে (আরও ব্যয়বহুল, ভারী)।

সব কিছু চালানোর জন্য মিনি হ্যান্ডেল, আমি এটির স্বপ্ন দেখি তবে নিজেরাই বাচ্চা দেব না, আমরা দেহাতিতে ব্যয় করি না (ব্যয়বহুল)।

অবশ্যই তিনটি চাকা (ম্যাথিসের মতো) অবশ্যই, তবে কেন 2 মোটর দিয়ে জীবনকে জটিল করুন, একটি ডিফারেনশিয়াল এবং সমস্ত কিছু (ব্যয়বহুল এবং ভারী), 15 কিলোওয়াটের শক্তির জন্য এই সমস্ত ...

আমরা সেই পরিসংখ্যানগুলি সম্পর্কে আরও জানতে চাই যা সাইটের প্রসপেক্টাসের দিকটি গণনা করে এবং তা বৈধ করে তুলবে ...

এটি শুদ্ধ বৈদ্যুতিনে 120 মাইল এবং হাইব্রিড সহ 600 মাইলের পরিসীমা নির্দেশিত। এটি উপসংহারে পৌঁছানো যায় যে 4 গ্যালন পেট্রোল 480 মাইল অবধি কাটাতে পারে। তৈরি সমস্ত গণনা, এটি আমাদের 1,9 এল / 100 দেয় যা মোটেও খারাপ নয়।
তবে জন্তুটিকে সরল করে তারা এপ্টাররা কী করবে তা পৌঁছে যাবে (ঠিক তেমন কল্পনাশক্তি হিসাবে এটি করে)।

এই ধরণের যানবাহনের সাথে ভাল কৌশলটি যথাসম্ভব হালকা করার জন্য সম্ভবত প্রতিদিনের ভ্রমণের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণ ব্যাটারি বহন করা ....
যদি এই সূত্রগুলি বিকাশ করে, জেনারেটর সেট করে বোর্ডে এই ব্যবহারের জন্য অনুকূলিতকরণ তিনটি ডুমুরের দামের জন্য বিক্রি হওয়া একটি মানক এবং বেনাল উপাদান হয়ে উঠবে।
একটি ছোট গাড়ি, একটি ছোট ব্যাটারি (2 বলতে গেলে আমরা গাড়ি চালাই vraiment সৌর), একটি ছোট গ্রুপ এবং আমাদের জন্য ভাল জীবন।
ছোটটি অবশ্যই বিউটিফুল হয় ...
0 x
ভবিষ্যতের ক্ষেত্রে এটি ভবিষ্যদ্বাণী করার প্রশ্নই নয়, এটি সম্ভব করার বিষয়টিও (এন্টোইন ডি সেন্ট এক্সপুরি)
Elec
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 779
রেজিস্ট্রেশন: 21/12/08, 20:38




দ্বারা Elec » 04/01/09, 02:27

"অদূর ভবিষ্যতে আমরা আমাদের গ্রাহকদের পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে একটি বৃহত্তর পারিবারিক আকারের যানবাহন, পাশাপাশি অন্যান্য যানবাহন উত্পাদন করব" "
http://www.revolutionmotors.biz/revolution/faq.html

প্রত্যেকে নিজের পছন্দের মডেলটি বেছে নিতে পারেন:
বোলোরি / পিনিনফারিনা বি ° (ছবি), রেনল্ট রোগ, বিওয়াইডি ই 6, হিউলিজ উইল, ডেইমলার স্মার্ট, অ্যাপ্টেরা, সি-জেন, ইএমআইইভি, ডাগনে, ইত্যাদি ...

ভাবমূর্তি
http://www.evworld.com

"আমার খুব ইচ্ছা যে আমার স্বাধীনতা অন্যের সম্মানের প্রতি সম্মান না করে সম্মানিত হোক" - ফ্রেঞ্চোয়েস সাগান
0 x
মিশেল কিপার
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
পোস্ট: 716
রেজিস্ট্রেশন: 21/12/08, 18:25
অবস্থান: strasbourg,
এক্স 7




দ্বারা মিশেল কিপার » 04/01/09, 09:46

যেমন বলা হয়েছে রিয়াজ « ইতিমধ্যে, আমাদের দ্রুত 2 কিলোমিটারে 1 এর পরে 100 লিটারে একটি তেল গাড়ি প্রয়োজন », এবং তিনি যোগ করেছেন, এটি সহজ, আসুন এই প্রক্রিয়াটি শুরু করা যাক, এবং আমরা বাকিগুলি শুরু করার ঠিক পরে ...

এই দিকটিতে প্রচুর মন্তব্য রয়েছে:

ম্যাথিস ভেল ৩৩৩ কত সুন্দর ... আমাদের "ভবিষ্যতের গাড়ি" এর অন্যতম জনক এখানে।

এটি দেখে আমরা দেখতে পাই যে "উদ্ভাবন করতে আপনাকে অতীতকে বুঝতে হবে"। এই নিয়ম থেকে বিচ্যুতি আমাদের উদ্ভাসিত করে যা হয় ইতিমধ্যে বিদ্যমান কিছু পুনরায় উদ্ভাবন করা (এটি না জেনে), অথবা অতীতের ভুলগুলি পুনরুত্পাদন করা, বা নতুন ভুল আবিষ্কার করার জন্য ...

এটি সম্ভবত আমাদের অটোমোবাইল উত্পাদনকারীদের "হাইপার টেকনোলজিকাল" বিভ্রান্তির কারণ, হাইপার প্রযুক্তি অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং অতীতের সমাধানগুলির তুলনায় (সিএফ। লাইটনেস এবং এয়ারোডাইনামিকসের মূলসূত্র) তুলনায় সামান্য সরবরাহ করে। তবে, প্রবাদটি যেমন রয়েছে: " প্রতিটি বিপণনকারীর পিছনে একটি মিথ্যাবাদী থাকে »* (ব্যবসায় ভাল যেতে হবে, তারা বলে ...)।

মোটরগাড়ি খাতের সাথে তুলনা করা সমস্ত বিষয়, আমরা ** এটি বায়ু খাতে যা করছি: আধুনিকতার একটু স্পর্শ দিয়ে অতীতকে পুনরুদ্ধার করা। স্পষ্টতই, এগুলি " পুরাতন যিনি আমাদের সব কিছু শিখিয়েছিলেন। আমাদের দ্বি-সীয়ার বিমানের বৈশিষ্ট্যগুলি এখানে, কোনও "আধুনিক" বিমান এ পারফরম্যান্সগুলি অর্জন করতে পারে না:
- 4,5 কিলোমিটার / ঘণ্টায় প্রতি শতকে 200 লিটার, 3 এ 150 প্রতি XNUMX লিটার (আমরা আরও এই খরচগুলি আরও কমাতে আশা করি)
- ইনস্টল শক্তি: 40 এইচপি, ক্রুজ ক্রমে ব্যবহৃত: 22 কিমি / ঘন্টা এ 200 এইচপি
- দৈর্ঘ্য 5,8 মিটার, ডানা 8,4 মি…
- খালি ওজন 235 কেজি সমস্ত অন্তর্ভুক্ত (ইঞ্জিন, এয়ারফ্রেম, ডানা, ইত্যাদি)
- টেকঅফ ওজন 448 কেজি (ক্রু 2 লোক + জ্বালানী)

আসুন আমরা এই বিমানটিকে রাস্তায় রাখি, ব্যবহারটি 0,8 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগে গতিতে 90 প্রতি XNUMX l এ নেমে আসে ... (অন্যদিকে, চলমান গিয়ারটি চালিত করা আবশ্যক, এবং, ব্যবহারিক বিষয়ের জন্য, উইংসগুলি সরিয়ে ফেলুন ... )

মিশেল কিপার


* " প্রতিটি বিপণনকারীর পিছনে একজন র‌্যাটার রয়েছে », এটিও কাজ করে!
** "আমাদের": এটি "ইন্টারঅ্যাকশন" সমিতি থেকে একটি দল
পিএস: সাইটে অ্যাপো সম্পর্কিত বিশদ এবং দলের সদস্যগণ http://www.cocyane.com
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
minguinhirigue
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 447
রেজিস্ট্রেশন: 01/05/08, 21:30
অবস্থান: strasbourg,
এক্স 1




দ্বারা minguinhirigue » 04/01/09, 15:37

বিমানগুলির জন্য, এখানে শিথিলকরণের একটি ভাল অংশ: http://www.rolandcernat.com/portfolio_r ... r_pg1.html

সৌর হাইব্রিড বিমানের দুর্দান্ত অংশ, তবে আমি মনে করি এটি আপনি যে পারফরম্যান্সটি অর্জন করবেন বলে আশা করছেন তার চেয়ে কম পড়ে (মিথষ্ক্রিয়া), এবং আমি নিশ্চিত নই যে আমাদের কাছে বর্তমানে প্রস্তাবিত সমস্ত বিবরণ অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয় প্রযুক্তি রয়েছে: কাঁচের প্লেট দ্বারা সুরক্ষিত থাকার জন্য খারাপ আবহাওয়ার পর্যাপ্ত প্রতিরোধের সাথে নমনীয় সৌর ফিল্ম ন্যানোসোলার টাইপের উল্লেখযোগ্য যান্ত্রিক চাপ, নমনীয় সোলার ফিলাক্স ... যারা প্রোটোটাইপ তৈরি করতে চান তাদের জন্য আমি সমস্যাটি বলছি না।

শুভকামনা স্বপ্নদর্শীদের, যাদের কাছে কিছুই অসম্ভব ...
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 129 গেস্ট সিস্টেম